汽車發(fā)動機保護板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機保護板，包括保護板本體，保護板本體設多個安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌入減震墊圈，保護板本體設有耳仔線，耳仔線與安裝孔之間設下沉線；保護板本體上設多條弧線狀的加強筋，多條加強筋間形成多個凹槽，凹槽上設漏水孔，保護板本體前端設兩個進風口，兩個進風口間設指示保護板本體安裝方向的箭頭，兩個進風口通過多個凹槽，連通保護板體后端的多個出風口，保護板本體還設放油部；上述技術方案中的汽車發(fā)動機保護板通過性強，節(jié)能通風，美觀安靜，設計人性化，具有防抗擊性，防生銹，使用壽命長且持久，安全性高，重量輕且價格低。
【專利說明】汽車發(fā)動機保護板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車保護板，特別涉及到汽車發(fā)動機保護板。

【背景技術】
[0002]發(fā)動機是汽車的核心部位，也是整個汽車的動力來源。因此，發(fā)動機的保護對于汽車和駕乘人員安全保障很有必要。當前，公認的對汽車發(fā)動機的保護措施就是安裝汽車發(fā)動機保護板，而現(xiàn)有汽車通常用的都是傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機保護板，這種傳統(tǒng)汽車發(fā)動機保護板經(jīng)歷了三代材質變革，第一代的塑料板，其容易老化破裂，積灰塵，變色；第二代的金屬板如鋼板或鐵板，其安全隱患大，容易生銹，重量大，一般在10公斤左右；第三代的塑鋼板，其阻隔氣流，噪音大；上述三代汽車發(fā)動機保護板由于只考慮了材料結實性，沒考慮到駕乘人員的安全性，而且其板體與原車發(fā)動機底盤不匹配，最主要是由于螺絲固定點與汽車發(fā)動機是一體式連接，并且受到材質和工藝等影響，這些汽車發(fā)動機保護板無法實現(xiàn)真正下沉功能，還有的汽車發(fā)動機保護板為不規(guī)則下沉功能，這樣都損害了發(fā)動機。如果汽車在高速行駛中，就會發(fā)生碰撞會引起發(fā)動機下沉，讓發(fā)動機沖到駕駛室，傷害駕駛人員，造成事故。另外，現(xiàn)有市場上的汽車發(fā)動機護板板面都是枯燥的單色，正反面顏色都相同，造成客戶在安裝時無法區(qū)分正反面；進一步地，現(xiàn)有汽車發(fā)動機保護板有85%存在共振和噪音等問題。而且這種普通的金屬板制成的汽車發(fā)動機保護板不是全面覆蓋發(fā)動機及底盤的重要部位，在行駛過程中泥沙容易飛濺，給發(fā)動機造成損害，減少其使用壽命。
[0003]據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國汽車發(fā)動機保護板安裝普及率已達到81%以上，但在安裝汽車發(fā)動機保護板的車輛中，有70%的護板并不具有真正的保護作用，主要原因在于生產(chǎn)材質及不合理的產(chǎn)品設計。因此對于這種情況，汽車4S店及各大發(fā)動機生產(chǎn)廠家、集團，一直在尋找能夠解決底盤貼合及確保駕乘人員安全的汽車發(fā)動機保護板。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有汽車發(fā)動機保護板使用性能差，保護性能差等諸多問題，本實用新型提供了全面保護發(fā)動機，通過性強，節(jié)能通風，美觀安靜，設計人性化的汽車發(fā)動機保護板。
