相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2014年12月3日遞交的名稱為“減震器(shockabsorbers)”的美國臨時專利申請no.62/087,139的權(quán)益，其全部公開內(nèi)容通過引用合并于此。

在此討論的某些實(shí)施例涉及減震器(例如懸架阻尼器)，并且更具體地，本公開涉及用于機(jī)動車輛的減震器。

背景技術(shù)：

減震器被廣泛用于機(jī)動車輛中，以減小由道路上的諸如隆起、下沉、斜坡、坑洼或者其它不平整性之類的道路特征引起的車輛的震動。減震器可被定位為鄰近輪胎或機(jī)動車輛上的其它地面接觸點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種減震器系統(tǒng)可包括減震筒(shocktube)。所述減震筒可具有第一端、第二端、延伸通過所述減震筒的所述第一端和所述第二端的中心軸線、以及筒容納部(tubevolume)。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括具有第一端和第二端并且被能滑動地連接至所述減震筒的所述第二端的活塞桿，所述活塞桿的所述第一端和所述第二端位于所述減震筒的所述中心軸線上。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述活塞桿的所述第一端并且被定位在所述筒容納部內(nèi)的活塞頭。所述減震器系統(tǒng)可包括活塞安裝件，該活塞安裝件被連接至所述活塞的所述第二端并且位于所述減震筒的所述中心軸線上。所述活塞安裝件可被配置用以連接至機(jī)動車輛上的第一位置。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述減震筒的外側(cè)壁的筒安裝件。所述筒安裝件可被定位為從所述減震筒的所述中心軸線偏移。在一些實(shí)施例中，所述筒安裝件被配置用以連接至所述機(jī)動車輛上的第二位置。所述減震器系統(tǒng)可包括連接至所述筒安裝件的穩(wěn)定裝置。所述穩(wěn)定裝置可被配置為當(dāng)所述筒安裝件被連接至所述機(jī)動車輛的所述第二位置時減少所述筒安裝件和所述機(jī)動車輛的所述第二位置之間的移動。

根據(jù)一些變型，一種減震器系統(tǒng)可包括減震筒。所述減震筒可具有第一端、第二端、延伸通過所述減震筒的所述第一端和所述第二端的中心軸線、以及筒容納部。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括具有第一端和第二端并且被能滑動地連接至所述減震筒的所述第二端的活塞桿。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述活塞桿的所述第一端并且被定位在所述筒容納部內(nèi)的活塞頭。所述減震器系統(tǒng)可包括儲存器，該儲存器具有儲存器內(nèi)部。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括儲存器閥。所述儲存器閥可具有第一閥通道和第二閥通道。在一些實(shí)施例中，所述儲存器閥包括被配置用以在打開位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)變的閥機(jī)構(gòu)。所述閥機(jī)構(gòu)可被配置為通常保持在所述關(guān)閉位置，并且被配置為當(dāng)處于所述關(guān)閉位置時阻止通過所述第一閥通道的流動。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括與所述筒容納部和所述第一閥通道流體連通的第一流體管線。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括與所述筒容納部和所述第二閥通道流體連通的第二流體管線。所述閥機(jī)構(gòu)可被配置為當(dāng)所述第一流體管線內(nèi)的流體的速度低于閾值速度時保持在所述關(guān)閉位置。在一些實(shí)施例中，當(dāng)所述第一流體管線內(nèi)的流體的速度處于或高于所述閾值速度時，所述閥機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變至所述打開位置。

