一種皮卡方艙旋鎖機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，包括設(shè)置于皮卡車底板上方的方艙，所述方艙的底部設(shè)置有殼體，所述殼體的頂部為連接板，所述連接板與方艙的底部固定連接，所述殼體內(nèi)設(shè)置有沿橫向延伸的蝸桿，所述殼體內(nèi)設(shè)置有沿豎向延伸的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿之間相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸的下端由殼體底部向下伸出，所述轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)置有沿徑向外凸的鎖舌，所述皮卡車底板上設(shè)置有與鎖舌形狀相適配的豎向通孔，通過蝸輪蝸桿的方式旋轉(zhuǎn)鎖舌實現(xiàn)鎖緊/解鎖，具有結(jié)構(gòu)簡單、解鎖操作簡易的有益效果，實現(xiàn)了廂式貨車底部有干涉的集裝箱方式裝運。
【專利說明】一種皮卡方艙旋鎖機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種皮卡車用方艙固定裝置，特別是一種皮卡方艙旋鎖機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]方艙是用于部隊、地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程等需要在野外作戰(zhàn)訓練、流動作業(yè)的設(shè)備，通常用運輸車輛運載到目的地，物流行業(yè)的集裝箱運輸也是通過車輛將貨物運送到指定地點。
[0003]目前，方艙或集裝箱與運輸平臺的連接主要采用設(shè)置在運輸平臺四角的旋鎖裝置，通常包括安裝座、導銷、拉簧，安裝座垂直設(shè)置在車輛底盤的兩側(cè)，其下端的垂直立板通過緊固件與車輛底盤固定連接，其上端設(shè)有外折成銳角的導向板，該導向板的上部中央設(shè)有V形引導槽，安裝座的兩側(cè)設(shè)有穿入垂直立板和艙體的導銷孔，兩根拉簧的一端交叉鉤入設(shè)置在安裝座中央的掛鉤中，兩根拉簧的另一端分別鉤入連接桿的外端。
[0004]現(xiàn)有的方艙旋鎖機構(gòu)存在的不足之處在于:裝置結(jié)構(gòu)復雜、方艙與載車之間的鎖定和解鎖操作繁瑣，而且鎖舌突出在運輸平臺上，不僅降低車輛的使用性能，還大大限制了車輛的運輸能力。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、鎖定及解鎖操作簡單的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，包括設(shè)置于皮卡車底板上方的方艙，所述方艙的底部設(shè)置有殼體，所述殼體的頂部為連接板，所述連接板與方艙的底部固定連接，所述殼體內(nèi)設(shè)置有沿橫向延伸的蝸桿，所述殼體內(nèi)設(shè)置有沿豎向延伸的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿之間相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸的下端由殼體底部向下伸出，所述轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)置有沿徑向外凸的鎖舌，所述皮卡車底板上設(shè)置有與鎖舌形狀相適配的豎向通孔。
[0008]當方艙和皮卡車底板需要鎖定時，轉(zhuǎn)動蝸桿從而帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪帶動轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)，最終使得鎖舌沿周向旋轉(zhuǎn)、直至移離豎向通孔，使得鎖舌向上拔出的路徑上與皮卡車底板相互干涉，從而實現(xiàn)縱向限位；
[0009]當需要將方艙與皮卡車底板解鎖時，轉(zhuǎn)動蝸桿從而帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪帶動轉(zhuǎn)軸沿周向旋轉(zhuǎn)，使得鎖舌轉(zhuǎn)動至豎向通孔處，此時在鎖舌向上拔出的路徑上不會與皮卡車底板相互干涉，從而可以方便解鎖、并將方艙從皮卡車底板上提起。
[0010]優(yōu)選的，所述蝸輪和轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有沿徑向延伸的插孔，所述蝸輪和轉(zhuǎn)軸之間還設(shè)置有插銷，所述插銷穿過插孔并將蝸輪和轉(zhuǎn)軸連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，具有連接結(jié)構(gòu)簡單、易于拆裝的有益效果。
