一種穩(wěn)定桿吊臂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種穩(wěn)定桿吊臂，包括吊臂本體，吊臂本體包括端頭、桿身以及安裝部；桿身的一端與端頭相連接，另一端與安裝部相連接；桿身的厚度方向由與端頭相連接端向與安裝部相連接端呈逐漸縮小結(jié)構(gòu)；桿身的寬度方向兩側(cè)端面上設(shè)置有凹槽。本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿吊臂，通過(guò)將吊臂本體上的桿身優(yōu)化設(shè)計(jì)為逐漸收縮結(jié)構(gòu)，使得受力較多的端頭與桿身連接處的強(qiáng)度增大，而受力較少的安裝塊與桿身連接處的強(qiáng)度保持不變，從而增加吊臂本體的整體強(qiáng)度，以提高吊臂本體應(yīng)對(duì)在惡劣環(huán)境下所受到的扭轉(zhuǎn)力矩的能力。另外在桿身的兩個(gè)側(cè)面上還設(shè)置了凹槽，既可以保證吊臂本體的整體強(qiáng)度，又可以減少吊臂本體的整體重量，增加吊臂本體的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種穩(wěn)定桿吊臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種穩(wěn)定桿吊臂。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)前懸架系統(tǒng)的作用是最大限度地增加輪胎與路面之間的摩擦力，能夠提供良好的轉(zhuǎn)向操縱性和穩(wěn)定性，以及確保乘客的舒適度。它能夠吸收垂直加速車(chē)輪的能量，使車(chē)輪順著路面上下顛簸的同時(shí)車(chē)架和車(chē)身不受干擾。
[0003]前懸架通常由鋼板彈簧、共用連接軸、減震器、緩沖橡膠和穩(wěn)定桿組成。其中減震器和穩(wěn)定桿安裝在前軸和底盤(pán)架之間，穩(wěn)定桿一般需要與減震器配合使用，以便為行駛中的汽車(chē)提供附加穩(wěn)定性。穩(wěn)定桿是一個(gè)橫跨整個(gè)車(chē)軸的金屬桿，將懸架的兩側(cè)有效地連接在一起。當(dāng)一個(gè)車(chē)輪上的懸架上下移動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿會(huì)將移動(dòng)傳遞給其他車(chē)輪。這樣可以使行駛更平穩(wěn)，并減少了車(chē)輛的傾斜度，尤其是它能抵消轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架上的汽車(chē)的側(cè)翻趨勢(shì)。
[0004]現(xiàn)有的重型工程自卸車(chē)上所使用的前穩(wěn)定桿吊臂主要有鋼板焊接和圓鋼兩種類(lèi)型，由于工程自卸車(chē)的使用環(huán)境復(fù)雜、惡劣，上述兩種類(lèi)型的穩(wěn)定桿吊臂在使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)生斷裂，從而造成穩(wěn)定桿機(jī)能降低或者失效，極大的影響了使用效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種穩(wěn)定桿吊臂，通過(guò)對(duì)吊臂本體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，來(lái)增加吊臂本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并通過(guò)在吊臂本體上設(shè)置凹槽，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少吊臂本體的整體重量。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種穩(wěn)定桿吊臂，包括吊臂本體，所述吊臂本體包括端頭、桿身以及安裝部；所述桿身的一端與所述端頭相連接，另一端與所述安裝部相連接；所述桿身的厚度方向由與所述端頭相連接端向與所述安裝部相連接端逐漸縮??；所述桿身的寬度方向兩側(cè)端面上設(shè)置有凹槽。
[0008]優(yōu)選地，所述端頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，且其兩側(cè)端面沿軸心設(shè)置有圓形凸臺(tái)。
