本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車駕駛室水杯支架，主要適用于節(jié)約駕駛室空間。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的駕駛室水杯支架是固定在駕駛室內(nèi)部的，水杯支架是不可翻轉(zhuǎn)的，從而導(dǎo)致水杯支架占用駕駛室空間太多，并且水杯支架上裝水杯的水杯框的直徑是不可調(diào)的，不能滿足放置不同直徑水杯的需求。

中國專利授權(quán)公告號為CN203920521U，授權(quán)公告日為2014年11月5日的實用新型公開了一種通用型汽車水杯架，包括杯架，杯架開設(shè)有用于收納水杯的水杯固定腔，杯架的一側(cè)設(shè)置有用于將其固定在汽車的空調(diào)出風口的格板的夾持機構(gòu)，杯架靠近夾持機構(gòu)的一側(cè)的頂部旋轉(zhuǎn)安裝有一水杯固定板，在插入水杯時水杯推動水杯固定板向水杯固定腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，水杯固定板彈性抵頂于水杯。雖然該實用新型通過杯架上安裝的水杯固定板來提高水杯支架的適用范圍，但是其仍然存在以下缺陷：該實用新型中杯架與夾持機構(gòu)固定連接，無論水杯架處于使用狀態(tài)還是不使用狀態(tài)，水杯架都不可翻轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致水杯支架占用駕駛室空間大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的占用駕駛室空間大的缺陷與問題，提供一種占用駕駛室空間小的商用車駕駛室水杯支架。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種商用車駕駛室水杯支架，包括支座與水杯框，所述支座的一端與儀表板相連接，支座的另一端與水杯框相連接，所述支座通過彈簧與水杯框相連接，且支座與水杯框構(gòu)成水杯空腔，所述支座的兩端均設(shè)置有沉臺，所述水杯框的兩端均設(shè)置有凸臺，所述凸臺與沉臺相卡接，所述彈簧的兩端分別與凸臺相連接。

所述支座包括一號豎板以及與其兩端分別相連接的二號豎板、三號豎板，所述二號豎板與三號豎板之間設(shè)置有一號橫板、二號橫板，所述一號橫板與一號豎板、二號豎板、三號豎板的上部都相連接，所述二號橫板與一號豎板、二號豎板、三號豎板的下部都相連接，所述沉臺設(shè)置在二號豎板和三號豎板上。

所述水杯框為U型結(jié)構(gòu)，水杯框包括第一橫板、半圓框架、第二橫板，所述半圓框架的一端與第一橫板相連接，半圓框架的另一端與第二橫板相連接，所述凸臺設(shè)置在第一橫板和第二橫板上，且凸臺遠離半圓框架。

所述沉臺包括一號沉臺及其內(nèi)部設(shè)置的二號沉臺，所述一號沉臺與支座相連接，所述二號沉臺包括第一沉臺、第二沉臺、第三沉臺，所述第一沉臺的中心線與第三沉臺的中心線同軸，且第一沉臺與第三沉臺相通，所述第二沉臺與第一沉臺、第三沉臺均相互垂直，且第二沉臺與第一沉臺、第三沉臺均相通，所述第一沉臺、第二沉臺相交的部位設(shè)置有內(nèi)孔。

所述凸臺包括一號凸臺、二號凸臺、三號凸臺，所述一號凸臺的一端與水杯框相連接，一號凸臺的另一端與二號凸臺的一端相連接，二號凸臺的另一端與三號凸臺相連接，所述二號凸臺包括垂直連接的第一凸臺與第二凸臺。

所述彈簧包括彈簧本體以及其兩端設(shè)置的彈簧支腳。

當所述商用車駕駛室水杯支架展開時：所述一號凸臺的外周面與一號沉臺的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺的外周面與第一沉臺的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺的外周面與第二沉臺的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺的外周面與內(nèi)孔的內(nèi)周面相接觸，且三號凸臺與彈簧支腳相連接；

當所述商用車駕駛室水杯支架收起時：所述一號凸臺的外周面與一號沉臺的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺的外周面與第二沉臺的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺的外周面與第三沉臺的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺的外周面與內(nèi)孔的內(nèi)周面相接觸，且三號凸臺與彈簧支腳相連接。

所述凸臺的寬度小于等于沉臺的寬度，凸臺的厚度等于沉臺的深度。

所述水杯框的內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊為半圓型結(jié)構(gòu)，橡膠墊的外圓周面與水杯框的內(nèi)圓周面的中部相連接，橡膠墊上沿橡膠墊直徑的方向依次設(shè)置有一號U型凹槽、二號U型凹槽、三號U型凹槽，所述一號U型凹槽、二號U型凹槽、三號U型凹槽都與水杯空腔相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、由于本實用新型一種商用車駕駛室水杯支架中支座的兩端均設(shè)置有沉臺，水杯框的兩端均設(shè)置有凸臺，凸臺與沉臺相卡接，兩個凸臺通過彈簧相連接，從而使支座與水杯框相連接，水杯支架放置水杯時，水杯框展開，水杯框不放置水杯時，在彈簧的作用下，水杯框通過凸臺與沉臺之間的卡接關(guān)系來實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，進而節(jié)約駕駛室空間。因此，本實用新型占用駕駛室空間小。

