本發(fā)明涉及電力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
：目前，電動汽車的充電設(shè)備普遍存在無法提供跨區(qū)域充電服務(wù)的問題，這給電動汽車用戶的跨區(qū)域出行帶來了不便。目前，市場上推出了統(tǒng)一發(fā)行的電動汽車充電服務(wù)卡，以解決跨區(qū)域間的充電問題，但是，由于各個區(qū)域的充電設(shè)備的設(shè)備型號、設(shè)備功能、設(shè)備控制策略不同，缺少統(tǒng)一的調(diào)度和管理機制，充電設(shè)備的運維企業(yè)無法對不同區(qū)域的多個充電設(shè)備進行實時監(jiān)控和有效管理，數(shù)據(jù)沖突頻發(fā)，透明性較差，直接降低了用戶的體驗感。綜上，現(xiàn)有技術(shù)中存在電動汽車充電站的監(jiān)控效率較低的技術(shù)問題。針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車充電站的監(jiān)控效率較低的技術(shù)問題。根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：充電設(shè)備，用于對電動汽車進行充電；第一監(jiān)控設(shè)備，與上述充電設(shè)備連接，用于對上述充電設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)；第二監(jiān)控設(shè)備，與上述第一監(jiān)控設(shè)備連接，用于對上述第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)；中央處理器，分別與上述第一監(jiān)控設(shè)備和上述第二監(jiān)控設(shè)備連接，用于對上述第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和上述第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理，從而得到控制參數(shù)，其中，上述控制參數(shù)用于遠程控制上述充電設(shè)備。進一步地，上述第一監(jiān)控設(shè)備與上述充電設(shè)備通過CAN總線連接。進一步地，上述第二監(jiān)控設(shè)備與上述第一監(jiān)控設(shè)備通過以太網(wǎng)連接。進一步地，上述充電設(shè)備包括：BMS電池管理模塊，與上述第一監(jiān)控設(shè)備連接，用于采集上述充電設(shè)備的電池箱的運行參數(shù)；指令接收模塊，與上述第一監(jiān)控設(shè)備連接，用于接收上述第一監(jiān)控設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的上述控制參數(shù)。進一步地，上述充電設(shè)備還包括：檢測電路，用于檢測上述電池箱與上述第一監(jiān)控設(shè)備是否正常連接，從而得到檢測結(jié)果；控制電路，與上述檢測電路連接，用于根據(jù)上述檢測結(jié)果控制上述電池箱的運行狀態(tài)。進一步地，上述充電設(shè)備還包括：顯示器，與上述BMS電池管理模塊連接，用于顯示上述電池箱的運行狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，還提供了一種電動汽車充電站的監(jiān)控方法，該方法包括：根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備對充電設(shè)備進行監(jiān)控，從而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)，其中，上述第一監(jiān)控設(shè)備與上述充電設(shè)備連接，上述充電設(shè)備用于對電動汽車進行充電；根據(jù)第二監(jiān)控設(shè)備對上述第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)，其中，上述第二監(jiān)控設(shè)備與上述第一監(jiān)控設(shè)備連接；根據(jù)中央處理器對上述第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和上述第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理，從而得到控制參數(shù)，其中，上述中央處理器分別與上述第一監(jiān)控設(shè)備和上述第二監(jiān)控設(shè)備連接，上述控制參數(shù)用于遠程控制上述充電設(shè)備。進一步地，上述方法還包括：采集上述充電設(shè)備的電池箱的運行參數(shù)。進一步地，上述方法還包括：檢測上述電池箱與上述第一監(jiān)控設(shè)備是否正常連接，從而得到檢測結(jié)果；根據(jù)上述檢測結(jié)果控制上述電池箱的運行狀態(tài)。進一步地，上述方法還包括：顯示上述電池箱的運行狀態(tài)。