根據(jù)一些變型，一種減震器系統(tǒng)可包括減震筒，該減震筒具有第一端、第二端、延伸通過所述第一端和所述第二端的中心軸線、和/或在所述減震筒的所述第一端和所述第二端之間延伸的外壁。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括活塞桿。所述活塞桿可通過所述減震筒的所述第二端至少部分地延伸至所述減震筒中。在一些實(shí)施例中，所述活塞桿具有定位在所述減震筒內(nèi)的第一端和定位在所述減震筒外側(cè)的第二端。所述活塞可具有平行于所述減震筒的所述中心軸線并且延伸通過所述活塞桿的所述第一端和所述第二端的縱向軸線。在一些實(shí)施例中，所述活塞桿的所述第二端被配置用以連接至車輛上的第一安裝點(diǎn)。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括筒安裝件。所述筒安裝件可以從所述減震筒的所述中心軸線偏移。在一些實(shí)施例中，所述筒安裝件在所述減震筒的所述第一端和所述第二端之間連接至所述減震筒的所述外壁。所述筒安裝件可被配置用以連接至車輛上的第二安裝點(diǎn)。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述筒安裝件的穩(wěn)定裝置。所述穩(wěn)定裝置可包括連接至所述筒安裝件并且沿第一方向延伸遠(yuǎn)離所述筒安裝件的第一臂。在一些實(shí)施例中，所述穩(wěn)定裝置包括在第一連接點(diǎn)處連接至所述第一臂并且在第二連接點(diǎn)處連接至所述減震筒的所述外壁的第二臂。所述第二臂可具有固定長度。在一些實(shí)施例中，所述第二臂被配置用以保持所述第一連接點(diǎn)和所述第二連接點(diǎn)之間的固定距離，以阻止或防止所述減震筒沿垂直于與所述減震筒的所述中心軸線垂直并且穿過所述減震筒的所述中心軸線并穿過所述筒安裝件的線的方向的移動。

根據(jù)一些變型，一種減震器系統(tǒng)可包括減震筒，所述減震筒具有第一端、第二端、延伸通過所述減震筒的所述第一端和所述第二端的中心軸線、以及筒容納部。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括具有第一端和第二端的活塞桿。在一些實(shí)施例中，所述活塞桿被能滑動地連接至所述減震筒的所述第二端。在一些實(shí)施例中，所述活塞桿的所述第一端和所述第二端位于所述減震筒的所述中心軸線上。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述活塞桿的所述第一端并且被定位在所述筒容納部內(nèi)的活塞頭。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述活塞的所述第二端并且位于所述減震筒的所述中心軸線上的活塞安裝件。所述活塞安裝件可被配置用以連接至機(jī)動車輛上的第一位置。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述減震筒的外側(cè)壁的筒安裝件。所述筒安裝件可被定位為從所述減震筒的所述中心軸線偏移。在一些實(shí)施例中，所述筒安裝件被配置用以連接至所述機(jī)動車輛上的第二位置。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括穩(wěn)定裝置，該穩(wěn)定裝置被連接至所述筒安裝件，并被配置為當(dāng)所述筒安裝件連接至所述機(jī)動車輛的所述第二位置時減少所述筒安裝件和所述機(jī)動車輛的所述第二位置之間的移動。

在一些實(shí)施例中，所述筒安裝件被定位在所述減震筒的所述第一端和所述第二端之間。

在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括至少部分地定位在所述筒容納部內(nèi)的桿引導(dǎo)件。所述桿引導(dǎo)件可被配置用以能滑動地接合所述活塞桿，并且阻止所述活塞桿相對于所述減震筒的所述中心軸線的未對準(zhǔn)。

在一些實(shí)施例中，所述穩(wěn)定裝置包括連接至所述筒安裝件的第一臂和連接至所述第一臂和所述減震筒的第二臂。

在一些實(shí)施例中，所述第一臂沿與所述減震筒的所述中心軸線垂直并且與穿過所述減震筒的所述中心軸線并穿過所述筒安裝件的中心的線垂直的軸線延伸。

在一些實(shí)施例中，所述第二臂沿與穿過所述減震筒的所述中心軸線并穿過所述筒安裝件的中心的所述線平行的軸線延伸。

在一些實(shí)施例中，所述第一臂的長度能調(diào)節(jié)。

在一些實(shí)施例中，所述第二臂的長度能調(diào)節(jié)。

在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括位于所述減震筒的所述第一端的端蓋。在一些實(shí)施例中，所述筒安裝件不被連接至所述端蓋。