2、由于本實用新型一種商用車駕駛室水杯支架中二號豎板與三號豎板之間設(shè)置有一號橫板、二號橫板，可以用來保護彈簧、凸臺、沉臺免受灰塵等雜物的干擾，進而提高水杯框架工作時的可靠性能；沉臺包括一號沉臺、二號沉臺、內(nèi)孔，凸臺包括一號凸臺、二號凸臺、三號凸臺，通過各沉臺與各凸臺的分別配合來保證沉臺與凸臺不同位置的卡接，從而實現(xiàn)水杯支架更好的展開與收起，使水杯框架的可靠性更高。因此，本實用新型可靠性高。

3、由于本實用新型一種商用車駕駛室水杯支架中水杯框的內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊上沿橡膠墊直徑的方向依次設(shè)置有一號U型凹槽、二號U型凹槽、三號U型凹槽，水杯支架放置水杯時，橡膠墊可以被壓縮，來滿足不同直徑的水杯，同時，設(shè)置U型凹槽不僅可以更好的滿足不同直徑的水杯，而且可以吸收水杯對橡膠墊的壓力，提高橡膠墊的使用壽命。因此，本實用新型不僅可以滿足不同直徑的水杯，而且提高了橡膠墊的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的爆炸圖。

圖3是圖2中支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2中水杯框的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中凸臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖2中彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：支座1、一號豎板11、二號豎板12、三號豎板13、一號橫板14、二號橫板15、沉臺16、一號沉臺161、二號沉臺162、第一沉臺163、第二沉臺164、第三沉臺165、內(nèi)孔166、水杯框2、第一橫板21、半圓框架22、第二橫板23、凸臺24、一號凸臺241、二號凸臺242、第一凸臺243、第二凸臺244、三號凸臺245、橡膠墊25、一號U型凹槽251、二號U型凹槽252、三號U型凹槽253、彈簧3、彈簧本體31、彈簧支腳32、水杯空腔4。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1至圖6，一種商用車駕駛室水杯支架，包括支座1與水杯框2，所述支座1的一端與儀表板相連接，支座1的另一端與水杯框2相連接，所述支座1通過彈簧3與水杯框2相連接，且支座1與水杯框2構(gòu)成水杯空腔4，所述支座1的兩端均設(shè)置有沉臺16，所述水杯框2的兩端均設(shè)置有凸臺24，所述凸臺24與沉臺16相卡接，所述彈簧3的兩端分別與凸臺24相連接。

所述支座1包括一號豎板11以及與其兩端分別相連接的二號豎板12、三號豎板13，所述二號豎板12與三號豎板13之間設(shè)置有一號橫板14、二號橫板15，所述一號橫板14與一號豎板11、二號豎板12、三號豎板13的上部都相連接，所述二號橫板15與一號豎板11、二號豎板12、三號豎板13的下部都相連接，所述沉臺16設(shè)置在二號豎板12和三號豎板13上。

所述水杯框2為U型結(jié)構(gòu)，水杯框2包括第一橫板21、半圓框架22、第二橫板23，所述半圓框架22的一端與第一橫板21相連接，半圓框架22的另一端與第二橫板23相連接，所述凸臺24設(shè)置在第一橫板21和第二橫板23上，且凸臺24遠離半圓框架22。

所述沉臺16包括一號沉臺161及其內(nèi)部設(shè)置的二號沉臺162，所述一號沉臺161與支座1相連接，所述二號沉臺162包括第一沉臺163、第二沉臺164、第三沉臺165，所述第一沉臺163的中心線與第三沉臺165的中心線同軸，且第一沉臺163與第三沉臺165相通，所述第二沉臺164與第一沉臺163、第三沉臺165均相互垂直，且第二沉臺164與第一沉臺163、第三沉臺165均相通，所述第一沉臺163、第二沉臺164相交的部位設(shè)置有內(nèi)孔166。

所述凸臺24包括一號凸臺241、二號凸臺242、三號凸臺245，所述一號凸臺241的一端與水杯框2相連接，一號凸臺241的另一端與二號凸臺242的一端相連接，二號凸臺242的另一端與三號凸臺245相連接，所述二號凸臺242包括垂直連接的第一凸臺243與第二凸臺244。

