汽車發(fā)動機下護板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機防護裝置，具體涉及一種汽車發(fā)動機下護板。汽車發(fā)動機下護板，包括護板（1）、加強筋（2）、進氣口（3）、出氣口（4）、維修口（5）、放油口（6）、螺絲孔（7）、鉸鏈（8）、固定板（9）；護板（1）上設(shè)有加強筋（2），最中間一加強筋（2）的兩側(cè)分別設(shè)有進氣口（3）和出氣口（4），護板（1）上設(shè)有若干個維修口（5），所述放油口（6）設(shè)于護板（1）左側(cè)，護板（1）前端的兩側(cè)各設(shè)一個螺絲孔（7），其后端的兩側(cè)各通過鉸鏈（8）連接一塊固定板（9），所述固定板（9）中部設(shè)有一個螺絲孔（7）。本實用新型提供的汽車發(fā)動機下護板散熱效果好，且發(fā)動機下沉時不影響發(fā)動機下沉。
【專利說明】汽車發(fā)動機下護板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機防護裝置，具體涉及一種汽車發(fā)動機下護板。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機下沉是已經(jīng)廣泛應(yīng)用的汽車技術(shù)之一，在高速撞擊時，堅硬的發(fā)動機成為“兇器”，下沉式發(fā)動機設(shè)計是為了在發(fā)生正面撞擊時使發(fā)動機不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，一般情況下發(fā)動機下側(cè)都會安裝有發(fā)動機保護板，是為了防止汽車在泥濘的路面上行駛時大量泥土飛濺、包裹在發(fā)動機上，導(dǎo)致發(fā)動機散熱不良，其次是為了防止行駛過程中由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動機損壞的汽車拋錨。然而，硬質(zhì)發(fā)動機護板可能在發(fā)生碰撞的過程中阻礙發(fā)動機保護性下沉，消弱發(fā)動機下沉的保護作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種散熱效果好，且發(fā)動機下沉時不影響發(fā)動機下沉的汽車發(fā)動機下護板。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)解決方案是:汽車發(fā)動機下護板，包括護板、加強筋、進氣口、出氣口、維修口、放油口、螺絲孔、鉸鏈、固定板；護板上設(shè)有縱向排列的加強筋，最中間一加強筋的兩側(cè)分別設(shè)有縱向排列的進氣口和出氣口，護板上設(shè)有若干個維修口，所述放油口設(shè)于護板左側(cè)，護板前端的兩側(cè)各設(shè)一個螺絲孔，其后端的兩側(cè)各通過鉸鏈連接一塊固定板，所述固定板中部設(shè)有一個螺絲孔。
[0006]所述加強筋共有3-5條。
[0007]所述進氣口的開口朝護板前端的方向，出氣口的開口朝護板后端的方向。
[0008]所述維修口和放油口上都設(shè)有蓋板。
[0009]安裝時，將護板前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板蓋穩(wěn)即可。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:
[0011]①、本實用新型發(fā)動機下護板前端固定在發(fā)動機上，當發(fā)生碰撞時發(fā)動機下護板前端是隨發(fā)動機同時下沉的，且其后端為鉸鏈連接，因此在發(fā)動機下沉時，發(fā)動機可以輕松將發(fā)動機下護板從內(nèi)向外推開，完全不影響發(fā)動機下沉。
[0012]②、本實用新型發(fā)動機下護板上設(shè)有加強筋，增加了其承重強度。
[0013]③、本實用新型發(fā)動機下護板中部縱向設(shè)有進氣口和出氣口，且進氣口的開口朝護板前端的方向，出氣口的開口朝護板后端的方向，使得散熱效果更佳。
[0014]④、本實用新型所述維修口和放油口上都設(shè)有蓋板，減少了發(fā)動機的暴露面積，能更好的保護發(fā)動機。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1-護板、2-加強筋、3-進氣口、4-出氣口、5-維修口、6_放油口、7_螺絲孔、8_絞鏈、9-固定板、10-蓋板。

【具體實施方式】
[0017]實施例1:汽車發(fā)動機下護板，包括護板1、加強筋2、進氣口 3、出氣口 4、維修口 5、放油口 6、螺絲孔7、鉸鏈8、固定板9 ;護板I上設(shè)有3條縱向排列的加強筋2，最中間一加強筋2的兩側(cè)分別設(shè)有縱向排列的進氣口 3和出氣口 4，所述進氣口 3的開口朝護板I前端的方向，出氣口 4的開口朝護板I后端的方向，護板I上設(shè)有若干個維修口 5，所述放油口 6設(shè)于護板I左側(cè)，護板I前端的兩側(cè)各設(shè)一個螺絲孔7，其后端的兩側(cè)各通過鉸鏈8連接一塊固定板9，所述固定板9中部設(shè)有一個螺絲孔7。
