本實用新型屬于掛車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可拆卸式懸掛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，作為貨運重要工具的半掛車的需求也越來越大，半掛車在生產(chǎn)制造出來之后，需要運輸銷售給客戶；而傳統(tǒng)的制造商在制造地將懸掛支架焊接到半掛車的車架大梁上形成一體結(jié)構(gòu)，再將該半掛車放置標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱內(nèi)固裝運輸，由于集裝箱在高度尺寸上的限制，通常一個集裝箱最多裝載2-3個半掛車車架，集裝箱內(nèi)空間利用率低，直接導(dǎo)致半掛車的運輸費用居高不下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種可拆卸式懸掛結(jié)構(gòu)，其能夠可拆卸地安裝在半掛車的車架大梁上，利于提高海陸聯(lián)運的運輸效率及安裝焊接效率。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種可拆卸式懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸掛支架以及焊接在車架大梁上的懸掛加固板，車架大梁上開設(shè)有便捷孔，懸掛加固板上相對于所述便捷孔的位置開設(shè)有三個定位孔，三個定位孔所在的弧線與便捷孔相吻合，所述懸掛支架包括左側(cè)立板和右側(cè)立板，左側(cè)立板和右側(cè)立板均向左傾斜，左側(cè)立板高出右側(cè)立板的部分構(gòu)成安裝部，所述安裝部上開設(shè)有三個螺栓孔，三個螺栓孔通過螺栓與所述定位孔相配合連接在一起。

在車架大梁的外側(cè)固定設(shè)置一加固三角板，所述加固三角板與懸掛支架的左側(cè)立板固定連接。

本實用新型的有益效果是：當(dāng)半掛車需要批量運輸時，將懸掛支架從半掛車的車梁上拆下，故半掛車的整體高度大大降低，使得單個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可裝載的半掛車數(shù)量大大提高，極大的提高了海陸聯(lián)運的運輸效率和集裝箱的利用效率；當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地或用戶手中時，由于懸掛加固板上開設(shè)有安裝定位孔，直接將懸掛支架的安裝部通過螺栓與懸掛加固板固定在一起即可，省去了中間側(cè)軸距、定位的麻煩，提高了安裝焊接效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：

1.車架大梁，2.懸掛加固板，3.左側(cè)立板，4.右側(cè)立板，5.懸掛支架，6.便捷孔，7.螺栓孔，8.加固三角板。

具體實施方式

下面通過具體實施例進一步說明實用新型的技術(shù)方案。

如圖1-2所示，一種可拆卸式懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸掛支架5以及焊接在車架大梁1上的懸掛加固板2，車架大梁1上開設(shè)有便捷孔6，懸掛加固板2上相對于所述便捷孔6的位置開設(shè)有三個定位孔，三個定位孔所在的弧線與便捷孔6相吻合，所述懸掛支架5包括左側(cè)立板3和右側(cè)立板4，左側(cè)立板3和右側(cè)立板4均向左傾斜，左側(cè)立板3高出右側(cè)立板的部分構(gòu)成安裝部，所述安裝部上開設(shè)有三個螺栓孔7，三個螺栓孔7通過螺栓與所述定位孔相配合連接在一起；在車架大梁1的外側(cè)固定設(shè)置一加固三角板8，所述加固三角板8與懸掛支架5的左側(cè)立板3固定連接，便捷孔6的開設(shè)有利于提高車架大梁1與懸掛支架5安裝效率。

當(dāng)半掛車需要批量運輸時，將懸掛支架5從半掛車的車梁上拆下，故半掛車的整體高度大大降低，使得單個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可裝載的半掛車數(shù)量大大提高，這樣一個集裝箱可以多裝原來的2倍，極大的提高了海陸聯(lián)運的運輸效率和集裝箱的利用效率，有效降低了單個產(chǎn)生的運輸成本；當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地或用戶手中時，由于懸掛加固板2上開設(shè)有安裝定位孔，直接將懸掛支架5的安裝部通過螺栓與懸掛加固板2固定在一起即可，省去了中間側(cè)軸距、定位的麻煩；并根據(jù)要求焊接加固，同時提高了安裝焊接效率。

除說明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。