本發(fā)明屬于機動車油箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機動車多功能油箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有柴油機車輛一般需要兩個油箱，兩個油箱分別獨立裝配在兩個地方，占用較多空間，使得整個油箱在整體布置上不規(guī)整；并且現(xiàn)有油箱一般只作為液體的載體所用，沒有考慮到油箱與機動車之間整機裝配、整合的問題，尤其是油箱與機動車裝配不妥導致漏油或損壞的問題；進一步地，現(xiàn)有油箱都是通過置于油箱外部的螺栓、螺母配合緊固，這樣使得油箱主體與外部的裝配之間存在松動或脫落的問題，整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且不牢靠。

基于上述柴油機動車油箱存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種機動車多功能油箱，旨在解決現(xiàn)有柴油機油箱不規(guī)整、裝配復(fù)雜或強度不夠的問題。

本發(fā)明提供一種機動車多功能油箱，應(yīng)用于柴油發(fā)動機，包括油箱主體，油箱主體側(cè)邊設(shè)有凸出部；凸出部與油箱主體之間形成臺階，臺階用于裝配副油箱。

進一步地，油箱主體上還設(shè)有內(nèi)凹的中空部；中空部內(nèi)設(shè)有穿過油箱主體的內(nèi)腔。

進一步地，內(nèi)腔上設(shè)有金屬內(nèi)套；金屬內(nèi)套套設(shè)于內(nèi)腔上。

進一步地，油箱主體相對于凸出部的另一側(cè)設(shè)有第一凹槽。

進一步地，油箱主體上設(shè)有燃油傳感器；燃油傳感器用于檢測油箱主體內(nèi)的油量。

進一步地，油箱主體底部設(shè)有放油螺栓。

進一步地，油箱主體底部設(shè)有保護支架；保護支架用于支撐油箱主體和副油箱。

進一步地，油箱主體內(nèi)預(yù)設(shè)有螺紋孔。

進一步地，還包括保護蓋，保護蓋套裝于油箱主體與副油箱上。

進一步地，還包括L型支架和變速器；L型支架通過螺釘固定與變速器的殼體上。

通過采用以上技術(shù)方案，將兩個油箱整合在一起，使整機效果更加美觀，兩個油箱唇齒相依，更加節(jié)省空間，強度更加可靠；本發(fā)明所采用油箱結(jié)構(gòu)，更多的考慮到整機裝配的整合，在油箱主體預(yù)留許多空間來裝配其他零部件，更多利用油箱主體內(nèi)部預(yù)埋螺紋孔、在油箱主體內(nèi)部設(shè)有可通過連接螺栓的內(nèi)腔，此結(jié)構(gòu)更加有效地保證主油箱和副油箱的連接強度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

圖1為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱結(jié)構(gòu)后視圖；

圖3為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱結(jié)構(gòu)的底殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱結(jié)構(gòu)的副油箱結(jié)構(gòu)立體圖；

圖5為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱結(jié)構(gòu)的副油箱結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖6為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖7為本發(fā)明一種機動車的多功能油箱裝配效果圖。

圖中：A、凸出部；B、中空部；C、凹陷部；1、油箱蓋；2、油箱主體；3、內(nèi)腔；4、螺紋孔；5、燃油傳感器；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、金屬內(nèi)套；9、第三凹槽；10、螺紋孔；11、放油螺塞；12、尿素傳感器；13、螺栓；14、L形支架；15、保護支架；16、保護蓋；17、主油箱；18、副油箱；19、油箱蓋；20、副油箱主體；21、燃油傳感器；22、金屬內(nèi)套；23、螺紋孔；24、第四凹槽；25、螺紋孔；26、放油螺塞。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1至圖7所示，本發(fā)明提供一種機動車多功能油箱，主要應(yīng)用于柴油發(fā)動機，這主要是由于柴油機動車一般振動性較頻繁，油箱的可靠性要求較高；本發(fā)明的機動車的多功能油箱主要包括油箱主體2，油箱主體2為長條形結(jié)構(gòu)，并在油箱主體2的側(cè)邊設(shè)有凸出部A；凸出部A與油箱主體2是一體成型，并在凸出部A和油箱主體2之間形成有臺階，臺階的作用主要是可以用于裝配副油箱18；具體地，在臺階以及凸出部側(cè)面上分別設(shè)有螺栓孔，在螺栓孔內(nèi)套設(shè)有金屬內(nèi)套8；螺栓孔以及金屬內(nèi)套8主要是為了固定副油箱18而設(shè)置，并且為提高整個固定緊固的效果，金屬內(nèi)套8可以是在油箱模具成型后在油箱預(yù)留孔內(nèi)裝配金屬隔套；或者是直接將金屬內(nèi)套8設(shè)置在模具中，在油箱成型過程中直接將金屬內(nèi)套8與油箱主體2制成一體，這樣金屬內(nèi)套8就可以穿過油箱主體2而設(shè)置，裝配副油箱時更加緊固牢靠。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖1至圖7所示，本發(fā)明的油箱主體2前端還設(shè)有內(nèi)凹的中空部B；中空部B內(nèi)設(shè)有穿過油箱主體2的內(nèi)腔3；中空部B區(qū)域的中空設(shè)計，既能裝配液壓件、電器件等零部件，也可同時裝配車梯，利用有限的空間，可整齊地裝配更多的零部件；并且在油箱主體2內(nèi)部制作可以穿過油箱主體2用于連接、固定螺桿的內(nèi)腔3，為防止螺桿與此內(nèi)腔摩擦，對油箱產(chǎn)生磨損，特在此內(nèi)腔3內(nèi)增加防磨的金屬內(nèi)套8，此內(nèi)腔3的設(shè)計可使油箱整體更加牢靠的裝配同時可節(jié)約空間，外觀更加美觀；進一步地，在油箱主體2表面預(yù)埋有裝配其他部件(如液壓件、電器件、上車車梯以及發(fā)動機后處理部件等零部件)的螺紋孔10，此設(shè)計有利于整機布置；在主油箱17下側(cè)預(yù)埋了裝配油箱托架的螺紋孔10，使裝配更加方便，結(jié)構(gòu)更加可靠；主油箱主體2表面形成可裝配油箱支架及柔性鋼帶的第一凹槽6和第二凹槽7，此設(shè)計可有效防止裝配油箱支架后，因機動車的震動而導致油箱相對支架或者柔性鋼帶左右移動；進一步地，油箱主體2上表面形成可裝配油管或者線束的第三凹槽9，此設(shè)計既有效地保護了裝配在此零部件，從外觀上看更加規(guī)整；以及安裝在主油箱上方可以移除的過濾器和油箱蓋1、燃油傳感器5、放油螺塞11。