在本發(fā)明實施例中，采用根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備對充電設(shè)備進行監(jiān)控而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)的方式，通過第二監(jiān)控設(shè)備對第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)，進而根據(jù)中央處理器對第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理而得到控制參數(shù)，達到了根據(jù)該控制參數(shù)遠程控制充電設(shè)備的目的，從而實現(xiàn)了提升電動汽車充電站的監(jiān)控效率，增強監(jiān)控系統(tǒng)信息交互的準確性和及時性、增加電動汽車充電站的監(jiān)控功能的技術(shù)效果，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車充電站的監(jiān)控效率較低的技術(shù)問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的另一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的又一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的又一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控方法的流程示意圖。具體實施方式為了使本
技術(shù)領(lǐng)域：
的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本發(fā)明保護的范圍。需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。實施例1根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的實施例，需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括：充電設(shè)備101，用于對電動汽車進行充電；第一監(jiān)控設(shè)備103，與充電設(shè)備101連接，用于對充電設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)；第二監(jiān)控設(shè)備105，與第一監(jiān)控設(shè)備103連接，用于對第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)；中央處理器107，分別與第一監(jiān)控設(shè)備103和第二監(jiān)控設(shè)備105連接，用于對第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理，從而得到控制參數(shù)，其中，控制參數(shù)用于遠程控制充電設(shè)備。在本發(fā)明實施例中，采用根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備對充電設(shè)備進行監(jiān)控而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)的方式，通過第二監(jiān)控設(shè)備對第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)，進而根據(jù)中央處理器對第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理而得到控制參數(shù)，達到了根據(jù)該控制參數(shù)遠程控制充電設(shè)備的目的，從而實現(xiàn)了提升電動汽車充電站的監(jiān)控效率，增強監(jiān)控系統(tǒng)信息交互的準確性和及時性、增加電動汽車充電站的監(jiān)控功能的技術(shù)效果，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車充電站的監(jiān)控效率較低的技術(shù)問題。可選地，本實施例中的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)有利于統(tǒng)一國網(wǎng)公司充電設(shè)施的服務(wù)模式，為用戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應(yīng)用方面能夠發(fā)揮積極作用?？蛇x地，第一監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對充電站的監(jiān)控管理，提供充電站站內(nèi)各系統(tǒng)運行的人機界面，實現(xiàn)相關(guān)信息的收集和實時顯示、設(shè)備的遠方控制，以及數(shù)據(jù)的存儲、查詢和統(tǒng)計等，并可與相關(guān)系統(tǒng)通信。第二監(jiān)控系統(tǒng)可以對多個第一監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)內(nèi)容、數(shù)據(jù)流量、運行狀態(tài)進行監(jiān)控，中央處理器可以完成對國網(wǎng)系統(tǒng)整體的電動汽車充電和電池更換相關(guān)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計分析、運行決策、營業(yè)服務(wù)以及調(diào)度管理?？蛇x地，圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的另一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該充電設(shè)備(即圖2中的站級充電設(shè)備)由分布在站內(nèi)并連接到監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的各類設(shè)備單元構(gòu)成，其可以采集自身設(shè)備的運行狀態(tài)及運行數(shù)據(jù)。該站級監(jiān)控系統(tǒng)即為上述第一監(jiān)控系統(tǒng)，該國網(wǎng)統(tǒng)推運營監(jiān)控平臺即為上述第二監(jiān)控系統(tǒng)。