1.一種用于安全氣囊(10)和/或安全氣囊模塊的模塊覆蓋件(40)，安全氣囊模塊用于布置在車頂(56)之下、特別在上部擋風(fēng)玻璃邊緣的區(qū)域中，其中，模塊覆蓋件(40)包括模塊覆蓋板(41)，該模塊覆蓋板具有在使用中朝向車頂(56)的背側(cè)(42)以及在使用中背離車頂(56)的前側(cè)(43)，其特征在于，模塊覆蓋板(41)包括優(yōu)選在模塊覆蓋板(41)的整個(gè)寬度(B)上被構(gòu)建的、長(zhǎng)形凹部(45)形式的長(zhǎng)形間隙部分(44)，該長(zhǎng)形凹部被構(gòu)建在模塊覆蓋板(41)的前側(cè)(43)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，模塊覆蓋板(41)的背側(cè)(42)在間隙部分(44)中具有長(zhǎng)形凸部(46)，該長(zhǎng)形凸部?jī)?yōu)選被構(gòu)建成與長(zhǎng)形凹部(45)互補(bǔ)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，模塊覆蓋板(41)的壁厚(d)在間隙部分(44)中在縱剖面中被構(gòu)建成保持不變的。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，長(zhǎng)形凹部(45)具有弧形的、特別是凹形的形狀。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，長(zhǎng)形間隙部分(44)的形狀、特別是長(zhǎng)形凹部(45)的形狀被構(gòu)建成對(duì)應(yīng)于汽車內(nèi)飾，特別對(duì)應(yīng)于遮陽(yáng)板(60)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，長(zhǎng)形凹部(45)被布置成平行于模塊覆蓋板(41)的固定邊緣(47)和/或模塊覆蓋板(41)的自由端部(48)，其中，模塊覆蓋板(41)的自由端部(48)被構(gòu)建成與固定邊緣(47)對(duì)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，模塊覆蓋板(41)的固定邊緣(47)具有從前側(cè)(43)彎曲的和/或折彎的邊緣，該邊緣在使用中朝向車頂(56)的方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，長(zhǎng)形凹部(45)的深度(d)為固定邊緣(47)的高度(H)的1/4-3/4。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，間隙部分(44)的縱向延伸(l)為模塊覆蓋板(41)從固定邊緣(47)至自由端部(48)的長(zhǎng)度(L)的1/4-1/3。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，模塊覆蓋板(41)的自由端部(48)具有卷邊(61)和/或至少半圓形地向外彎曲。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，有在側(cè)面構(gòu)建成的夾緊和/或卡接部分(51)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)，其特征在于，有保護(hù)外罩(57)，該保護(hù)外罩被構(gòu)建成至少在模塊覆蓋件(40)對(duì)置于模塊覆蓋板(41)的那側(cè)上，且與模塊覆蓋板(41)形成模塊覆蓋件(40)。
13.一種根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)在車頂(56)與汽車頂棚(58)之間的布置，其中，在汽車頂棚(58)上這樣地布置具有至少一個(gè)固定件的遮陽(yáng)板(60)，即，該至少一個(gè)固定件被布置在長(zhǎng)形間隙部分(44)的區(qū)域中，和/或遮陽(yáng)板(60)的運(yùn)動(dòng)軸線(A)在長(zhǎng)形間隙部分(44)內(nèi)延伸、特別是與其平行延伸。
14.一種用于布置在車頂(56)之下、特別在上部擋風(fēng)玻璃邊緣的區(qū)域中的安全氣囊模塊，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的安全氣囊模塊，該安全氣囊模塊具有折疊的安全氣囊(10)和用于對(duì)安全氣囊(10)充氣的氣體發(fā)生器(28)，其中，安全氣囊(10)包括進(jìn)氣開(kāi)口(11)和充氣部分(12)，其特征在于，安全氣囊(10)具有引導(dǎo)部分(13)，該引導(dǎo)部分被布置在進(jìn)氣開(kāi)口(11)與充氣部分(12)之間，其中，充氣部分(12)從安全氣囊(10)的端部邊緣(26)開(kāi)始在朝向進(jìn)氣開(kāi)口(11)的第一卷起方向(AR)上卷起，且引導(dǎo)部分(13)通過(guò)以第一折疊彎曲部(14)逆著第一卷起方向(AR)鋪設(shè)至少一個(gè)折疊部而這樣地被形成為，使得能夠影響安全氣囊(10)的展開(kāi)性能。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的安全氣囊模塊，其特征在于，安全氣囊(10)的引導(dǎo)部分(13)的第一折疊層(17)和第二折疊層(18)從第一折疊彎曲部(14)開(kāi)始這樣地被鋪設(shè)，即，所述折疊層形成第一開(kāi)口(19)，該第一開(kāi)口朝向進(jìn)氣開(kāi)口(11)的方向。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的安全氣囊模塊，其特征在于，在安全氣囊(19)的引導(dǎo)部分(13)中構(gòu)建第二折疊彎曲部(20)，其中，由第二折疊層(18)和第三折疊層(21)從第二折疊彎曲部(19)開(kāi)始形成第二開(kāi)口(22)，該第二開(kāi)口背離進(jìn)氣開(kāi)口(11)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的安全氣囊模塊，其特征在于，在安全氣囊(10)的引導(dǎo)部分(13)中構(gòu)建第三折疊彎曲部(23)，其中，由第三折疊層(23)和第四折疊層(24)從第三折疊彎曲部(23)開(kāi)始形成第三開(kāi)口(25)，該第三開(kāi)口朝向進(jìn)氣開(kāi)口(11)的方向。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項(xiàng)所述的安全氣囊模塊，其特征在于，安全氣囊(10)的引導(dǎo)部分(13)、特別是引導(dǎo)部分(13)的第二折疊層(18)被布置在模塊覆蓋板(41)的長(zhǎng)形間隙部分(44)的區(qū)域中。
20.一種汽車安全系統(tǒng)，其具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的模塊覆蓋件(40)和/或安全氣囊模塊。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，模塊覆蓋件(40)和/或安全氣囊模塊被布置在車頂(56)與汽車頂棚(58)之間在上部擋風(fēng)玻璃邊緣的區(qū)域中，其中，模塊覆蓋件(40)和/或安全氣囊模塊這樣地被構(gòu)建成，使得在觸發(fā)汽車安全系統(tǒng)時(shí)安全氣囊(10)可沿著擋風(fēng)玻璃(59)展開(kāi)和充氣。