一種電動(dòng)車通用供電路面的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)車通用供電路面，它是在路面上設(shè)有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板，每個(gè)導(dǎo)電板的長(zhǎng)度相同，前后導(dǎo)電板的絕緣間隔相同，前后相鄰導(dǎo)電板的電壓極性相反，在二條絕緣路基上左右并排相鄰設(shè)置的導(dǎo)電板的位置尺寸相同，并且導(dǎo)電板的電壓極性相反；行駛的二輪電動(dòng)車采用前后取電方式，行駛的三輪電動(dòng)車和四輪電動(dòng)車采用左右取電方式，所取電力通過極性轉(zhuǎn)換電路將交替變化的直流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的直流電壓提供給電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，上述技術(shù)方案采用一種供電路面同時(shí)對(duì)二輪、三輪和四輪電動(dòng)車提供電力，擴(kuò)大了這種供電路面的使用范圍，使供電路面具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【專利說明】一種電動(dòng)車通用供電路面

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及供電路面，具體的說涉及一種電動(dòng)車通用供電路面。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，將成為大眾的一種重要交通工具，專利號(hào)ZL201410044568.3中所述技術(shù)方案，是一種在絕緣路基上間隔設(shè)置正負(fù)導(dǎo)電板的供電路面，這種供電路面可以為兩輪、三輪和四輪電動(dòng)車提供電力，由于供電路面是在絕緣路基上前后設(shè)置的導(dǎo)電板，因此對(duì)應(yīng)在兩輪、三輪和四輪電動(dòng)車上的取電裝置都是前后設(shè)置，它對(duì)三輪和四輪電動(dòng)車的通行會(huì)造成一定的影響，所以有必要將三輪和四輪電動(dòng)車的取電裝置并排設(shè)置在車輛底盤的后方，以增加三輪和四輪電動(dòng)車的通過性，但同時(shí)需要將相對(duì)應(yīng)的供電路面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以同時(shí)滿足上述兩輪、三輪和四輪電動(dòng)車取電裝置的共同要求，使供電路面技術(shù)方案更加實(shí)用完善，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車通用供電路面，可以解決上述供電路面在實(shí)際使用中取電裝置對(duì)電動(dòng)車通過性的影響，它在一種供電路面上同時(shí)為不同電動(dòng)車提供電力，并能保證不同電動(dòng)車的良好通過性，同時(shí)這種供電路面技術(shù)方案具有良好的實(shí)施性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)車通用供電路面，它包括在供電路面的絕緣路基上間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板，前后相鄰導(dǎo)電板的電壓極性相反，其特征在于在供電路面上設(shè)有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設(shè)置的每個(gè)導(dǎo)電板的長(zhǎng)度相同，前后相鄰導(dǎo)電板的絕緣間隔相同，在二條絕緣路基上左右并排相鄰設(shè)置的導(dǎo)電板的位置尺寸相同，并且左右并排相鄰導(dǎo)電板的電壓極性相反。
[0006]所述二條絕緣路基上的導(dǎo)電板的電壓循環(huán)排列順序分別是(+V、0、+V、0、+V)和
(o、+v、o、+v、o)。
[0007]所述二條絕緣路基的鋪設(shè)總寬度小于三輪和四輪電動(dòng)車的后輪間距，二條絕緣路基的鋪設(shè)間距大于三輪電動(dòng)車的前輪寬度。
[0008]所述二輪電動(dòng)車的前后取電裝置可以從通用供電路面的任何一條絕緣路基上的導(dǎo)電板進(jìn)行取電，其取電組合是(+v、0)和(o、+v)。
[0009]所述三輪電動(dòng)車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導(dǎo)電板進(jìn)行取電，其取電組合是(+v、0)和(o、+v)，
[0010]所述四輪電動(dòng)車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導(dǎo)電板進(jìn)行取電，其取電組合是(+v、0)和(o、+v)。
[0011]在上述技術(shù)方案中:
[0012]供電路面采用安全低壓供電，二條絕緣路基上分別間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板，二輪電動(dòng)車從任一條供電路面的前后導(dǎo)電板上取電，二輪電動(dòng)車上前后取電裝置從供電路面的一條絕緣路基的前后二個(gè)相鄰導(dǎo)電板上取電，取電后經(jīng)極性轉(zhuǎn)換電路提供給二輪電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一個(gè)直流電壓；三輪和四輪電動(dòng)車上的左右取電裝置從供電路面的二條絕緣路基的左右相鄰導(dǎo)電板上進(jìn)行取電，取電后經(jīng)極性轉(zhuǎn)換電路，提供給三輪和四輪電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一個(gè)直流電壓。
[0013]該發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在一種供電路面上用同一種供電電壓，同時(shí)為二輪、三輪和四輪電動(dòng)車提供電力，供電路面占地面積少，供電電壓為安全電壓，不僅經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性好，并且具有成本低，易于實(shí)施的特點(diǎn)，有利于電動(dòng)車和供電路面的普及與推廣。
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的通用供電路面示意圖
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的二輪電動(dòng)車在通用供電路面的行駛示意圖
