一種輕型客車及其尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型客車及其尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，后者包括設(shè)置于所述尾門鈑金中部、且連接尾門裝飾條和尾門鈑金的定位銷，以及連接尾門裝飾條和尾門鈑金的螺栓，和與所述螺栓匹配的螺母；螺栓包括桿部、設(shè)置于桿部末端的螺帽，和垂直于桿部的軸向設(shè)置的凸臺(tái)，凸臺(tái)與螺帽之間形成安裝槽，尾門裝飾條的螺栓座橫向可滑動(dòng)地卡接于安裝槽內(nèi)；尾門鈑金設(shè)置于凸臺(tái)遠(yuǎn)離螺帽的一側(cè)，并通過螺母固定。這樣，在固定裝飾條的同時(shí)，能夠?yàn)檠b飾條與尾門鈑金之間提供沿車體寬度方向的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)量，使得裝飾條在熱脹冷縮時(shí)能夠沿該方向具有微量移動(dòng)，從而避免了裝飾條由于熱脹冷縮而發(fā)生的斷裂和變形，延長(zhǎng)了裝飾條的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種輕型客車及其尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于輕型客車的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的輕型客車。

【背景技術(shù)】
[0002]裝飾條是高端輕型客車外飾上的一個(gè)重要組成部分，主要起到裝飾作用；目前在輕型客車的尾門內(nèi)飾條多為雙層板結(jié)構(gòu)，鑒于雙層板結(jié)構(gòu)對(duì)鈑金的沖壓要求較高，自重較大，可考慮采用類似平板結(jié)構(gòu)的單層板充當(dāng)尾門裝飾條，使用卡扣、T字形螺栓和膠帶的組合，將尾門裝飾條安裝于尾門鈑金上。但是單層板的裝飾條受溫度變化影響較大，受熱脹冷縮的影響非常容易變形，而上述由卡扣、T字形螺栓和膠帶構(gòu)成的固定結(jié)構(gòu)，其T字形螺栓將裝飾條和尾門鈑金固定連接，裝飾板和尾門鈑金之間為剛性連接，T字形螺栓限制了裝飾條在所有方向上的自由度，在裝飾條發(fā)生熱脹冷縮時(shí)，極易發(fā)生裝飾條變形和斷裂，影響裝飾條的使用壽命。
[0003]因此，提供一種尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，使得裝飾條與尾門鈑金之間具有沿車體寬度方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)量，從而在固定裝飾條的同時(shí)，釋放裝飾條在車體寬度方向的自由度，避免裝飾條由于熱脹冷縮而發(fā)生的斷裂和變形，延長(zhǎng)了裝飾條的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于輕型客車的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其在固定裝飾條的同時(shí)，能夠?yàn)檠b飾條與尾門鈑金之間提供沿車體寬度方向的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)量，使得裝飾條在熱脹冷縮時(shí)能夠沿該方向具有微量移動(dòng)，從而避免了裝飾條由于熱脹冷縮而發(fā)生的斷裂和變形，延長(zhǎng)了裝飾條的使用壽命。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的輕型客車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于輕型客車的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于所述尾門鈑金中部、且連接尾門裝飾條和尾門鈑金的定位銷，以及連接尾門裝飾條和尾門鈑金的螺栓和與所述螺栓匹配的螺母；其特征在于，所述螺栓包括桿部、設(shè)置于所述桿部末端的螺帽，和垂直于所述桿部的軸向設(shè)置的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述螺帽之間形成安裝槽，所述尾門裝飾條的螺栓座軸向可滑動(dòng)地卡接于所述安裝槽內(nèi)；所述尾門鈑金設(shè)置于所述凸臺(tái)遠(yuǎn)離所述螺帽的一側(cè)，并通過所述螺母固定。
[0006]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)沿所述桿部的周向設(shè)置一周。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝槽沿所述桿部軸向的長(zhǎng)度較所述螺栓座在該方向的厚度大2mm-3mm0
[0008]優(yōu)選地，還包括卡扣，所述尾門裝飾條和所述尾門鈑金均卡裝于所述卡扣的卡槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述卡扣和所述螺栓均具有多個(gè)，各所述螺栓均布于所述尾門裝飾條的外周，各所述卡扣設(shè)置于各所述螺栓的安裝位置形成的范圍之內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，還包括膠條，所述膠條粘接于所述卡扣與所述尾門鈑金的接觸位置，以及所述卡扣與所述尾門裝飾條的接觸位置。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種輕型客車，包括尾門鈑金和安裝于所述尾門鈑金的裝飾條，所述裝飾條通過尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)安裝于所述尾門鈑金，所述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)為如上所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)用于輕型客車，該尾門裝飾條結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述尾門鈑金中部、且連接尾門裝飾條和尾門鈑金的定位銷，以及連接尾門裝飾條和尾門鈑金的螺栓，和與所述螺栓匹配的螺母；其中，螺栓包括桿部、設(shè)置于桿部末端的螺帽，和垂直于桿部的軸向設(shè)置的凸臺(tái)，凸臺(tái)與螺帽之間形成安裝槽，尾門裝飾條的螺栓座橫向可滑動(dòng)地卡接于安裝槽內(nèi)；尾門鈑金設(shè)置于凸臺(tái)遠(yuǎn)離螺帽的一側(cè)，并通過螺母固定。