在一些實(shí)施例中，所述活塞頭被配置用以在一行程長度上往復(fù)運(yùn)動。在一些實(shí)施例中，所述行程長度在所述減震筒的長度的至少70％上延伸。在一些實(shí)施例中，所述行程長度在所述減震筒的長度的至少80％上延伸。

根據(jù)一些變型，一種減震器系統(tǒng)可包括減震筒，所述減震筒具有第一端、第二端、延伸通過所述減震筒的所述第一端和所述第二端的中心軸線、以及筒容納部。所述減震器系統(tǒng)可包括具有第一端和第二端的活塞桿。所述活塞桿可被能滑動地連接至所述減震筒的所述第二端。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括連接至所述活塞桿的所述第一端并且被定位在所述筒容納部內(nèi)的活塞頭。所述減震器系統(tǒng)可包括儲存器，該具有儲存器內(nèi)部。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括儲存器閥。所述儲存器閥可包括第一閥通道和/或第二閥通道。在一些實(shí)施例中，所述儲存器閥包括配置用以在打開位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)變的閥機(jī)構(gòu)。所述閥機(jī)構(gòu)可被配置為通常保持在所述關(guān)閉位置。在一些實(shí)施例中，所述閥機(jī)構(gòu)在處于所述關(guān)閉位置時阻止所述第一閥通道和所述儲存器內(nèi)部之間的流動。所述減震器系統(tǒng)可包括與所述筒容納部和所述第一閥通道流體連通的第一流體管線。在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括與所述筒容納部和所述第二閥通道流體連通的第二流體管線。在一些實(shí)施例中，當(dāng)所述第一流體管線內(nèi)的流體的速度低于閾值速度時，所述閥機(jī)構(gòu)保持在所述關(guān)閉位置。在一些實(shí)施例中，當(dāng)所述第一流體管線內(nèi)的流體的速度處于或高于所述閾值速度時，所述閥機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變至所述打開位置。

在一些實(shí)施例中，所述儲存器閥包括閥體，所述第一閥通道和第二閥通道延伸通過所述閥體。

在一些實(shí)施例中，所述減震器系統(tǒng)包括一個或多個密封件，該一個或多個密封件被配置用以使所述閥體與所述儲存器的內(nèi)表面密封。

在一些實(shí)施例中，所述閥體至少部分地由被配置用以密封抵靠所述儲存器的內(nèi)表面的柔性或半柔性材料構(gòu)造。

在一些實(shí)施例中，所述閥機(jī)構(gòu)包括瓣部分，所述瓣部分被配置為當(dāng)所述閥機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉位置時遮蓋所述第一閥通道，并且當(dāng)所述閥機(jī)構(gòu)處于所述打開位置時偏轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離所述第一閥通道。

