本實用新型涉及機械裝卸裝置，具體涉及貨車自帶側向卸貨裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的貨車在貨箱底部安裝有液壓裝置，使用液壓裝置將貨箱的頭端頂起，使貨箱整體傾斜，從而使物料在自身重力的作用下從貨箱尾部傾倒。這種卸貨方式會導致貨物在卸料時發(fā)生撞擊損壞，因此這種卸貨裝置的使用范圍受到極大的限制；如果通過人工將貨箱內的貨物搬出貨箱，這種方式不僅僅成本高，而且效率低，浪費時間。

現(xiàn)有貨箱側向自卸系統(tǒng)結構復雜，使用繩索將貨箱抬起、放下，造成貨箱在卸貨時容易晃動，操作難度大，且繩索會將兩側液壓器向中間拉，容易造成液壓器折彎，損壞液壓器造成安全隱患，且現(xiàn)有自卸系統(tǒng)在固定梁內安裝用于推拉伸縮梁的液壓裝置，會極大減小伸縮梁的長度，從而使該自卸系統(tǒng)只適用于較小的貨箱，局限性較大。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的上述不足，本實用新型提供一種貨車自帶側向卸貨裝置，以解決現(xiàn)有卸貨裝置卸貨效率低、損壞率高的問題。

為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術方案為：

提供一種貨車自帶側向卸貨裝置，其包括兩組支撐裝置、設置在支撐裝置前端的至少四個第一液壓器、設置在支撐裝置后端的第二液壓器、設置在支撐裝置上的第三液壓器、兩組滑動裝置和貨箱；支撐裝置包括固定在車廂上表面的固定梁、設置在固定梁內可沿其軸向滑動的伸縮梁、若干設置在伸縮梁徑上可伸縮的滾動軸、設置在伸縮梁尾端的液壓座和設置在伸縮梁上的第五液壓器；滑動裝置設置在車廂表面；貨箱設置在車廂內和兩組支撐裝置之間。

進一步地，兩個固定梁分別固定在貨車車廂的前后兩端；液壓座設置有若干級伸縮壁，液壓座內部設置有槽體。

進一步地，第一液壓器對稱固定在兩個固定梁的上表面，第一液壓器上端面均設置成內凹弧面；第二液壓器固定在液壓座的槽體內，第二液壓器上設置有兩組鏈條。

進一步地，第三液壓器一端固定在第一液壓器的內側，第三液壓器的伸縮端通過掛鉤活動連接在液壓座的外壁上。

進一步地，滑動裝置包括第四液壓器、滾動架和滾輪；滾動架放置于貨車車廂表面；第四液壓器一端固定在貨車車廂表面，一端固定在滾動架的側面；滾輪活動設置在滾動架上，滾輪突出滾動架的上表面，并與滾動軸處于同一水平線上。

進一步地，貨箱的下表面固定有至少兩根橫梁，橫梁的高度大于滑動裝置安裝在貨車車廂上形成的高度，貨箱四周設置有與第一液壓器數(shù)量相等的通孔，每個通孔內活動放置有一起重軸，起重軸之間的間距等于第一液壓器之間的間距；兩根相鄰橫梁之間形成的內槽寬度大于滑動裝置的最小寬度。

進一步地，還包括限位器，限位器設置成掛鉤狀，限位器的一端固定在伸縮梁上。

本實用新型的有益效果為：

1、對稱設置的第一液壓器可以穩(wěn)定的升降貨箱，使貨箱在此過程中始終保持平穩(wěn)狀態(tài)，有利于保護貨物。

2、設置的滑動裝置減小貨箱在卸貨時的摩擦力，方便快捷，減小貨箱的磨損。

3、貨箱上設置的起重軸可以增加貨箱橫向距離，有利于第一液壓器將貨箱抬起。

4、貨箱下表面設置的橫梁，有利于貨箱的擺放、增加貨箱的強度。

5、設置的限位器可以有效的防止貨箱沖出滾動軸，摔落在地上損壞貨物，還可以使貨箱進行旋轉傾倒不易損壞的貨物。

卸貨操作均通過液壓器完成，不需要人付出巨大勞動力，液壓座能較好的保護第二液壓器不會被貨箱拉折；本裝置最大化的保留了貨車原有車廂容量，解決了傳統(tǒng)卸貨方式效率低、損壞率高，現(xiàn)有自卸系統(tǒng)操作復雜、穩(wěn)定性低，局限性大的問題。

附圖說明

圖1為貨車自帶側向卸貨裝置的俯視圖。

圖2為支撐裝置展開狀態(tài)下的結構示意圖。

圖3為滑動裝置的側視圖。

圖4為貨箱的結構示意圖。

其中：1、固定梁；2、第一液壓器；3、第二液壓器；4、第三液壓器；5、滾動軸；6、第四液壓器；7、液壓座；8、滾動架；9、滾輪；10、伸縮梁；11、第五液壓器；12、限位器；13、橫梁；14、起重軸。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施方式進行描述，以便于本技術領域的技術人員理解本實用新型，但應該清楚，本實用新型不限于具體實施方式的范圍，對本技術領域的普通技術人員來講，只要各種變化在所附的權利要求限定和確定的本實用新型的精神和范圍內，這些變化是顯而易見的，一切利用本實用新型構思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護之列。

