本發(fā)明涉及汽車安全配件技術領域，更具體地說，涉及一種安全帶警報系統(tǒng)。

背景技術：

隨著汽車產(chǎn)品的普及及大眾化，汽車乘坐安全因素越來越被人們所關注，汽車的安全帶是保護人們在汽車受撞擊等事故中的一個重要的安全保障，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，行車時系好安全帶能顯著降低發(fā)生意外事故時的人員傷亡，因此，安全帶的設置越來越重要，然而，目前很多駕駛員和乘坐人員抱有僥幸心理，認為時速不會太高，沒有機會用得到安全帶，在汽車本身有警報聲和儀表報警顯示駕駛“安全帶未系”的提示時，仍然在汽車駕駛過程中不系安全帶，或者利用安全帶鎖扣的通用性，另外選取鎖舌扣在安全帶鎖扣的插槽中、把安全帶從乘客背部與座椅之間穿過再插入安全帶鎖扣的插槽中或者把安全帶從座椅背面穿過在插入安全帶插槽內(nèi)等方式來欺騙報警裝置免于報警，這種不正確的佩戴安全帶使安全帶提醒裝置在車輛的行駛過程中失去應有的作用，這種做法極不負責任，給自己和乘客帶來了嚴重的安全隱患，因為即使在低速狀態(tài)下行駛，車輛碰撞時產(chǎn)生的沖擊力，也大大超乎人們的想象，巨大的慣性會使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成嚴重的傷害，如果安全帶將人束縛在作為上，安全帶的緩沖作用會吸收大量的動能，大大的減輕了受傷害程度，而且目前通常車載使用的插槽開口容易進入雜物，使用不便。另外人們在佩戴安全帶時，有時雖然將安全帶鎖舌放置在安全帶插槽內(nèi)，但是鎖舌并沒有鎖緊，一旦汽車加速行駛或者急剎車，安全帶的鎖舌容易從鎖扣內(nèi)脫落，起不到保護的作用。

通過專利檢索，現(xiàn)有技術中已有相關技術方案公開。如，申請?zhí)?01310479394.9，申請日為2013年10月14日，發(fā)明名稱為：汽車防欺騙式安全帶扣座，該申請案包括殼體、前蓋板、主轉(zhuǎn)軸、連接桿、彈簧槽、旋轉(zhuǎn)彈簧、卡接座、滑動變阻器和滑塊；前蓋板可活動收卷地前置在殼體的開口端；主轉(zhuǎn)軸和連接桿設置在殼體內(nèi)，連接桿的后端與轉(zhuǎn)動軸固定連接，連接桿的前端與卡接座的后端固定連接；旋轉(zhuǎn)彈簧設置在彈簧槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)彈簧的右端與外殼固定相接；旋轉(zhuǎn)彈簧的左端與卡接座的右側固定連接；滑動變阻器設置在外殼內(nèi)且位于彈簧槽的后方；滑塊固定安裝在卡接座的后端右側且與滑動變阻器相接觸并可在滑動變阻器上滑動；滑動變阻器使用時由導線將信號引出。該申請案對安全帶扣座進行了改造，并在控制器內(nèi)存儲了最小角度值，只要系好安全帶后卡接座旋轉(zhuǎn)的角度超過這個角度值，控制器即判斷安全帶已系上，但是如果將副駕駛座的鎖舌插入到主駕駛座上的鎖扣內(nèi)，并使物品放在座椅上造成安全帶后卡接座角度的旋轉(zhuǎn)，其不足之處就顯而易見了，由此可見該申請案并沒有改變安全帶鎖舌通用的特性，不具有獨特性和難以替代性，而且該申請案中的安全帶扣座的結構件幾乎全部都是機械構件，造成扣座內(nèi)的元件在使用過程中易磨損，容易損壞，使得維護或更換成本較高，同時該申請案中對安全帶扣座的改變較多，會改變扣座中的受力關系，大大降低安全帶的安全性能。