[0018]安裝時，將護板I前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板9也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0019]實施例2:汽車發(fā)動機下護板，包括護板1、加強筋2、進氣口 3、出氣口 4、維修口 5、放油口 6、螺絲孔7、鉸鏈8、固定板9 ;護板I上設(shè)有4條縱向排列的加強筋2，最中間兩條加強筋2中部設(shè)有縱向排列的進氣口 3和出氣口 4，所述進氣口 3的開口朝護板I前端的方向，出氣口 4的開口朝護板I后端的方向，護板I上設(shè)有若干個維修口 5，所述放油口 6設(shè)于護板I左側(cè)，護板I前端的兩側(cè)各設(shè)一個螺絲孔7，其后端的兩側(cè)各通過鉸鏈8連接一塊固定板9，所述固定板9中部設(shè)有一個螺絲孔7。
[0020]安裝時，將護板I前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板9也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0021]實施例3:汽車發(fā)動機下護板，包括護板1、加強筋2、進氣口 3、出氣口 4、維修口 5、放油口 6、螺絲孔7、鉸鏈8、固定板9 ;護板I上設(shè)有5條縱向排列的加強筋2，最中間一加強筋2的兩側(cè)分別設(shè)有縱向排列的進氣口 3和出氣口 4，所述進氣口 3的開口朝護板I前端的方向，出氣口 4的開口朝護板I后端的方向，護板I上設(shè)有若干個維修口 5，所述放油口 6設(shè)于護板I左側(cè)，護板I前端的兩側(cè)各設(shè)一個螺絲孔7，其后端的兩側(cè)各通過鉸鏈8連接一塊固定板9，所述固定板9中部設(shè)有一個螺絲孔7。
[0022]安裝時，將護板I前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板9也通過螺栓固定在汽車底盤上即可。
[0023]實施例4:【具體實施方式】同實施例1，不同之處在于:所述維修口 5和放油口 6上都設(shè)有蓋板10。
[0024]安裝時，將護板I前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板9也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板10蓋穩(wěn)即可。
[0025]實施例5:【具體實施方式】同實施例2,不同之處在于:所述維修口 5和放油口 6上都設(shè)有蓋板10。
[0026]安裝時，將護板I前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板9也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板10蓋穩(wěn)即可。
[0027]實施例6:【具體實施方式】同實施例3,不同之處在于:所述維修口 5和放油口 6上都設(shè)有蓋板10。
[0028] 安裝時，將護板I前端通過螺栓固定在發(fā)動機上，其后端的固定板9也通過螺栓固定在汽車底盤上，最后將蓋板10蓋穩(wěn)即可。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動機下護板，其特征在于，包括護板(I)、加強筋(2 )、進氣口( 3 )、出氣口( 4)、維修口(5)、放油口(6)、螺絲孔(7)、鉸鏈(8)、固定板(9)； 護板(I)上設(shè)有縱向排列的加強筋(2)，最中間一加強筋(2)的兩側(cè)分別設(shè)有縱向排列的進氣口( 3 )和出氣口( 4 )，護板(I)上設(shè)有若干個維修口( 5 )，所述放油口( 6 )設(shè)于護板(I)左側(cè)，護板(I)前端的兩側(cè)各設(shè)一個螺絲孔(7)，其后端的兩側(cè)各通過鉸鏈(8)連接一塊固定板(9)，所述固定板(9)中部設(shè)有一個螺絲孔(7)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機下護板，其特征在于，所述加強筋(2)共有3-5條。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機下護板，其特征在于，所述進氣口(3)的開口朝護板(O前端的方向，出氣口(4)的開口朝護板(I)后端的方向。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機下護板，其特征在于，所述維修口(5)和放油口(6)上都設(shè)有蓋板(10)。
【文檔編號】B60R19/54GK203854602SQ201420250689
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】龐愛鏵 申請人:昆明春程消防器材有限公司