[0009]優(yōu)選地，所述圓形凸臺(tái)的軸心設(shè)置有通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝部的寬度與所述桿身的寬度相同；所述桿身與所述安裝部的頂面中心相連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述安裝部與所述桿身相連接處設(shè)置有倒角。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝部上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝孔，所述安裝孔的軸線(xiàn)與所述桿身的寬度方向相平行；所述吊臂本體通過(guò)穿過(guò)所述安裝孔的螺栓與穩(wěn)定桿固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述凹槽的形狀為方形或腰形，且其縱軸線(xiàn)與所述桿身寬度方向的縱軸線(xiàn)相重合。
[0014]優(yōu)選地，所述吊臂本體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿吊臂，通過(guò)將吊臂本體上的桿身優(yōu)化設(shè)計(jì)為逐漸收縮結(jié)構(gòu)，使得受力較多的端頭與桿身連接處的強(qiáng)度增大，而受力較少的安裝塊與桿身連接處的強(qiáng)度保持不變，從而增加吊臂本體的整體強(qiáng)度，以提高吊臂本體應(yīng)對(duì)在惡劣環(huán)境下所受到的扭轉(zhuǎn)力矩的能力。另外在桿身的兩個(gè)側(cè)面上還設(shè)置了凹槽，既可以保證吊臂本體的整體強(qiáng)度，又可以減少吊臂本體的整體重量，增加吊臂本體的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的穩(wěn)定桿吊臂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的穩(wěn)定桿吊臂正視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的穩(wěn)定桿吊臂側(cè)視圖。
[0021]上圖中標(biāo)記:
[0022]1、端頭2、桿身 3、安裝部
[0023]4、凹槽5、圓形凸臺(tái)6、通孔
[0024]7、倒角8、安裝孔

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿吊臂，包括吊臂本體，吊臂本體包括端頭1、桿身2以及安裝部3 ;桿身2的一端與端頭I相連接，另一端與安裝部3相連接；桿身2的厚度方向由與端頭I相連接端向與安裝部3相連接端呈逐漸縮小結(jié)構(gòu)；桿身2的寬度方向兩側(cè)端面上設(shè)置有凹槽4。本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿吊臂，通過(guò)將吊臂本體上的桿身2優(yōu)化設(shè)計(jì)為逐漸收縮結(jié)構(gòu)，使得受力較多的端頭I與桿身2連接處的強(qiáng)度增大，而受力較少的安裝塊3與桿身2連接處的強(qiáng)度保持不變，從而增加吊臂本體的整體強(qiáng)度，以提高吊臂本體應(yīng)對(duì)在惡劣環(huán)境下所受到的扭轉(zhuǎn)力矩的能力。另外在桿身2的兩個(gè)側(cè)面上還設(shè)置了凹槽4，既可以保證吊臂本體的整體強(qiáng)度，又可以減少吊臂本體的整體重量，增加吊臂本體的使用壽命O
[0027]如圖1和圖3所示，端頭I為圓柱形結(jié)構(gòu)，且其兩側(cè)端面沿軸心設(shè)置有圓形凸臺(tái)5，且圓形凸臺(tái)5的軸心設(shè)置有通孔6。通孔6用于將吊臂本體安裝在穩(wěn)定桿上，因?yàn)槎祟^I是吊臂本體上受力最大的部分，圓柱形結(jié)構(gòu)可以使得受力可以更加均勻的分散，而在端頭I的兩個(gè)側(cè)面增加圓形凸臺(tái)5，可以進(jìn)一步的增加端頭I的強(qiáng)度，圓形凸臺(tái)5沿著端頭I的軸心設(shè)置，可以分散一部分施加在端頭I的應(yīng)力，增加端頭I的使用壽命。當(dāng)然，端頭I也可以采用其他形狀的凸臺(tái)來(lái)增加強(qiáng)度，在此實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0028]如圖1所不，安裝部3的寬度與桿身2的寬度相同；桿身2與安裝部3的頂面中心相連接。安裝部3的寬度與桿身2的寬度相同，可以使桿身2與安裝部3的連接強(qiáng)度最大，而桿身2設(shè)置在安裝部3的頂面可以使吊臂本體的安裝更加穩(wěn)定，對(duì)于受力的分散更加均勻。
[0029]另外，從圖3中可以看出，在安裝部3和桿身2相連處設(shè)置有倒角7，使得有端頭I通過(guò)桿身2傳遞到安裝部3的應(yīng)力可以柔和的分散，不會(huì)因?yàn)閼?yīng)力過(guò)于集中而造成安裝部3與桿身2的連接處發(fā)生斷裂，倒角7還可以提高吊臂本體的整體強(qiáng)度，增加吊臂本體的使用壽命。
