本實用新型涉及車門零部件技術領域，尤其涉及一種新型玻璃導槽密封條及車門鈑金結構。

背景技術：

隨著車身輕量化的考慮，現(xiàn)車門上多采用加強板結構或者是短玻璃導槽結構，代替常用的長玻璃導槽。由于導槽的精簡，使得原有的密封條與導槽的配合結構隨之消失，從而導致了密封條裝配后保持力不足，容易松脫的問題。此外，由于采用了加強板結構或者短導軌結構，內、外板之間的剛度較差，二者之間的距離較難保證，在受力時容易出現(xiàn)抖動、開口的情況，導致密封條脫落。

對于慣常使用的密封條,多采用二到密封結構,該結構常因密封不可靠,出現(xiàn)漏水、漏灰等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種新型玻璃導槽密封條及車門鈑金結構，解決了車門加強板結構以及短玻璃導軌結構應用所引起的玻璃密封條裝配保持力不足，容易松脫問題；密封條難裝配問題；密封不可靠，漏水、漏灰問題。

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)的，通過對玻璃密封條截面、內板結構進行局部優(yōu)化，解決密封條松脫；通過調整密封條內、外唇邊高度，解決密封條難裝配問題；通過設置多道密封唇邊，解決密封不可靠問題；本實用新型提供一種新型玻璃導槽密封條及車門鈑金結構，該玻璃導槽密封條截面為W形結構，左側為外唇邊，右側為內唇邊，中間槽內設置有四道與玻璃接觸的密封唇邊。

作為本實用新型的進一步改進，在玻璃導槽密封條截面頂部左側設置有與車門外板配合的安裝特征。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝特征在高度上分別低于外、內唇邊。

作為本實用新型的進一步改進，在玻璃導槽密封條截面頂部與內板對應面設置有加強板。

作為本實用新型的進一步改進，所述外唇邊和內唇邊在高度上高于所述密封唇邊。

本實用新型的有益效果是：1、由于采用了加強板或者短導軌取代長導軌的方案，對整車減重具有一定貢獻；2、對密封條截面的優(yōu)化，保證了玻璃密封條的保持力，解決了密封條松脫問題；3、對密封條唇邊高度的優(yōu)化，解決密封條難裝配問題，提高了裝配效率；4、多道密封唇邊，解決了漏水、漏灰等密封不良問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的原來的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖中數(shù)字表示：1、外唇邊；2、內唇邊；3、外板；4、密封條；5、內板；6、加強板；31、密封唇邊；41、安裝特征；42、第二安裝特征；51、密封條安裝特征；52、筋條。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種新型玻璃導槽密封條及車門鈑金結構，本密封條4的截面為W形結構。左側為外唇邊1，右側為內唇邊2；中間槽內設置有四道與玻璃接觸的密封唇邊31；在截面頂部左側有安裝特征41，右側有第二安裝特征42，分別與外板3、內板5配合，并且，所述安裝特征在高度上分別低于外、內唇邊，在膠條與加強板6或者短導槽配合處，第二安裝特征42被切除；在截面右側與內板5配合面，密封條4具有一個密封條安裝特征51，與內板對應筋條52配合，并且，在膠條與側門短導軌或者加強板裝配接觸部位，安裝特征51被切除，內板筋條特征去除。

本結構應用于使用加強板結構或者短導軌結構的車門；在密封條與內板的配合面，密封條具有一個安裝特征；在密封條與內板的配合面，內板具有一個安裝特征；密封條內、外唇邊在高度上，超過密封條底部安裝特征；在密封條加持玻璃的槽內，設置四道密封唇邊。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。