本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車擋位監(jiān)控裝置，尤其涉及一種手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車被廣泛應(yīng)用于日常工作及生活中，是現(xiàn)代社會(huì)最理想的交通工具之一。而為了最求駕駛樂趣，很多人都選擇購買手動(dòng)擋汽車。目前手動(dòng)擋汽車，無論換擋桿處于何種擋位，點(diǎn)火開關(guān)都能接通啟動(dòng)電路使汽車啟動(dòng)。正常的操作為在啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，必須將換擋桿撥到空擋，至少在其它擋位時(shí)要踏下離合器才能點(diǎn)火，否則點(diǎn)火后的一瞬間車輛就會(huì)啟動(dòng)，造成車輛前竄現(xiàn)象，后果極其危險(xiǎn)，極易對(duì)車主的生命及財(cái)產(chǎn)安全造成損害，該現(xiàn)象在新手開車時(shí)更是普遍發(fā)生。

此外，在汽車行駛過程中，汽車電子控制單元ECU會(huì)根據(jù)汽車車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出汽車的理論擋位值，并根據(jù)該理論擋位值執(zhí)行汽車空燃比、怠速控制等的參數(shù)，若理論擋位值出現(xiàn)錯(cuò)誤，汽車便會(huì)根據(jù)該錯(cuò)誤的理論擋位值進(jìn)行各個(gè)控制，容易對(duì)汽車的動(dòng)力性能造成影響，甚至影響到整車的穩(wěn)定性。

中國專利公開了一種汽車變速器擋位開關(guān)[申請(qǐng)?zhí)枺?2244758.X；公告號(hào)：CN2580582Y]，包括電極片和連接在汽車變速器傳動(dòng)桿上的連動(dòng)桿，電極片分為定電極片和活電極片，兩定電極片分別連接在汽車啟動(dòng)電路上斷開啟動(dòng)電路，活電極片與連動(dòng)桿連接。當(dāng)汽車擋位位于非空擋時(shí)，活電極片在傳動(dòng)桿及連接桿的作用下脫離定電極片，從而防止了汽車的帶擋啟動(dòng)。

然而，雖然上述汽車變速器擋位開關(guān)能夠防止汽車帶動(dòng)啟動(dòng)， 但卻未解決汽車在行駛過程中的理論擋位值錯(cuò)誤時(shí)的問題，一旦汽車行駛時(shí)理論擋位值錯(cuò)誤，汽車仍會(huì)執(zhí)行各個(gè)錯(cuò)誤的控制，從而影響汽車的動(dòng)力性能，對(duì)汽車的穩(wěn)定性及駕駛性能也造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種能對(duì)汽車的理論擋位值進(jìn)行有效診斷的手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置，包括汽車電子控制單元ECU、用于檢測(cè)汽車換擋桿位置的換擋桿位置傳感器、用于檢測(cè)汽車離合器位置的離合器位置檢測(cè)件以及用于發(fā)出警報(bào)的報(bào)警模塊，所述的換擋桿位置傳感器、離合器位置檢測(cè)件以及報(bào)警模塊均與上述汽車電子控制單元ECU相連接，所述的汽車電子控制單元ECU能夠根據(jù)換擋桿位置傳感器及離合器位置檢測(cè)件發(fā)送的信號(hào)在車主啟動(dòng)汽車時(shí)控制汽車的正常啟動(dòng)以及在汽車行駛過程中對(duì)汽車的理論擋位值進(jìn)行診斷并在理論擋位值錯(cuò)誤時(shí)控制報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)。

在車主插入車鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，ECU接收換擋桿位置傳感器及離合器位置檢測(cè)件發(fā)送的信號(hào)，若換擋桿位于空擋位置或換擋桿未處于空擋位置而離合器被踩下時(shí)，汽車均可正常啟動(dòng)。若換擋桿未處于空擋狀態(tài)，且離合器也未被踩下時(shí)，ECU會(huì)通過限制汽車噴油器的噴油禁止車輛的啟動(dòng)。

汽車行駛過程中，ECU會(huì)根據(jù)汽車的車速通過計(jì)算得到此時(shí)汽車的理論擋位值，同時(shí)ECU會(huì)接收換擋桿位置傳感器及離合器位置傳感器發(fā)送的信號(hào)。若此時(shí)換擋桿位置傳感器發(fā)送的信號(hào)與汽車?yán)碚摀跷恢挡幌嗤译x合器也未被踩下，換擋桿也未處于空擋位置，此時(shí)ECU判定汽車的理論擋位值錯(cuò)誤，并通過報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)，提示車主對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修。