[0005]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的問題，提供了汽車發(fā)動機保護板，包括保護板本體，所述保護板本體上設有多個安裝孔，多個安裝孔內(nèi)嵌入減震墊圈，所述保護板本體設有耳仔線，耳仔線與安裝孔之間設有下沉線；所述保護板本體上設有多條弧線狀的加強筋，多條加強筋之間形成多個不規(guī)則形狀且相通的凹槽，凹槽上設有多個漏水孔；所述保護板本體前端設有進風口，進風口的口部突起，其數(shù)量為兩個，兩個進風口間設有指示保護板本體安裝方向的箭頭，所述兩個進風口通過加強筋形成的多個相通的凹槽，連通到保護板體后端的多個出風口，所述出風口口部突起；所述保護板本體還設有放油部，其包括圓形放油部和方形放油部。
[0006]在一些實施方式中，所述安裝孔呈內(nèi)凹結構。
[0007]在一些實施方式中，所述下沉線由多個相同形狀的通孔排列組成，多個通孔的間隔距離相等。
[0008]在一些實施方式中，所述保護板本體前端的兩個進風口，其中一個進風口設在保護板體前端的左面，另一個進風口設在保護板本體前端的右面，，兩個進風口呈水平平行設置。
[0009]在一些實施方式中，所述保護板本體后端的多個出風口，其包括兩對出風口和兩對出風口間的一個出風口。
[0010]在一些實施方式中，所述兩對出風口包括保護板本體后端左面的三個出風口和保護板本體后端右面的三個出風口。
[0011]在一些實施方式中，所述保護板體后端左面的三個出風口呈縱向等距排列，所述保護板本體后端右面的三個出風口間呈縱向等距排列。
[0012]在一些實施方式中，所述圓形放油部設在保護板體左面的中部位置，其包括圓形放油孔和圓形放油蓋，所述圓形放油口一端通過螺栓連接圓形放油蓋一端，圓形放油蓋另一端設有搭扣，圓形放油蓋中間設有放油孔。
[0013]在一些實施方式中，所述矩形放油部設在保護板本體右面的中部與保護板本體后端之間的位置，其包括矩形放油口和矩形放油蓋，所述矩形放油口一端通過螺栓連接矩形放油蓋一端，矩形放油蓋上另一端設有搭扣，矩形放油蓋中間設有放油孔。
[0014]在一些實施方式中，所述保護板本體的材質為鈦合金。
[0015]本實用新型的有益技術效果:汽車發(fā)動機保護板設置的下沉線，使得發(fā)動機連同發(fā)動機支架和汽車發(fā)動機保護板一同安全下沉，有效防止發(fā)動機沖進駕駛室；發(fā)動機保護板全面覆蓋的設計，使得能發(fā)動機板體能抵擋泥塵，泥沙和石子對發(fā)動機的損害，延長發(fā)動機的壽命，還能防止飛濺到發(fā)動機區(qū)域，保持清潔，保護汽車底部的各部件，尤其電路部分不受污水腐蝕；進風口和出風口間連通的設計，使得發(fā)動機的散熱更快更流暢；減震墊圈的設計，使得汽車行駛安靜平穩(wěn)；漏水孔的設計，使得車內(nèi)空調(diào)水容易流出；整個設計全面保護發(fā)動機，通過性強，節(jié)能通風，美觀安靜，設計人性化，使用方便，設計合理，具有防抗擊性，材質防生銹，使用壽命長且持久，安全性高，重量輕且價格低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1所示是本實用新型實施例汽車發(fā)動機保護板正面結構示意圖。
[0017]圖2所示是本實用新型實施例汽車發(fā)動機保護板散熱原理示意圖
[0018]圖3所示是本實用新型實施例安裝孔和下沉線局部放大圖。
[0019]圖4所示是本實用新型實施例圓形放油部的正面結構示意圖。
[0020]圖5所示是本實用新型實施例圓形放油部的使用狀態(tài)示意圖。