技術實現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種安全帶警報系統(tǒng)，采用本發(fā)明的技術方案，既能夠大大改善駕駛員利用傳統(tǒng)鎖舌通用的特性另外選取鎖舌扣到座椅上欺騙報警裝置的行為，還能夠避免把安全帶從乘客背部與座椅之間或從座椅背面穿過再插入安全帶鎖扣插槽中的方式來欺騙報警裝置免于報警，同時組件結構的獨特性和鎖扣的多異性也避免安全帶鎖舌的意外脫落，保證了報警裝置在行駛過程中應有作用的同時，而且也避免了雜物進入安全帶插槽開口內(nèi)堵塞插槽的可能，該系統(tǒng)結構獨特簡單、難以替代，互開率低，損壞部件易更換，造價成本低，可實施性高，安全可靠，實用性強，易于推廣使用。

2.技術方案

為達到上述目的，本發(fā)明提供的技術方案為：

本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，包括卷收器、安全帶織帶、安全帶鎖組件和安全帶提醒器，安全帶鎖組件包括鎖扣和與鎖扣配套使用的鎖舌，所述的安全帶提醒器包括鎖扣內(nèi)的壓力傳感器、設置在卷收器開口處車內(nèi)壁上的信號檢測裝置、設置在座椅一側的撥片、控制器和報警裝置，所述的信號檢測裝置用于檢測安全帶織帶被拉伸的長度，所述的撥片設置在安全帶織帶腰帶段拉伸時與座椅的接觸面處，控制器分別與壓力傳感器、信號檢測裝置、撥片和報警裝置電連接，所述的安全帶鎖組件為鎖扣式連接。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述的鎖扣的插槽內(nèi)設置有多條形狀不一的條形凸起，所述的鎖舌包括輪廓部和柄部，輪廓部的兩側面均設置有與條形凸起相匹配使用的條形凹槽。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述的鎖扣的表面還設置有插槽蓋，插槽蓋突出的一處通過旋轉(zhuǎn)軸與鎖扣固連。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述的插槽蓋的形狀大小與插槽的開口相匹配。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述的報警裝置包括蜂鳴器和報警指示燈。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述的控制器為單片機組成的微控制器系統(tǒng)。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下顯著效果：

(1)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，壓力傳感器、信號檢測裝置及撥片組成安全帶檢測系統(tǒng)，通過檢測安全帶的鎖舌是否扣上鎖扣、安全帶織帶的拉伸長度、撥片的按壓來檢測駕駛者是否正確使用安全帶，只有鎖舌插入到鎖扣內(nèi)，撥片處于按壓的狀態(tài)，且安全帶織帶的拉伸長度處于預先設定的拉伸長度范圍內(nèi)，安全帶報警裝置才會不報警，三者共同對安全帶進行檢測，互相配合使用，這樣大大保證駕駛者在車輛行駛中的安全。

(2)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，通過將鎖舌輪廓部的兩側面均設置有條形凹槽，并將鎖扣內(nèi)部改造成與條形凹槽配合使用的結構，將原有安全帶的單一鎖扣裝置改進為一一匹配類似于鑰匙及鎖的鎖扣裝置，能夠大大改善駕駛員利用傳統(tǒng)鎖舌通用的特性另外選取鎖舌扣到座椅上欺騙安全帶報警裝置的行為，保證了安全帶報警裝置在行駛過程中應有的作用。

(3)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，通過信號檢測裝置檢測安全帶織帶被拉伸的長度，并將此信號傳遞給控制器，與控制器預先設定的安全帶織帶拉伸長度范圍進行匹配。

(4)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，鎖扣的插槽內(nèi)設置有形狀不一的條形凸起，造就每個鎖舌上的條形凹槽形狀各異，具有獨特性和難以替代性，大大避免了鎖舌的通用性。

