一種行車距離警示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行車安全領(lǐng)域，尤其涉及通過(guò)車載電子裝置與感測(cè)模組偵測(cè)車輛安全距離的警示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前偵測(cè)行車安全距離均為主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)(adaptive cruise control,ACC)，其功能為采用安裝于車輛上的雷達(dá)偵測(cè)前方車輛物體相距是否為一安全距離進(jìn)而提醒駕駛執(zhí)行剎車或者減速動(dòng)作。上述方法雖然可以降低后方車輛追撞肇事比例，但對(duì)于駛于前面可能被追撞的車輛來(lái)說(shuō)，并無(wú)警示系統(tǒng)提醒駕駛員后方車輛是否距離自身車輛在一安全區(qū)域內(nèi)；另，如果使用現(xiàn)有車輛的倒車?yán)走_(dá)去偵測(cè)后方車輛距離，當(dāng)后方車輛不止一臺(tái)時(shí)，不能做到多臺(tái)偵測(cè)的目的，安全性顯然不足。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的行車距離警示系統(tǒng)，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種行車距離警示系統(tǒng)，其能夠通過(guò)車載電子裝置與感測(cè)模組配合偵測(cè)并警示后方車輛是否與本車處于安全距離。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種行車距離警示系統(tǒng)，用于第一車輛行駛于道路時(shí)提供警示信息，該行車距離警示系統(tǒng)包括:電子裝置，隨該第一車輛運(yùn)動(dòng)并發(fā)送該第一車輛的第一位置信息及第一身份信息；以及感測(cè)模組，設(shè)置于該道路周邊，接收該第一位置信息及該第一身份信息，并依據(jù)該第一位置信息偵測(cè)位于后方的第二車輛與該第一車輛之間的第一距離；其中，當(dāng)該第一距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，感測(cè)模組依據(jù)該第一身份信息發(fā)送警示信息至該電子裝置，該電子裝置接收到該警示信息則發(fā)出警示。
[0006]較佳的，該感測(cè)模組包括:第一感測(cè)單元，用于偵測(cè)第一空間信息；第一處理單元，親接該第一感測(cè)單元；以及第一通訊單元，藕接該第一處理單元；其中，當(dāng)該第一位置信息位于該第一空間時(shí)，該第一感測(cè)單元偵測(cè)該第二車輛與該第一車輛的該第一距離，該第一處理單元接收該第一距離并判斷當(dāng)該第一距離小于該預(yù)設(shè)值時(shí)，該第一處理單元通過(guò)該第一通訊單元提供該警示信息至該電子裝置。
[0007]較佳的，該行車距離警示系統(tǒng)還包括全球定位系統(tǒng)，該全球定位系統(tǒng)用于判斷該第一坐標(biāo)是否位于該第一空間。
[0008]較佳的，該行車距離警示系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)單元，該存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)有第一表格，該第一感測(cè)單元依據(jù)該第一表格判斷該第一位置信息是否位于該第一空間。
[0009]較佳的，該感測(cè)模組還包括:第二感測(cè)單元，用于偵測(cè)第二空間信息；第二處理單元，耦接該第二感測(cè)單元；以及第二通訊單元，藕接該第二處理單元；其中，當(dāng)該第一位置信息位于該第二空間時(shí)，該第二感測(cè)單元偵測(cè)該第二車輛與該第一車輛的該第一距離，該第二處理單元接收該第一距離并判斷當(dāng)該第一距離小于該預(yù)設(shè)值時(shí)，該第二處理單元通過(guò)該第二通訊單元提供該警示信息至該電子裝置。
[0010]較佳的，該感測(cè)模組還包括:第二感測(cè)單元，藕接該第一處理單元，用于偵測(cè)第二空間信息；其中，當(dāng)該第一位置信息位于該第二空間時(shí)，該第二感測(cè)單元偵測(cè)該第二車輛與該第一車輛的該第一距離，該第一處理單元接收該第一距離并判斷該第一距離小于該預(yù)設(shè)值時(shí)，該第一處理單元通過(guò)該第一通訊單元提供該警示信息至該電子裝置。
[0011]較佳的，該行車距離警示系統(tǒng)還包括全球定位系統(tǒng)，判斷該第一位置信息是否位于該第二空間。
[0012]較佳的，該行車距離警示系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)單元，該存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)有第二表格，該第二感測(cè)單元依據(jù)該第二表格判斷該第一位置信息是否位于該第二空間。