[0021]圖中:保護板本體I，保護板本體前端101，保護板本體后端102，安裝孔2，減震墊圈3，耳仔線4，下沉線5，進風口 6，出風口 7，加強筋8，凹槽9，漏水孔10，圓形放油部11，螺栓12，圓形放油蓋13，圓形放油口 14，搭扣15，矩形放油部16，矩形放油蓋17，放油孔18、19，箭頭20。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]如圖1和圖2所示是本實用新型實施例中的汽車發(fā)動機保護板，包括保護板本體I ;所述保護板本體I上設有多個安裝孔2，所述安裝孔2呈內(nèi)凹結構，該安裝孔2內(nèi)嵌入減震墊圈3 (粗線所示)，這樣設置，有效避免在行駛中，保護板本體與發(fā)動機碰撞時產(chǎn)生的噪音。所述保護板本體I設有耳仔線4，耳仔線4和安裝孔2之間設有下沉線5，其中，耳仔線是指沿保護板本體的周長邊緣形成的一條便于安裝固定的分割線。所述下沉線5由多個相同形狀通孔排列組成，多個通孔的間隔距離相等，這樣設置，有助于發(fā)動機發(fā)生故障時下沉。所述保護板本體I上設有多條弧線狀的加強筋8，多條加強筋8間形成多個相通的凹槽9，凹槽9設有多個漏水孔10，這樣設置，方便行駛中空氣氣流的順著多個相互流通的凹槽，使得空氣在發(fā)動機艙內(nèi)形成流通，由此形成氣流流通的通道。漏水孔的設置，解決了汽車內(nèi)空調(diào)水排放的問題，空調(diào)水排放的問題也是現(xiàn)有市場上的汽車發(fā)動機保護板所忽略的嚴重問題，如果空調(diào)水無法正常排出，時間長久，不僅會腐蝕底盤零部件且容易滋生病菌和幼蟲，會直接影響車內(nèi)的空氣質量，給駕乘人員帶來健康隱患。所述保護板本體前端101設有進風口 6，所述出風口口部突起，其數(shù)量為兩個且呈水平平行設置。所述的兩個進風口 6，一個進風口 6設在保護板本體前端101左面，另一個進風口 6設在保護板本體前端101的右面，其呈水平平行設置，這樣設置，方便空氣氣流的進入，緩解發(fā)動機在運行過程中產(chǎn)生的熱量。所述兩個進風口 6間設有安裝保護板體的方向指示箭頭18，這樣設置，明確了汽車發(fā)動機保護板在車底前端的安裝方向，便于工作人員進行安裝，節(jié)省時間。所述兩個進風口6通過加強筋形成相通的多個凹槽連通到保護板本體后端102的多個出風口 7，其包括兩對出風孔7和兩對出風孔7中間的一條出風口 7，所述兩對出風口 7包括保護板本體后端102左面的三個出風口 7和保護板本體后端102右面的三個出風口 7。所述出風口 7 口部突起，保護板本體后端102左面三個出風口 7間呈縱向等距排列，所述保護板本體后端102右面的三個出風口 7間呈縱向等距排列，出風口口部突起便于氣流流入，這樣設置，使得三個出風口形成遞進式的等距排風結構，便于均勻排出發(fā)動機散發(fā)的熱氣。所述保護板主體I還設有放油部，其包括圓形放油部11和矩形放油部16，這樣設置，便于識別不同的放油部并附合車底油箱的設置。
[0024]如圖2所示，汽車在行駛過程中，氣流(如虛線箭頭所示)經(jīng)過汽車發(fā)動機保護板本體前端101的左面的進風口和右面的進風口順著加強筋間形成的多個相互流通的凹槽，將氣流流向汽車發(fā)動機保護板本體后端102設有的兩對出風口和中間一個出風口排放行駛中發(fā)動機產(chǎn)生的熱氣，使得汽車發(fā)動機在行駛過程中得到全方位的散熱，這樣設置是結合了加強筋和散熱口共同散熱的原理。