(5)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，通過將特制的鎖舌插入到鎖扣內(nèi)部，使得鎖舌難以脫離鎖扣，避免了傳統(tǒng)安全帶鎖舌在行車過程中容易脫落或意外脫落的危險，確保了安全帶的正常使用功能，為保障駕駛安全提供了必要的工具。

(6)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，安全帶鎖扣表面上設置有與插槽開口配合使用的插槽蓋，可以使安全帶鎖扣在未使用狀態(tài)將插槽開口蓋上，避免了雜物進入安全帶插槽開口堵塞插槽的可能。

(7)本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，結構獨特簡單、難以替代，互開率低，損壞部件易更換，造價成本低，可實施性高，安全可靠，實用性強，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)的工作電路示意圖；

圖3為本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)的安全帶鎖組件結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)安全帶鎖組件鎖扣的剖視圖；

圖5為本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)安全帶鎖組件鎖舌的結構示意圖。

示意圖中的標號說明：

1、卷收器；2、安全帶織帶；3、安全帶鎖組件；31、鎖扣；31-1、插槽；31-2、插槽蓋；32、鎖舌；32-1、輪廓部；32-2、柄部；41、壓力傳感器；42、信號檢測裝置；43、撥片；44、控制器；45、報警裝置。

具體實施方式

為進一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結合附圖及實施例對本發(fā)明作詳細描述。

實施例1

如圖1至圖5所示，本實施例中的一種安全帶警報系統(tǒng)，包括卷收器1、安全帶織帶2、安全帶鎖組件3和安全帶提醒器，安全帶鎖組件3包括鎖扣31和與鎖扣31配套使用的鎖舌32，所述的安全帶提醒器包括鎖扣31內(nèi)的壓力傳感器41、設置在卷收器1開口處車內(nèi)壁上的信號檢測裝置42、設置在座椅一側的撥片43、控制器44和報警裝置45，所述的信號檢測裝置42用于檢測安全帶織帶2被拉伸的長度，通過信號檢測裝置42檢測安全帶織帶2被拉伸的長度，并將此信號傳遞給控制器44，與控制器44預先設定的安全帶織帶2拉伸長度范圍進行匹配，在廠家設計安全帶織帶2的拉伸長度范圍時，可以參照人體模型得出一個最大的安全帶織帶2的拉伸長度和一個最小的安全帶織帶2的拉伸長度并存儲于汽車的控制器44內(nèi)，只要系好安全帶后，安全帶織帶2的拉伸長度超過這個拉伸長度范圍內(nèi)，報警裝置45即進行報警提醒，所述的撥片43設置在安全帶織帶2腰帶段拉伸時與座椅的接觸面處，所述的安全帶鎖組件3為鎖扣式連接，所述的鎖扣31的插槽31-1內(nèi)設置有多條形狀不一的條形凸起，形狀不一的條形凸起，造就每個鎖舌32上的條形凹槽形狀各異，具有獨特性和難以替代性，大大避免了鎖舌32的通用性，鎖扣31的表面還設置有插槽蓋31-2，插槽蓋31-2的形狀大小與插槽31-1的開口相匹配，可以使安全帶鎖扣在未使用狀態(tài)將插槽開口蓋上，避免了雜物進入安全帶插槽開口堵塞插槽的可能，插槽蓋31-2突出的一處通過旋轉(zhuǎn)軸與鎖扣31固連，所述的鎖舌32包括輪廓部32-1和柄部32-2，輪廓部32-1的兩側面均設置有與條形凸起相匹配使用的條形凹槽，通過鎖舌32輪廓部32-1兩側面設置的條形凹槽，并將鎖扣31內(nèi)部改造成與條形凹槽配合使用的結構，將原有安全帶的單一鎖扣裝置改進為一一匹配類似于鑰匙及鎖的鎖扣裝置，能夠大大改善駕駛員利用傳統(tǒng)鎖舌32通用的特性另外選取鎖舌32扣到座椅上欺騙安全帶報警裝置45的行為，保證了安全帶報警裝置45在行駛過程中應有的作用，同時通過特制的鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)部，還能使得鎖舌32難以脫離鎖扣31，避免了傳統(tǒng)安全帶鎖舌32在行車過程中容易脫落或意外脫落的危險，確保了安全帶的正常使用功能，為保障駕駛安全提供了必要的工具，所述的報警裝置45包括蜂鳴器和報警指示燈，報警裝置45設置在儀表盤中，所述的控制器44為單片機組成的微控制器系統(tǒng)，控制器44通過集成方式嵌入到車身控制器中，控制器44分別與壓力傳感器41、信號檢測裝置42、撥片43和報警裝置45電連接，壓力傳感器41、信號檢測裝置42及撥片43組成安全帶檢測系統(tǒng)，安全帶織帶2拉伸時，鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)，壓力傳感器41受到壓力作用，同時撥片43處于壓下狀態(tài)，相關的信號傳遞給控制器44，控制器44將得到的信號進行處理并控制信號檢測裝置42對安全帶織帶2的拉伸長度進行檢測，如果安全帶織帶2的拉伸長度處于預先設定的拉伸長度范圍內(nèi)，報警裝置45取消提醒，如果安全帶織帶2的拉伸長度不在控制器44預先設定的安全帶織帶2的拉伸長度范圍內(nèi)，報警裝置45進行報警提醒，通過檢測安全帶的鎖舌32是否扣上鎖扣31、安全帶織帶2的拉伸長度、撥片43的按壓來檢測駕駛者是否正確使用安全帶，只有鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)，撥片43處于按壓的狀態(tài)，且安全帶織帶2的拉伸長度處于預先設定的拉伸長度范圍內(nèi)，安全帶報警裝置45才會不報警，三者共同對安全帶進行檢測，互相配合使用，這樣大大保證駕駛者在車輛行駛中的安全，本發(fā)明的一種安全帶警報系統(tǒng)，結構獨特簡單、難以替代，互開率低，損壞部件易更換，造價成本低，可實施性高，安全可靠，實用性強，易于推廣使用。