[0013]較佳的，該第一空間鄰接該第二空間，當(dāng)該第二車輛進(jìn)入該第一空間且該第一位置信息位于該第二空間時(shí)，該第一感測(cè)單元及該第二感測(cè)單元偵測(cè)該第二車輛與該第一車輛的該第一距離。
[0014]較佳的，該第二感測(cè)單元為雷達(dá)裝置，該雷達(dá)裝置設(shè)置于該道路周邊的路燈上。
[0015]較佳的，該第一感測(cè)單元為雷達(dá)裝置，該雷達(dá)裝置設(shè)置于該道路周邊的路燈上。
[0016]較佳的，該感測(cè)模組同時(shí)偵測(cè)位于后方的第三車輛與該第一車輛的第二距離，當(dāng)該第二距離小于該預(yù)設(shè)值時(shí)，該感測(cè)模組依據(jù)該第一身份信息發(fā)送該警示信息至該電子裝置。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的行車距離警示系統(tǒng)，通過(guò)隨前車運(yùn)動(dòng)的電子裝置及設(shè)置于道路周邊的感測(cè)模組偵測(cè)位于前車后方的第二車輛與該前車的距離，當(dāng)該距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，該感測(cè)模組通過(guò)該電子裝置上運(yùn)行的第一應(yīng)用程序提供警示信息至該電子裝置以提示該前車駕駛員后方存在安全隱患的車輛信息，以方便前車進(jìn)行預(yù)判斷，避免危險(xiǎn)發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的行車距離警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的行車距離警示系統(tǒng)具有多個(gè)感測(cè)單元的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例的行車距離警示系統(tǒng)具有多個(gè)感測(cè)單元的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明又一實(shí)施例的行車距離警示系統(tǒng)具有多個(gè)感測(cè)單元的結(jié)構(gòu)框圖示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的第一車輛及第二車輛于道路上沿第一方向行駛時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明實(shí)施例的第一車輛、第二車輛及第三車輛于道路上沿第一方向行駛時(shí)的狀態(tài)不意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明實(shí)施例的行車距離警示系統(tǒng)通過(guò)全球定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)定位的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使對(duì)本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0026]在說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求書(shū)當(dāng)中使用了某些詞匯來(lái)指稱特定的元件。所屬領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者應(yīng)可理解，制造商可能會(huì)用不同的名詞來(lái)稱呼同一個(gè)元件。本說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求書(shū)并不以名稱的差異來(lái)作為區(qū)分元件的方式，而是以元件在功能上的差異來(lái)作為區(qū)分的準(zhǔn)則。在通篇說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的「包括」為開(kāi)放式的用語(yǔ)，故應(yīng)解釋成「包括但不限定于」。
[0027]參照?qǐng)D1所示，揭示了本發(fā)明一實(shí)施例行車距離警示系統(tǒng)001的結(jié)構(gòu)框圖的示意圖，行車距離警示系統(tǒng)001包括電子裝置I以及感測(cè)模組2，用于在第一車輛于Cl道路R上行駛時(shí)，提供該第一車輛Cl的駕乘者關(guān)于后方車輛的一警示信息。例如，如圖5所示，第一車輛Cl與第二車輛c2同時(shí)沿道路R于第一方向Dl上行駛，其中，第二車輛位C2位于第一車輛Cl的后方位置，該行車距離警示系統(tǒng)001用于提供第一車輛Cl行駛于道路R上時(shí)以警示信息。
