本實用新型涉及物料車搬運領(lǐng)域，尤其涉及一種用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，平板運貨車無論在生產(chǎn)中還是生活中都普遍應(yīng)用。但是已有的平板運貨車針對貨物類型較寬泛，使用時要將貨物搬到平板車的平板上，然后運走。然而在實際生產(chǎn)生活中，有一些物料本身就已經(jīng)裝載到了一個固定尺寸的物料車上，運送物料時需同時將物料車和物料同時運走。對于此種場景，現(xiàn)有的平板車每次只能將一物料車裝載到平板上，運送頻次高，運量小，效率極低，物料車不易固定，不能滿足實際需求。同時現(xiàn)有平板運貨車自身尺寸固定，可擴(kuò)展性差，不能方便的擴(kuò)展或刪減運貨倉位，對具體應(yīng)用場景適用性差。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種能夠增大運量，提高效率，使用方便的用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置。

本實用新型提出的一種用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置，其特征在于：包括車體框架、車輪和固定裝置，所述車體框架由若干個方管搭建的H型框架相互連接組成，所述車體框架設(shè)有至少兩個供物料車放置的倉位，所述車體框架的兩側(cè)設(shè)有供所述物料車推入的缺口，所述物料車的下端安裝有滾輪，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述滾輪與所述車輪位于同一水平面上，所述固定裝置安裝在所述車體框架上，所述固定裝置的數(shù)量與所述倉位的數(shù)量相同，所述固定裝置能夠?qū)⑺鑫锪宪嚬潭ㄔ谒鰝}位中。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定裝置包括支撐板、彈簧、固定塊和控制踏板，所述固定塊固定在所述車體框架上，所述控制踏板與所述支撐板固定連接，所述彈簧連接在所述支撐板與固定塊之間，所述支撐板呈豎直設(shè)置，所述控制踏板呈水平設(shè)置，所述控制踏板位于所述倉位中，所述控制踏板遠(yuǎn)離所述倉位的前端呈倒鉤狀。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪由萬向輪和定向輪組成，所述定向輪和萬向輪分別安裝在所述車體框架的前后兩端。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述倉位的數(shù)量為偶數(shù)且兩兩呈并排設(shè)置，相鄰兩個倉位之間通過方管隔開。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體框架的中間兩端下方均安裝有萬向輪。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：該用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置可以顯著提高運送固定尺寸物料車的運輸效率，運送過程操作簡單，固定安全可靠。整個設(shè)計充分考慮人機(jī)工程學(xué)，需要操作員操作動作少。同時可以方便的自行擴(kuò)展或刪減倉位，整體設(shè)計簡單可靠，對貨物是固定尺寸的物料車運送場景針對性和適應(yīng)性強(qiáng)。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例：一種用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置，包括車體框架4、車輪1和固定裝置3，所述車體框架由若干個方管搭建的H型框架相互連接組成，所述車體框架設(shè)有至少兩個供物料車2放置的倉位，所述車體框架的兩側(cè)設(shè)有供所述物料車推入的缺口，所述物料車的下端安裝有滾輪，所述車輪安裝在所述車體框架的底部，所述滾輪與所述車輪位于同一水平面上，所述固定裝置安裝在所述車體框架上，所述固定裝置的數(shù)量與所述倉位的數(shù)量相同，所述固定裝置能夠?qū)⑺鑫锪宪嚬潭ㄔ谒鰝}位中。

所述固定裝置包括支撐板5、彈簧6、固定塊7和控制踏板8，所述固定塊固定在所述車體框架上，所述控制踏板與所述支撐板固定連接，所述彈簧連接在所述支撐板與固定塊之間，所述支撐板呈豎直設(shè)置，所述控制踏板呈水平設(shè)置，所述控制踏板位于所述倉位中，所述控制踏板遠(yuǎn)離所述倉位的前端呈倒鉤狀。將物料車沿著控制踏板前端的倒鉤狀結(jié)構(gòu)推入到倉位中，當(dāng)物料車越過倒鉤結(jié)構(gòu)后，通過彈簧的作用拉緊控制踏板，使物料車固定在倉位中，當(dāng)需要將物料車移出時，通過腳踩控制踏板的前端，使倒鉤結(jié)構(gòu)被踩到物料車的下方，從而使物料車順利移出倉位，當(dāng)物料車離開倉位后，控制踏板在彈簧的作用下自動回彈到初始位置。

所述車輪由萬向輪和定向輪組成，所述定向輪和萬向輪分別安裝在所述車體框架的前后兩端。

所述倉位的數(shù)量為偶數(shù)且兩兩呈并排設(shè)置，相鄰兩個倉位之間通過方管隔開。

所述車體框架的中間兩端下方均安裝有萬向輪。

該用于搬運標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料車的運輸裝置可以顯著提高運送固定尺寸物料車的運輸效率，運送過程操作簡單，固定安全可靠。整個設(shè)計充分考慮人機(jī)工程學(xué)，需要操作員操作動作少。同時可以方便的自行擴(kuò)展或刪減倉位，整體設(shè)計簡單可靠，對貨物是固定尺寸的物料車運送場景針對性和適應(yīng)性強(qiáng)。

該多合一運貨車具有很高的可擴(kuò)展性，多合一可以是二合一、四合一、六合一等偶數(shù)。多合一運貨車?yán)梅焦艽罱ㄖ骺蚣?，框架可以根?jù)運送量變化自行擴(kuò)展或刪減。車輪由萬向輪和定向輪組成?？梢詫崿F(xiàn)任意方向零半徑轉(zhuǎn)彎。同時采用專門設(shè)計的固定裝置，在將物料車完全推入倉位后，控制踏板的倒鉤結(jié)構(gòu)將物料車自動鎖死。當(dāng)運送到目的地后，腳踩腳踏板，從倉位取物料車。整個過程操作簡單，固定安全可靠，操作員不需要彎腰操作，完全符合人機(jī)工程學(xué)要求。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。