[0011]優(yōu)選的，所述殼體的底部設(shè)置有定位塊，所述定位塊上設(shè)置有沿豎向延伸的定位通孔，所述定位通孔的孔徑大于轉(zhuǎn)軸的外徑，所述轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置于定位通孔內(nèi)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)軸的軸向定位更加精準。
[0012]優(yōu)選的，所述鎖舌的頂面設(shè)置有向下凹陷的楔形斜坡，所述楔形斜坡的底點位于轉(zhuǎn)軸鎖定旋轉(zhuǎn)方向的前端，所述楔形斜坡的高點位于轉(zhuǎn)軸鎖定旋轉(zhuǎn)方向的后端。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置楔形斜坡的方式，使得操作人員在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸進行鎖定時易于驅(qū)動，間隙由大至小直至鎖定，避免了常規(guī)平面接觸旋轉(zhuǎn)時容易卡死的問題。
[0013]優(yōu)選的，所述蝸桿的兩端設(shè)置有接頭，所述接頭的一端設(shè)置有套筒，所述套筒與蝸桿同軸設(shè)置于殼體的內(nèi)部，所述蝸桿的端部插接于套筒中，所述蝸桿與套筒之間通過螺釘連接，所述接頭的另一端由殼體向外伸出。采用這樣的結(jié)構(gòu)，具有操作簡便、易于驅(qū)動的有益效果。
[0014]最優(yōu)選的，所述蝸輪有90°缺口，所述殼體有螺栓插入缺口，采用這樣的結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)無需操作者觀測即可將定位塊對齊鎖舌、實現(xiàn)解鎖的有益效果。
[0015]優(yōu)選的，所述接頭與殼體之間設(shè)置有襯套。采用這樣的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定的有益效果。
[0016]優(yōu)選的，所述方艙的一側(cè)設(shè)置有前、后兩個殼體，所述兩個殼體之間的蝸桿通過接頭同軸固定連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，使得位于方艙同一側(cè)的前后兩個殼體中的的蝸桿同軸同步驅(qū)動，具有操作簡便、連接可靠的有益效果。
[0017]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:方艙通過轉(zhuǎn)軸插接于皮卡車底板上預設(shè)的豎向通孔中實現(xiàn)水平方向的限位，并通過蝸輪蝸桿的方式旋轉(zhuǎn)鎖舌實現(xiàn)鎖緊/解鎖，具有結(jié)構(gòu)簡單、解鎖操作簡易的有益效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0020]圖3是圖1的俯視圖；
[0021]圖4是本實用新型中轉(zhuǎn)軸及鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是圖4的側(cè)視圖；
[0023]圖6為圖4的仰視圖。
[0024]圖中標記:殼體一1 ;連接板一la ;蝸桿一2 ;轉(zhuǎn)軸一3 ;蝸輪一4 ;鎖舌一5 ;插銷一6 ;定位塊一7 ;楔形斜坡一8 ;接頭一9 ;襯套一10。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0026]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]如圖1至圖3所示，本實施例皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，包括設(shè)置于皮卡車底板上方的方艙，方艙的底部設(shè)置有殼體1，殼體1的頂部為連接板la，連接板la與方艙的底部固定連接，殼體1內(nèi)設(shè)置有沿橫向延伸的蝸桿2，殼體1內(nèi)設(shè)置有沿豎向延伸的轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3連接有蝸輪4，本實施例中，蝸輪4和轉(zhuǎn)軸3上均設(shè)置有沿徑向延伸的插孔，蝸輪4和轉(zhuǎn)軸3之間還設(shè)置有插銷6，插銷6穿過插孔并將蝸輪4和轉(zhuǎn)軸3連接，采用這樣的結(jié)構(gòu)，具有連接結(jié)構(gòu)簡單、易于拆裝的有益效果，在其余實施方式中，亦可采用焊接等方式進行固定。
[0028]蝸輪4與蝸桿2之間相互嚙合，轉(zhuǎn)軸3的下端由殼體I底部向下伸出，本實施例中，殼體I的底部設(shè)置有定位塊7，定位塊7上設(shè)置有沿豎向延伸的定位通孔，定位通孔的孔徑大于轉(zhuǎn)軸3的外徑，轉(zhuǎn)軸3同軸設(shè)置于定位通孔內(nèi)，這樣使得轉(zhuǎn)軸3的軸向定位更加精準。
[0029]如圖4至圖6所示，轉(zhuǎn)軸3的下端設(shè)置有沿徑向外凸的鎖舌5，皮卡車底板上設(shè)置有與鎖舌5形狀相適配的豎向通孔，本實施例中，鎖舌5的橫截面呈矩形，相應的豎向通孔也是矩形孔，本實施例鎖舌5的頂面設(shè)置有向下凹陷的楔形斜坡8，楔形斜坡8的底點位于轉(zhuǎn)軸3鎖定旋轉(zhuǎn)方向的前端，楔形斜坡8的高點位于轉(zhuǎn)軸3鎖定旋轉(zhuǎn)方向的后端。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置楔形斜坡8的方式，使得操作人員在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸3進行鎖定時易于驅(qū)動，間隙由大至小直至鎖定，避免了常規(guī)平面接觸旋轉(zhuǎn)時容易卡死的問題。