[0028]電子裝置1，隨第一車輛Cl運(yùn)動(dòng)并執(zhí)行第一應(yīng)用程序(AppliCat1n，APP);于實(shí)際應(yīng)用中，電子裝置I可以是移動(dòng)手機(jī)、移動(dòng)平板、移動(dòng)數(shù)字助理或者是車載電子裝置，如車載手機(jī)、車載電腦等，只要能運(yùn)行第三方警示系統(tǒng)的應(yīng)用程序，并能與感測(cè)模組2生產(chǎn)通訊即可。電子裝置I可以發(fā)出警示信息，該警示信息為是振動(dòng)、聲音或者圖像信息，或者任意組合，并不以此為限。電子裝置I通過(guò)該第一應(yīng)用程序傳送第一車輛Cl的第一位置信息及第一身份信息至感測(cè)模組2，以供感測(cè)模組2判斷其他車輛于第一車輛Cl的位置關(guān)系，并依據(jù)該第一身份信息發(fā)送該警示信息至該電子裝置1，該電子裝置I接收到該警示信息則發(fā)出警示；于實(shí)際應(yīng)用中，該第一位置信息為第一坐標(biāo)(xl，yl, zl)，下述實(shí)施例中提及的關(guān)于位置信息均用三維坐標(biāo)舉例說(shuō)明。
[0029]感測(cè)模組2，設(shè)置于道路R周邊，該感測(cè)模組2包括第一感測(cè)單元211、第一處理單元212以及第一通訊單元213 ;第一感測(cè)單元211用于偵測(cè)第一空間Al信息，其中，該第一空間Al具體為道路A的某一段對(duì)應(yīng)的位置，該第一空間Al為感測(cè)模組2所能偵測(cè)的范圍，進(jìn)一步的，第一感測(cè)單元211用于感測(cè)位于第一空間Al內(nèi)的車輛第一位置信息，以提供計(jì)算車輛之間間距的檢測(cè)值；于實(shí)際應(yīng)用中，第一感測(cè)單元211為雷達(dá)裝置，該檢測(cè)值可以是該雷達(dá)裝置到車輛的距離或者該雷達(dá)裝置到車輛的發(fā)射距離與反射距離之和；第一處理單元212耦接第一感測(cè)單元211，用以計(jì)算數(shù)值并反饋信息；第一通訊單元213藕接第一處理單元212，用以傳輸該第一處理單元212的指令信息。優(yōu)選的，該感測(cè)模組2可設(shè)置在道路R沿線的路燈上，如此，既可以讓感測(cè)模組2位于一定高度以最大范圍偵測(cè)車輛的第一位置信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)等間距設(shè)置，保證沿途感測(cè)模組2偵測(cè)沿途車輛時(shí)范圍的全面覆蓋，避免盲區(qū)。感測(cè)模組2中還儲(chǔ)存有預(yù)設(shè)值sO，預(yù)設(shè)值sO為兩車之間安全距離的臨界值，感測(cè)模組2偵測(cè)第二車輛c2與第一車輛Cl的第一距離Si，當(dāng)?shù)谝痪嚯xSi小于預(yù)設(shè)值sO時(shí)，該感測(cè)模組2通過(guò)該第一應(yīng)用程序提供警示信息至電子裝置1，亦即，該感測(cè)模組2通過(guò)安裝于其上的第一應(yīng)用程序發(fā)射端發(fā)送該警示信息并通過(guò)安裝于電子裝置I上的第一應(yīng)用程序的接收端接收該警示信息，電子裝置I再發(fā)出警示以提醒第一車輛Cl的駕駛者，以便做出安全操作或判斷，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0030]參見(jiàn)圖2，感測(cè)模組2還包括第二感測(cè)單元221、第二處理單元222以及第二通訊單元223 ;該第二感測(cè)單元221用于偵測(cè)第二空間A2信息，該第二空間A2鄰接該第一空間Al，該第二空間A2亦為道路R的另一段對(duì)應(yīng)的，該第二空間A2為該第二感測(cè)單元221可偵測(cè)的范圍；進(jìn)一步的，該第二感測(cè)單元221用于感測(cè)位于第二空間A2內(nèi)的車輛第一位置信息，以提供計(jì)算車輛之間間距的檢測(cè)值；于實(shí)際應(yīng)用中，第二感測(cè)單元221為雷達(dá)裝置，該檢測(cè)值為該雷達(dá)裝置到該車輛的距離或者該雷達(dá)裝置到該車輛的發(fā)射距離與反射距離之和；第二處理單元222耦接第二感測(cè)單元221，用以計(jì)算數(shù)值并反饋信息；第二通訊單元223藕接第二處理單元222，用以傳輸該第二處理單元222的指令信息。于實(shí)際應(yīng)用中，第一感測(cè)單元211與第二感測(cè)單元221設(shè)置于相鄰兩路燈頂端，如此以保證相鄰路燈間的第一空間Al與第二空間A2中的車輛行經(jīng)路徑全面覆蓋，避免偵測(cè)盲區(qū)。當(dāng)電子裝置I隨第一車輛Cl運(yùn)行時(shí)，電子裝置I通過(guò)該第一應(yīng)用程序傳送第一車輛Cl的第一坐標(biāo)(xl，yl，zl)至感測(cè)模組2，當(dāng)該第一坐標(biāo)(xl，yl, zl)位于該第一空間Al時(shí)，若第二車輛C2亦位于該第一空間Al，第一感測(cè)單元211偵測(cè)第二車輛c2與第一車輛C