一種帶有電池箱包的電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有電池箱包的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵技術(shù)方向都在不斷進(jìn)行優(yōu)化改良設(shè)計(jì)，電池技術(shù)的研究，是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的核心技術(shù)之一。電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，是能量的存儲(chǔ)裝置。電池箱包作為電池的載體，其安裝方式也成了電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中的一大難題。
[0003]傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車的電池箱包是通過(guò)安裝支架固定安裝在電動(dòng)汽車上，電池箱包與安裝支架之間通過(guò)螺絲和螺母的配合固定連接，然而電動(dòng)汽車在行駛時(shí)會(huì)不可避免地產(chǎn)生一定的震動(dòng)和噪聲，此時(shí)會(huì)通過(guò)安裝支架把震動(dòng)傳遞到電池箱包上，大大影響電池箱包中電池的安全性以及穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種減震效果良好且?guī)в袃?nèi)部結(jié)構(gòu)牢固的電池箱包的電動(dòng)汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種帶有電池箱包的電動(dòng)汽車，包括為電動(dòng)汽車供電的電池箱包、安裝支架和減震裝置；所述電池箱包通過(guò)減震裝置設(shè)置在安裝支架上，所述安裝支架與電動(dòng)汽車的車身連接；所述電池箱包為長(zhǎng)方形盒體，所述電池箱包底面四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)減震裝置；所述電池箱包包括底板、固定條和容納電池的電池包殼體；所述電池包殼體固定于電池箱包內(nèi)的底板上；
[0007]所述電池包殼體包括側(cè)面和底面，所述電池包殼體的側(cè)面設(shè)有開口，所述電池包殼體通過(guò)底面與電池箱包底板連接；
[0008]所述電池包殼體開口的側(cè)面邊沿相對(duì)設(shè)有第一安裝耳和第三安裝耳；
[0009]所述電池包殼體上開口對(duì)應(yīng)的側(cè)面設(shè)有第二安裝耳；
[0010]所述電池箱包底板上設(shè)有第一固定塊和第二固定塊；
[0011]所述固定條的一端與第一安裝耳、第一固定塊依次固定連接，所述固定條的另一端與第三安裝耳固定連接；
[0012]所述第二安裝耳與第二固定塊固定連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述減震裝置包括第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊；所述第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置；所述第一鈑金件通過(guò)彈性墊與第二鈑金件連接；所述第一鈑金件通過(guò)螺絲和螺母的配合安裝固定在電池箱包上；所述第二鈑金件通過(guò)螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架上。
[0014]進(jìn)一步的，所述彈性墊水平方向上設(shè)有消音孔。
[0015]進(jìn)一步的，所述電池的正極柱和負(fù)極柱的朝向與電池包殼體開口方向一致。
[0016]進(jìn)一步的，所述固定條設(shè)置在所述電池的正極柱與負(fù)極柱之間。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)在電池箱包與安裝支架之間設(shè)置減震裝置且在電池箱包底面四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)減震裝置，使得在安裝支架上產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)減震裝置得以減緩，從而不會(huì)使電池箱包產(chǎn)生較大的震動(dòng)；另外在傳統(tǒng)的電池箱包的基礎(chǔ)上增加了電池包殼體，該電池包殼體是用來(lái)放置電池，通過(guò)固定條與設(shè)置在電池包殼體上的第一安裝耳和第二安裝耳固定連接，使得電池可以固定在電池包殼體內(nèi)，即使電池包殼體設(shè)有開口，電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，電池也不會(huì)前后或左右移動(dòng)；通過(guò)固定條的一端與第一安裝耳、第一固定塊依次固定連接，第二安裝耳與第二固定塊固定連接，使得電池包殼體可以固定在電池箱包的底板上。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的一種帶有電池箱包的電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的電池箱包的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中A處的放大圖；
[0021]圖4為圖2中B處的放大圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型中固定條、第一安裝耳和第一固定塊的安裝示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型中第二安裝耳與第二固定塊的安裝示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型的減震裝置的正視圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型的另一減震裝置的正視圖；
[0026]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0027]1、電池箱包；11、底板；111、第一固定塊；112、第二固定塊；2、安裝支架；3、減震裝置；31、第一鈑金件；32、彈性墊；321、消音孔；33、第二鈑金件；4、固定條；5、電池包殼體；51、第一安裝耳；52、第三安裝耳；53、第二安裝耳。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0029]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過(guò)在電池箱包與安裝支架之間設(shè)置減震裝置且在電池箱包底面四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)減震裝置，使得在安裝支架上產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)減震裝置得以減緩，從而不會(huì)使電池箱包產(chǎn)生較大的震動(dòng)。
[0030]請(qǐng)參照?qǐng)D1-8，本實(shí)用新型提供的一種帶有電池箱包的電動(dòng)汽車，包括為電動(dòng)汽車供電的電池箱包1、安裝支架2和減震裝置3 ;所述電池箱包1通過(guò)減震裝置3設(shè)置在安裝支架2上，所述安裝支架2與電動(dòng)汽車的車身連接；所述電池箱包1為長(zhǎng)方形盒體，所述電池箱包1底面四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)減震裝置3 ;所述電池箱包1包括底板11、固定條4和容納電池的電池包殼體5 ;所述電池包殼體5固定于電池箱包1內(nèi)的底板11上；
[0031]所述電池包殼體5包括側(cè)面和底面，所述電池包殼體5的側(cè)面設(shè)有開口，所述電池包殼體5通過(guò)底面與電池箱包底板11連接；
[0032]所述電池包殼體5開口的側(cè)面邊沿相對(duì)設(shè)有第一安裝耳51和第三安裝耳52 ;
[0033]所述電池包殼體5上開口對(duì)應(yīng)的側(cè)面設(shè)有第二安裝耳53 ；
[0034]所述電池箱包底板11上設(shè)有第一固定塊111和第二固定塊112 ;
[0035]所述固定條4的一端與第一安裝耳51、第一固定塊111依次固定連接，所述固定條4的另一端與第三安裝耳52固定連接；
[0036]所述第二安裝耳53與第二固定塊112固定連接。
[0037]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)在電池箱包與安裝支架之間設(shè)置減震裝置且在電池箱包底面四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)減震裝置，使得在安裝支架上產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)減震裝置得以減緩，從而不會(huì)使電池箱包產(chǎn)生較大的震動(dòng)；另外在傳統(tǒng)的電池箱包的基礎(chǔ)上增加了電池包殼體，該電池包殼體是用來(lái)放置電池，通過(guò)固定條與設(shè)置在電池包殼體上的第一安裝耳和第二安裝耳固定連接，使得電池可以固定在電池包殼體內(nèi)，即使電池包殼體設(shè)有開口，電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，電池也不會(huì)前后或左右移動(dòng)；通過(guò)固定條的一端與第一安裝耳、第一固定塊依次固定連接，第二安裝耳與第二固定塊固定連接，使得電池包殼體可以固定在電池箱包的底板上。
[0038]進(jìn)一步的，所述減震裝置3包括第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32 ;所述第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置；所述第一鈑金件通過(guò)彈性墊與第二鈑金件連接；所述第一鈑