本實(shí)用新型大體上涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的設(shè)備領(lǐng)域，并且更具體地說(shuō)，涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪的中心蓋，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪包括有一體式內(nèi)部釋放桿，從而允許在需要時(shí)，中心蓋容易地從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上釋放。

背景技術(shù)：

許多用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪的中心蓋包括薄鍍鉻層，以便提供所需的鉻黃外觀。當(dāng)使用工具從車(chē)輪上卸除中心蓋時(shí)，此鍍層經(jīng)常被損壞。

本實(shí)用新型涉及一種新型改進(jìn)的中心蓋，該中心蓋可容易地從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪中的固定位置處卸除而不會(huì)損壞中心蓋上的鍍層。這可使用簡(jiǎn)易的沖頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述沖頭插入穿過(guò)中心蓋面上的很小的洞或孔，而不損害中心蓋的美學(xué)外觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可容易地從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪中的固定位置處卸除而不會(huì)損壞中心蓋上的鍍層的中心蓋。

根據(jù)本文描述的目的和益處，提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪的中心蓋。所述中心蓋包括具有前側(cè)和后側(cè)的主體。釋放桿設(shè)置在主體后側(cè)。另外，通道孔設(shè)置于主體中。該孔向釋放桿開(kāi)放，由此釋放桿可被接合且可從鎖定位置移位到釋放位置，以允許從車(chē)輪上卸除中心蓋。

在一個(gè)可能的實(shí)施例中，后側(cè)包括凹槽，并且當(dāng)釋放桿處于鎖定位置時(shí)，釋放桿保持在凹槽內(nèi)。在一個(gè)可能的實(shí)施例中，釋放桿通過(guò)樞軸連接至主體。此樞軸可大致設(shè)置在釋放桿的中心線(xiàn)上。

此外，在一個(gè)可能的實(shí)施例中，主體進(jìn)一步包括至少一個(gè)將中心蓋接合并固定至機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上的彈性鎖定元件或“卡扣”。在一個(gè)特別實(shí)用的實(shí)施例中，主體進(jìn)一步包括從后側(cè)向后突出、用于將中心蓋接合并固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上的多個(gè)彈性鎖定元件。多個(gè)彈性鎖定元件中的每一個(gè)彈性鎖定元件包括在彈性鎖定元件的末端上的鎖定凸耳。所述鎖定凸耳和多個(gè)鎖定元件徑向排列在中心蓋周?chē)越雍现行纳w所連接到的機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪。

在一個(gè)特別實(shí)用的實(shí)施例中，所述通道孔具有小于5.0mm²的總橫截面積。這確保了所述通道孔不以任何方式損害中心蓋的美學(xué)外觀。提供沖頭以用于插入到通道孔中、接合并樞轉(zhuǎn)釋放桿并且從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上釋放中心蓋。根據(jù)額外方面，提供一種配備有所述中心蓋的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪。

根據(jù)又一方面，提供一種用于從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上釋放中心蓋的方法。所述方法可廣泛地描述為包括以下步驟：插入沖頭穿過(guò)中心蓋中的通道孔，以及接合并樞轉(zhuǎn)中心蓋上的釋放桿，以產(chǎn)生從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上卸除中心蓋所需的力。

更具體而言，所述方法可包括以下步驟：在第一方向上用沖頭在釋放桿的第一末端推抵釋放桿且當(dāng)釋放桿樞轉(zhuǎn)時(shí)在第二方向上用釋放桿的第二末端推抵中心蓋，以便將卸除力提供到中心蓋。

所述方法還可包括將釋放桿在中心蓋的后側(cè)上安裝到中心蓋的主體。此外，所述方法還包括以下步驟：當(dāng)將中心蓋固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上時(shí)，將釋放桿保持在形成在中心蓋的后側(cè)上的凹槽內(nèi)。另外，所述方法可包括以下步驟：通過(guò)多個(gè)彈性鎖定元件將中心蓋固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪。通過(guò)釋放桿的致動(dòng)，從車(chē)輪上釋放彈性元件，以允許中心蓋從車(chē)輪上卸除。

本實(shí)用新型的有益效果在于提供一種可容易地從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪中的固定位置處卸除而不會(huì)損壞中心蓋上的鍍層的中心蓋。

在以下描述中，將展示和描述中心蓋的若干優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，中心蓋能夠有其它不同的實(shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)在各種明顯方面能夠變更，所有方面不脫離如所附權(quán)利要求書(shū)所闡述和描述的中心蓋。因此，附圖和說(shuō)明應(yīng)視為說(shuō)明性的而不是限制性的。

附圖說(shuō)明

結(jié)合于此并形成為本說(shuō)明書(shū)一部分的附圖圖形，示出了中心蓋的若干方面，并且連同描述一起用來(lái)解釋其特定原理。在附圖中：

圖1是中心蓋的前視圖。

圖2是中心蓋的后視立體圖，其示出容納和保持釋放桿的凹槽和樞軸以及徑向排列在中心蓋周?chē)亩鄠€(gè)鎖定元件。

圖3是釋放桿的立體圖。

圖4是示出如何將釋放桿安裝在樞軸上并保持在中心蓋的凹槽內(nèi)的橫截面圖。

圖5a和5b是橫截面圖，其中圖5a示出在機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上處于鎖定位置的中心蓋，并且圖5b示出如何樞轉(zhuǎn)釋放桿以從車(chē)輪卸除中心蓋。

