本發(fā)明涉及一種便攜式的在特殊路況下為汽車安全行駛提供警示的裝置，特別是涉及一種高架汽車警示牌。

背景技術(shù)：

我國是汽車工業(yè)大國，路網(wǎng)密集，汽車保有量巨大，在民眾日常行車過程中難免會有剮蹭事故發(fā)生，在事故現(xiàn)場為了提示過往車輛注意避讓，減少二次事故發(fā)生幾率，往往要在事故現(xiàn)場擺放警示牌，同樣在一些施工路段或特殊路況也有擺放警示牌的需要，隨車攜帶的現(xiàn)有警示裝置一般都是三角警示牌，這些三角警示牌都是放置在地面上，高度有限，在一些起伏路面其可視性受到影響，這仍有待于進(jìn)一步解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種高架汽車警示牌。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種高架汽車警示牌，其特征在于包括套筒、滑塊和支腳，套筒為圓筒狀，套筒上端設(shè)有端蓋，套筒下端設(shè)有內(nèi)收凸環(huán)，滑塊為圓柱形吻合在套筒內(nèi)，滑塊下端面上設(shè)有向下伸展的周向等距分布的連接筋，支腳上端鉸接在連接筋上，滑塊落在內(nèi)收凸環(huán)上時支腳下端能夠向遠(yuǎn)離套筒軸線方向旋出且支腳上端與套筒下端內(nèi)緣抵止，套筒外側(cè)面設(shè)有反光層，支腳為伸縮結(jié)構(gòu)桿，支腳的伸縮節(jié)外表面設(shè)有反光層。

進(jìn)一步的，所述套筒下端設(shè)有下蓋。

本發(fā)明不用時支腳收縮靠攏，滑塊滑到端蓋一側(cè)，支腳置于套筒內(nèi)，結(jié)構(gòu)小巧，便于收納攜帶，使用時將滑塊拉直落在內(nèi)收凸環(huán)上，支腳伸展開下端向遠(yuǎn)離套筒軸線方向旋出，呈三角支點(diǎn)，支腳上端與套筒下端內(nèi)緣抵止止動，這樣就形成一個較高的警示標(biāo)志，更高大醒目，即使在起伏路面可以更遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)標(biāo)志，提前預(yù)警處置，套筒外側(cè)面的反光層和支腳伸縮節(jié)外表面的反光層可以提供反光，提高可視性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例整體示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例剖視示意圖。

附圖標(biāo)記:1套筒；2滑塊；3支腳；4端蓋；5內(nèi)收凸環(huán)；6連接筋。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例如圖1、2所示，該高架汽車警示牌設(shè)有套筒1、滑塊2和支腳3，套筒為圓筒狀，可以為塑料或金屬材料，套筒上端設(shè)有端蓋4，套筒下端設(shè)有內(nèi)收凸環(huán)5，滑塊為圓柱形吻合在套筒內(nèi)，可以在套筒內(nèi)自由滑動，滑塊受內(nèi)收凸環(huán)限制不會脫出，滑塊下端面上設(shè)有向下伸展的周向等距分布的連接筋6，支腳上端鉸接在連接筋上，滑塊落在內(nèi)收凸環(huán)上時支腳下端能夠向遠(yuǎn)離套筒軸線方向旋出且支腳上端與套筒下端內(nèi)緣抵止，形成三角支撐之勢，套筒外側(cè)面設(shè)有反光層，支腳為伸縮結(jié)構(gòu)桿，可以拉伸鎖定，支腳的伸縮節(jié)外表面設(shè)有反光層，反光層可以使帶有警示顏色的反光層，材料可以使樹脂、塑料、玻璃或柔性粘貼，只要能夠達(dá)到警示和反光即可。

本發(fā)明不用時支腳收縮靠攏，滑塊滑到端蓋一側(cè)，支腳置于套筒內(nèi)，結(jié)構(gòu)小巧，便于收納攜帶，使用時將滑塊拉直落在內(nèi)收凸環(huán)上，支腳伸展開下端向遠(yuǎn)離套筒軸線方向旋出，呈三角支點(diǎn)，支腳上端與套筒下端內(nèi)緣抵止止動，這樣就形成一個較高的警示標(biāo)志，更高大醒目，即使在起伏路面可以更遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)標(biāo)志，提前預(yù)警處置，套筒外側(cè)面的反光層和支腳伸縮節(jié)外表面的反光層可以提供反光，提高可視性。

實(shí)施時，為了可以更好地收納可以下套筒下端設(shè)有下蓋，用于密封，不會脫出。

綜上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，凡依本申請所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本發(fā)明技術(shù)范疇。