優(yōu)選地，主油箱主體2表面形成可裝配油箱支架及柔性鋼帶的第一凹槽6；第一凹槽6相對于凸出部A設(shè)置于油箱主體2的另一側(cè)設(shè)有。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖1和圖4所示，油箱主體2上設(shè)有燃油傳感器5和；燃油傳感器5用于檢測油箱主體2內(nèi)的油量。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖1、圖4、圖5以及圖7所示，鄰近主油箱17裝配的是副油箱18，該副油箱18主體用于容納第二液體，該液體特別指包含尿素、液壓油等液體，如圖4、圖5所示，其包括副油箱主體20，該副油箱18形狀特別設(shè)計與主油箱19配合的凹陷部C，此設(shè)計從整機造型上看，使兩個油箱唇齒相依，裝配后成為一體；同樣地，在副油箱主體20內(nèi)部制作可以穿過主體用于連接、固定螺桿的內(nèi)腔，為防止螺桿與此內(nèi)腔摩擦，對油箱產(chǎn)生磨損，特在此內(nèi)腔內(nèi)增加防磨的金屬內(nèi)套22，金屬內(nèi)套22的設(shè)置可通過兩種方案實施：1、油箱磨具成型后在油箱預(yù)留孔內(nèi)裝配金屬隔套；2、直接將金屬隔套設(shè)置在模具中，油箱成型過程中直接將隔套與油箱本體制成一體；通過上述內(nèi)腔的設(shè)計可使油箱更加牢靠的裝配同時節(jié)約更多的空間，外觀更加整齊；在副油箱主體20中預(yù)埋裝配油箱保護裝置的螺紋孔23、25，考慮到裝配的緊密性，螺栓裝配面是曲面的位置設(shè)計成平面過渡，并進一步設(shè)計與油箱保護蓋16隨形的第四凹槽24，這樣即油箱保護裝置與油箱主體有機結(jié)合，并且使油箱保護裝置裝配后置于油箱外輪廓內(nèi)，及更好的保護了油箱保護裝置，又使整機看起來更加規(guī)整；以及安裝在副油箱18上方，可移除的過濾器及油箱蓋19、燃油傳感器21、放油螺塞26。

優(yōu)選地，如圖1、圖3以、圖6以及圖7所示，油箱主體2底部設(shè)有放油螺栓11，油箱主體2底部設(shè)有保護支架15；保護支架15用于支撐油箱主體2和副油箱18；通過保護支架15的作用可以提交油箱安裝的穩(wěn)定性。前述的主油箱17和副油箱18是通過滾塑方式制作而成，兩個油箱主體通過一個薄的翻邊油箱保護支架15將其連接、支撐；進一步地，該油箱可以通過兩個L形支架14支撐，該L形支架14通過的幾個螺栓固定在變速器殼體(未示出)上，通過螺栓固定油箱主體2上；油箱防護蓋16的設(shè)計更好的保護了裝配在油箱表面的傳感器、液壓件等零部件。通過油箱保護支架15和油箱防護蓋16的連接，不但支撐、保護了該油箱，同時使主油箱和副油箱成為一個整體，外觀更加整潔還包括保護蓋16，保護蓋16套裝于油箱主體2與副油箱18上。

通過采用以上技術(shù)方案，將兩個油箱整合在一起，使整機效果更加美觀，兩個油箱唇齒相依，更加節(jié)省空間，強度更加可靠；本發(fā)明所采用油箱結(jié)構(gòu)，更多的考慮到整機裝配的整合，在油箱主體預(yù)留許多空間來裝配其他零部件，更多利用油箱主體內(nèi)部預(yù)埋螺紋孔、在油箱主體內(nèi)部設(shè)有可通過連接螺栓的內(nèi)腔，此結(jié)構(gòu)更加有效地保證主油箱和副油箱的連接強度。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)對以上實施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護范圍。