本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及具有該機(jī)構(gòu)的汽車座椅。

背景技術(shù)：

汽車座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，并根據(jù)在汽車上設(shè)置位置的不同，可分為前排座椅骨架、中排座椅骨架和后排座椅骨架。根據(jù)車型和實(shí)際使用時(shí)的需求，可使其具有滑動(dòng)或翻轉(zhuǎn)的功能，現(xiàn)有汽車座椅的滑動(dòng)、翻轉(zhuǎn)功能是獨(dú)立的。若現(xiàn)有座椅僅有滑動(dòng)功能，則無法保證第三排人員進(jìn)出空間。若現(xiàn)有座椅僅有翻轉(zhuǎn)功能，則無法通過調(diào)整中排座椅前后位置來確保第三排人員腿部空間。因此目前市場上已出現(xiàn)同時(shí)具有滑動(dòng)和翻轉(zhuǎn)功能汽車座椅的要求。

中國專利201520125032.4號(hào)公開了一種汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)平行設(shè)置的座椅滑軌，所述座椅滑軌由上滑軌和下滑軌構(gòu)成，所述下滑軌的前端設(shè)有翻轉(zhuǎn)支腳組件，兩個(gè)所述座椅滑軌的下滑軌的后部安裝在同一個(gè)翻轉(zhuǎn)后地鎖上。但該滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能是通過連桿傳動(dòng)，占用一定的操作空間,且會(huì)增加座椅重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種同時(shí)具備滑動(dòng)和翻轉(zhuǎn)功能，且可節(jié)約操作空間,減輕座椅重量的汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及具有該機(jī)構(gòu)的汽車座椅。

為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其包括兩個(gè)平行設(shè)置的座椅滑軌，所述座椅滑軌由上滑軌和下滑軌構(gòu)成，所述下滑軌的前端設(shè)有翻轉(zhuǎn)支架，所述下滑軌的后端安裝有地板鎖，所述汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括拉線總成，所述拉線總成與所述地板鎖連接，所述地板鎖能夠在所述拉線總成的拉動(dòng)下解鎖。

進(jìn)一步地，所述拉線總成包括拉帶、拉帶手柄以及拉線，所述拉線的一端與所述地板鎖連接，另一端與所述拉帶手柄連接，所述拉帶與所述拉帶手柄相連且可帶動(dòng)所述拉帶手柄繞一支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述拉線總成還包括用于使所述拉線復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈 簧固定于所述拉帶手柄與一固定片之間，所述拉線穿過所述固定片與所述拉帶手柄相連。

進(jìn)一步地，所述地板鎖包括第一固定板，所述第一固定板上通過一第一樞軸及一第二樞軸分別固定有凸板和固定鉤總成，所述凸板和所述固定鉤總成與所述第一固定板樞轉(zhuǎn)連接，所述凸板和所述固定鉤總成上分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述拉線總成相連，且所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸通過拉伸彈簧連接，當(dāng)所述拉線總成拉動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)軸時(shí)，所述凸板在所述第一轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下繞所述第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定鉤總成在所述拉伸彈簧的帶動(dòng)下繞所述第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由地板鉤中解鎖。

進(jìn)一步地，所述第一固定板上設(shè)有第一限位槽和第二限位槽，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的對(duì)應(yīng)端凸伸出所述凸板和所述固定鉤總成的背面而伸入所述第一限位槽和所述第二限位槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述拉線總成連接的拉線卡片。

進(jìn)一步地，所述地板鎖還包括位于所述地板鉤上方的擋塊，當(dāng)所述地板鎖與所述地板鉤相鎖合時(shí)，所述地板鉤位于所述擋塊上所設(shè)的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述地板鎖還包括與所述第一固定板間隔設(shè)置的第二固定板,所述第一固定板和所述第二固定板相互平行，所述第二固定板和所述第一固定板將所述凸板和所述固定鉤總成夾在中間。

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)支架包括固定于乘客艙地面的安裝支架以及樞轉(zhuǎn)連接于所述安裝支架的安裝支架連接板，安裝支架的兩壁之間插設(shè)有螺栓，在螺栓上套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，安裝支架在螺栓后側(cè)還設(shè)有限位軸。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供還一種汽車座椅，其包括如上所述的汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

綜上，通過本實(shí)施例的汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使汽車座椅滑動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，且可節(jié)約操作空間,減輕汽車座椅重量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)后的地板鎖與拉線總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中拉線總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中地板鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為去掉圖4中第二固定板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1中翻轉(zhuǎn)支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為地板鎖與地板鉤鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖。

圖8為地板鎖與地板鉤解鎖狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)平行設(shè)置的座椅滑軌1和拉線總成4，座椅滑軌1由上滑軌1a和下滑軌1b構(gòu)成，下滑軌1b的前端設(shè)有翻轉(zhuǎn)支架2，下滑軌1b的后端安裝有地板鎖3，拉線總成4固定于座椅滑軌1上且與地板鎖3連接。