在一些實(shí)施例中，所述瓣部分比所述閥機(jī)構(gòu)的其余部分更柔韌。

在一些實(shí)施例中，所述閥機(jī)構(gòu)被連接至所述閥體。

在一些實(shí)施例中，所述閥機(jī)構(gòu)通過一個或多個緊固件連接至所述閥體。

附圖說明

參考附圖描述本公開，附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中：

圖1是減震器系統(tǒng)的實(shí)施例的立體圖；

圖2是圖1的減震器系統(tǒng)的左視圖；

圖3是圖1的減震器系統(tǒng)的主視圖；

圖4是圖1的減震器系統(tǒng)的后視圖；

圖5是圖1的減震器系統(tǒng)沿圖3中的剖面5-5的剖視圖；

圖6是圖1的減震器系統(tǒng)沿圖3中的剖面5-5的近視剖視圖；

圖7是圖1的減震器系統(tǒng)的穩(wěn)定裝置的近視立體圖；

圖8是圖1的減震器系統(tǒng)的穩(wěn)定裝置沿圖4中的剖面8-8的俯視圖，其中筒安裝件被連接到車輛連接點(diǎn)；

圖9是圖1的減震器系統(tǒng)的儲存器沿圖2中的剖面9-9的剖視圖；

圖10是圖1的減震器系統(tǒng)的儲存器閥沿圖2中的剖面9-9的剖視圖；

圖11是圖10的儲存器閥的立體圖；

圖12是圖10的儲存器閥的立體剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4中所例示，減震器系統(tǒng)10可包括減震組件(shockassembly)14。減震組件14可包括聯(lián)接到筒22的活塞桿18(例如聯(lián)接到筒22的第二端48)。系統(tǒng)10可包括散熱儲存器(heatsinkreservoir)26。儲存器26可經(jīng)由一個或多個流體管線或其它連接件被流體連接到筒22。例如，儲存器26可經(jīng)由第一流體管線30和第二流體管線34連接到筒22。第一流體管線30和第二流體管線34中的每個可在筒22的內(nèi)部和儲存器26的內(nèi)部之間提供流體連通。

減震器系統(tǒng)10可被配置用以附接至安裝件或車輛(例如卡車、轎車、廂式貨車、全地形車、摩托車、越野摩托車、自行車或任何其它機(jī)動或非機(jī)動車輛)的其它車架部分。例如，系統(tǒng)10可包括在筒22的第一端46附近附接至筒22的筒安裝件38。筒安裝件38可被配置用以通過緊固件或者其它附接結(jié)構(gòu)或方法將筒22附接至車輛。系統(tǒng)10可包括活塞安裝件42，該活塞安裝件42被附接至活塞桿18的第二端并被配置用以將活塞桿18附接至車輛的一部分(例如車輛的與筒安裝件38的安裝點(diǎn)間隔開的一部分)。筒22和活塞桿18可在車輛上被安裝在位，從而活塞桿響應(yīng)于車輛的車輪響應(yīng)于運(yùn)行條件(例如障礙物、旋轉(zhuǎn)、加速、減速等)的往復(fù)運(yùn)動而在筒22內(nèi)和外往復(fù)運(yùn)動。在一些實(shí)施例中，活塞桿18沿平行于或大致平行于筒22的中心線24的軸線延伸。

如圖5中所例示，系統(tǒng)10可包括定位在筒22的第一端46上的端蓋52。端蓋52可被配置用以密封筒22的第一端46。對筒22的第一端的密封可以阻止或防止流體從筒22內(nèi)部泄漏到周圍環(huán)境。

活塞桿18可被連接到活塞頭84?；钊^84能在筒22內(nèi)移動。例如，活塞桿18可響應(yīng)于車輛的運(yùn)行條件而驅(qū)動活塞頭84在筒22內(nèi)的移動。在一些實(shí)施例中，桿引導(dǎo)件88可在筒22內(nèi)被能滑動地聯(lián)接至活塞桿18的第一端。桿引導(dǎo)件88可被配置用以與活塞桿18密封地接合，以阻止或防止活塞桿18和桿引導(dǎo)件88之間的流體泄漏(例如泄漏通過筒22的第二端48)。

在一些實(shí)施例中，筒安裝件38可被定位為從筒22的中心線24偏移。例如，筒安裝件38可連接至筒22的側(cè)壁。在一些實(shí)施例中，筒安裝件38在筒的第一端46和第二端48之間連接至筒22的側(cè)壁。

如圖6中所例示，在一些實(shí)施例中，筒安裝件38被定位在與筒22的第二端48相距豎直距離(例如平行于中心線24的距離)96處。筒安裝件38與第二端48相距的豎直距離96可以小于筒22的長度97。例如，豎直距離96可以在筒22的長度97的約1/2和3/4之間、約5/8和9/10之間、約2/3和7/8之間和/或約3/5和19/20之間。在一些實(shí)施例中，豎直距離96為筒22的長度97的大約8/9。