[0025]如圖3所示，所述減震墊圈3 (粗線所示)，其為橡膠材質，嵌入在安裝孔2內(nèi)，這樣設置的作用是汽車在高速行駛時，有效降低風阻，隔絕令人討厭的風噪、輪胎噪，使得行駛更安靜平穩(wěn)。所述下沉線5由多個通孔組成的虛線狀下沉線，多個通孔間的間距是相等。下沉線就是在安裝孔位邊上分割的如虛線，其實質為易斷點，這樣設置，當車輛受到猛烈撞擊的時候，發(fā)動機會自動下沉，避免發(fā)動機沖進駕駛艙損害駕乘人員的安全；普通汽車發(fā)動機保護板因為沒有下沉線會阻礙發(fā)動機下沉，而安裝了下沉線的汽車發(fā)動機保護板在安裝孔位邊上的下沉線位置會自動斷裂，用于發(fā)生正面撞擊時，防止發(fā)動機沖到駕駛室；因為汽車在受到撞擊后，前置發(fā)動機很容易向后移動，也就是沖向駕駛室，這樣使得駕駛人員的生存空間極小，從而使駕乘人員生命受到危害。通過這樣設置的下沉線，汽車受到撞擊后，發(fā)動機連著發(fā)動機支架會向下移動而不是直接沖進駕駛室，發(fā)動機連著發(fā)動機支架下降到2-3厘米，底盤就會卡住發(fā)動機支架。
[0026]如圖4和圖5所示，所述圓形放油部11設在保護板本體I左面的中部，其包括圓形放油口 14和圓形放油蓋13，所述圓形放油口 14 一端通過螺栓12連接圓形放油蓋13連接一端，圓形放油蓋13另一端設有搭扣15，其用于卡緊在圓形放油口內(nèi)部，其固定作用。圓形放油蓋中間設有放油孔18，這樣設置，便于放出多余的汽油。
[0027]所述矩形放油部的結構與圓形放油部結構相同，所以圖4和圖5中都用圓形放油部具體進行圖例說明?？蓞⒁妶D1，所述矩形放油部16設在保護板本體右面的中部與保護板本體后端之間的位置，其包括矩形放油口(圖中未示)和矩形放油蓋17，所述矩形放油口一端通過螺栓連接放矩形油蓋一端，矩形放油蓋上設有另一端搭扣(圖中未示)，其用于卡緊在矩形放油口內(nèi)部，其固定作用。矩形放油蓋中間設有放油孔19，這樣設置，便于放出多余的汽油。
[0028]在具體設計過程中，汽車通過3D設計掃描，運用斷層造型技術，全方位進行設計，其保護范圍提升30%以上保護性，變速箱和排氣系統(tǒng)得到汽車發(fā)動機保護板的全面覆蓋和保護；運用三維空間掃描技術，采用了德國GOM公司三維掃描設備，采集發(fā)動機生成三維數(shù)據(jù)和底盤全部尺寸數(shù)據(jù)，再根據(jù)底盤各孔位和零部件位置進行貼合汽車發(fā)動機及底盤的方案設計，保證汽車發(fā)動機保護板與原車各部位完美貼合，并且使用USER GUIDE軟件進行匹配造型與發(fā)動機及底盤平行貼合，覆蓋底盤發(fā)動機的區(qū)域及車底各部位，使得發(fā)動機保護板與發(fā)動機的保持2-3CM相同間距；設計汽車發(fā)動機保護板與發(fā)動機安裝留有空隙以利于發(fā)生事故時，發(fā)動機的下沉；該汽車發(fā)動機保護板還配以相匹配的配套固定件，如螺絲等。
[0029]在具體安裝過程中，安裝工作人員只需把汽車發(fā)動機保護板上的安裝指示箭頭方向，把汽車發(fā)動機保護板按汽車底部前端的方向安裝在底盤部分，通過保護板全封閉覆蓋底盤部分和發(fā)動機，通過相匹配的螺絲固定保護板在底盤相應部分，并與發(fā)動機保持2-3CM間距。
[0030]在具體使用中，由于汽車發(fā)動機保護板采用全面覆蓋汽車發(fā)動機的設計，當汽車行駛到泥濘或石頭多的地方時，不會因為泥水或碎石的飛濺而給發(fā)動機帶來損壞；當汽車在行駛過程中，意外受到了撞擊，汽車發(fā)動機保護板的下沉線會自動斷裂，使得發(fā)動機及其發(fā)動機支架連同發(fā)動機保護板一同下沉，提高了安全性，且在行駛中，由于在安裝孔內(nèi)嵌入了減震墊圈，使得行駛中噪音小，汽車發(fā)動機保護板上的多個散熱口使得發(fā)動機散熱快，增加了發(fā)動機的壽命。
