一種電動汽車儀表裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車儀表裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。電動汽車作為新一代的交通工具，在節(jié)能減排、減少人類對傳統(tǒng)化石能源的依賴方面具備傳統(tǒng)汽車不可比擬的優(yōu)勢。
[0003]在電動汽車整車技術(shù)方面，我國已經(jīng)建立了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和適用于公共交通和私人用車市場的混合動力、純電動、燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，掌握了整車集成技術(shù)。企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出系列化的規(guī)模應用產(chǎn)品，一些產(chǎn)品已登上我國的汽車目錄。在電機、電池和控制系統(tǒng)方面，我國已經(jīng)在車用鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等對電動汽車性能起決定性影響的零部件領(lǐng)域取得突破性進展，技術(shù)指標具有一定的優(yōu)勢，從關(guān)鍵零部件的研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的準備已經(jīng)全面展開，并已經(jīng)形成國際上最大的電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)。但是在電動汽車儀表裝置方面，國內(nèi)尚未有健全、完善的研究與產(chǎn)品。
[0004]電動汽車儀表裝置針對電動汽車獨特的能源補充方式，在傳統(tǒng)的汽車儀表的基礎上添加了充電流程檢測等一系列針對電動汽車的特有功能，使電動汽車駕駛員能夠更好的了解車輛的狀況，提升了汽車駕駛員的體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動汽車檢測儀表裝置。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種電動汽車儀表裝置，其特征在于，包括:處理器模塊、開門檢測模塊、燈光檢測模塊、安全帶檢測模塊、充電連接檢測模塊和CAN總線模塊；其中，所述開門檢測模塊、燈光檢測模塊、安全帶檢測模塊、充電連接檢測模塊均通過I/O 口與處理器模塊相連，CAN總線模塊直接與處理器模塊相連。
[0007]所述處理器模塊包括處理器芯片U3，電容C31、C39、C47-C51，電阻R7、R10、R81、R89，晶振Y1，按鍵SI，接插件M1、M2 ;其中電容C31的一端接U3的電荷栗正端，另一端接U3的電荷栗負端；電容C39的一端接U3的模式選擇端口，另一端接地；C47的一端接電源和U3的第一電源端口，另一端接地和U3的第一接地端口 ；電容C48的一端接電源和U3的第二電源端口，另一端接地和U3的第二接地端口 ；電容C49 一端接地，另一端分別接晶振Yl的一端以及U3的第一晶振時鐘輸入端口，電容C50 —端接地，另一端分別接晶振Yl的另一端以及U3的第二晶振時鐘輸入端口；電容C51的一端接地，另一端接U3的重置端口和電阻R81的一端；電阻R81的另一端接電源；電阻R89的一端接U3的外部按鍵中斷端口另一端接按鍵SI的一端，按鍵SI的另一端接地；電阻R7的一端接U3的調(diào)試輸出端口，另一端作為調(diào)試的輸出端；電阻RlO的一端接U3的調(diào)試輸入端口，另一端作為調(diào)試的輸入端；接插件Ml的第一端口、第二端口、第三端口、第四端口分別接U3的電壓測量第一端口、電壓測量第二端口、電壓測量第三端口、電壓測量第四端口 ；接插件M2的第一端口、第二端口、第三端口、第四端口分別接U3的里程測量第一端口、里程測量第二端口、里程測量第三端口、里程測量第四端口 ；U3的第一接地端口接地，第一電壓端口接電源，第二接地端口接地。
[0008]所述開門檢測模塊包括二極管D58-D6UD66，發(fā)光二極管LED20，電阻R124-R126、R130-R136，三極管Q22 ;其中二極管D60的一端接自檢高電平，D60的另一端接R124、R125、LED20、D58的一端；R124的另一端接電源，R125的另一端接R126的一端、LED20的另一端、D59的一端、D61的一端；R126的另一端接地；D59的另一端接自檢低電平；D61的另一端接開門檢測低電平以及D58的另一端；R134接U3的第^^一使能端口，R134的另一端接R135的一端和R136的一端以及Q22的共基極；R135的另一端和Q22的共射極接地，Q22的共集極接R126、R132、R136的一端；R132的另一端接R130、R131、D66的一端，D66的另一端接開門檢測低電平；R131的另一端接電源，R130的另一端接R133的一端和C61的一端；R133、C61的另一端接地。
[0009]所述燈光檢測模塊包括電阻R101-R103、R105、R108、R110，三極管Q16、Q18、Q20 ；其中電阻RlOl的一端接U3的自檢端口和R103的一端，另一端連接R105的一端和Q18的共基極，電阻R105的另一端、Q18的共射極接地；Q18的共集極接自檢低電平；電阻R103的另一端接R102的一端和Q16的共基極，R102的另一端和Q16的共射極接地；Q16的共集極接RllO的一端，RllO的另一端接Q20的共基極和R108的一端；R108的另一端和Q20的共射極接電源，Q20的共集極接自檢高電平。
