汽車發(fā)動機保護板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機防護裝置，具體涉及一種汽車發(fā)動機保護板。汽車發(fā)動機保護板，包括護板（1）、斜板（2）、前固定板（3）、螺絲孔（4）、進氣口（5）、加強筋（6）、出氣口（7）等；護板（1）前端設有斜板（2），斜板（2）頂端設有前固定板（3），前固定板（3）兩側設有螺絲孔（4），斜板（2）上設有進氣口（5），護板（1）上設有加強筋（6），最中間一加強筋（6）的兩側后端設有出氣口（7），護板（1）上設有維修口（8）和油口（9），護板（1）后端通過鉸鏈（10）連接設有螺絲孔的后固定板（11）。本實用新型提供的汽車發(fā)動機保護板散熱效果好，且發(fā)動機下沉時不影響發(fā)動機下沉。
【專利說明】汽車發(fā)動機保護板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機防護裝置，具體涉及一種汽車發(fā)動機保護板。

【背景技術】
[0002]發(fā)動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一，在高速撞擊時，堅硬的發(fā)動機成為“兇器”，下沉式發(fā)動機設計是為了在發(fā)生正面撞擊時使發(fā)動機不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。
[0003]在現(xiàn)有技術中，一般情況下發(fā)動機下側都會安裝有發(fā)動機保護板，是為了防止汽車在泥濘的路面上行駛時大量泥土飛濺、包裹在發(fā)動機上，導致發(fā)動機散熱不良，其次是為了防止行駛過程中由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞，避免出行過程中由于外在因素導致發(fā)動機損壞的汽車拋錨。然而，硬質發(fā)動機護板可能在發(fā)生碰撞的過程中阻礙發(fā)動機保護性下沉，消弱發(fā)動機下沉的保護作用。


【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種散熱效果好，且發(fā)動機下沉時不影響發(fā)動機下沉的汽車發(fā)動機保護板。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術解決方案是:汽車發(fā)動機保護板，包括護板、斜板、前固定板、螺絲孔、進氣口、加強筋、出氣口、維修口、放油口、鉸鏈、后固定板；護板前端設有一塊與其逆時針成大于90°小于180°角的斜板，斜板頂端設有一塊平行于水平面的前固定板，前固定板兩側各設一個螺絲孔，斜板上設有進氣口，護板上設有縱向排列的加強筋，最中間一加強筋的兩側位于護板后端的位置設有縱向排列的出氣口，護板上設有若干個維修口，所述放油口設于護板左側，護板后端的兩側各通過鉸鏈連接一塊后固定板，所述后固定板中部設有一個螺絲孔。
[0006]所述加強筋共有3-5條。
[0007]所述進氣口的開口朝護板前端的方向，出氣口的開口朝護板后端的方向，且進氣口的開口大于出氣口。
[0008]所述維修口和放油口上都設有蓋板。
[0009]安裝時，將護板前端的前固定板通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板蓋穩(wěn)即可。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:
[0011]①、本實用新型發(fā)動機保護板前端固定在發(fā)動機上，當發(fā)生碰撞時發(fā)動機保護板前端是隨發(fā)動機同時下沉的，且其后端為鉸鏈連接，因此在發(fā)動機下沉時，發(fā)動機可以輕松將發(fā)動機保護板從內向外推開，完全不影響發(fā)動機下沉。
[0012]②、本實用新型發(fā)動機保護板上設有加強筋，增加了其承重強度。
[0013]③、本實用新型發(fā)動機保護板所述進氣口設于斜板上，而斜板與水平面有一定的角度，進氣口的開口朝護板前端的方向，使得氣流更容易進入；出氣口設于護板后端，同時進氣口的開口大于出氣口，起到更好的散熱效果。
[0014]④、本實用新型所述維修口和放油口上都設有蓋板，減少了發(fā)動機的暴露面積，能更好的保護發(fā)動機。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中，1-護板、2-斜板、3-前固定板、4-螺絲孔、5-進氣口、6_加強筋、7_出氣口、8-維修口、9-放油口、10-鉸鏈、11-后固定板、12-蓋板。