[0013]由于尾門裝飾條在中間定位，受熱脹冷縮的影響，尾門裝飾條的伸長(zhǎng)和縮短量在中間保持不變，兩端將出現(xiàn)不同程度的伸長(zhǎng)和縮短(即沿車體寬度方向)；上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)采用截面為“土”字形的螺栓，即在螺栓桿部上設(shè)置凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，并凸臺(tái)的上表面固定在尾門鈑金上，在螺栓與尾門鈑金之間形成全約束；而將尾門裝飾條的螺栓座設(shè)置在凸臺(tái)與螺帽形成的安裝槽內(nèi)，螺栓座能夠在橫向(即車體寬度方向)具有一定的活動(dòng)量，螺栓座與螺栓之間為活動(dòng)連接，當(dāng)發(fā)生溫變時(shí)，尾門裝飾條產(chǎn)生的變形量將通過螺栓座與螺栓之間為活動(dòng)量來(lái)抵消，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，即消除溫變產(chǎn)生的變形和斷裂問題。這樣，本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)在固定裝飾條的同時(shí)，能夠?yàn)檠b飾條與尾門鈑金之間提供沿車體寬度方向的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)量，使得裝飾條在熱脹冷縮時(shí)能夠沿該方向具有微量移動(dòng)，從而避免了裝飾條由于熱脹冷縮而發(fā)生的斷裂和變形，延長(zhǎng)了裝飾條的使用壽命O
[0014]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)還包括卡扣，所述尾門裝飾條和所述尾門鈑金均卡裝于所述卡扣的卡槽內(nèi)；通過卡扣與螺栓的配合使用，進(jìn)一步提高了尾門裝飾條的安裝可靠性。
[0015]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)還包括膠條，所述膠條粘接于所述卡扣與所述尾門鈑金的接觸位置，以及所述卡扣與所述尾門裝飾條的接觸位置，以起到良好的減震隔音作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為使用本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的尾門裝飾條的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1中A-A方向的剖視圖；
[0020]圖4為圖1中C-C方向的剖視圖；
[0021]圖5為圖4中E-E方向的剖視圖；
[0022]圖6為圖1中B-B方向的剖視圖；
[0023]圖7為圖6中D-D方向的剖視圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]1-尾門鈑金2-尾門裝飾條3-定位銷4-螺栓41-桿部42-螺帽43-凸臺(tái)5-螺帽6-卡扣7-膠條

【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于輕型客車的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其在固定裝飾條的同時(shí)，能夠?yàn)檠b飾條與尾門鈑金之間提供沿車體寬度方向的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)量，使得裝飾條在熱脹冷縮時(shí)能夠沿該方向具有微量移動(dòng)，從而避免了裝飾條由于熱脹冷縮而發(fā)生的斷裂和變形，延長(zhǎng)了裝飾條的使用壽命。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的輕型客車。
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]請(qǐng)參考圖1至圖5，圖1為使用本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的尾門裝飾條的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中A-A方向的剖視圖；圖4為圖1中C-C方向的剖視圖；圖5為圖4中E-E方向的剖視圖。
[0029]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)用于輕型客車，該尾門裝飾條結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述尾門鈑金I中部、且連接尾門裝飾條2和尾門鈑金I的定位銷3，以及連接尾門裝飾條2和尾門鈑金I的螺栓4，和與所述螺栓4匹配的螺母5 ;其中，螺栓4包括桿部41、設(shè)置于桿部41末端的螺帽42，和垂直于桿部41的軸向設(shè)置的凸臺(tái)43，凸臺(tái)43與螺帽42之間形成安裝槽，尾門裝飾條2的螺栓座橫向可滑動(dòng)地卡接于安裝槽內(nèi)；尾門鈑金I設(shè)置于凸臺(tái)43遠(yuǎn)離螺帽42的一側(cè)，并通過螺母5固定。
[0030]由于尾門裝飾條2在中間定位，受熱脹冷縮的影響，尾門裝飾條2的伸長(zhǎng)和縮短量在中間保持不變，兩端將出現(xiàn)不同程度的伸長(zhǎng)和縮短(即沿車體寬度方向)；上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)采用截面為“土”字形的螺栓4，即在螺栓桿部41上設(shè)置凸臺(tái)43結(jié)構(gòu)，并將凸臺(tái)43的上表面固定在尾門鈑金I上，在螺栓4與尾門鈑金I之間形成全約束；而將尾門裝飾條2的螺栓座設(shè)置在凸臺(tái)43與螺帽42形成的安裝槽內(nèi)，螺栓座能夠在橫向(即車體寬度方向)具有一定的活動(dòng)量，螺栓座與螺栓4之間為活動(dòng)連接，當(dāng)發(fā)生溫變時(shí)，尾門裝飾條2產(chǎn)生的變形量將通過螺栓座與螺栓4之間為活動(dòng)量來(lái)抵消，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，即消除溫變產(chǎn)生的變形和斷裂問題。這樣，本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)在固定裝飾條的同時(shí)，能夠?yàn)檠b飾條與尾門鈑金I之間提供沿車體寬度方向的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)量，使得裝飾條在熱脹冷縮時(shí)能夠沿該方向具有微量移動(dòng)，從而避免了裝飾條由于熱脹冷縮而發(fā)生的斷裂和變形，延長(zhǎng)了裝飾條的使用壽命。