如圖6中所例示，活塞桿18在筒22的第一端46和第二端48之間可具有最大行程長度92。與筒安裝件被定位在筒的端部上(例如圖6中在蓋52上方)的減震組件相比，對于給定的車輛，將筒安裝件38從筒22的中心線24偏移可增加減震組件14的可用行程長度92。在一些這樣的情況下，增加的可用行程長度92由于增大了安裝有減震組件14的車輛上的兩個減震安裝點(diǎn)之間的空間的利用率而實(shí)現(xiàn)。增加的行程長度可以通過例如增加車輪相對于車輛的車架的阻尼運(yùn)動的范圍來提高減震器系統(tǒng)10的性能。在一些實(shí)施例中，減震器系統(tǒng)10的增加的行程長度可以允許在筒22中使用比其它情況下可使用的流體粘度更低的流體。

在一些實(shí)施例中，可用行程長度92包括筒安裝件38和筒22的第二端48之間的豎直距離96的至少75％。在一些實(shí)施例中，可用行程長度92包括筒安裝件38和筒22的第二端48之間的豎直距離96的至少60％、至少70％、至少80％和/或至少90％。

在一些實(shí)施例中，將筒安裝件38從筒22的中心線24偏移可在筒安裝件38和車輛上安裝筒安裝件38的點(diǎn)之間引入機(jī)械應(yīng)力。例如，可能在筒安裝件38和車輛的安裝點(diǎn)70之間的接合點(diǎn)處引入圍繞大致平行于中心線24的軸線(例如10°內(nèi)的平行)的旋轉(zhuǎn)力矩66(圖8)。在一些實(shí)施例中，將筒安裝件38從中心線24偏移可增加筒22沿不平行于筒22的中心線24的方向移動的可能性。例如，在一些實(shí)施例中，在沒有被配置用以限制的另外的結(jié)構(gòu)的情況下，筒安裝件38可以是被配置用以允許安裝件38和車輛之間的移動(例如旋轉(zhuǎn))的球形接頭。安裝件38的這種移動是不利的，因?yàn)槠淇赡軐?dǎo)致筒22移動而與車輛的其它結(jié)構(gòu)接觸。

如圖7和圖8中所例示，穩(wěn)定裝置58可被用于穩(wěn)定筒安裝件38和減震組件14被安裝到的車輛(例如安裝臂70)之間的連接。穩(wěn)定裝置58可被配置用以減小車輛的車架與減震器系統(tǒng)10的安裝件38或者其它部件之間的應(yīng)力。在一些實(shí)施例中，穩(wěn)定裝置58被配置用以約束筒安裝件38相對于車輛的車架的除了在使用期間要進(jìn)行的那些移動之外的移動。

在一些實(shí)施例中，穩(wěn)定裝置58包括一個或多個臂。例如，穩(wěn)定裝置58可包括第一臂60。第一臂60可被連接到筒安裝件38(例如通過螺紋接合、焊接、粘合劑和/或一些其它連接方法或結(jié)構(gòu))。第一臂60可從筒安裝件38延伸。在一些實(shí)施例中，第一臂60沿垂直于筒22的中心線24的方向延伸。

在一些實(shí)施例中，第一臂60的第一端被連接到車輛上的安裝點(diǎn)，并且第一臂60的第二端被定位為在第一臂軸線68上遠(yuǎn)離筒安裝件38，第一臂軸線68大致垂直于延伸穿過筒22的中心線24并穿過筒安裝件38的第一對準(zhǔn)軸線80。在一些實(shí)施例中，第一臂軸線68大致垂直于筒22的中心線24。