如圖1和圖2所示，本貨車自帶側向卸貨裝置包括兩組支撐裝置、設置在支撐裝置前端的至少四個第一液壓器2、設置在支撐裝置后端的第二液壓器3、設置在支撐裝置上的第三液壓器4、兩組滑動裝置和貨箱；支撐裝置包括固定在車廂上表面的固定梁1、設置在固定梁1內可沿其軸向滑動的伸縮梁10、若干設置在伸縮梁10徑上可伸縮的滾動軸5、設置在伸縮梁10尾端的液壓座7和設置在伸縮梁10上的第五液壓器11；滑動裝置設置在車廂表面；貨箱設置在車廂內和兩組支撐裝置之間。

為了合理利用車廂空間，兩個固定梁1分別固定在貨車車廂的前后兩端。

為了提高對第二液壓器3的保護，液壓座7設置有若干級伸縮壁，液壓座7內部設置有槽體。

為了提高卸貨裝置的穩(wěn)定性，第一液壓器2對稱固定在兩個固定梁1的上表面，第一液壓器2上端面均設置成內凹弧面；為了有效保護第二液壓器3不會被貨箱拉折，第二液壓器3固定在液壓座7的槽體內，第二液壓器3上設置有兩組鏈條。

為了增加伸縮梁10的活動長度，使第三液壓器4能作用于貨箱，第三液壓器4一端固定在第一液壓器2的內側，第三液壓器4的伸縮端通過掛鉤活動連接在液壓座7的外壁上。

如圖3所示，滑動裝置包括第四液壓器6、滾動架8和滾輪9；滾動架8放置于貨車車廂表面；第四液壓器6一端固定在貨車車廂表面，一端固定在滾動架8的側面；滾輪9活動設置在滾動架8上，滾輪9突出滾動架8的上表面，并與滾動軸5處于同一水平線上。

如圖4所示，為了使滑動裝置不影響貨箱放置于車廂內，貨箱的下表面固定有至少兩根橫梁13，橫梁13的高度大于滑動裝置安裝在貨車車廂上形成的高度，貨箱四周設置有與第一液壓器2數(shù)量相等的通孔，每個通孔內活動放置有一起重軸14，起重軸14之間的間距等于第一液壓器2之間的間距；兩根相鄰橫梁13之間形成的內槽寬度大于滑動裝置的最小寬度。

在本實用新型的一個實施例中，為了防止貨箱移動過度，確保貨箱不脫離滾動軸5，本裝置還包括限位器12，限位器12設置成掛鉤狀，限位器12的一端固定在伸縮梁10上，一端可拆卸式地連接貨箱。

在具體實施過程中，為了使貨箱不會直接放置在滑動裝置上，避免貨箱在運輸途中對滑動裝置造成損壞，滾動裝置形成的最小寬度小于兩個相鄰橫梁13之間形成的內槽寬度，使?jié)L動架8能置于橫梁13之間，橫梁13能直接放在車廂表面。

為了保證能將貨箱抬起的同時，第一液壓器2盡量小的受到非垂直方向的力，保護第一液壓器2不受損壞，兩個同側第一液壓器2的間距等于兩個同側起重軸14的間距。

本實用新型通過伸縮梁的延伸作用，可以增加貨車側向寬度。貨箱通過設置在其上的起重軸14放置在第一液壓器2上，可以平穩(wěn)的將貨箱水平抬起，接著利用第四液壓器6將滾動架8推到貨箱的橫梁13正下方，在用第一液壓器2將貨箱放下，與此同時用第三液壓器4將液壓座7撐離固定梁1，并帶出伸縮梁10；

此時啟動第五液壓器11，使其接觸地面，用于支撐伸縮梁10；然后斷開第三液壓器4與液壓座7的連接，單獨收回第三液壓器4，將第三液壓器4的掛鉤連接貨箱，啟動第三液壓器4將貨箱拉出車廂；使用設置在液壓座7上的限位器12掛在貨箱上，不僅可以防止貨箱滑出滾動軸5造成損害，還能控制貨箱滑動距離，使貨箱的中間位置與第二液壓器3的位置匹配；

接著啟動第二液壓器3，將第二液壓器3上的鏈條固定在貨箱上拉起貨箱，使用內置于伸縮梁10內部的液壓器或彈簧機構等將滾動軸5收回伸縮梁10內，然后收縮第二液壓器3，將貨箱緩慢放于地面，最后收起第五液壓器11，啟動第三液壓器4將伸縮梁10收于固定梁1內，完成卸貨過程。

當貨箱內的貨物為不易損壞物體時，利用限位體12限定貨箱超出滾動軸5的距離，然后將第二液壓器3上的鏈條固定在貨箱遠離限位體12的一端，利用末端滾動軸5作為支點，將貨箱遠離限位體12的一端拉起，進行貨物傾倒。

本卸貨裝置也可以在第一液壓器2和起重軸14之間設置鏈條，使第一液壓器2通過鏈條進行對貨箱的升降操作。

本貨車自帶側向卸貨裝置所使用的液壓器均通過貨車自身的液壓系統(tǒng)提供動力。

使用本貨車自帶側向卸貨裝置可以使在整個卸貨過程中，貨箱始終保持平穩(wěn)狀態(tài)，有利于保護貨物，且卸貨操作均通過液壓器完成，不需要人付出巨大勞動力，設置成多級壁體的液壓座7能較好的匹配并保護第二液壓器3不會被貨箱拉折；本裝置最大化的保留了貨車原有車廂容量，解決了傳統(tǒng)卸貨方式效率低、損壞率高；現(xiàn)有自卸系統(tǒng)操作復雜、穩(wěn)定性低，液壓器容易被拉折，自卸系統(tǒng)占據(jù)車廂較大面積，使貨箱體積大大縮水，使用局限性大的問題。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將使顯而易見的，本文所定義的一般原理可以在不脫離實用新型的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制與本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點相一致的最寬的范圍。