本發(fā)明涉及電動控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車產(chǎn)業(yè)中，純電動汽車具有減少能源的浪費和保護環(huán)境等特點，得到了快速發(fā)展，汽車的儀表為駕駛者提供運行參數(shù)，是每一輛汽車不可缺少的組成部分。在過去傳統(tǒng)汽車的儀表只能提供較少的數(shù)據(jù)和一些必要的信息，不能滿足現(xiàn)代汽車的要求。

目前，市面上的電動汽車儀表一般是由傳統(tǒng)燃油車儀表改制過來，不外乎就是將油表改為電壓、電流、剩余電量及加上顯示電機電控、電池信息，及少部分可以讀寫，主要通過指示燈和儀表進行顯示，通過按鍵進行操作，電動汽車儀表系統(tǒng)比較簡單，智能化程度較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提出一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)，能夠提高電動汽車的儀表控制水平和儀表系統(tǒng)的智能化程度。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)，包括：

中控條屏，用于顯示電動汽車整車的參數(shù)信息和娛樂信息，并接收用戶輸入的控制指令；

驅(qū)動板塊，與所述中控條屏相連，用于獲取汽車的驅(qū)動信息，作為參數(shù)信息提供給所述中控條屏；

系統(tǒng)控制板塊，與所述中控條屏相連，用于根據(jù)用戶從所述中控條屏輸入的控制指令對電動汽車系統(tǒng)進行控制；

導(dǎo)航板塊，與所述中控條屏相連，用于為電動汽車提供導(dǎo)航信息，作為所述參數(shù)信息提供給所述中控條屏；

娛樂板塊，與所述中控條屏相連，用于產(chǎn)生娛樂信息并提供給所述中控條屏；

通信板塊，與所述中控條屏相連，用于電動汽車整車信息的上傳和下載。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)，各個板塊之間合同協(xié)作，通過中控條屏對系統(tǒng)中的參數(shù)進行顯示，完成電動汽車的綜合監(jiān)控，節(jié)省電動汽車儀表臺空間，使操作系統(tǒng)更加智能化，增加電動汽車的科技感。

附圖說明

下面將通過參照附圖詳細描述本發(fā)明的示例性實施例，使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更清楚本發(fā)明的上述及其他特征和優(yōu)點，附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例一提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明實施例二提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)中驅(qū)動板塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本發(fā)明實施例三提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)中系統(tǒng)控制板塊的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

實施例一

圖1是本發(fā)明實施例一提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，該裝置包括：

中控條屏110，用于顯示電動汽車整車的參數(shù)信息和娛樂信息，并接收用戶輸入的控制指令；驅(qū)動板塊120，與中控條屏110相連，用于獲取汽車的驅(qū)動信息，作為參數(shù)信息提供給中控條屏110；系統(tǒng)控制板塊130，與中控條屏110相連，用于根據(jù)用戶從中控條屏110輸入的控制指令對電動汽車系統(tǒng)進行控制；導(dǎo)航板塊140，與中控條屏110相連，用于為電動汽車提供導(dǎo)航信息，作為參數(shù)信息提供給中控條屏110；娛樂板塊150，與中控條屏110相連，用于產(chǎn)生娛樂信息并提供給中控條屏110；通信板塊160，與中控條屏110相連，用于電動汽車整車信息的上傳和下載。

