一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成，包括靠背骨架左側(cè)板、靠背骨架右側(cè)板及連接靠背骨架左側(cè)板和靠背骨架右側(cè)板的靠背上橫管，還包括安裝在所述靠背骨架左側(cè)板或所述靠背骨架右側(cè)板上的氣囊安裝支架，所述氣囊安裝支架為L(zhǎng)型支架，包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板上開有正駕駛氣囊安裝孔和正駕駛氣囊防錯(cuò)孔，所述第二連接板上開有副駕駛氣囊安裝孔和副駕駛氣囊防錯(cuò)孔。正駕駛氣囊通過(guò)螺母固定連接到氣囊安裝支架上的第一連接板上，副駕駛氣囊通過(guò)螺母固定連接到氣囊安裝支架上的第二連接板上。因此，一個(gè)零件實(shí)現(xiàn)了正駕駛氣囊和副駕駛氣囊的安裝固定，減少了零件管理工作，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率。
【專利說(shuō)明】一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成包括靠背骨架左側(cè)板、靠背骨架右側(cè)板、靠背上橫管及正駕駛氣囊支架或副駕駛氣囊支架，正駕氣囊或副駕駛氣囊通過(guò)螺母與正駕駛氣囊支架或副駕駛氣囊支架連接，使正駕氣囊或副駕駛氣囊固定在正駕駛側(cè)或副駕駛側(cè)。目前正駕駛氣囊支架和副駕駛氣囊支架為兩個(gè)不一樣的兩件，使得氣囊支架的沖壓模具需要左右對(duì)稱開，共需要兩副模具，并且兩個(gè)零件差異很小，不容易區(qū)分，增大生產(chǎn)管控難度，引起管理成本的上漲。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提供一種既可安裝正駕駛氣囊，又可安裝副駕駛氣囊的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成，包括靠背骨架左側(cè)板、靠背骨架右側(cè)板及連接靠背骨架左側(cè)板和靠背骨架右側(cè)板的靠背上橫管，還包括安裝在所述靠背骨架左側(cè)板或所述靠背骨架右側(cè)板上的氣囊安裝支架，所述氣囊安裝支架為L(zhǎng)型支架，包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板上開有正駕駛氣囊安裝孔和正駕駛氣囊防錯(cuò)孔，所述第二連接板上開有副駕駛氣囊安裝孔和副駕駛氣囊防錯(cuò)孔。
[0005]優(yōu)選地，所述正駕駛氣囊安裝孔包括上端的第一正駕駛氣囊安裝孔和第二正駕駛氣囊安裝孔，所述副駕駛氣囊安裝孔包括上端的第一副駕駛氣囊安裝孔和第二副駕駛氣囊安裝孔，且第一正駕駛氣囊安裝孔和第一副駕駛氣囊安裝孔對(duì)稱設(shè)置，第二正駕駛氣囊安裝孔和第二副駕駛氣囊安裝孔對(duì)稱設(shè)置。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的氣囊安裝支架采用L型的支架，第一連接板上開有正駕駛氣囊安裝孔和正駕駛氣囊防錯(cuò)孔，第二連接板上開有副駕駛氣囊安裝孔和副駕駛氣囊防錯(cuò)孔，一個(gè)零件實(shí)現(xiàn)了正駕駛氣囊和副駕駛氣囊的安裝固定，減少了零件管理工作，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率；另外，也減少了一套模具沖壓模的費(fèi)用，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1中的氣囊安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來(lái)表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:1 一靠背骨架左側(cè)板、2—靠背骨架右側(cè)板、3—靠背上橫管、4一氣囊安裝支架、4.1一第一連接板、4.2-第二連接板、5—第一正駕駛氣囊安裝孔、6—第二正駕駛氣囊安裝孔、7—正駕駛氣囊防錯(cuò)孔、8—第一副駕駛氣囊安裝孔、9 一第二副駕駛氣囊安裝孔、10—副駕駛氣囊防錯(cuò)孔。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0011]如圖1、2所示的一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成，包括靠背骨架左側(cè)板1、靠背骨架右側(cè)板2、連接靠背骨架左側(cè)板I和靠背骨架右側(cè)板2的靠背上橫管3及安裝在靠背骨架左側(cè)板I或靠背骨架右側(cè)板2上的氣囊安裝支架4。本實(shí)用新型的氣囊安裝支架4為L(zhǎng)型支架，包括第一連接板4.1和第二連接板4.2，第一連接板4.1上開有正駕駛氣囊安裝孔和正駕駛氣囊防錯(cuò)孔7，第二連接板4.2上開有副駕駛氣囊安裝孔和副駕駛氣囊防錯(cuò)孔10 ;正駕駛氣囊安裝孔包括上端的第一正駕駛氣囊安裝孔5和第二正駕駛氣囊安裝孔6，副駕駛氣囊安裝孔包括上端的第一副駕駛氣囊安裝孔8和第二副駕駛氣囊安裝孔9，且第一正駕駛氣囊安裝孔5和第一副駕駛氣囊安裝孔8對(duì)稱設(shè)置，第二正駕駛氣囊安裝孔6和第二副駕駛氣囊安裝孔9對(duì)稱設(shè)置。
[0012]若安裝正駕駛氣囊，正駕駛氣囊通過(guò)螺母固定連接到氣囊安裝支架上的第一連接板上，若安裝副駕駛氣囊，副駕駛氣囊通過(guò)螺母固定連接到氣囊安裝支架上的第二連接板上。因此，一個(gè)零件實(shí)現(xiàn)了正駕駛氣囊和副駕駛氣囊的安裝固定，減少了零件管理工作，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率；另外，也減少了一套模具沖壓模的費(fèi)用，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成，包括靠背骨架左側(cè)板(I)、靠背骨架右側(cè)板(2)及連接靠背骨架左側(cè)板(I)和靠背骨架右側(cè)板(2)的靠背上橫管(3)，其特征在于:還包括安裝在所述靠背骨架左側(cè)板(I)或所述靠背骨架右側(cè)板(2)上的氣囊安裝支架(4)，所述氣囊安裝支架(4)為L(zhǎng)型支架，包括第一連接板(4.1)和第二連接板(4.2)，所述第一連接板(4.1)上開有正駕駛氣囊安裝孔和正駕駛氣囊防錯(cuò)孔(7)，所述第二連接板(4.2)上開有副駕駛氣囊安裝孔和副駕駛氣囊防錯(cuò)孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)總成，其特征在于:所述正駕駛氣囊安裝孔包括上端的第一正駕駛氣囊安裝孔(5)和第二正駕駛氣囊安裝孔(6)，所述副駕駛氣囊安裝孔包括上端的第一副駕駛氣囊安裝孔(8)和第二副駕駛氣囊安裝孔(9)，且第一正駕駛氣囊安裝孔(5)和第一副駕駛氣囊安裝孔(8)對(duì)稱設(shè)置，第二正駕駛氣囊安裝孔(6)和第二副駕駛氣囊安裝孔(9)對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK204236301SQ201420719929
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】鄭元清, 蘆雪萊 申請(qǐng)人:東風(fēng)江森汽車座椅有限公司