一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，所述的汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，包括框架和安全帶固定板，所述框架內(nèi)焊接有鋼筋和橫向鋼管，在所述橫向鋼管與所述框架底邊之間焊接有縱向方鋼，所述安全帶固定板焊接到所述框架上邊和所述縱向方鋼上。以本實用新型代替?zhèn)鹘y(tǒng)的座椅靠背，減少了鈑金件的使用，結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕，成本降低；同時保證骨架結(jié)構(gòu)有足夠強度，符合安全要求。
【專利說明】一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅，特別是一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，汽車座椅產(chǎn)品也在不斷的升級中。座椅在汽車部件中屬于安全件的范疇。汽車座椅靠背的固定強度在車輛發(fā)生撞擊或者急剎車時直接影響到乘員的安全性，且現(xiàn)在后排帶中間三點式安全帶亦是法規(guī)所要求，其安全帶的布置對座椅骨架的強度有很高的要求。
[0003]為了保證汽車座椅的安全性能全球主要的汽車生產(chǎn)國和消費國均制定了非常嚴格的法律法規(guī)。目前大多數(shù)汽車座椅的帶中間三點式安全帶的后排骨架多采用鋼管框架加鈑金的方式，以增加座椅強度。但該方案成本較高，座椅較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；整車質(zhì)量也隨之加大，增大了油耗，既浪費資源，又不利于環(huán)保。并且由于座椅過重，在座椅分裝過程中增大人工成本、工時及運輸成本。
[0004]針對上述問題，為后排座椅靠背提供一種新型的帶中間三點式安全帶的骨架結(jié)構(gòu)，在保證安全性能的前提下減輕整體質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，在保證安全性能的前提下減輕骨架結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量，同時降低生產(chǎn)成本、安裝方便。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0007]所述的汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，包括框架和安全帶固定板，所述框架內(nèi)焊接有鋼筋和橫向鋼管，在所述橫向鋼管與所述框架底邊之間焊接有縱向方鋼，所述安全帶固定板焊接到所述框架上邊和所述縱向方鋼上。
[0008]所述框架包括通過轉(zhuǎn)銷連接在一起的左框架和右框架，所述右框架比所述左框架寬，所述橫向鋼管、縱向方鋼和安全帶固定板都設(shè)在右框架上。
[0009]所述框架與所述縱向方鋼之間還焊接有斜向鋼管。
[0010]所述安全帶固定板上設(shè)有凸焊螺栓、安全帶定位銷和位于所述安全帶固定板上邊的限位支架。
[0011]采用上述技術(shù)方案，用鋼筋和鋼管承壓，減少了鈑金件的使用，結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕，成本降低；安全帶固定板與框架和縱向方鋼焊接，保證安全帶固定板與骨架結(jié)構(gòu)具有足夠強度，符合安全要求。
[0012]采用兩個框架并將橫向鋼管、縱向方鋼和安全帶固定板都設(shè)在較寬的右框架上，減少了單個框架的寬度，強度更好，并且分體式結(jié)構(gòu)便于安裝。
[0013]斜向鋼管加強了骨架結(jié)構(gòu)的強度。
[0014]安全帶固定板設(shè)有凸焊螺栓、安全帶定位銷和限位支架，便于安裝安全帶部件，使安全帶固定板與安全帶部件連接更牢固。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0017]圖中的標記為:
[0018]1、限位支架；2、安全帶固定板；3、凸焊螺栓；4、縱向方鋼；5、安全帶定位銷；6、右框架；7、左框架。

【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0020]如圖1、圖2所示，本實用新型提供的一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，包含左右兩部分座椅骨架，座椅骨架包括外面的框架，左框架7和右框架6之間以轉(zhuǎn)銷連接。骨架結(jié)構(gòu)采用分體式結(jié)構(gòu)便于安裝。左框架7和右框架6都是由鋼管焊接而成，鋼管接口處切口后焊接到其他鋼管上，增強了焊接的牢固程度，加強了骨架結(jié)構(gòu)的強度，保證了安全性。
[0021]左框架7內(nèi)部焊接有鋼筋作為支撐，使左框架7有足夠強度。右框架6由于要安裝安全帶部件，因此對強度要求較高。右框架6內(nèi)除焊接有鋼筋作為支撐外，還焊接有橫向鋼管，橫向鋼管與右框架6底邊之間焊接有縱向方鋼4。安全帶固定板2焊接到所述框架上邊和所述縱向方鋼4上。這樣保證安全帶固定板2與骨架結(jié)構(gòu)具有足夠強度，符合安全要求。右框架左右兩邊與縱向方鋼4之間焊接有斜向鋼管，進一步加強骨架結(jié)構(gòu)的強度，確保安全性。
[0022]安全帶固定板2上設(shè)有凸焊螺栓3、安全帶定位銷5和位于安全帶固定板2上邊的限位支架1。上述結(jié)構(gòu)便于安裝安全帶部件，使安全帶固定板2與安全帶部件連接更牢固。
[0023]采用上述的汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的座椅靠背，減少了鈑金件的使用，結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕，成本降低；同時保證骨架結(jié)構(gòu)有足夠強度，符合安全要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，包括框架，其特征在于:還包括安全帶固定板(2)，所述框架內(nèi)焊接有鋼筋和橫向鋼管，在所述橫向鋼管與所述框架底邊之間焊接有縱向方鋼(4)，所述安全帶固定板(2)焊接到所述框架上邊和所述縱向方鋼(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述框架包括通過轉(zhuǎn)銷連接在一起的左框架(7)和右框架(6)，所述右框架(6)比所述左框架(7)寬，所述橫向鋼管、縱向方鋼⑷和安全帶固定板⑵都設(shè)在所述右框架(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述框架與所述縱向方鋼(4)之間還焊接有斜向鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后排座椅靠背的骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全帶固定板(2)上設(shè)有凸焊螺栓(3)、安全帶定位銷(5)和位于所述安全帶固定板(2)上邊的限位支架(I)。
【文檔編號】B60N2/68GK204249861SQ201420670761
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】何丹, 王松玉, 鄭青蘭 申請人:蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司