[0017]圖3是本實(shí)用新型提供的三輪電動(dòng)車在通用供電路面的行駛示意圖
[0018]圖4是本實(shí)用新型提供的四輪電動(dòng)車在通用供電路面的行駛示意圖
[0019]圖中:1、導(dǎo)電板 2、絕緣路基 3、二輪電動(dòng)車 4、取電頭 5、取電輪6、路面7、后輪8、三輪電動(dòng)車9、四輪電動(dòng)車

【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例中供電路面設(shè)有二條絕緣路基，每條絕緣路基上分別間隔設(shè)有尺寸相同的正負(fù)導(dǎo)電板，二條絕緣路基上分別設(shè)有(+V、0、+V、0、+V)和(0、+v、o、+v、o)供電電壓的導(dǎo)電板，二條絕緣路基寬度相同，每條絕緣路基上的導(dǎo)電板長(zhǎng)度和寬度尺寸相同，左右相鄰導(dǎo)電板的位置尺寸相同，二輪電動(dòng)車上的前后取電裝置從前后導(dǎo)電板上取電后經(jīng)極性轉(zhuǎn)換電路輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)一個(gè)直流電壓；三輪和四輪電動(dòng)車上的左右取電裝置從左右導(dǎo)電板上取電后經(jīng)極性轉(zhuǎn)換電路輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)一個(gè)直流電壓。
[0021]如圖1所示通用供電路面示意圖，在路面(6)上設(shè)有二條絕緣路基(2)，一條絕緣路基(2)上設(shè)有(+V、0、+V、0、+V)供電電壓的導(dǎo)電板(1)，另一條絕緣路基(2)上設(shè)有(0、+V、0、+V、0)供電電壓的導(dǎo)電板(I)，每條絕緣路基(2)上的導(dǎo)電板(I)長(zhǎng)度和相互絕緣間距相同，二條絕緣路基(2)之間設(shè)有一定間距的路面(6)。
[0022]如圖2所示二輪電動(dòng)車在通用供電路面的行駛示意圖，二輪電動(dòng)車從路面(6)的一條絕緣路基⑵的前后導(dǎo)電板⑴上取電，導(dǎo)電板⑴上的電壓循環(huán)排列設(shè)置如下:(+V、0、+V、0、+V) ;二輪電動(dòng)車(3)上前后位置分別設(shè)有一個(gè)取電頭(4)，二輪電動(dòng)車(3)在導(dǎo)電板⑴上行駛，其前后取電頭(4)分別接觸前后二個(gè)相鄰的導(dǎo)電板(I)，前后取電頭⑷所取電力通過導(dǎo)線聯(lián)接二輪電動(dòng)車(3)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0023]如圖3所示三輪電動(dòng)車在通用供電路面的行駛示意圖，在二條絕緣路基(2)上分別設(shè)有(+V、0、+V、0、+V)和(0、+V、0、+V、0)供電電壓的導(dǎo)電板(I)，三輪電動(dòng)車⑶的前輪位于左右二條絕緣路基(2)之間的路面(6)上，二個(gè)后輪(7)位于分別左右二條絕緣路基(2)的外側(cè)，設(shè)置在后車軸上的左右二個(gè)取電輪(5)分別與左右二條絕緣路基(2)上的導(dǎo)電板⑴接觸，左右二個(gè)取電輪(5)所取電力通過導(dǎo)線聯(lián)接三輪電動(dòng)車⑶的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0024]如圖4所示四輪電動(dòng)車在通用供電路面的行駛示意圖，在二條絕緣路基(2)上分別設(shè)有(+v、0、+V、0、+V)和(0、+v、o、+v、o)供電電壓的導(dǎo)電板(I)，四輪電動(dòng)車(9)的左右輪分別位于左右二條絕緣路基(2)外側(cè)的路面(6)上，設(shè)置在后車軸上的左右二個(gè)取電輪(5)分別與左右二條絕緣路基(2)上的導(dǎo)電板(I)接觸，左右二個(gè)取電輪(5)所取電力通過導(dǎo)線聯(lián)接四輪電動(dòng)車(9)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車通用供電路面，它包括在供電路面的絕緣路基上間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板，前后相鄰導(dǎo)電板的電壓極性相反，其特征在于在供電路面上設(shè)有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設(shè)置的每個(gè)導(dǎo)電板的長(zhǎng)度相同，前后相鄰導(dǎo)電板的絕緣間隔相同，在二條絕緣路基上左右并排相鄰設(shè)置的導(dǎo)電板的位置尺寸相同，并且左右并排相鄰導(dǎo)電板的電壓極性相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車通用供電路面，其特征在于二條絕緣路基上的導(dǎo)電板的電壓循環(huán)排列順序分別是(+v、0、+V、0、+V)和(O、+v、o、+v、o)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車通用供電路面，其特征在于二條絕緣路基的鋪設(shè)總寬度小于三輪和四輪電動(dòng)車的后輪間距，二條絕緣路基的鋪設(shè)間距大于三輪電動(dòng)車的前輪寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車通用供電路面，其特征在于二輪電動(dòng)車的前后取電裝置可以從通用供電路面的任何一條絕緣路基上的導(dǎo)電板進(jìn)行取電，其取電組合是(+V、O)和(O、+V)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車通用供電路面，其特征在于三輪電動(dòng)車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導(dǎo)電板進(jìn)行取電，其取電組合是(+V、O)和(O、+V)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車通用供電路面，其特征在于四輪電動(dòng)車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導(dǎo)電板進(jìn)行取電，其取電組合是(+V、0)和(O、+V)。
【文檔編號(hào)】B60M1/00GK204222680SQ201420738481
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】梁曉軍 申請(qǐng)人:梁曉軍