本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車底盤。

背景技術(shù)：

在能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的壓力下，安全、環(huán)保、節(jié)能已成為當(dāng)今汽車發(fā)展的主題，電動(dòng)汽車因其節(jié)能、環(huán)保無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，受到交通、能源部門的高度重視和扶持，近幾年，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。電池是電動(dòng)汽車的核心，也是汽車工程與電力工程技術(shù)的綜合體現(xiàn)，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車底盤主要是在傳統(tǒng)的汽車底盤上拆除發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，掛載裝有電池的電池箱，電池的模塊化成組難以實(shí)現(xiàn)，且電池模組布置混亂，存在安全隱患，并且承載電池模組的底板受力較大，底板的強(qiáng)度難以保證，易發(fā)生變形。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新型的電動(dòng)汽車底盤以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電池模組模塊化、底板受力減小且電池模組與底盤一體化的電動(dòng)汽車底盤。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車底盤，包括底盤主體、電池模塊及底板；所述底盤主體包括一對(duì)平行且相對(duì)的縱梁及位于一對(duì)縱梁之間的多個(gè)懸掛支撐板，所述電池模塊包括電池模組及收容所述電池模組的收容結(jié)構(gòu)，所述收容結(jié)構(gòu)包括上蓋板及下蓋板，所述上蓋板固定于所述懸掛支撐板上，所述底板設(shè)置于所述縱梁的底端且所述下蓋板抵靠于所述底板上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述懸掛支撐板均勻間隔的設(shè)置于一對(duì)縱梁之間且所述懸掛支撐板與所述縱梁垂直，所述懸掛支撐板還設(shè)置有多個(gè)螺栓孔，所述上蓋板通過(guò)螺栓穿過(guò)所述螺栓孔固定于所述懸掛支撐板。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述底盤主體還包括一對(duì)橫梁，所述橫梁設(shè)置于一對(duì)縱梁的兩端且與所述縱梁固定連接；所述電池模塊位于一對(duì)橫梁及一對(duì)縱梁之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述收容結(jié)構(gòu)還包括位于所述上蓋板及所述下蓋板之間的側(cè)板，所述上蓋板與所述下蓋板平行且相對(duì)，所述側(cè)板的數(shù)量為多個(gè)且所述側(cè)板垂直于所述上蓋板及所述下蓋板。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述上蓋板、下蓋板及側(cè)板共同圍城收容空間，所述電池模組收容于所述收容空間內(nèi)，所述電池模組通過(guò)穿過(guò)所述上蓋板及下蓋板的螺栓固定于所述收容空間內(nèi)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述側(cè)板的數(shù)量為4個(gè)，所述收容空間為長(zhǎng)方體狀。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述縱梁包括上縱梁及下縱梁，所述上縱梁與所述下縱梁在豎直方向上連接，所述懸掛支撐板的兩端分別設(shè)置于所述上縱梁與所述下縱梁之間，所述懸掛支撐板與所述上縱梁及下縱梁固定連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述上蓋板及下蓋板均開設(shè)有若干個(gè)條狀的凹槽。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車底盤，電池模組模塊化的收容于收容結(jié)構(gòu)中，且收容結(jié)構(gòu)的上蓋板固定于所述懸掛支撐板上，電池模組的重力靠懸掛支撐板及一對(duì)縱梁承受，減輕了底板的受力，安全性能較高；并且，電池模組設(shè)置于底盤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)了電池模組與底盤的一體化，符合輕量化的要求。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車底盤的分解示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車底盤的底盤主體的分解示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車底盤的電池模組的分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車底盤100，包括底盤主體10、電池模塊20及底板30。

請(qǐng)參閱圖2，所述底盤主體10包括一對(duì)平行且相對(duì)的縱梁11及位于一對(duì)縱梁11之間的多個(gè)懸掛支撐板12，所述縱梁11包括上縱梁111及下縱梁112，所述上縱梁111與所述下縱梁112在豎直方向上連接，所述懸掛支撐板12的兩端分別設(shè)置于所述上縱梁111與所述下縱梁112之間，所述懸掛支撐板12與所述上縱梁111及下縱梁112固定連接。具體的，所述懸掛支撐板12通過(guò)焊接與所述上縱梁111及下縱梁112固定。本發(fā)明并不限于縱梁11包括上縱梁111及下縱梁112，上縱梁111及下縱梁112可以一體成型，即縱梁11為一個(gè)整體。

具體的，所述懸掛支撐板12均勻間隔的設(shè)置于一對(duì)縱梁11之間且所述懸掛支撐板12與所述縱梁11垂直。本實(shí)施方式中，所述懸掛支撐板12還設(shè)置有多個(gè)螺栓孔121，所述底盤主體10還包括一對(duì)橫梁13，所述橫梁13設(shè)置于一對(duì)縱梁11的兩端且與所述縱梁11固定連接。

請(qǐng)參閱圖3，所述電池模塊20包括電池模組21及收容所述電池模組21的收容結(jié)構(gòu)22，所述收容結(jié)構(gòu)22包括上蓋板221、下蓋板222及位于所述上蓋板221及所述下蓋板222之間的側(cè)板223，所述上蓋板221與所述下蓋板222平行且相對(duì)，所述側(cè)板223的數(shù)量為多個(gè)且所述側(cè)板223垂直于所述上蓋板221及所述下蓋板222。具體的，所述電池模組21包括多個(gè)并列排布的單體電池，多個(gè)單體電池經(jīng)過(guò)串并聯(lián)后通過(guò)組裝機(jī)粘結(jié)為一個(gè)整體。

具體的，所述上蓋板221、下蓋板222及側(cè)板223共同圍城收容空間，所述電池模組21收容于所述收容空間內(nèi)，所述電池模組21通過(guò)穿過(guò)所述上蓋板221及下蓋板222的螺栓固定于所述收容空間內(nèi)。本實(shí)施方式中，所述側(cè)板223的數(shù)量為4個(gè)，所述收容空間為長(zhǎng)方體狀。所述上蓋板221及下蓋板222均開設(shè)有若干個(gè)條狀的凹槽224，進(jìn)一步減輕了收容結(jié)構(gòu)22的質(zhì)量。

具體的，所述電池模塊20位于一對(duì)下縱梁112之間且所述上蓋板221固定于所述懸掛支撐板12上。本實(shí)施方式中，所述上蓋板221通過(guò)螺栓穿過(guò)所述螺栓孔121固定于所述懸掛支撐板12。所述電池模塊20位于一對(duì)橫梁13及一對(duì)縱梁11之間。

所述底板30設(shè)置于所述縱梁11的底端，具體的，所述底板30連接于所述下縱梁112的底端，且通過(guò)螺栓固定于所述下縱梁112上，所述收容結(jié)構(gòu)22的下蓋板222抵靠于所述底板30。所述底板30可以防止電池模塊20在電動(dòng)汽車行駛的過(guò)程中受到撞擊，起到保護(hù)作用。

本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車底盤100，電池模組21模塊化的收容于收容結(jié)構(gòu)22中，且收容結(jié)構(gòu)22的上蓋板221固定于所述懸掛支撐板12上，電池模組21的重力靠懸掛支撐板12及一對(duì)縱梁11承受，減輕了底板30的受力，安全性能較高；并且，電池模組21設(shè)置于底盤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)了電池模組與底盤的一體化，符合輕量化的要求。

本發(fā)明并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。