穩(wěn)定裝置58可包括第二臂64。第二臂64可被連接到筒22的側(cè)壁，并連接到第一臂60。例如，第二臂可直接連接到筒22的側(cè)壁，或者連接到與筒22的側(cè)壁連接的附接結(jié)構(gòu)65。在一些實(shí)施例中，第二臂64的第一端被連接到第一臂60，并且第二臂64的第二端被連接到筒22的側(cè)壁。如圖8中所例示，第二臂64可沿第二臂軸線72布置。第二臂軸線72可大致垂直于第一臂軸線68。在一些實(shí)施例中，第二臂64的第二端被連接到筒22的側(cè)壁上的位于平行于第一臂軸線68并穿過或靠近中心線24的第二對準(zhǔn)軸線76上點(diǎn)。在一些實(shí)施例中，第二臂64以這種方式對準(zhǔn)可影響裝置10沿中心線24的負(fù)載或位移路徑。穩(wěn)定裝置58可包括一個或多個被配置用以擰緊和/或松開臂60、64、安裝件38和筒22之間的連接的結(jié)構(gòu)。例如，一個或多個螺母可被定位在臂上、安裝件38上和/或筒22上，以擰緊或松開這些部件之間的連接點(diǎn)。在一些實(shí)施例中，臂60、64的長度可被調(diào)節(jié)，例如使臂的一部分相對于該臂的另一部分旋轉(zhuǎn)(例如通過螺紋接合)。

如所例示的，例如，在圖8中，第一臂60、第二臂64、第一對準(zhǔn)軸線80和第二對準(zhǔn)軸線78可形成矩形、平行四邊形或梯形。在一些實(shí)施例中，穩(wěn)定裝置58可減小筒安裝件38和減震組件14被安裝到的車輛之間的移動和不確定的自由度(例如搖擺)。例如，如果圖8中筒22上的力指向左側(cè)，則在筒安裝件38和車輛的與筒安裝件38連接的部分之間的接合處(例如安裝臂70)產(chǎn)生逆時針力矩力66。筒22上向左的力可使筒22傾斜以向左移動，這可使附接結(jié)構(gòu)65傾斜以移動遠(yuǎn)離第一臂60?？梢允莿傂缘暮?或具有固定長度的第二臂64可以阻止或防止附接結(jié)構(gòu)65移動遠(yuǎn)離第一臂60。阻止或防止附接結(jié)構(gòu)65移動遠(yuǎn)離第一臂60可以阻止或防止筒22在圖8的參照系中向左移動。在一些實(shí)施例中，第二臂64被配置用以在第一連接點(diǎn)(例如第二臂64在此附接至第一臂60)和第二連接點(diǎn)(例如第二臂64在此附接至筒22或者附接結(jié)構(gòu)65)之間保持固定的距離，以阻止或防止減震筒22沿垂直于與減震筒22的中心軸線垂直并穿過筒22的中心軸線24和筒安裝件38的線的方向的移動。

在一些這樣的實(shí)施例中，由筒22上的力產(chǎn)生的應(yīng)力在第一臂60和第二臂64以及對應(yīng)的安裝點(diǎn)之間分配。例如，筒22上向左的應(yīng)力可被部分施加在第二臂64上，并且在第二臂64和筒22之間的接合處可產(chǎn)生力矩力。對第二臂64引入應(yīng)力可在第一臂60和第二臂64之間的接合處產(chǎn)生力矩力。該第一臂60和第二臂64之間的接合處的力矩力可向第一臂60引入應(yīng)力。

在一些情況下，當(dāng)在圖8的參照系中向右的應(yīng)力被引入筒22，則可在安裝件38和安裝臂70之間的接合處引入順時針的力矩力66。筒22上向右的力可使筒22傾斜以向右移動，這可使附接結(jié)構(gòu)65傾斜以朝向第一臂60移動?？梢允莿傂缘暮?或具有固定長度的第二臂64可以阻止或防止附接結(jié)構(gòu)65朝向第一臂60移動。阻止或防止附接結(jié)構(gòu)65朝向第一臂60移動可以阻止或防止筒22在圖8的參照系中向右移動，