[0010]所述安全帶檢測模塊包括電阻R15-R19、R22、R23、R25，電容C46，二極管D8，三極管Q2，發(fā)光二極管LED5 ;其中D8的低電平端接安全帶檢測低電平，另一端與R16、R19、R22的一端相連；R16的另一端接電源，R22的另一端和R23、Q2的共集極以及LED5的低電平端相連；R19的另一端分別接R25和C46，R25和C46的另一端分別接地；LED5的高電平端接電阻R15，R15的另一端接電源；R23的另一端與Q2的共基極、R17、R18相連，R17的另一端接地，R18的另一端接U3的第六使能端口。
[0011 ] 所述充電連接檢測模塊包括二極管D36-D38、D40，電阻R76-R80，三極管Ql 1、發(fā)光二極管LED12 ;其中D37的一端接自檢高電平，另一端接D36的低電平端和R76、R77、LED12的一端；R76的另一端接電源，R77的另一端接R78和D38、D40的高電平端、Qll的共集極以及LED12的另一端；R78的另一端接地，D38的另一端接自檢低電平，D36、D40的另一端接電纜低電平信號；Q11的共射極接地，共基極接R79和R80的一端，R80的另一端接地，R79的另一端接U3的第十使能端口。
[0012]所述CAN總線模塊包括控制芯片U1，變壓器Tl，電容C1-C3，電阻Rl、R2 ;其中Ul的數(shù)據(jù)發(fā)送端接U3的數(shù)據(jù)接收端;U1的第一接地端、第二接地端分別接地；電容C2的一端接電源和Ul的電壓端，另一端接地和Ul的第一接地端；U1的數(shù)據(jù)輸出端接U3的數(shù)據(jù)發(fā)送端；U1的高電平轉(zhuǎn)換端口和低電平轉(zhuǎn)換端口分別接Tl的第一電平轉(zhuǎn)換端口、第二電平轉(zhuǎn)換端口 ；C1的一端接地和C3的一端，Cl的另一端接Tl的第一輸出端口和R2的一端，以及CAN總線調(diào)試高電平端；C3的另一端接Tl的第二輸出端口和Rl的一端以及CAN總線調(diào)試低電平端；R1、R2的另一端相接。
[0013]本實用新型的有益效果是:該系統(tǒng)能夠針對電動汽車的特有需求，提供一整套完善的檢測系統(tǒng)，給新能源電動汽車的儀表顯示提供準確、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是系統(tǒng)處理器模塊電路圖；
[0016]圖3是系統(tǒng)開門檢測模塊電路圖；
[0017]圖4是系統(tǒng)燈光檢測模塊電路圖；
[0018]圖5是系統(tǒng)安全帶檢測模塊電路圖；
[0019]圖6是系統(tǒng)充電連接檢測模塊電路圖；
[0020]圖7是系統(tǒng)CAN總線模塊電路圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本實用新型電動汽車儀表裝置，包括:處理器模塊以及與處理器模塊相連的開門檢測模塊、燈光檢測模塊、安全帶檢測模塊、充電連接檢測模塊、CAN總線模塊。其中所述開門檢測、燈光檢測、安全帶檢測、充電連接檢測模塊均通過I/O 口與處理器模塊相連，其余檢測模塊通過CAN總線與處理器模塊相連。
[0022]如圖2所示，所述處理器模塊包括處理器芯片U3，igC31、C39、C47_C51，電阻R7、RlO、R81、R89，晶振Yl，按鍵SI，接插件Ml、M2。其中電容C31的一端接U3的電荷栗正端(端口 17)，另一端接U3的電荷栗負端(端口 18);電容C39的一端接U3的模式選擇端口(端口91)，另一端接地；C47的一端接電源和U3的第一電源端口(端口 72)，另一端接地和U3的第一接地端口(端口 71);電容C48的一端接電源和U3的第二電源端口(端口 62)，另一端接地和U3的第二接地端口(端口 61);電容C49 一端接地，另一端分別接晶振Yl的一端以及U3的第一晶振時鐘輸入端口(端口 72)，電容C50 —端接地，另一端分別接晶振Yl的另一端以及U3的第二晶振時鐘輸入端口(端口 73);電容C51的一端接地，另一端接U3的重置端口和電阻R81的一端；電阻R81的另一端接電源；電阻R89的一端接U3的外部按鍵中斷端口(端口 32)另一端接按鍵SI的一端，SI的另一端接地；電阻R7的一端接U3的調(diào)試輸出端口(端口 26)另一端作為調(diào)試的輸出端；電阻RlO的一端接U3的調(diào)試輸入端口(端口 25)另一端作為調(diào)試的輸入端口 ；接插件Ml的第一端口(端口 I)、第二端口(端口 2)、第三端口(端口 3)、第四端口(端口 4)分別接U3的電壓測量第一端口(端口 9)、電壓測量第二端口(端口10)、電壓測量第三端口(端口 11)、電壓測量第四端口(端口 12);接插件M2的第一端口(端口 I)、第二端口(端口 2)、第三端口(端口 3)、第四端口(端口 4)分別接U3的里程測量第一端口(端口 3)、里程測量第二端口(端口 4)、里程測量第三端口(端口 5)、里程測量第四端口(端口 6) ；U3的第一接地端口(端口 8)接地，第一電壓端口(端口 7)接電壓，第二接地端口(端口 I)接地。處理器U3可采用MC9S12HA，但不限于此。
[0023]如圖3所示，開門檢測模塊包括二極管D58-D61、D66，發(fā)光二極管LED