本實用新型涉及車用零部件技術領域，具體涉及一種消音器的懸掛安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術：

現(xiàn)有的消音器通常采用懸掛安裝，將懸掛支架直接焊接在消音器頂部，懸掛支架通常為兩個前后并前后間隔布置，無法滿足某些空間受限的安裝需求；另外，安裝支架不具有減振功能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種車用消音器的懸掛安裝結(jié)構(gòu)，滿足空間受限的安裝需求，并具有減振效果。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種車用消音器的懸掛安裝結(jié)構(gòu)，包括水平設置的消音器，所述消音器的左前角設置有第一懸掛組件，消音器的右后角設置有第二懸掛組件，所述第一懸掛組件包括第一下連接桿、第一橡膠連接塊和第一上懸掛桿，所述第一下連接桿的一端焊接在消音器外壁上，另一端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第一橡膠連接塊上對應設置的插孔進行安裝，第一上懸掛桿的下端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第一橡膠連接塊上對應設置的插孔進行安裝；所述第二懸掛組件包括下連接板、第二下連接桿、第二橡膠連接塊、第二上懸掛桿和上連接板，所述下連接板豎直焊接在消音器上，下連接板的中部朝遠離消音器的方向凸起，所述第二下連接桿的一端正好水平焊接在下連接板的中部凸起上，第二下連接桿的另一端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第二橡膠連接塊上對應設置的插孔進行安裝，第二上懸掛桿的下端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第二橡膠連接塊上對應設置的插孔進行安裝，上連接板豎直設置并通過中部焊接在第二上懸掛桿的上端。

作為上述方案的優(yōu)選，所述第一橡膠連接塊、第二橡膠連接塊均為橢圓形塊，在橡膠連接塊的兩個插孔之間上下間隔設置有兩個減重減振腔，所述減重減振腔的截面為“凹”字形，且兩個減重減振腔的凹口背向設置，減重減振腔的寬度由底部向凹口逐漸減小。優(yōu)化橡膠連接塊的形狀，設置減重減振腔，降低成本；當振動過大時，利用橡膠連接塊的變形來緩沖振動，而減振減重腔能提高橡膠連接塊的變形量。優(yōu)化減重減振腔的形狀，進一步提高緩沖效果。

本實用新型的有益效果：結(jié)合左前角、右后角呈對角布置的兩個懸掛組件實現(xiàn)消音器的懸掛安裝，且懸掛支架利用橡膠連接塊實現(xiàn)減振，方便安裝和拆卸，適用于某些空間受限的安裝需求，可避免振動過大出現(xiàn)晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結(jié)合圖1—圖2所示，一種車用消音器的懸掛安裝結(jié)構(gòu)，主要由水平設置的消音器1、設置在消音器1左前角的第一懸掛組件、設置在消音器1右后角的第二懸掛組件組成。

第一懸掛組件由第一下連接桿3、第一橡膠連接塊4和第一上懸掛桿5組成。第一下連接桿3的一端焊接在消音器1外壁上，另一端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第一橡膠連接塊4上對應設置的插孔進行安裝。第一上懸掛桿5的下端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第一橡膠連接塊4上對應設置的插孔進行安裝，第一上懸掛桿5的上端用于與車身相連。

第二懸掛組件主要由下連接板6、第二下連接桿7、第二橡膠連接塊8、第二上懸掛桿9和上連接板10組成。下連接板6豎直焊接在消音器1上，下連接板6的中部朝遠離消音器1的方向凸起，避免過多的消音器熱量通過第二下連接桿7傳遞到第二橡膠連接塊8，引起第二橡膠連接塊8變形。第二下連接桿7的一端正好水平焊接在下連接板6的中部凸起上，第二下連接桿7的另一端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第二橡膠連接塊8上對應設置的插孔進行安裝。第二上懸掛桿9的下端帶有錐形防脫端頭并水平穿過第二橡膠連接塊8上對應設置的插孔進行安裝，上連接板10豎直設置并通過中部焊接在第二上懸掛桿9的上端，最好是，上連接板10的中部半包裹在第二上懸掛桿9的上端，以增大兩者的焊接牢固性。

最好是，第一橡膠連接塊4、第二橡膠連接塊8均為橢圓形塊，在橡膠連接塊的兩個插孔之間上下間隔設置有兩個減重減振腔2，減重減振腔2的截面為“凹”字形，且兩個減重減振腔2的凹口背向設置，減重減振腔2的寬度由底部向凹口逐漸減小。