在一些實(shí)施例中，筒22上向右的力可將力傳遞至第二臂64，并且可在第二臂64和筒22之間的接合處引入力矩力。第二臂64上的力可在第一臂60和第二臂64之間的接合處引入力矩力，并且可以向第一臂60引入力。

在一些實(shí)施例中，如上所述的力的分配可以減小筒安裝件38和車輛的與筒安裝件38連接的部分(例如臂70)之間的接合處的應(yīng)力(例如力矩力66)。力和應(yīng)力在穩(wěn)定裝置58的全部部件中的分配可減少或消除筒22在圖8的左右方向(例如平行于第二對準(zhǔn)軸線76)上的移動。筒22沿第二對準(zhǔn)軸線76的移動的減少可以減少或消除筒22在車輛運(yùn)行期間不經(jīng)意地接觸車輛的其它部分(例如板簧、輪窩、車輪等)的風(fēng)險(xiǎn)。在一些實(shí)施例中，通過穩(wěn)定裝置58分配力和力矩減小安裝件38和車輛的安裝點(diǎn)(例如安裝臂70)之間的接合處的應(yīng)力。安裝件38和安裝臂70之間的接合處的應(yīng)力的減小可減小臂70或其它車輛安裝結(jié)構(gòu)的彎曲或其它變形的可能性。

圖9例示可與減震組件14關(guān)聯(lián)使用的儲存器26的一個示例。儲存器閥100可被定位在第一流體管線30和第二流體管線34之間，和/或流體管線30、34中的一個或多個與儲存器26的內(nèi)部之間。在一些實(shí)施例中，儲存器閥100被完全定位在儲存器26內(nèi)。

如圖10中所例示，儲存器閥100可包括閥體102。閥體102可以與儲存器26的內(nèi)壁密封地接合。例如，一個或多個密封件103(例如o型環(huán)、襯墊等)可被定位在閥體102和儲存器26的內(nèi)壁之間。在一些實(shí)施例中，閥體102至少部分地由被配置用以與儲存器26的內(nèi)壁密封地接合的柔性或半柔性材料構(gòu)造。

閥體102可包括一個或多個閥通道。例如，閥體102可包括第一閥通道104和第二閥通道108。在一些實(shí)施例中，第一流體管線30被配置用以流體連接至第一閥通道104，并且第二流體管線34被配置用以流體連接至第二閥通道108。

儲存器閥100可包括閥機(jī)構(gòu)112。閥機(jī)構(gòu)112可以是單向閥機(jī)構(gòu)。例如，閥機(jī)構(gòu)112可以是被配置用以阻止或防止從儲存器26通向流體管線30、34中的一者或兩者的流體通道的單向閥機(jī)構(gòu)(例如瓣閥、鴨嘴閥、球閥、板簧或者任何其它單向閥機(jī)構(gòu))。

如圖11和圖12中所例示，閥機(jī)構(gòu)112可被附接至閥體102。例如，閥機(jī)構(gòu)112可通過粘合劑、焊接和/或通過緊固件(例如通過孔116插入的緊固件)連接至閥體102。

在一些實(shí)施例中，閥機(jī)構(gòu)112具有平坦或大致平坦的形狀。閥機(jī)構(gòu)112可由一層或多層平坦的金屬、聚合物或其它材料構(gòu)造。閥機(jī)構(gòu)112的一個或多個部分可以是柔性的、半柔性的和/或彈性的。