汽車安全帶使用時，打開鎖扣31的插槽蓋31-2，通過將特制的鎖舌32插入插槽31-1內(nèi)部，使得鎖舌32難以脫離鎖扣31，避免了傳統(tǒng)安全帶鎖舌32在行車過程中容易脫落或意外脫落的危險，壓力傳感器41將壓力信號傳遞給控制器44，同時撥片43處于壓下狀態(tài)，得到的相關信號傳送給控制器44，控制器44進行處理并控制信號檢測裝置42對安全帶織帶2的拉伸長度進行檢測，如果安全帶織帶2的拉伸長度處于預先設定的拉伸長度范圍內(nèi)，報警裝置45取消提醒，如果安全帶織帶2的拉伸長度不在控制器44預先設定的安全帶織帶2的拉伸長度范圍內(nèi)，報警裝置45進行報警提醒，如果壓力傳感器41沒有檢測到鎖舌32對鎖扣31的壓力信號，則安全帶處于未系上狀態(tài)，此時報警裝置45的報警指示燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出提醒聲，如果壓力傳感器41檢測到鎖舌32對鎖扣31的壓力信號，但撥片43處于未壓下狀態(tài)，控制器44即判斷安全帶未正確使用，進而報警裝置45進行報警用于對駕駛者進行提醒，壓力傳感器41、信號檢測裝置42及撥片43共同組成安全帶檢測系統(tǒng)，三者相互配合使用，當鎖舌32插入到鎖扣31內(nèi)，撥片43處于壓下狀態(tài)，且安全帶織帶2的拉伸長度處于預先設定的拉伸長度范圍內(nèi)，安全帶報警裝置45才會不報警，這樣大大保證駕駛者在車輛行駛中的安全。

以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。