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考中心蓋的當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中加以說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考圖1到4，其示出作為本文的主題的中心蓋10。中心蓋10包括具有前側(cè)14和后側(cè)16的主體12。釋放桿18設(shè)置在主體12的后側(cè)16。

更具體而言，如圖2所示，主體12的后側(cè)16包括凹槽20和樞軸22。樞軸22由兩個(gè)相對(duì)的短軸24形成。釋放桿18包括兩個(gè)配合的相對(duì)孔26，相對(duì)孔在中心線(xiàn)28上或接近中心線(xiàn)且容納短軸24，以使得釋放桿樞轉(zhuǎn)地安裝到主體12上。如圖4所示，當(dāng)中心蓋處于原始位置或鎖定位置時(shí)，釋放桿18保持在凹槽20內(nèi)及短軸24上。在此應(yīng)當(dāng)注意，釋放桿18的側(cè)輪廓和末端輪廓呈弓形(見(jiàn)圖3、4和5a)，以便適當(dāng)?shù)厍短自诰哂猩晕夹蔚闹黧w12的凹槽20內(nèi)。

進(jìn)一步如圖1和2所示，主體12還包括至少一個(gè)彈性鎖定元件30。在所示的實(shí)施例中，多個(gè)(4個(gè))彈性鎖定元件30從主體12的后側(cè)16向后突出。如圖5a所示，這些彈性鎖定元件30接合至機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪W上并將中心蓋10固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪W上。更具體而言，每個(gè)鎖定元件30的末端上的鎖定凸耳32從多個(gè)鎖定元件30徑向向外突出，并且用以接合唇緣或肋狀物R以將中心蓋10固定到車(chē)輪W上。如圖5a所示，當(dāng)中心蓋10固定到車(chē)輪W上時(shí)，釋放桿18嵌套在凹槽20內(nèi)。

當(dāng)要從車(chē)輪W上卸除中心蓋10時(shí)，可使用沖頭34(見(jiàn)圖5a和5b)。更具體而言，沖頭34插入到設(shè)置于主體12內(nèi)的通道孔36中。所述通道孔延伸穿過(guò)主體12，向釋放桿18的面開(kāi)放。當(dāng)沖頭34插入穿過(guò)通道孔36時(shí)，其接合釋放桿18。通過(guò)推動(dòng)沖頭34進(jìn)一步進(jìn)入通道孔36(注意動(dòng)作箭頭D₁)，釋放桿18在第一末端38處被接合并且繞短軸24樞轉(zhuǎn)，而釋放桿的第二末端40被推抵主體12。這在動(dòng)作箭頭D₂的方向上產(chǎn)生克服鎖定元件30提供的保持力的卸除力。更具體而言，彈性鎖定元件30向內(nèi)彎曲，以使得鎖定凸耳32越過(guò)車(chē)輪W內(nèi)的鎖定肋狀物R，并且能夠容易地卸除中心蓋10，而不接合或損壞中心蓋前側(cè)或面14上的罩面漆。

因?yàn)闆_頭34由主體12的側(cè)壁支撐于通道孔36周?chē)?，因此沖頭34可制成相對(duì)小的直徑。因此，通道孔36可具有相對(duì)小的總橫截面積，比如小于5.0mm²。因此，通道孔36很小，并且不以任何方式對(duì)中心蓋10的美學(xué)外觀造成不利影響。事實(shí)上，除非知曉通道孔36的存在，否則不可能注意到通道孔。

如應(yīng)了解，中心蓋10在從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪W釋放中心蓋的方法上起作用。所述方法廣泛地描述為包括以下步驟：插入沖頭34穿過(guò)中心蓋10的主體12上的通道孔36，并且接合并樞轉(zhuǎn)中心蓋上的釋放桿18，以產(chǎn)生從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上卸除中心蓋所需的力。

所述方法進(jìn)一步可描述為包括以下步驟：，在第一方向D₁上將沖頭34推抵釋放桿18的第一端38，且在釋放桿樞轉(zhuǎn)時(shí)在第二方向D₂上將釋放桿的第二端40推抵主體12，以提供從機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪上卸除中心蓋所需的力。此力取決于用于中心蓋10的幾何結(jié)構(gòu)和材料。

還應(yīng)了解，所述方法可包括以下步驟：將釋放桿18在中心蓋的后側(cè)上安裝到中心蓋的主體。另外，所述方法可包括以下步驟：當(dāng)中心蓋固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪W上時(shí)，將釋放桿18保持在形成在中心蓋10后側(cè)16上的凹槽20內(nèi)。另外，所述方法可包括以下步驟：如圖5a先前描述和展示的，通過(guò)多個(gè)彈性鎖定元件30將中心蓋10固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪W上。

已經(jīng)出于說(shuō)明和描述目的呈現(xiàn)了上述描述。其并不意欲為窮盡的或?qū)?shí)施例限于所揭示的確切形式。根據(jù)上述教導(dǎo)進(jìn)行明顯的修改和變化是可能的。當(dāng)根據(jù)公平、合法、公正地享有的寬度進(jìn)行解讀時(shí)，所有這種修改和變化在所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。