[0031]具體地，所述凸臺(tái)43沿所述桿部41的周向設(shè)置一周，以便凸臺(tái)43能夠較好地在車體長(zhǎng)度方向上對(duì)尾門裝飾條2形成限位。從理論上來(lái)講，凸臺(tái)43也不局限于在桿部41的周向設(shè)置一周，也可以設(shè)置多個(gè)凸臺(tái)43，各凸臺(tái)43在桿部41的周向均布。
[0032]為了保證螺栓座的安裝定位，同時(shí)實(shí)現(xiàn)螺栓座在車體橫向上的活動(dòng)量，安裝槽沿所述桿部41軸向的長(zhǎng)度較螺栓座在該方向的厚度大2mm-3mm。顯然地，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的，兩者的長(zhǎng)度差也可以為其他具體數(shù)值，其應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況確定，在此不再贅述。
[0033]進(jìn)一步地，如圖6和圖7所示，上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)還包括卡扣6，所述尾門裝飾條2和所述尾門鈑金I均卡裝于所述卡扣6的卡槽內(nèi)；通過卡扣6與螺栓4的配合使用，進(jìn)一步提高了尾門裝飾條2的安裝可靠性。
[0034]具體地，所述卡扣6和所述螺栓4均具有多個(gè)，各所述螺栓4均布于所述尾門裝飾條2的外周，各所述卡扣6設(shè)置于各所述螺栓4的安裝位置形成的范圍之內(nèi)。
[0035]更進(jìn)一步地，上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)還包括膠條7，所述膠條7粘接于所述卡扣6與所述尾門鈑金I的接觸位置，以及所述卡扣6與所述尾門裝飾條2的接觸位置，以起到良好的減震隔音作用。
[0036]下面結(jié)合上述【具體實(shí)施方式】，簡(jiǎn)述使用本實(shí)用新型所提供的尾門裝飾條固定裝置的裝飾條的安裝過程:首先將位于中間位置的定位銷3插入尾門鈑金I的定位孔內(nèi)，然后依次將多個(gè)卡扣6卡入尾門鈑金I內(nèi)，并將裝飾條壓緊，使用雙面膠帶將裝飾條粘接固定，確?？?之間的尾門裝飾條2與鈑金貼合良好；將截面為“土”字形的螺栓插入鈑金內(nèi)，用螺母5將裝飾條固定。
[0037]除了上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)的輕型客車，該輕型客車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0038]以上只通過說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輕型客車的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于尾門鈑金(I)中部、且連接尾門裝飾條(2)和所述尾門鈑金(I)的定位銷(3)，以及連接所述尾門裝飾條(2)和所述尾門鈑金⑴的螺栓(4)，及與所述螺栓(4)匹配的螺母(5);其特征在于，所述螺栓⑷包括桿部(41)、設(shè)置于所述桿部(41)末端的螺帽(42)，和垂直于所述桿部(41)軸向設(shè)置的凸臺(tái)(43)，所述凸臺(tái)(43)與所述螺帽(42)之間形成安裝槽，所述尾門裝飾條(2)的螺栓座橫向可滑動(dòng)地卡接于所述安裝槽內(nèi)；所述尾門鈑金(I)設(shè)置于所述凸臺(tái)(43)遠(yuǎn)離所述螺帽(42)的一側(cè)，并通過所述螺母(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)(43)沿所述桿部(41)的周向設(shè)置一周。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽沿所述桿部(41)軸向的長(zhǎng)度較所述螺栓座在該方向的厚度大2mm-3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括卡扣￠)，所述尾門裝飾條⑵和所述尾門鈑金⑴均卡裝于所述卡扣(6)的卡槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣(6)和所述螺栓(4)均具有多個(gè)，各所述螺栓(4)均布于所述尾門裝飾條(2)的外周，各所述卡扣(6)設(shè)置于各所述螺栓(4)的安裝位置形成的范圍之內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括膠條(7)，所述膠條(7)粘接于所述卡扣(6)與所述尾門鈑金(I)的接觸位置，以及所述卡扣(6)與所述尾門裝飾條(2)的接觸位置。
7.—種輕型客車，包括尾門鈑金(I)和安裝于所述尾門鈑金(I)的裝飾條，所述裝飾條通過尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)安裝于所述尾門鈑金(I)，其特征在于，所述尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的尾門裝飾條固定結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R13/04GK204136901SQ201420579744
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】李印鵬 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司