具體地，國網(wǎng)統(tǒng)推運營監(jiān)控系統(tǒng)負責收集匯總國家電網(wǎng)公司所轄范圍內(nèi)電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運營狀況和資產(chǎn)狀況等宏觀統(tǒng)計信息，作為規(guī)劃全系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展和建設(shè)的依據(jù)。其業(yè)務(wù)包括綜合統(tǒng)計分析、計量計費、運行管理和資產(chǎn)管理等。站級監(jiān)控系統(tǒng)位于統(tǒng)推運營監(jiān)控系統(tǒng)管理之下，負責充換電站的資產(chǎn)管理、設(shè)備運行監(jiān)控、通信信道管理維護及數(shù)據(jù)接入等業(yè)務(wù)?？蛇x地，圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的又一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，站級監(jiān)控系統(tǒng)向上級系統(tǒng)中各功能模塊提供的數(shù)據(jù)流如下：“綜合統(tǒng)計分析”模塊需要的數(shù)據(jù)來自設(shè)備運行數(shù)據(jù)、站級事件數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)提供給“資產(chǎn)管理”模塊及“計量計費”模塊；“資產(chǎn)管理”模塊需要的數(shù)據(jù)來自充電設(shè)施資產(chǎn)數(shù)據(jù)及通信配置數(shù)據(jù)；“計量計費”模塊需要的數(shù)據(jù)來自充電結(jié)算數(shù)據(jù)；國網(wǎng)統(tǒng)推運營監(jiān)控系統(tǒng)的各功能模塊不是孤立的，模塊之間可進行數(shù)據(jù)交互?？蛇x地，圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的又一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實施例中的監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)可以包括：(1)客戶層，用于訪問監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)和處理人機交互的客戶端，包括Web瀏覽器、FlashPlayer等。(2)業(yè)務(wù)邏輯層，用于部署業(yè)務(wù)邏輯組件，適應(yīng)模塊化設(shè)計需要，為客戶層的業(yè)務(wù)需求提供技術(shù)支撐。(3)數(shù)據(jù)庫層，包括實時數(shù)據(jù)庫，商用關(guān)系數(shù)據(jù)庫等。完成監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時處理。可選地，第一監(jiān)控設(shè)備與充電設(shè)備通過CAN總線連接。具體地，充電樁站內(nèi)充電設(shè)備可以通過CAN總線與站級監(jiān)控系統(tǒng)連接，完成相關(guān)數(shù)據(jù)的交互功能?？蛇x地，第二監(jiān)控設(shè)備與第一監(jiān)控設(shè)備通過以太網(wǎng)連接。具體地，第二監(jiān)控設(shè)備與第一監(jiān)控設(shè)備之間用以太網(wǎng)作為通信網(wǎng)絡(luò)，通信網(wǎng)絡(luò)提供監(jiān)控系統(tǒng)各設(shè)備之間的通信信道，并實現(xiàn)通信協(xié)議轉(zhuǎn)換。可選地，第二監(jiān)控系統(tǒng)具備向第一監(jiān)控系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)功能，能夠通過以太網(wǎng)、串口、GPRS等通信方式與上級監(jiān)控系統(tǒng)通信。站級系統(tǒng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)支持多種通訊方式。既支持如傳統(tǒng)的遠動規(guī)約，也支持與國家電網(wǎng)公司總部系統(tǒng)的對接，同時支持基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的測控終端到系統(tǒng)主機間的網(wǎng)絡(luò)連接方式。具體地，第二監(jiān)控系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)接入第一監(jiān)控系統(tǒng)的過程可以包括如下步驟：步驟一，初始化。站級監(jiān)控系統(tǒng)(即第一監(jiān)控系統(tǒng))與運營監(jiān)控平臺(即第二監(jiān)控系統(tǒng))建立連接后，首先上送協(xié)議標識幀，運營監(jiān)控平臺收到此幀后返回確認幀，確認幀與發(fā)送的協(xié)議標識幀格式內(nèi)容一致。進而，運營監(jiān)控平臺準備就緒后發(fā)送U幀啟動傳輸。步驟二，總召?？傉倜?lt;100：C_IC_NA_1>對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如《高速公路快充網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控平臺通信規(guī)范第1部分：系統(tǒng)與站級監(jiān)控系統(tǒng)》標準(以下簡稱國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準)所示。站級監(jiān)控系統(tǒng)收到總召命令后上送全遙信，單點遙信信息<1：M_SP_NA_1>對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準所示。