一種新型結(jié)構(gòu)推力桿的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，包括桿體、球頭和安裝在桿體兩端的球鉸，所述桿體兩端的球鉸分別采用橡膠球鉸和金屬關(guān)節(jié)軸承。所述新型結(jié)構(gòu)推力桿為“I”或“V”型的桿件結(jié)構(gòu)。所述金屬關(guān)節(jié)軸承通過(guò)擋圈或過(guò)盈配合方式與球頭連接；所述金屬關(guān)節(jié)軸承能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭與桿體通過(guò)摩擦焊或者鉚接方式連接或者球頭與桿體一體成型。本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)如下：一端采用橡膠球鉸，可以減輕產(chǎn)品重量，降低噪音，緩解振動(dòng)；另一端采用金屬關(guān)節(jié)軸承，承載能力強(qiáng)，尺寸緊湊，可以實(shí)現(xiàn)大角度的扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，安裝孔可以繞其球心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彌補(bǔ)產(chǎn)品尺寸誤差，消除橡膠形變產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型結(jié)構(gòu)推力桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用部件，特別是一種商用車(chē)汽車(chē)懸架用推力桿。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用推力桿是由鉸接頭和桿身組成的傳力部件，安裝于車(chē)輛懸架系統(tǒng)車(chē)橋與車(chē)架之間，保持車(chē)橋和車(chē)架的相對(duì)位置，傳遞車(chē)橋和車(chē)架之間力和力矩，并起到緩解沖擊的作用?，F(xiàn)有汽車(chē)用推力桿主要由以下幾部分組成:套管、球頭、球鉸，且球鉸一般有兩種結(jié)構(gòu)形式:1)兩球鉸均采用橡膠(金屬橡膠復(fù)合產(chǎn)品)，此種結(jié)構(gòu)由于采用高分子材料制成的橡膠層，具有較強(qiáng)的減振降噪作用；2)兩球鉸均采用金屬關(guān)節(jié)軸承，該結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)化的金屬關(guān)節(jié)軸承，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化及通用化設(shè)計(jì)，而且安裝和拆卸方便，轉(zhuǎn)向角度大(周向轉(zhuǎn)角達(dá)到360° ,偏轉(zhuǎn)角最大可達(dá)到40° )。
[0003]近幾年來(lái)，隨著汽車(chē)安全性、舒適性和輕量化的要求越來(lái)越高，在設(shè)計(jì)懸架時(shí)，對(duì)其空間結(jié)構(gòu)尺寸和重量輕量化的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，懸架的空間尺寸也越來(lái)越狹小，越來(lái)越緊湊，這對(duì)推力桿的安裝方式提出了新的要求。橡膠球鉸式推力桿減振降噪效果明顯，但尺寸偏大，特別是如果要實(shí)現(xiàn)大角度的偏轉(zhuǎn)角度，則必須把外形尺寸制作增大，這往往會(huì)導(dǎo)致懸架空間更為緊張甚至是無(wú)充足安裝空間提供給橡膠關(guān)節(jié)，而且橡膠球鉸組裝后其安裝角度不能調(diào)整，對(duì)裝車(chē)的效率產(chǎn)生影響，特別是球鉸與懸架上安裝座的角度出現(xiàn)偏差，安裝更為困難；相比之下，金屬關(guān)節(jié)則剛好解決了這個(gè)問(wèn)題，但其缺點(diǎn)是行車(chē)時(shí)噪音很大，全金屬結(jié)構(gòu)，重量偏重，而且?guī)缀鯖](méi)有減振效果，而且金屬關(guān)節(jié)的外套和內(nèi)套產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，容易磨損而導(dǎo)致二者間隙增大出現(xiàn)噪音并產(chǎn)生破壞。因此設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種空間尺寸緊湊、質(zhì)量輕，且具有減振降噪作用的汽車(chē)推力桿顯得尤為必要。
[0004]部分相關(guān)現(xiàn)有專(zhuān)利技術(shù):
[0005]1、一種推力桿接頭，CN 101254739 B。
[0006]2、推力桿總成，CN 102009577 A。
[0007]3、一種汽車(chē)懸架推力桿，CN 103587364 A。
[0008]4、推力桿頭，CN 201357732 B。
[0009]5、推力桿機(jī)構(gòu)，CN 2O2O296M U。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種空間尺寸緊湊且具有減振降噪作用的新型結(jié)構(gòu)推力桿。
[0011]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，包括桿體、連接在桿體兩端的球頭和球鉸，所述桿體兩端的球鉸分別采用橡膠球鉸和金屬關(guān)節(jié)軸承。
[0012]所述新型結(jié)構(gòu)推力桿為“I”型或“V”型的桿件結(jié)構(gòu)。
[0013]所述新型結(jié)構(gòu)推力桿還包括擋圈一，所述球頭包括球頭一和球頭二；所述金屬關(guān)節(jié)軸承通過(guò)擋圈一與球頭一連接；所述金屬關(guān)節(jié)軸承能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭與桿體通過(guò)摩擦焊或者鉚接方式連接或者球頭與桿體一體成型。
[0014]所述球頭包括球頭一和球頭二；所述金屬關(guān)節(jié)軸承與球頭一采用過(guò)盈配合方式連接，所述金屬關(guān)節(jié)軸承能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭與桿體通過(guò)摩擦焊或者鉚接方式連接或者球頭與桿體一體成型。
[0015]所述橡膠球鉸與球頭二的裝配方式為軸向壓縮型，所述橡膠球鉸通過(guò)擋圈二與球頭二連接；橡膠球鉸在其各自由度方向均具有剛度。
[0016]所述橡膠球鉸與球頭二的裝配方式為徑向壓縮型，采用過(guò)盈配合方式連接；橡膠球鉸在其各自由度方向均具有剛度。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，球鉸與球頭均采用現(xiàn)有的通用形式，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；采用金屬關(guān)節(jié)軸承一端尺寸小，可以根據(jù)實(shí)際使用情況決定安裝方式；減振效果好，由于采用橡膠球鉸，其減振效果更為出色。