[0031]本實用新型實施例的具體優(yōu)點如下:1、安全性高:汽車發(fā)動機保護板采用全新的下沉線設計，在原先的耳仔線與安裝孔間增加了下沉線，當受到猛烈撞擊時，汽車發(fā)動機保護板能夠沿著下沉線的位置進行脫落，形成百分之百下沉，把危險降到最低，保證了駕乘人員的安全。2:全面保護性，采用3D掃描技術掃描，運用斷層造型技術，解決了變速箱和排氣系統(tǒng)兩大安全問題，全面的保護了包括發(fā)動機系統(tǒng)的三大部件，相對于現(xiàn)有市場上的傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機保護板，其具有全包圍的全面覆蓋發(fā)動機和底盤部位的貼合式設計，把整體保護性能提升至30%以上，使得變速箱和排氣系統(tǒng)全面覆蓋保護，以至覆蓋車體各部位，覆蓋處保持2-3CM相同間距，較現(xiàn)有市場上的傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機保護板只能降低6-8CM，通過率提升了 3倍，保證駕駛安全性同時延長使用壽命。3、通過性強，采用德國GOM公司三維掃描儀采集發(fā)動機系統(tǒng)和底盤全部數(shù)據(jù)，使用USER GUIDE軟件進行與發(fā)動機部位的匹配造型，使得與發(fā)動機平行貼合較大程度，保證了汽車通過率。4、節(jié)能通風性好，加強筋和散熱口的一體式設計將加強筋形成的多個不規(guī)則的流通凹槽與散熱口實現(xiàn)一體連通，使得空氣氣流能夠順著加強筋的多個不規(guī)則相通凹槽傳遞到發(fā)動機艙部內(nèi)各重要部位，加大了進風量，使得發(fā)動機散熱更快，同時也減少了汽車發(fā)動機保護板所產(chǎn)生的氣流阻力，讓氣流順著加強筋的凹槽更順暢從出風口的排出，不僅降低了因散熱不暢而照成的發(fā)動機故障率，油耗也降低了不少，還提升了護板的防撞性能。5、美觀性，引用新型表面處理工藝，裝在車底更顯個性和檔次，區(qū)分正反面顏色，如正面為車體色，反面為灰色，其具體設置由具體車型決定，這樣設置讓客戶安裝時，能直觀的區(qū)分出汽車發(fā)動機保護板的正反面，很大程度降低了安裝難度。6:安靜性，重新設計了減震墊圈，其采用內(nèi)嵌式設計，將減震墊圈嵌入安裝孔內(nèi)，使減震墊圈能夠覆蓋安裝孔內(nèi)外，真正做到零共振零噪音，消除汽車噪音，加強汽車共震，讓駕駛變得更安靜。7:注重人性化設計，在細節(jié)方面都力求設計得更人性化，如汽車發(fā)動機護板上面印制的箭頭所指的方向就是汽車發(fā)動機保護板安裝的車頭方向，其表示汽車的前方，這樣設置能解決護板安裝方向問題。
[0032]進一步地，本實用新型中的汽車發(fā)動機保護板采用全包圍的設計，其優(yōu)點和一般汽車發(fā)動機保護板不同，一般汽車發(fā)動機保護板是半開口的，半開口也就是汽車保護板上設有多個開口的部位并無受到遮蓋。該汽車發(fā)動機保護板，開車時不易滾入泥漿，石塊，沙子等，導致飛入發(fā)動機的雜物損害發(fā)動機，保持發(fā)動機的清潔性，使得發(fā)動機使用壽命更長。這種汽車發(fā)動機保護板是按原車出廠底盤設計，安裝貼身美觀，并采用的是鈦合金材質沖壓成形，其具有韌性強，耐高溫，防碰撞，重量輕為3-5公斤，重量輕安裝方便，且減少油耗，不易變色，不易粘灰，而且無共振無噪音，不易生銹且回彈力強。