如圖2和3所示，拉線總成4包括拉帶41、拉帶手柄42、復(fù)位彈簧45以及拉線43，拉線總成4通過固定座44而固定于座椅滑軌1上。拉線43的一端與地板鎖3連接，另一端與拉帶手柄42連接，拉帶41與拉帶手柄42相連且可帶動(dòng)拉帶手柄42繞一支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。復(fù)位彈簧45用于使拉線43復(fù)位，其固定于拉帶手柄42與一固定片46之間，拉線43穿過固定片46與拉帶手柄42相連。在拉動(dòng)拉帶41時(shí)，拉線43會(huì)被拉緊，在松開拉帶41時(shí)，在復(fù)位彈簧45的作用下被拉緊的拉線43會(huì)復(fù)位。

如圖4和5所示，地板鎖3包括第一固定板31和第二固定板32，第二固定板32和第一固定板31間隔設(shè)置，且相互平行。第一固定板31上通過一第一樞軸311及一第二樞軸312分別固定有凸板33和固定鉤總成34。凸板33和固定鉤總成34上分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸35和第二轉(zhuǎn)軸36，其中，第一轉(zhuǎn)軸35是鉚釘。第一樞軸311和第二樞軸312為凸板33和固定鉤總成34的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，第一轉(zhuǎn)軸35和第二轉(zhuǎn)軸36相對(duì)于第一樞軸311和第二樞軸312偏心設(shè)置。此外，第一固定板31上設(shè)有第一限位槽313和第二限位槽314，第一轉(zhuǎn)軸35和第二轉(zhuǎn)軸36的對(duì)應(yīng)端凸伸出凸板33和固定鉤總成34的背面而伸入第一限位槽313和第二限位槽314內(nèi)，可在第一限位槽313和第二限位槽314內(nèi)滑動(dòng)。第二固定板32和第一固定板31將凸板33和固定鉤總成34夾在中間。

另外，在本實(shí)施例中，在第一轉(zhuǎn)軸35上安裝有與拉線43連接的拉線卡片37。第一轉(zhuǎn)軸35和第二轉(zhuǎn)軸36通過拉伸彈簧38連接，為了保護(hù)拉伸彈簧38，在拉伸彈簧38外套設(shè)有彈簧膠套381。在地板鎖3處于閉合狀態(tài)時(shí)，固定鉤總成34卡合于地板鉤3a(如圖7)。為了消除固定鉤總成34和地板鉤3a碰撞時(shí)產(chǎn)生的噪聲并限制地板鎖3的向下移動(dòng)量，在地板鉤3a上還套有擋塊39，擋塊39通過擋塊固定座391而固定于地板鎖3上。當(dāng)?shù)匕彐i3與地板鉤3a相鎖合時(shí)，地板鉤3a位于擋塊39上所設(shè)的凹槽內(nèi)，固定鉤總成34卡合于地板鉤3a上的擋塊39外。

如圖6所示，翻轉(zhuǎn)支架2包括固定于乘客艙地面的安裝支架21以及樞轉(zhuǎn)連接于安裝支架21的安裝支架連接板22，安裝支架21的兩壁之間插設(shè)有螺栓25，在螺栓25上套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧24。此外，為了限定安裝支架連接板22的翻轉(zhuǎn)范圍，在螺栓25后側(cè)還設(shè)有限位軸23。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例還包括一種具有該汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車座椅。

下面就本實(shí)施例的汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖7和8所示，在地板鎖3處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，固定鉤總成34卡合于地板鉤3a上。若拉動(dòng)拉帶41，拉線43會(huì)被拉緊，進(jìn)而拉動(dòng)拉線卡片37并將第一轉(zhuǎn)軸35拉向第一限位槽313的另一端，偏心設(shè)置的凸板33在第一轉(zhuǎn)軸35的帶動(dòng)下繞第一樞軸311轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，拉伸彈簧38被拉向第一轉(zhuǎn)軸35一側(cè)并帶動(dòng)第二限位槽314內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸36向另一側(cè)(靠近第一轉(zhuǎn)軸35的一側(cè))移動(dòng)，進(jìn)而偏心設(shè)置的固定鉤總成34繞第二樞軸312轉(zhuǎn)動(dòng)，由此固定鉤總成34脫離于地板鉤3a，地板鎖3解鎖。這時(shí)，被壓緊的扭轉(zhuǎn)彈簧24會(huì)提供彈力，使安裝支架連接板22向上翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而使座椅滑軌1上的汽車座椅向上翻轉(zhuǎn)。同時(shí)，在上滑軌1a和下滑軌1b的作用下，也可以滑動(dòng)汽車座椅。

綜上，通過本實(shí)施例的汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使汽車座椅滑動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，且可節(jié)約操作空間,減輕汽車座椅重量。

另外，在本實(shí)施例中，汽車座椅滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二固定板32和擋塊39，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以不具有第二固定板32和擋塊39。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。