汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體和搭接在儀表板本體上的風(fēng)口蓋板，所述儀表板本體上設(shè)有朝向風(fēng)口蓋板的弧形凸起，在弧形凸起的下方設(shè)有限位筋，所述弧形凸起與所述限位筋之間形成一個(gè)搭接槽；所述風(fēng)口蓋板的邊緣設(shè)有搭接翻邊，該搭接翻邊伸進(jìn)所述搭接槽內(nèi)。本實(shí)用新型能夠?qū)L(fēng)口蓋板分型線隱藏起來(lái)，使風(fēng)口蓋板分型線的外觀缺陷處于人眼觀察范圍之外，提升美觀品質(zhì)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件配合結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)儀表板上，主駕駛員左側(cè)、副駕駛右側(cè)分別設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口總成，針對(duì)不同的造型需要，部分儀表板還設(shè)計(jì)有風(fēng)口蓋板，風(fēng)口蓋板通常采用注塑成型方式生產(chǎn)(為硬質(zhì)塑料)。基于目前注塑成型技術(shù)，生產(chǎn)出來(lái)的風(fēng)口蓋板最外邊緣位置通常存在分型線，該分型線一般存在段差、白邊以及毛邊等外觀缺陷。
[0003]而目前的汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板之間的配合關(guān)系如圖1所示，即原儀表板本體I與原風(fēng)口蓋板2邊緣接觸區(qū)域留有微小間隙，用于吸收原儀表板本體I與原風(fēng)口蓋板2之間的裝配公差，這樣導(dǎo)致原風(fēng)口蓋板的邊緣分型線沒(méi)有被遮擋住，而是處在人眼視線之內(nèi)，其存在的段差、白邊以及毛邊等外觀缺陷也就會(huì)暴露在人眼觀察范圍之內(nèi)，嚴(yán)重影響觀感。為了改善風(fēng)口蓋板與儀表板本體搭接處的外觀效果，目前采用的方法都是在風(fēng)口蓋板的模具加工上提出改進(jìn)設(shè)計(jì)，即通過(guò)采用高精度的加工中心(高速銑)來(lái)提高分型線位置的配合精度，從視覺(jué)上最大限度的模糊分型線。然而，這便會(huì)導(dǎo)致模具制造成本的增加，相應(yīng)的也就增加了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本，何況，模具精度的提高仍不能完全根除分型線上的外觀缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)L(fēng)口蓋板分型線隱藏起來(lái)，使風(fēng)口蓋板分型線的外觀缺陷處于人眼觀察范圍之外，提升美觀品質(zhì)。
[0005]本實(shí)用新型所述汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體和搭接在儀表板本體上的風(fēng)口蓋板，其特征在于:所述儀表板本體上設(shè)有朝向風(fēng)口蓋板的弧形凸起，在弧形凸起的下方設(shè)有限位筋，所述弧形凸起與所述限位筋之間形成一個(gè)搭接槽；所述風(fēng)口蓋板的邊緣設(shè)有搭接翻邊，該搭接翻邊伸進(jìn)所述搭接槽內(nèi)，這樣，搭接翻邊的分型線被隱藏在所述搭接槽內(nèi)，分型線上存在的段差、白邊以及毛邊等外觀缺陷便被搭接槽遮擋住。
[0006]進(jìn)一步，所述限位筋的上表面與端面的交接部位設(shè)有倒角，其目的是利于風(fēng)口蓋板與儀表板本體之間順利裝配。
[0007]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):采用本實(shí)用新型的搭接結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)口蓋板裝配到儀表板本體后，風(fēng)口蓋板邊緣的分型線完全隱藏在所述儀表板本體上的搭接槽內(nèi)，處在人眼觀察范圍之外，因而分型線上存在的段差、白邊以及毛邊等外觀缺陷也不會(huì)被人眼直接觀察到，保證了美觀度。而采用本實(shí)用新型搭接結(jié)構(gòu)，由普通加工中心生產(chǎn)出來(lái)的風(fēng)口蓋板能夠滿足精度要求，無(wú)需采用高精度的加工中心(高速銑)來(lái)提高分型線位置的配合精度，因此降低了模具加工費(fèi)用，節(jié)約了成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有的儀表板本體與風(fēng)口蓋板的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的示意圖。
[0010]圖中:1-原儀表板本體，2-原風(fēng)口蓋板，3-儀表板本體，31-弧形凸起，32-限位筋，4-風(fēng)口蓋板，41-搭接翻邊。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]如圖2所示，所述汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體3和搭接在儀表板本體上的風(fēng)口蓋板4，其特征在于:所述儀表板本體上設(shè)有朝向風(fēng)口蓋板的弧形凸起31，在弧形凸起的下方設(shè)有限位筋32，所述弧形凸起與所述限位筋之間形成一個(gè)搭接槽；所述風(fēng)口蓋板的邊緣設(shè)有搭接翻邊41，該搭接翻邊伸進(jìn)所述搭接槽內(nèi)，這樣，搭接翻邊的分型線被隱藏在所述搭接槽內(nèi)，分型線上存在的段差、白邊以及毛邊等外觀缺陷便被搭接槽遮擋住。
[0013]進(jìn)一步，所述限位筋32的上表面與端面的交接部位設(shè)有倒角，其目的是利于風(fēng)口蓋板與儀表板本體之間順利裝配。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體(3)和搭接在儀表板本體上的風(fēng)口蓋板(4)，其特征在于:所述儀表板本體上設(shè)有朝向風(fēng)口蓋板的弧形凸起(31)，在弧形凸起的下方設(shè)有限位筋(32)，所述弧形凸起與所述限位筋之間形成一個(gè)搭接槽；所述風(fēng)口蓋板的邊緣設(shè)有搭接翻邊(42)，該搭接翻邊伸進(jìn)所述搭接槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表板與風(fēng)口蓋板配合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位筋(32)的上表面與端面的交接部位設(shè)有倒角。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK204236251SQ201420737249
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】蘇小平, 張彪, 黃海峰, 陳翔, 黃能 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司