其中，中控條屏110能夠進行觸屏操作，可以是電容屏或者電阻屏，一般采用電容屏。中控條屏110能根據(jù)觸屏操作顯示相應(yīng)的信息，也能夠根據(jù)用戶輸入的控制指令，發(fā)送控制信息給相應(yīng)的控制器或者處理器，進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)操作，例如：可以通過中控條屏110調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度，在中控條屏110中，找到空調(diào)溫度顯示的模塊，通過觸屏操作對溫度數(shù)值進行修改，空調(diào)控制器根據(jù)修改指令，對空調(diào)進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對空調(diào)的控制。中控條屏110能夠通過選擇顯示不同板塊的車輛運行數(shù)據(jù)，車輛周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，車內(nèi)數(shù)據(jù)等與車輛相關(guān)的所有數(shù)據(jù)；也可以播放各種視頻和音樂，通過有線或者無線的方式；當(dāng)不進行觸屏操作時，可以自動選擇畫面顯示模式，比如：行車模式、娛樂模塊、報警模式和休息模式。中控條屏110節(jié)省電動汽車儀表臺空間，不至于像傳統(tǒng)汽車那樣，儀表臺位置按鍵、開關(guān)超多、讓駕駛?cè)藛T眼花繚亂，實現(xiàn)了整車電子電控高度集成管理。

本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)，中控條屏110是整車的顯示部件，用于顯示整車的參數(shù)信息和娛樂信息，同時，能夠接收用戶手動輸入的控制指令；驅(qū)動板塊120用于對汽車的驅(qū)動信息進行檢測，將整合之后的驅(qū)動信息發(fā)送給中控條屏110進行顯示；系統(tǒng)控制板塊130，用于控制整車的各個模塊，同時，可以接收中控條屏110發(fā)送的控制指令并將模塊的信息發(fā)送給中控條屏110；導(dǎo)航板塊140，為電動汽車提供導(dǎo)航信息，并將導(dǎo)航信息發(fā)送給中控條屏110進行顯示；娛樂板塊150，可以為用戶提供視頻、音樂等娛樂信息，并在中控條屏110上播放；通信板塊160，為電動汽車提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，及時的將汽車的整車信息上傳，并下載電動汽車需要的信息。將電動汽車儀表系統(tǒng)中的各個板塊與中控條屏110連接，進行集中顯示和控制，進一步提高電動汽車的儀表控制水平和儀表系統(tǒng)的智能化程度。

實施例二

圖2是本發(fā)明實施例二提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)中驅(qū)動板塊的結(jié)構(gòu)框圖。本發(fā)明實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上對驅(qū)動板塊120進行了具體說明，在本實施例中驅(qū)動板塊120包括：處理器121、車速里程表122、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表123、電池信息采集表124、溫濕度傳感器125、氣體檢測儀126和紫外線傳感器127。

其中，處理器121，對驅(qū)動板塊120中的各種儀表或傳感器數(shù)據(jù)進行采集和分析，將分析的結(jié)果發(fā)送給中控條屏進行顯示；車速里程表122，與處理器相連，用于獲取電動汽車的車速和里程等信息，并將信息發(fā)送給處理器121；發(fā)動機轉(zhuǎn)速表123，用于測量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并將信息發(fā)送給處理器121，為后續(xù)處理器121計算行駛里程和速度等數(shù)據(jù)提供參考；電池信息采集表124，用于采集電池的電量信息、耗電的速度、電量的分配和發(fā)電速度信息，并將信息發(fā)送給處理器121；處理器121根據(jù)這些信息可以對車輛的運行參數(shù)進行綜合分析，對電量信息報警、電量使用時間和電池使用壽命提進行預(yù)判，能夠?qū)囕v問題預(yù)先采取相應(yīng)的措施或報警；溫濕度傳感器125、氣體檢測儀126和紫外線傳感器127分別用于獲取車內(nèi)外的溫濕度、有害氣體含量和紫外線強度信息，并將信息發(fā)送給處理器121；處理器121根據(jù)這些信息可以對車輛能夠?qū)囕v的周邊環(huán)境進行分析，提供良好的出行建議。驅(qū)動板塊120中，包含許多類似功能或作用的模塊，并沒有一一列舉，凡是與本發(fā)明具有相同構(gòu)思的電動汽車綜合儀表系統(tǒng)都屬于本發(fā)明所包含的范圍。