【具體實施方式】
[0017]實施例1:汽車發(fā)動機保護板，包括護板1、斜板2、前固定板3、螺絲孔4、進氣口 5、加強筋6、出氣口 7、維修口 8、放油口 9、鉸鏈10、后固定板11 ;護板I前端設有一塊與其逆時針成大于90°小于180°角的斜板2，斜板2頂端設有一塊平行于水平面的前固定板3，前固定板3兩側各設一個螺絲孔4，斜板2上設有進氣口 5，護板I上設有3條縱向排列的加強筋6，最中間一加強筋6的兩側位于護板I后端的位置設有縱向排列的出氣口 7，護板I上設有若干個維修口 8，所述放油口 9設于護板I左側，護板I后端的兩側各通過鉸鏈10連接一塊后固定板11，所述后固定板11中部設有一個螺絲孔4。
[0018]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0019]實施例2:汽車發(fā)動機保護板，包括護板1、斜板2、前固定板3、螺絲孔4、進氣口 5、加強筋6、出氣口 7、維修口 8、放油口 9、鉸鏈10、后固定板11 ;護板I前端設有一塊與其逆時針成大于90°小于180°角的斜板2，斜板2頂端設有一塊平行于水平面的前固定板3，前固定板3兩側各設一個螺絲孔4，斜板2上設有開口朝護板I前端方向的進氣口 5，護板I上設有4條縱向排列的加強筋6，最中間兩條加強筋2中部位于護板I后端的位置設有縱向排列的出氣口 7，出氣口 7的開口朝護板I后端的方向，且進氣口 5的開口大于出氣口 7，護板I上設有若干個維修口 8，所述放油口 9設于護板I左側，護板I后端的兩側各通過鉸鏈10連接一塊后固定板11，所述后固定板11中部設有一個螺絲孔4。
[0020]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0021]實施例3:汽車發(fā)動機保護板，包括護板1、斜板2、前固定板3、螺絲孔4、進氣口 5、加強筋6、出氣口 7、維修口 8、放油口 9、鉸鏈10、后固定板11 ;護板I前端設有一塊與其逆時針成大于90°小于180°角的斜板2，斜板2頂端設有一塊平行于水平面的前固定板3，前固定板3兩側各設一個螺絲孔4，斜板2上設有開口朝護板I前端方向的進氣口 5，護板I上設有5條縱向排列的加強筋6，最中間一加強筋6的兩側位于護板I后端的位置設有縱向排列的出氣口 7，出氣口 7的開口朝護板I后端的方向，且進氣口 5的開口大于出氣口 7，護板I上設有若干個維修口 8，所述放油口 9設于護板I左側，護板I后端的兩側各通過鉸鏈10連接一塊后固定板11，所述后固定板11中部設有一個螺絲孔4。
[0022]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0023]實施例4:【具體實施方式】同實施例1，不同之處在于:所述維修口 8和放油口 9上都設有蓋板12。
[0024]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板12蓋穩(wěn)即可。
[0025]實施例5:【具體實施方式】同實施例2，不同之處在于:所述維修口 8和放油口 9上都設有蓋板12。
[0026]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板12蓋穩(wěn)即可。
[0027]實施例6:【具體實施方式】同實施例3，不同之處在于:所述維修口 8和放油口 9上都設有蓋板12。
[0028]安裝時，將護板I前端的前固定板3通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的后固定板11也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板12蓋穩(wěn)即可。
【權利要求】
1.汽車發(fā)動機保護板，其特征在于，包括護板(I)、斜板(2)、前固定板(3)、螺絲孔(4)、進氣口(5)、加強筋(6)、出氣口(7)、維修口(8)、放油口(9)、鉸鏈(10)、后固定板(11);護板(I)前端設有一塊與其逆時針成大于90°小于180°角的斜板(2),斜板(2)頂端設有一塊平行于水平面的前固定板(3)，前固定板(3)兩側各設一個螺絲孔(4)，斜板(2)上設有進氣口(5),護板(I)上設有縱向排列的加強筋(6),最中間一加強筋(6)的兩側位于護板(I)后端的位置設有縱向排列的出氣口( 7 )，護板(I)上設有若干個維修口( 8 )，所述放油口( 9 )設于護板(I)左側，護板(I)后端的兩側各通過鉸鏈(10)連接一塊后固定板(11)，所述后固定板(11)中部設有一個螺絲孔(4)。
2.按權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于，所述加強筋(6)共有3-5條。
3.按權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于，所述進氣口(5)的開口朝護板(I)前端的方向，出氣口(7)的開口朝護板(I)后端的方向，且進氣口(5)的開口大于出氣口(7)。
4.按權利要求1所述的汽車發(fā)動機保護板，其特征在于，所述維修口(8)和放油口(9)上都設有蓋板(12)。
【文檔編號】B60R19/54GK203854603SQ201420250749
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權日:2014年5月16日
【發(fā)明者】龐愛鏵 申請人:昆明春程消防器材有限公司