[0033]本實用新型中的汽車發(fā)動機保護板設置的下沉線，使得發(fā)動機連同發(fā)動機支架和汽車發(fā)動機保護板一同安全下沉，有效防止發(fā)動機沖進駕駛室；發(fā)動機保護板全包圍的設計，使得能發(fā)動機板體能抵擋泥塵，泥沙和石子對發(fā)動機的損害，延長發(fā)動機的壽命，還能防止飛濺到發(fā)動機區(qū)域，保持清潔，保護汽車底部的各部件，尤其電路部分不受污水腐蝕；進風口和出風口間連通的設計，使得發(fā)動機的散熱更快更流暢；減震墊圈的設計，使得汽車行駛安靜平穩(wěn)；漏水孔的設計，使得車內(nèi)空調(diào)水容易流出；整個設計全面保護發(fā)動機，通過性強，節(jié)能通風，美觀安靜，設計人性化，使用方便，設計合理，具有防抗擊性，材質防生銹，使用壽命長且持久，安全性高，重量輕且價格低。其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.汽車發(fā)動機保護板，包括保護板本體，其特征在于:所述保護板本體上設有多個安裝孔，多個安裝孔內(nèi)嵌入減震墊圈，所述保護板本體設有耳仔線，耳仔線與安裝孔之間設有下沉線；所述保護板本體上設有多條弧線狀的加強筋，多條加強筋之間形成多個不規(guī)則形狀且相通的凹槽，凹槽上設有多個漏水孔；所述保護板本體前端設有進風口，進風口的口部突起，其數(shù)量為兩個，兩個進風口間設有指示保護板本體安裝方向的箭頭，所述兩個進風口通過加強筋形成的多個相通的凹槽，連通到保護板體后端的多個出風口，所述出風口口部突起；所述保護板本體還設有放油部，其包括圓形放油部和方形放油部。
2.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述安裝孔呈內(nèi)凹結構。
3.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述下沉線由多個相同形狀的通孔排列組成，多個通孔的間隔距離相等。
4.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述保護板本體前端的兩個進風口，其中一個進風口設在保護板體前端的左面，另一個進風口設在保護板本體前端的右面，兩個進風口呈水平平行設置。
5.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述保護板本體后端的多個出風口，其包括兩對出風口和兩對出風口之間的一個出風口。
6.如權利要求5所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述兩對出風口包括保護板本體后端左面的三個出風口和保護板本體后端右面的三個出風口。
7.如權利要求6所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述保護板本體后端左面的三個出風口呈縱向等距排列，所述保護板本體后端右面的三個出風口間呈縱向等距排列。
8.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述圓形放油部設在保護板體左面的中部位置，其包括圓形放油孔和圓形放油蓋，所述圓形放油口一端通過螺栓連接圓形放油蓋一端，圓形放油蓋另一端設有搭扣，圓形放油蓋中間設有放油孔。
9.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述方形放油部設在保護板本體右面的中部與保護板本體后端之間的位置，其包括矩形放油口和矩形放油蓋，所述矩形放油口一端通過螺栓連接矩形放油蓋一端，矩形放油蓋上另一端設有搭扣，矩形放油蓋中間設有放油孔。
10.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于:所述保護板本體的材質為鈦I=1-Wl O
【文檔編號】B60R19/54GK204109962SQ201420564791
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權日:2014年9月26日
【發(fā)明者】邱海濱 申請人:邱海濱