進一步地，驅(qū)動板塊120獲取的驅(qū)動信息包括：電池信息、行駛信息、里程信息、檔位信息和空間環(huán)境信息；其中，空間環(huán)境信息包括：電動汽車內(nèi)外部的溫濕度、光照、空氣污染指數(shù)和紫外線系數(shù)。

本發(fā)明實施例對電動汽車綜合儀表系統(tǒng)中驅(qū)動板塊進行了具體的說明，驅(qū)動板塊主要對電池信息、行駛信息、里程信息、檔位信息和空間環(huán)境信息進行了采集，將數(shù)據(jù)傳輸給處理器和中控條屏進行集中控制和顯示，增強了電動汽車的智能化程度。

實施例三

本發(fā)明實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，對電動汽車綜合控制系統(tǒng)中的其他板塊進行簡單的說明，如圖3所示，是本發(fā)明實施例三提供的一種電動汽車綜合儀表系統(tǒng)中系統(tǒng)控制板塊的結(jié)構(gòu)框圖，系統(tǒng)控制板塊130包括：中央處理器131、整車電機控制模塊132、ABS模塊133、電池管理模塊134、空調(diào)模塊135、安全警示模塊136和整車電控模塊137。

其中，中央處理器131，用于分析處理各個模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給中控條屏110；整車電機控制模塊132，用于控制電動汽車的電機，并獲取電機的工作參數(shù)傳輸給中央處理器131；ABS(antilock brake system，制動防抱死系統(tǒng))模塊133，用于電動汽車在緊急情況剎車時，防止車輛抱死，同時獲取車輛剎車過各種剎車參數(shù)，如：剎車時間、車速變化率和剎車效率，將剎車參數(shù)傳輸給中央處理器131；電池管理模塊134，用于對電池進行管理，控制電池傳輸?shù)碾娏骱碗妷?；空調(diào)模塊135，用于對車載空調(diào)進行控制，接收中控條屏110發(fā)送的控制指令；安全警示模塊136，用于接收處理器發(fā)送的控制指令，對電動汽車的安全進行預(yù)警，同時，可以將危險信息發(fā)送到服務(wù)器；整車電控模塊137，用于對汽車的正常行駛，再生能量回收，網(wǎng)絡(luò)管理，故障診斷與處理，車輛的狀態(tài)與監(jiān)視進行自動控制，并將信息發(fā)送給中央處理器131。

進一步地，導(dǎo)航板塊140包括：處理器模塊，用于對數(shù)據(jù)信息進行計算，并發(fā)送給中控條屏進行顯示；GPS定位模塊，用戶獲取電動汽車定位信息；自動泊車模塊，用于根據(jù)電動汽車周圍信息自動進行車輛停泊。

進一步地，通信板塊160包括：有線接口和無線接口；有線接口和無線接口，用于將電動汽車存儲器存儲的信息、整車CAN收集的信息和整車各系統(tǒng)軟件程序讀寫發(fā)送到服務(wù)器，并接收服務(wù)器發(fā)送的信息。

通過通信板塊160能夠及時將電動汽車的存儲信息、整車CAN手機的信息和各系統(tǒng)軟件程序信息通過無線傳輸?shù)椒?wù)器，對汽車的運行情況進行綜合分析，及時發(fā)現(xiàn)汽車可能存在的問題并進行提醒；還可以通過有線接口，獲取電動汽車的存儲信息、整車CAN手機的信息和各系統(tǒng)軟件程序信息，進行數(shù)據(jù)分析，根據(jù)汽車的信息對汽車進行維修，節(jié)省了車載信息下載的不便。

本發(fā)明實施例對電動汽車的部分板塊進行了簡單的說明，將電動汽車的各個參數(shù)通過儀表或者模塊進行綜合檢測和控制，能夠獲取汽車的綜合運營數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了電動汽車的智能化控制，同時，也提高了汽車維修和檢修的效率，進一步說明電動汽車綜合儀表系統(tǒng)的控制水平和自動化程度。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實施例及所運用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本發(fā)明的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本發(fā)明進行了較為詳細的說明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。