[0030]本實施例中，蝸桿2的兩端設(shè)置有接頭9，接頭9與殼體I之間設(shè)置有襯套10，接頭9的一端設(shè)置有套筒，套筒與蝸桿2同軸設(shè)置于殼體I的內(nèi)部，蝸桿2的端部插接于套筒中，蝸桿2與套筒之間通過螺釘連接，接頭9的另一端由殼體I向外伸出，在方艙的一側(cè)設(shè)置有前、后兩個殼體1，兩個殼體I之間的蝸桿2通過接頭9同軸固定連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，使得位于方艙同一側(cè)的前后兩個殼體I中的的蝸桿2同軸同步驅(qū)動，具有操作簡便、連接可靠的有益效果。
[0031]本實施例的鎖定及解鎖方式如下:當方艙和皮卡車底板需要鎖定時，轉(zhuǎn)動蝸桿2從而帶動蝸輪4轉(zhuǎn)動，蝸輪4帶動轉(zhuǎn)軸3同軸旋轉(zhuǎn)，最終使得鎖舌5沿周向旋轉(zhuǎn)、直至移離豎向通孔，使得鎖舌5向上拔出的路徑上與皮卡車底板相互干涉，從而實現(xiàn)縱向限位；
[0032]當需要將方艙與皮卡車底板解鎖時，轉(zhuǎn)動蝸桿2從而帶動蝸輪4轉(zhuǎn)動，蝸輪4帶動轉(zhuǎn)軸3沿周向旋轉(zhuǎn)，使得鎖舌5轉(zhuǎn)動至豎向通孔處，此時在鎖舌5向上拔出的路徑上不會與皮卡車底板相互干涉，從而可以方便解鎖、并將方艙從皮卡車底板上提起。
[0033]通過上述結(jié)構(gòu)，方艙通過轉(zhuǎn)軸3插接于皮卡車底板上預設(shè)的豎向通孔中實現(xiàn)水平方向的限位，并通過蝸輪4蝸桿2的方式旋轉(zhuǎn)鎖舌5實現(xiàn)鎖緊/解鎖，具有結(jié)構(gòu)簡單、解鎖操作簡易的有益效果。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置于皮卡車底板上方的方艙，所述方艙的底部設(shè)置有殼體，所述殼體的頂部為連接板，所述連接板與方艙的底部固定連接，所述殼體內(nèi)設(shè)置有沿橫向延伸的蝸桿，所述殼體內(nèi)設(shè)置有沿豎向延伸的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿之間相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸的下端由殼體底部向下伸出，所述轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)置有沿徑向外凸的鎖舌，所述皮卡車底板上設(shè)置有與鎖舌形狀相適配的豎向通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:所述蝸輪和轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有沿徑向延伸的插孔，所述蝸輪和轉(zhuǎn)軸之間還設(shè)置有插銷，所述插銷穿過插孔并將蝸輪和轉(zhuǎn)軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:所述殼體的底部設(shè)置有定位塊，所述定位塊上設(shè)置有沿豎向延伸的定位通孔，所述定位通孔的孔徑大于轉(zhuǎn)軸的外徑，所述轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置于定位通孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:所述鎖舌的頂面設(shè)置有向下凹陷的楔形斜坡，所述楔形斜坡的底點位于轉(zhuǎn)軸鎖定旋轉(zhuǎn)方向的前端，所述楔形斜坡的高點位于轉(zhuǎn)軸鎖定旋轉(zhuǎn)方向的后端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:所述蝸桿的兩端設(shè)置有接頭，所述接頭的一端設(shè)置有套筒，所述套筒與蝸桿同軸設(shè)置于殼體的內(nèi)部，所述蝸桿的端部插接于套筒中，所述蝸桿與套筒之間通過螺釘連接，所述接頭的另一端由殼體向外伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:所述接頭與殼體之間設(shè)置有襯套。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮卡方艙旋鎖機構(gòu)，其特征在于:所述方艙的一側(cè)設(shè)置有前、后兩個殼體，所述兩個殼體之間的蝸桿通過接頭同軸固定連接。
【文檔編號】B60P7/13GK204109883SQ201420557394
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】余應林 申請人:四川加力機電有限公司