[0018]與現(xiàn)有典型的汽車(chē)推力桿(兩端均為橡膠球鉸式或均為金屬關(guān)節(jié)軸承)相比，本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)如下:
[0019]I) 一端采用橡膠球鉸，可以減輕產(chǎn)品重量，降低噪音，緩解振動(dòng)；
[0020]2)另一端采用金屬關(guān)節(jié)軸承，承載能力強(qiáng)，尺寸緊湊，可以實(shí)現(xiàn)大角度的扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
[0021]3)另一端采用金屬關(guān)節(jié)軸承，安裝孔可以繞其球心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，彌補(bǔ)產(chǎn)品尺寸誤差，消除橡膠形變產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力；
[0022]4) 一端為橡膠球鉸，另一端采用金屬關(guān)節(jié)軸承，外觀差異明顯，輕松確認(rèn)出安裝車(chē)橋或車(chē)架端，有效起到防錯(cuò)作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型一種新型結(jié)構(gòu)推力桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型中的橡膠球鉸的裝配示意圖(軸向壓縮型)；
[0025]圖3為本實(shí)用新型中的橡膠球鉸的裝配示意圖(徑向壓縮型)；
[0026]圖4為本實(shí)用新型中的金屬關(guān)節(jié)軸承的裝配示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:金屬關(guān)節(jié)軸承1、擋圈一 2、球頭一 3、擋圈二 4、橡膠球鉸5、球頭二
6、桿體'7。

【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1至圖4所示，一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，主要由桿體7、金屬關(guān)節(jié)軸承1、橡膠球鉸5、球頭(包括球頭一 3和球頭二 6)組成，推力桿兩端球鉸分別采用橡膠球鉸和金屬關(guān)節(jié)軸承。金屬關(guān)節(jié)軸承通過(guò)擋圈一 2或過(guò)盈配合與球頭一 3連接裝配，金屬關(guān)節(jié)軸承可繞其球心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，兩端球頭與桿體通過(guò)摩擦焊、鉚接等形式連接或球頭與桿體為一個(gè)整體零件。橡膠球鉸軸向壓縮型與球頭二 6通過(guò)擋圈二 4裝配，(也可以采用徑向壓縮型與球頭二通過(guò)過(guò)盈方式裝配，)橡膠球鉸在其各自由度方向均具有一定剛度。
[0029]本實(shí)用新型在現(xiàn)有橡膠球鉸推力桿和金屬關(guān)節(jié)軸承推力桿的基礎(chǔ)上，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出了一種橡膠球鉸和金屬關(guān)節(jié)軸承推力桿優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，綜合性能良好的新型推力桿；在同一件推力桿上，既有具備減震降噪功能的橡膠球鉸，又有可繞球心轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬關(guān)節(jié)軸承。推力桿為桿件結(jié)構(gòu)，可為“I”或“V”型。
[0030]以空氣懸架為例，首先確定與車(chē)橋或車(chē)架連接端是橡膠球鉸還是金屬關(guān)節(jié)軸承，然后將本實(shí)用新型推力桿其中一端與車(chē)橋端連接，當(dāng)另一端與車(chē)架端連接時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中，推力桿螺栓孔與車(chē)架安裝孔空間位置，因設(shè)計(jì)公差，勢(shì)必存在一定誤差，安裝困難，但本實(shí)用新型推力桿可通過(guò)金屬關(guān)節(jié)軸承能繞其球心自由轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，達(dá)到調(diào)節(jié)螺栓孔與車(chē)架安裝孔的相對(duì)位置的目的，彌補(bǔ)位置誤差，減小安裝難度。在使用過(guò)程中，橡膠球鉸可通過(guò)橡膠部分的變形，起到很好減震降噪效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，包括桿體、連接在桿體兩端的球頭和球鉸，其特征在于，所述桿體兩端的球鉸分別采用橡膠球鉸和金屬關(guān)節(jié)軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，其特征在于，所述新型結(jié)構(gòu)推力桿為“I”型或“V”型的桿件結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，其特征在于:還包括擋圈一，所述球頭包括球頭一和球頭二 ；所述金屬關(guān)節(jié)軸承通過(guò)擋圈一與球頭一連接；所述金屬關(guān)節(jié)軸承能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭與桿體通過(guò)摩擦焊或者鉚接方式連接或者球頭與桿體一體成型。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，其特征在于:所述球頭包括球頭一和球頭二 ；所述金屬關(guān)節(jié)軸承與球頭一采用過(guò)盈配合方式連接，所述金屬關(guān)節(jié)軸承能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭與桿體通過(guò)摩擦焊或者鉚接方式連接或者球頭與桿體一體成型。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，其特征在于:所述球頭包括球頭一和球頭二 ；所述橡膠球鉸與球頭二的裝配方式為軸向壓縮型，所述橡膠球鉸通過(guò)擋圈二與球頭二連接；橡膠球鉸在其各自由度方向均具有剛度。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新型結(jié)構(gòu)推力桿，其特征在于:所述球頭包括球頭一和球頭二 ；所述橡膠球鉸與球頭二的裝配方式為徑向壓縮型，采用過(guò)盈配合方式連接；橡膠球鉸在其各自由度方向均具有剛度。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK204095428SQ201420579558
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】郭春杰, 謝瑞康, 陳亮陪, 趙亞彬, 劉猛猛 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司