[0030]如圖1和圖2所示，安裝部3上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝孔8，安裝孔8的軸線(xiàn)與桿身2的寬度方向相平行；吊臂本體通過(guò)穿過(guò)安裝孔8的螺栓與穩(wěn)定桿固定連接。有利于通過(guò)固定螺栓將吊臂本體固定到穩(wěn)定桿上，當(dāng)端頭I傳遞過(guò)來(lái)的應(yīng)力抵達(dá)安裝部3時(shí)，通過(guò)螺栓連接可以將應(yīng)力通過(guò)穩(wěn)定桿傳遞到車(chē)橋上，同時(shí)螺栓連接便于拆卸和更換。在實(shí)際使用中根據(jù)吊臂本體與穩(wěn)定桿之間的尺寸關(guān)系，吊臂本體與穩(wěn)定桿體之間也可以采用焊接或者是鉚接等本領(lǐng)域常用方法進(jìn)行連接，在此實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0031]如圖1和圖2所示，凹槽4的形狀為方形或腰形，且其縱軸線(xiàn)與桿身2寬度方向的縱軸線(xiàn)相重合。當(dāng)凹槽4為方形時(shí)，因?yàn)槠淇v軸線(xiàn)與桿身2寬度方向的縱軸線(xiàn)相重合，所以端頭I所受到的應(yīng)力可以順著桿身2向安裝部3方向傳遞，而凹槽4的短邊可以起到支撐作用，增加桿身2的強(qiáng)度。當(dāng)凹槽4為腰形時(shí)，除了能夠起到與方形相同的作用外，腰形凹槽4的四個(gè)角均為圓弧形，可以進(jìn)一步分散應(yīng)力，同時(shí)可以進(jìn)一步增加強(qiáng)度，本實(shí)用新型的凹槽4結(jié)構(gòu)優(yōu)選為腰形。
[0032]如圖1所示，吊臂本體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，有利于通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于加工和大批量生產(chǎn)。
[0033]以上依據(jù)圖示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或者修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種穩(wěn)定桿吊臂，包括吊臂本體，其特征在于:所述吊臂本體包括端頭、桿身以及安裝部；所述桿身的一端與所述端頭相連接，另一端與所述安裝部相連接；所述桿身的厚度方向由與所述端頭相連接端向與所述安裝部相連接端逐漸縮?。凰鰲U身的寬度方向兩側(cè)端面上設(shè)置有凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述端頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，且其兩側(cè)端面沿軸心設(shè)置有圓形凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述圓形凸臺(tái)的軸心設(shè)置有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述安裝部的寬度與所述桿身的寬度相同；所述桿身與所述安裝部的頂面中心相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述安裝部與所述桿身相連接處設(shè)置有倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述安裝部上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝孔，所述安裝孔的軸線(xiàn)與所述桿身的寬度方向相平行；所述吊臂本體通過(guò)穿過(guò)所述安裝孔的螺栓與穩(wěn)定桿固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述凹槽的形狀為方形或腰形，且其縱軸線(xiàn)與所述桿身寬度方向的縱軸線(xiàn)相重合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿吊臂，其特征在于，所述吊臂本體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G21/055GK204222584SQ201420716093
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】董金國(guó), 高松, 居剛, 李海波 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司