站級監(jiān)控系統(tǒng)收到總召命令后上送全遙測，根據(jù)遙測值的長度可分為<11：M_ME_NB_1>和<132：M_MD_NA_1>兩種類型，<11：M_ME_NB_1>用于測量值長度等于2字節(jié)的情況，<132：M_MD_NA_1>用于測量值長度大于2字節(jié)的情況。步驟三，計數(shù)量總召。計數(shù)量總召命令<101：C_CI_NA_1>對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準所示。站級監(jiān)控系統(tǒng)收到計數(shù)量總召命令后上傳累積量，累積量<15：M_IT_NA_1>對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準所示。步驟四，時鐘同步。時鐘同步命令<103：C_CS_NA_1>對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準所示。步驟五，變化數(shù)據(jù)傳輸。站級監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時應(yīng)主動上送變化數(shù)據(jù)給運營監(jiān)控平臺，變化遙信對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準所示，變化遙測對應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)單元如國網(wǎng)統(tǒng)推系統(tǒng)標準所示。步驟六，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。站內(nèi)充電樁的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過站級監(jiān)控系統(tǒng)集中處理后統(tǒng)一上傳，具體內(nèi)容參見Q/GDW11177.2《高速公路快充網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控平臺通信規(guī)約第2部分：系統(tǒng)與離散充電樁》。換電業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過站級監(jiān)控系統(tǒng)集中處理后統(tǒng)一上傳?？蛇x地，第一監(jiān)控系統(tǒng)與第二監(jiān)控系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸項可以包括但不限于以下數(shù)據(jù)項：一、交流充電樁數(shù)據(jù)項。序號參數(shù)名稱1充電樁編號2充電接口標識3連接確認開關(guān)狀態(tài)4工作狀態(tài)5交流輸入過壓告警6交流輸入欠壓告警7充電電流過負荷告警8充電輸出電壓9充電輸出電流10輸出繼電器狀態(tài)11有功總電度12累計充電時間二、非車載整車充電機數(shù)據(jù)項三、非車載分箱充電機數(shù)據(jù)項序號參數(shù)名稱1充電機充電狀態(tài)2充電電壓3充電電流4累計充電時間5有功總電度6直流母線輸出過壓告警7直流母線輸出欠壓告警8交流輸入異常告警9蓄電池模塊采樣點過溫告警10電池箱內(nèi)部編號11是否連接電池可選地，充電設(shè)備包括：BMS電池管理模塊，與第一監(jiān)控設(shè)備連接，用于采集充電設(shè)備的電池箱的運行參數(shù)；指令接收模塊，與第一監(jiān)控設(shè)備連接，用于接收第一監(jiān)控設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的控制參數(shù)?？蛇x地，充電設(shè)備具有根據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、自動完成充電過程的功能。通過CAN接口與電池管理系統(tǒng)(BMS)通信，獲得電池箱參數(shù)及充電電池的狀態(tài)參數(shù)。通過以太網(wǎng)接口將電池信息、充電設(shè)備信息上傳到充電站監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來自充電站監(jiān)控系統(tǒng)的指令。可選地，充電設(shè)備還包括：檢測電路，用于檢測電池箱與第一監(jiān)控設(shè)備是否正常連接，從而得到檢測結(jié)果；控制電路，與檢測電路連接，用于根據(jù)檢測結(jié)果控制電池箱的運行狀態(tài)?？蛇x地，充電設(shè)備能夠判斷電池箱是否連接正確。與電池箱正確連接后，充電設(shè)備才能允許啟動充電過程。當充電設(shè)備檢測到與電池箱的連接不正常時，必須立即停止充電。充電設(shè)備具有待機、充電、充滿等狀態(tài)指示，能夠顯示直流電壓、直流電流等必要的信息。具有實現(xiàn)外部手動控制的輸入設(shè)備，可對充電設(shè)備參數(shù)進行設(shè)定。具備交流輸入過欠壓保護、交流輸入過流保護、直流輸出過壓保護、直流輸出過流保護、內(nèi)部過溫保護等功能。可選地，充電設(shè)備還包括：顯示器，與BMS電池管理模塊連接，用于顯示電池箱的運行狀態(tài)?？蛇x地，顯示器可以顯示站內(nèi)各種設(shè)備及出線參數(shù)的功能，顯示充電機配置圖，并顯示充電機的停/投狀態(tài)，顯示設(shè)備的運行限值的功能，并能根據(jù)運行方式的變化，改變限值。可選地，充電設(shè)備還可以包括存儲器，該存儲器用于存儲記錄控制操作人員姓名、時間、操作內(nèi)容，設(shè)備操作規(guī)程的功能?？