所述彈簧3包括彈簧本體31以及其兩端設(shè)置的彈簧支腳32。

當所述商用車駕駛室水杯支架展開時：所述一號凸臺241的外周面與一號沉臺161的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺243的外周面與第一沉臺163的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺244的外周面與第二沉臺164的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺245的外周面與內(nèi)孔166的內(nèi)周面相接觸，且三號凸臺245與彈簧支腳32相連接；

當所述商用車駕駛室水杯支架收起時：所述一號凸臺241的外周面與一號沉臺161的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺243的外周面與第二沉臺164的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺244的外周面與第三沉臺165的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺245的外周面與內(nèi)孔166的內(nèi)周面相接觸，且三號凸臺245與彈簧支腳32相連接。

所述凸臺24的寬度小于等于沉臺16的寬度，凸臺24的厚度等于沉臺16的深度。

所述水杯框2的內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊25，所述橡膠墊25為半圓型結(jié)構(gòu)，橡膠墊25的外圓周面與水杯框2的內(nèi)圓周面的中部相連接，橡膠墊25上沿橡膠墊25直徑的方向依次設(shè)置有一號U型凹槽251、二號U型凹槽252、三號U型凹槽253，所述一號U型凹槽251、二號U型凹槽252、三號U型凹槽253都與水杯空腔4相通。

本實用新型的原理說明如下：

為節(jié)省駕駛室空間，本設(shè)計提供一種商用車駕駛室水杯支架，包括支座與水杯框，所述支座的一端與儀表板相連接，支座的另一端通過彈簧與水杯框相連接，且支座與水杯框構(gòu)成水杯空腔，所述支座的兩端均設(shè)置有沉臺，所述水杯框的兩端均設(shè)置有凸臺，所述凸臺與沉臺相卡接，所述彈簧的兩端分別與凸臺相連接，所述水杯框的內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊。當水杯支架展開時，水杯放置于水杯空腔中，通過橡膠墊被壓縮來滿足不同直徑的水杯；當水杯支架需要收起時，通過彈簧的作用力來實現(xiàn)凸臺與沉臺不同位置的卡接，從而使水杯支架實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)來節(jié)省駕駛室空間。

參見圖1至圖6，商用車駕駛室水杯支架安裝時，先將所述一號凸臺241的外周面與一號沉臺161的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺243的外周面與第一沉臺163的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺244的外周面與第二沉臺164的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺245的外周面與內(nèi)孔166的內(nèi)周面相接觸，再通過彈簧3的彈簧支腳32將兩個三號凸臺245連接起來，彈簧3處于壓縮狀態(tài)，此時，商用車駕駛室水杯支架為放置水杯狀態(tài)，當水杯支架不需要放置水杯時，將水杯框2沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，此時，彈簧3由壓縮狀態(tài)轉(zhuǎn)為伸長狀態(tài)，彈簧3的作用力分別將兩個三號凸臺245向外頂，以使第一凸臺243、第二凸臺244均離開與之相配合的沉臺，隨著水杯框2的旋轉(zhuǎn)，當?shù)谝煌古_243的外周面與第二沉臺164的內(nèi)周面相接觸、第二凸臺244的外周面與第三沉臺165的內(nèi)周面相接觸時，彈簧3再次被壓縮，此時，水杯支架被收起，從而節(jié)省了駕駛室空間。需要說明的是，凸臺與沉臺的結(jié)構(gòu)與位置關(guān)系并不局限于此，只要是利用彈力來實現(xiàn)凸臺與沉臺不同位置的卡接，都屬于本設(shè)計的發(fā)明構(gòu)思，比如，可以改變圖3中T型沉臺的位置或L型凸臺的位置，以使水杯框可以沿逆時針方向翻轉(zhuǎn)等，也可以針對駕駛室內(nèi)部的具體情況，設(shè)定沉臺與凸臺的尺寸，比如沉臺的寬度為10毫米～15毫米，沉臺的深度為4毫米～5毫米，凸臺的寬度為10毫米～15毫米，且略小于沉臺的寬度，凸臺的深度為4毫米～5毫米。

另外，本設(shè)計附圖中一號豎板11、一號橫板14、二號橫板15都為矩形結(jié)構(gòu)，一號橫板14、二號橫板15與一號豎板11之間的夾角均為銳角；二號豎板12、三號豎板13均為半圓型結(jié)構(gòu)，它們的直徑邊與豎板11相連接；一號沉臺161、內(nèi)孔166均為圓柱型結(jié)構(gòu)，二號沉臺162為T型結(jié)構(gòu)，第一沉臺163、第二沉臺164、第三沉臺165都為矩形結(jié)構(gòu)；第一橫板21、第二橫板23均為矩形結(jié)構(gòu)，一號凸臺241、三號凸臺245均為圓柱型結(jié)構(gòu)，二號凸臺242為L型結(jié)構(gòu)，第一凸臺243、第二凸臺244均為矩形結(jié)構(gòu)；綜上所述的部件結(jié)構(gòu)，只是本設(shè)計發(fā)明構(gòu)思中的一種，實際應(yīng)用中，我們可以調(diào)整它們的結(jié)構(gòu)，以更好的滿足設(shè)計需求。

