一種重型汽車平衡軸組合支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車平衡軸組合支架，包括支架本體，所述支架本體整體呈倒三角結(jié)構(gòu)，其底部為側(cè)向設(shè)置的橋式結(jié)構(gòu)；所述支架本體包括車架安裝端、平衡軸安裝孔和推力桿安裝孔；所述車架安裝端位于支架本體上部的大端部，包括上平面和后側(cè)立面，上平面前側(cè)設(shè)有階梯面，階梯面上設(shè)有多個(gè)螺栓孔一，后側(cè)立面上設(shè)有多個(gè)螺栓孔二；所述平衡軸安裝孔設(shè)置在支架本體的中部；推力桿安裝孔設(shè)置在支架本體底部橋式結(jié)構(gòu)的端部。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)連接車架與平衡軸與推力桿連接，結(jié)構(gòu)緊湊、工藝性好，強(qiáng)度大幅提高，降低售后索賠，外形美觀。
【專利說明】
一種重型汽車平衡軸組合支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車平衡軸組合支架，屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型汽車載重越來越多，平衡軸支架相對(duì)單薄，容易損壞;另外，整車零件數(shù)量多，布置復(fù)雜，相對(duì)空間較少，所以單件多用途成為發(fā)展趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型的重型汽車平衡軸組合支架。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種重型汽車平衡軸組合支架，包括支架本體，所述支架本體整體呈倒三角結(jié)構(gòu)，其底部為側(cè)向設(shè)置的橋式結(jié)構(gòu);所述支架本體包括車架安裝端、平衡軸安裝孔和推力桿安裝孔;所述車架安裝端位于支架本體上部的大端部，包括上平面和后側(cè)立面，上平面前側(cè)設(shè)有階梯面，階梯面上設(shè)有多個(gè)螺栓孔一，后側(cè)立面上設(shè)有多個(gè)螺栓孔二;所述平衡軸安裝孔設(shè)置在支架本體的中部;推力桿安裝孔設(shè)置在支架本體底部橋式結(jié)構(gòu)的端部。
[0005]所述階梯面上螺栓孔一設(shè)有12個(gè);所述后側(cè)立面上螺栓孔二設(shè)有18個(gè)。
[0006]所述車架安裝端下方平衡軸安裝孔兩側(cè)上方設(shè)有減重通孔，減重通孔之間設(shè)置加強(qiáng)筋一。
[0007]所述車架安裝端的后側(cè)立面對(duì)面設(shè)有多個(gè)減重盲孔，減重盲孔之間設(shè)置加強(qiáng)筋
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[0008]所述支架本體通過鑄造制成，在平衡軸安裝孔上方的厚壁處為空腔結(jié)構(gòu)。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)連接車架與平衡軸與推力桿連接，結(jié)構(gòu)緊湊、工藝性好，強(qiáng)度大幅提高，降低售后索賠，外形美觀。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的后向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I車架安裝端、2平衡軸安裝孔、3推力桿安裝孔、4上平面、5后側(cè)立面、6階梯面、7螺栓孔一、8螺栓孔二、9減重通孔、10減重盲孔、11加強(qiáng)筋一、12加強(qiáng)筋二、13橋式結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0014]圖1所不為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]本實(shí)用新型包括支架本體，所述支架本體整體呈倒三角結(jié)構(gòu)，其底部為側(cè)向設(shè)置的橋式結(jié)構(gòu)13。
[0016]所述支架本體包括車架安裝端1、平衡軸安裝孔2和推力桿安裝孔3。
[0017]所述車架安裝端I位于支架本體上部的大端部，包括上平面4和后側(cè)立面5，上平面4前側(cè)設(shè)有階梯面6，階梯面6上設(shè)有多個(gè)螺栓孔一 7，后側(cè)立面5上設(shè)有多個(gè)螺栓孔二 8。
[0018]所述階梯面6上螺栓孔一7設(shè)有12個(gè)，上平面4與階梯面6均與車架下翼面接觸，其中階梯面6通過螺栓孔一 7與車架下翼面使用螺栓連接。
[0019]所述后側(cè)立面5上螺栓孔二8設(shè)有18個(gè);后側(cè)立面5與車架側(cè)板接觸，通過螺栓孔二8與車架側(cè)板使用螺栓連接。
[0020]所述平衡軸安裝孔2設(shè)置在支架本體的中部，用于平衡軸與支架安裝。
[0021]所述推力桿安裝孔3設(shè)置在支架本體底部橋式結(jié)構(gòu)13的端部，用于推力桿與支架安裝。
[0022]所述車架安裝端I下方平衡軸安裝孔2兩側(cè)上方設(shè)有減重通孔9，減重通孔9之間設(shè)置加強(qiáng)筋一 11增加剛度。
[0023]所述車架安裝端I的后側(cè)立面5對(duì)面設(shè)有多個(gè)減重盲孔10，減重盲孔10之間設(shè)置加強(qiáng)筋二 12增加剛度。
[0024]所述平衡軸安裝孔2上方的厚壁處為空腔結(jié)構(gòu)，防止鑄造出現(xiàn)縮松，氣孔。
[0025]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)連接車架與平衡軸與推力桿連接，結(jié)構(gòu)緊湊、工藝性好，強(qiáng)度大幅提高，降低售后索賠，外形美觀。
[0026]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車平衡軸組合支架，包括支架本體，其特征在于:所述支架本體整體呈倒三角結(jié)構(gòu)，其底部為側(cè)向設(shè)置的橋式結(jié)構(gòu)(13);所述支架本體包括車架安裝端(I)、平衡軸安裝孔(2)和推力桿安裝孔(3); 所述車架安裝端(I)位于支架本體上部的大端部，包括上平面(4)和后側(cè)立面(5)，上平面(4)前側(cè)設(shè)有階梯面(6)，階梯面(6)上設(shè)有多個(gè)螺栓孔一 (7)，后側(cè)立面(5)上設(shè)有多個(gè)螺栓孔二 (8);所述平衡軸安裝孔(2)設(shè)置在支架本體的中部;推力桿安裝孔(3)設(shè)置在支架本體底部橋式結(jié)構(gòu)(13)的端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車平衡軸組合支架，其特征在于:所述階梯面(6)上螺栓孔一 (7)設(shè)有12個(gè);所述后側(cè)立面(5)上螺栓孔二 (8)設(shè)有18個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車平衡軸組合支架，其特征在于:所述車架安裝端(I)下方平衡軸安裝孔(2)兩側(cè)上方設(shè)有減重通孔(9)，減重通孔(9)之間設(shè)置加強(qiáng)筋一 (11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車平衡軸組合支架，其特征在于:所述車架安裝端(I)的后側(cè)立面(5)對(duì)面設(shè)有多個(gè)減重盲孔(10)，減重盲孔(10)之間設(shè)置加強(qiáng)筋二 (12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的重型汽車平衡軸組合支架，其特征在于: 所述支架本體通過鑄造制成，在平衡軸安裝孔(2)上方的厚壁處為空腔結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G21/04GK205632016SQ201620474755
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】韓魁, 馮益坤, 趙文濤
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司