蛇x地，充電設(shè)備還可以包括換電監(jiān)控子系統(tǒng)，用于監(jiān)控動力電池、分箱充電機、換電設(shè)備等多種裝置的運行狀態(tài)，通過通信接口裝置，將換電設(shè)備信息上傳到換電監(jiān)控子系統(tǒng)，并接收來自上級系統(tǒng)的控制指令。換電監(jiān)控子系統(tǒng)處理的信息包括：分箱充電機的輸入電壓、輸入電流、輸出電壓、輸出電流、溫度信息等；換電機器人的工作狀態(tài)、位置信息等；電池箱SOC、電池單體信息等。在本發(fā)明實施例中，采用根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備對充電設(shè)備進行監(jiān)控而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)的方式，通過第二監(jiān)控設(shè)備對第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)，進而根據(jù)中央處理器對第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理而得到控制參數(shù)，達到了根據(jù)該控制參數(shù)遠程控制充電設(shè)備的目的，從而實現(xiàn)了提升電動汽車充電站的監(jiān)控效率，增強監(jiān)控系統(tǒng)信息交互的準確性和及時性、增加電動汽車充電站的監(jiān)控功能的技術(shù)效果，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車充電站的監(jiān)控效率較低的技術(shù)問題。實施例2根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，還提供了一種電動汽車充電站的監(jiān)控方法的實施例，需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的電動汽車充電站的監(jiān)控方法的流程示意圖，如圖5所示，該方法包括如下步驟：步驟S502，根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備對充電設(shè)備進行監(jiān)控，從而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)，其中，第一監(jiān)控設(shè)備與充電設(shè)備連接，充電設(shè)備用于對電動汽車進行充電；步驟S504，根據(jù)第二監(jiān)控設(shè)備對第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，從而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)，其中，第二監(jiān)控設(shè)備與第一監(jiān)控設(shè)備連接；步驟S506，根據(jù)中央處理器對第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理，從而得到控制參數(shù)，其中，中央處理器分別與第一監(jiān)控設(shè)備和第二監(jiān)控設(shè)備連接，控制參數(shù)用于遠程控制充電設(shè)備?？蛇x地，該方法還可以包括：采集充電設(shè)備的電池箱的運行參數(shù)?？蛇x地，該方法還可以包括：檢測電池箱與第一監(jiān)控設(shè)備是否正常連接，從而得到檢測結(jié)果；根據(jù)檢測結(jié)果控制電池箱的運行狀態(tài)?？蛇x地，該方法還可以包括：顯示電池箱的運行狀態(tài)。在本發(fā)明實施例中，采用根據(jù)第一監(jiān)控設(shè)備對充電設(shè)備進行監(jiān)控而得到第一監(jiān)控數(shù)據(jù)的方式，通過第二監(jiān)控設(shè)備對第一監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控而得到第二監(jiān)控數(shù)據(jù)，進而根據(jù)中央處理器對第一監(jiān)控數(shù)據(jù)和第二監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理而得到控制參數(shù)，達到了根據(jù)該控制參數(shù)遠程控制充電設(shè)備的目的，從而實現(xiàn)了提升電動汽車充電站的監(jiān)控效率，增強監(jiān)控系統(tǒng)信息交互的準確性和及時性、增加電動汽車充電站的監(jiān)控功能的技術(shù)效果，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車充電站的監(jiān)控效率較低的技術(shù)問題。上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。在本發(fā)明的上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側(cè)重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關(guān)描述。在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過其它的方式實現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可為個人計算機、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、只讀存儲器(ROM，Read-OnlyMemory)、隨機存取存儲器(RAM，RandomAccessMemory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。當前第1頁1 2 3