閥機(jī)構(gòu)112可包括被配置用以選擇性地阻塞閥通道104和108中的一個或多個的瓣部分118。在一些實(shí)施例中，瓣部分118比閥機(jī)構(gòu)112的其余部分的全部或一部分更柔韌。瓣部分118可以比閥機(jī)構(gòu)112的其余部分更薄。在一些實(shí)施例中，瓣部分118由比用于閥機(jī)構(gòu)112的其余部分的全部或一部分的材料更柔韌的材料構(gòu)造。在一些實(shí)施例中，瓣部分118由比閥機(jī)構(gòu)112的其余部分的全部或一部分更少的材料層(例如一層)構(gòu)造。在一些實(shí)施例中，當(dāng)瓣部分118處于降低位置(例如，如圖11和圖12中所例示)時，瓣部分118可阻塞第一閥通道104，以阻止第一流體管線30和儲存器26之間的流動。瓣部分118可被配置用以轉(zhuǎn)變到升起位置，在升起位置，瓣部分118的至少一部分被定位為遠(yuǎn)離第一閥通道104，以允許流體從第一流體管線30向儲存器26流動。例如，瓣部分118可被配置用以響應(yīng)于自第一流體管線30向儲存器26的高速流動而轉(zhuǎn)變到升起位置。在一些實(shí)施例中，瓣部分118被配置用以響應(yīng)于第一流體管線30中的增大的壓力(例如，閾值壓力)而轉(zhuǎn)變到升起位置。瓣部分118可被配置用以當(dāng)高速和/或高壓流體條件結(jié)束時返回至降低位置。

儲存器閥100的閥調(diào)節(jié)功能可允許流體在沿筒22和儲存器26之間沿兩個方向通過一個流體管線(例如第二流體管線34)，同時限制流體流動通過另一流體管線(例如第一流體管線30)，以從筒22選擇性地、單向流動至儲存器，這僅當(dāng)另一流體管線中的流動達(dá)到足夠的速度和/或壓力時發(fā)生。在一些這樣的實(shí)施例中，通過使用兩個通向儲存器26的流體管線，在高性能的情況(例如高流體速度情況)期間，儲存器26的散熱性能可被提高。

為了說明的目的，如在此使用的術(shù)語“水平”被定義為與所描述的系統(tǒng)被使用或者所描述的方法被執(zhí)行的區(qū)域的地板的平面或表面平行的平面，而不論其方位如何。術(shù)語“地板”可以與術(shù)語“地面”互換。術(shù)語“豎直”表示垂直于如剛才定義的水平的方向。諸如“上方”、“下方”、“底”、“頂”、“側(cè)”、“較高”、“下”、“上”、“上面”以及“下面”均相對于水平平面限定。

如在此所用的，除非另外說明，術(shù)語“附接”、“連接”、“配合”以及其它這樣的相關(guān)術(shù)語應(yīng)被解釋為包括可移除的、可移動的、固定的、可調(diào)節(jié)的和/或可松脫的連接或附接。連接/附接可包括直接連接和/或在所討論的兩個部件之間具有中間結(jié)構(gòu)的連接。

如在此所用的術(shù)語“大約”、“約”、“大體上”和“大致”表示接近于所陳述的量的量，其仍執(zhí)行所需的功能或者實(shí)現(xiàn)所需的結(jié)果。例如，術(shù)語“大約”、“約”、“大體上”和“大致”可指在小于所陳述的量的10％之內(nèi)的量。

雖然上面已描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅通過示例而非限制的方式提供。對于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員將顯而易見的是，可以做出各種形式和細(xì)節(jié)的改變而不脫離本公開的精神和范圍。因此，本公開不應(yīng)受以上描述的示例性實(shí)施例限制，而應(yīng)僅根據(jù)隨附的權(quán)利要求書和其等同物限定。此外，雖然已在此描述了本公開的某些優(yōu)點(diǎn)，然而將理解，根據(jù)本公開的任何特定實(shí)施例不一定可以實(shí)現(xiàn)所有這些優(yōu)點(diǎn)。因此，例如，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將意識到，本公開可以以實(shí)現(xiàn)或最優(yōu)化如在此教導(dǎo)的一個優(yōu)點(diǎn)或一組優(yōu)點(diǎn)的方式被實(shí)施或執(zhí)行，而不一定實(shí)現(xiàn)如可能在此教導(dǎo)或建議的其它優(yōu)點(diǎn)。