在上述的手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置中，所述的報(bào)警模塊包括均與汽車電子控制單元ECU相聯(lián)的警示燈以及故障燈。警示燈用于提示車主將換擋桿撥回空擋位置，故障燈用于汽車?yán)碚摀跷恢靛e(cuò)誤時(shí)，提示車主對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修。

在上述的手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置中，所述的離合器位置檢測(cè)件為與汽車離合器踏板相聯(lián)的離合器開關(guān)。離合器開關(guān)閉合時(shí)表明離合器處于被踩下狀態(tài)。

在上述的手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置中，所述的離合器位置檢測(cè)件為設(shè)置于汽車離合器上的離合器傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置利用換擋桿位置傳感器及離合器位置檢測(cè)件在汽車啟動(dòng)時(shí)有效地阻止了汽車帶擋啟動(dòng)，較好地消除了因帶擋啟動(dòng)而造成的安全隱患，保護(hù)了車主的人身及財(cái)產(chǎn)安全；此外，本手動(dòng)擋汽車用擋位監(jiān)控裝置在汽車行駛過程中對(duì)汽車的理論擋位值進(jìn)行判斷，在汽車?yán)碚摀跷恢党霈F(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)進(jìn)行診斷并處理，保證了汽車的動(dòng)力性能，同時(shí)也提高了整車的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置的原理框圖。

圖2是本手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置防止汽車帶擋啟動(dòng)的流程圖。

圖3是本手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置對(duì)汽車?yán)碚摀跷恢颠M(jìn)行診斷的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示，一種手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置，包括汽車電子控制單元ECU，以及均與其相連接的用于檢測(cè)換擋桿位置的換擋桿位置傳感器、用于檢測(cè)離合器位置的離合器位置檢測(cè)件以及用于發(fā)出警報(bào)的報(bào)警模塊。在本實(shí)施例中，離合器位置檢測(cè)件為與離合器踏板相聯(lián)的離合器開關(guān)，而報(bào)警模塊則為均與汽車電子控制單元ECU相聯(lián)的警示燈與故障燈。

如圖2所示，車主在插入車鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)汽車時(shí)，ECU得電，由于此時(shí)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，車速與轉(zhuǎn)速均為0，因此ECU無法通過計(jì)算獲得當(dāng)前的理論擋位值。ECU會(huì)接收此時(shí)換擋桿位置傳感器發(fā)送的信號(hào)，若換擋桿位于空擋位置，則汽車正常啟動(dòng)。若換擋桿未處于空擋位置，則ECU繼續(xù)接收離合器位置檢測(cè)件發(fā)送的信號(hào)，離合器處于踩下狀態(tài)，則汽車仍和正常啟動(dòng)。而若離合器位置檢測(cè)件發(fā)送的信號(hào)表明離合器處于未踩下狀態(tài)，則ECU會(huì)通過限制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油來禁止車主啟動(dòng)汽車，并通過控制警示燈閃爍來提示車主將換擋桿撥回空擋位置，以防止車輛帶擋啟動(dòng)而造成安全隱患。

由于汽車在行駛中，ECU會(huì)時(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的車速以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并通過計(jì)算得到汽車此時(shí)的理論擋位值。如圖3所示，本手動(dòng)擋汽車用的擋位監(jiān)控裝置判斷汽車行駛過程中理論擋位值是否正確的過程為：ECU先檢測(cè)換擋桿位置傳感器是否正常工作，若換擋桿位置傳感器出現(xiàn)故障，則ECU點(diǎn)亮故障燈提示車主。若換擋桿位置傳感器工作正常，則ECU接收此時(shí)換擋桿的位置信號(hào)并將該信號(hào)與理論擋位值相比較，結(jié)果為0則表明理論擋位值與實(shí)際擋位值相同。若結(jié)果不為0，則ECU繼續(xù)接收離合器位置檢測(cè)件發(fā)送的信號(hào)，離合器處于踩下狀態(tài)，則理論擋位值仍然正確。若信號(hào)表明離合器未處于踩下狀態(tài)，而換擋桿位置傳感器信號(hào)表明換擋桿處于空擋位置，則理論擋位值也正確。

而若此時(shí)離合器未處于踩下狀態(tài)，且此時(shí)換擋桿位置傳感器 信號(hào)顯示換擋桿也未處于空擋位置，則ECU判定此時(shí)汽車的理論擋位值錯(cuò)誤，與實(shí)際擋位不符，ECU對(duì)理論擋位值進(jìn)行診斷并處理，且ECU會(huì)點(diǎn)亮故障燈，提示車主對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行維修和檢查。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。