所述水杯框的內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊上沿橡膠墊直徑的方向依次設(shè)置有一號U型凹槽、二號U型凹槽、三號U型凹槽，當水杯支架放置水杯時，橡膠墊被壓縮來滿足不同直徑的水杯，此時，通過三個U型凹槽來吸收水杯對橡膠墊的壓力，提高橡膠墊的耐疲勞性能，從而提高橡膠墊的使用壽命和可靠性能。

實施例1：

參見圖1至圖6，一種商用車駕駛室水杯支架，包括支座1與水杯框2，所述支座1的一端與儀表板相連接，支座1的另一端通過彈簧3與水杯框2相連接，且支座1與水杯框2構(gòu)成水杯空腔4，所述支座1的兩端均設(shè)置有沉臺16，所述水杯框2的兩端均設(shè)置有凸臺24，所述凸臺24與沉臺16相卡接，所述彈簧3的兩端分別與凸臺24相連接，所述凸臺24的寬度小于等于沉臺16的寬度，凸臺24的厚度等于沉臺16的深度；所述支座1包括一號豎板11以及與其兩端分別相連接的二號豎板12、三號豎板13，所述二號豎板12與三號豎板13之間設(shè)置有一號橫板14、二號橫板15，所述一號橫板14與一號豎板11、二號豎板12、三號豎板13的上部都相連接，所述二號橫板15與一號豎板11、二號豎板12、三號豎板13的下部都相連接，所述沉臺16設(shè)置在二號豎板12和三號豎板13上；所述水杯框2為U型結(jié)構(gòu)，水杯框2包括第一橫板21、半圓框架22、第二橫板23，所述半圓框架22的一端與第一橫板21相連接，半圓框架22的另一端與第二橫板23相連接，所述凸臺24設(shè)置在第一橫板21和第二橫板23上，且凸臺24遠離半圓框架22。

實施例2：

基本內(nèi)容同實施例1，不同之處在于：

參見圖1至圖6，所述沉臺16包括一號沉臺161及其內(nèi)部設(shè)置的二號沉臺162，所述一號沉臺161與支座1相連接，所述二號沉臺162包括第一沉臺163、第二沉臺164、第三沉臺165，所述第一沉臺163的中心線與第三沉臺165的中心線同軸，且第一沉臺163與第三沉臺165相通，所述第二沉臺164與第一沉臺163、第三沉臺165均相互垂直，且第二沉臺164與第一沉臺163、第三沉臺165均相通，所述第一沉臺163、第二沉臺164相交的部位設(shè)置有內(nèi)孔166；所述凸臺24包括一號凸臺241、二號凸臺242、三號凸臺245，所述一號凸臺241的一端與水杯框2相連接，一號凸臺241的另一端與二號凸臺242的一端相連接，二號凸臺242的另一端與三號凸臺245相連接，所述二號凸臺242包括垂直連接的第一凸臺243與第二凸臺244；所述彈簧3包括彈簧本體31以及其兩端設(shè)置的彈簧支腳32；

當所述商用車駕駛室水杯支架展開時：所述一號凸臺241的外周面與一號沉臺161的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺243的外周面與第一沉臺163的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺244的外周面與第二沉臺164的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺245的外周面與內(nèi)孔166的內(nèi)周面相接觸，且三號凸臺245與彈簧支腳32相連接；

當所述商用車駕駛室水杯支架收起時：所述一號凸臺241的外周面與一號沉臺161的內(nèi)周面相接觸，所述第一凸臺243的外周面與第二沉臺164的內(nèi)周面相接觸，所述第二凸臺244的外周面與第三沉臺165的內(nèi)周面相接觸，所述三號凸臺245的外周面與內(nèi)孔166的內(nèi)周面相接觸，且三號凸臺245與彈簧支腳32相連接。

實施例3：

基本內(nèi)容同實施例1，不同之處在于：

參見圖1至圖6，所述水杯框2的內(nèi)部設(shè)置有橡膠墊25，所述橡膠墊25為半圓型結(jié)構(gòu)，橡膠墊25的外圓周面與水杯框2的內(nèi)圓周面的中部相連接，橡膠墊25上沿橡膠墊25直徑的方向依次設(shè)置有一號U型凹槽251、二號U型凹槽252、三號U型凹槽253，所述一號U型凹槽251、二號U型凹槽252、三號U型凹槽253都與水杯空腔4相通。