本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前常見的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)第一本體相對(duì)第二本體的翻轉(zhuǎn)功能，需要使用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時(shí)，將第一本體相對(duì)第二本體向上打開；不需要使用翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)時(shí)，將第一本體相對(duì)第二本體向下閉合。例如汽車座椅的腳托結(jié)構(gòu)，該腳托結(jié)構(gòu)通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將腳托安裝在前排座椅的后部下方，并且前排座椅的后部有一個(gè)解鎖機(jī)構(gòu)，腳托上有該解鎖機(jī)構(gòu)的解鎖開關(guān)，正常狀態(tài)下，腳托通過該解鎖機(jī)構(gòu)與前排座椅的后部固定在一起。乘客休息需要使用腳托時(shí)，打開解鎖開關(guān)，使腳托與前排座椅的后部分離，然后通過旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將腳托旋轉(zhuǎn)至水平方向即可；乘客不用腳托時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將腳托旋轉(zhuǎn)至豎直方向，緊貼前排座椅后部，關(guān)閉解鎖開關(guān)，使腳托與前排座椅的后部固定在一起。但是這種旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體積大，不便于安裝，而且由于第一本體的自重問題，在使用打開時(shí)會(huì)快速下落，產(chǎn)生噪音，并且減少翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用壽命。因此，需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷，打開時(shí)緩慢下落的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，使用方便并且打開時(shí)緩慢下落的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)第一本體與一個(gè)第二本體，第一本體與第二本體通過一個(gè)轉(zhuǎn)軸相互樞接，該轉(zhuǎn)軸通過一個(gè)單向軸承與第一本體連接，并且轉(zhuǎn)軸相對(duì)第二本體固定。

本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)在于，該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的第一本體為一腳托骨架，第二本體為一座椅靠背骨架連接板。

本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中單向軸承內(nèi)圈形成的孔為圓形，并且該圓形孔的直徑稍大于轉(zhuǎn)軸的直徑。

本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：該單向軸承可以直接焊接在腳托骨架上，或者也可以在腳托骨架上焊接一個(gè)單向軸承套，該單向軸承過盈嵌入在此單向軸承套中。

本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：轉(zhuǎn)軸通過一個(gè)轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊與第二本體相對(duì)固定，該轉(zhuǎn)軸的一側(cè)端部為方形端部，該方形端部上有一個(gè)徑向限位銷孔；轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊內(nèi)部有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸方形端部相匹配的方形孔，該轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊側(cè)邊還有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸方形端部上的徑向限位銷孔相配合的限位銷孔，限位銷或者螺釘插入轉(zhuǎn)軸方形端部上的徑向限位銷孔和轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊側(cè)邊的限位銷孔中，由此防止轉(zhuǎn)軸的自轉(zhuǎn)和軸向串動(dòng)。

本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一本體還可以是扶手或桌板。

上述單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，并且通過一個(gè)單向軸承就可以實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)打開時(shí)緩慢降落，閉合時(shí)輕便轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托的基本結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托的磁鐵實(shí)施示意圖；

圖3為圖2中A-A剖面的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托中腳托骨架總成的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托中轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊的細(xì)節(jié)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托中轉(zhuǎn)軸的細(xì)節(jié)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托中單向軸承的細(xì)節(jié)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例汽車座椅腳托的示意圖；

圖9為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例汽車座椅桌板的示意圖；

圖10為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例汽車座椅扶手的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面給出本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型公開了一種單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括一第一本體與一第二本體，所述第一本體與所述第二本體通過一轉(zhuǎn)軸相互樞接，該轉(zhuǎn)軸通過一單向軸承與所述第一本體連接，并且該轉(zhuǎn)軸相對(duì)所述第二本體固定。

如圖1和圖4所示，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為一汽車座椅的腳托，其中第一本體為一腳托骨架，第二本體為一座椅靠背骨架連接板。該汽車座椅的腳托由上蓋板1、骨架總成2和下蓋板3組成，其中骨架總成2包括靠背骨架連接板5、轉(zhuǎn)軸6、轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7、腳托骨架8、塑料襯套9、臺(tái)階螺栓10、單向軸承11。該單向阻尼鉸鏈腳托中單向軸承11內(nèi)圈形成的孔為圓形，且該單向軸承11內(nèi)圈形成的圓形孔的直徑稍大于轉(zhuǎn)軸6的直徑，該單向軸承11實(shí)現(xiàn)向下不可轉(zhuǎn)動(dòng)，向上可轉(zhuǎn)動(dòng)；單向軸承11可以直接焊接在腳托骨架8上，也可以在腳托骨架8上焊接一個(gè)單向軸承套14，使單向軸承11通過單向軸承套14連接在腳托骨架8上。轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)端部為方形端部15，該方形端部15上有一個(gè)徑向限位銷孔16；轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7的內(nèi)部有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸6方形端部15相匹配的方形孔17，該轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7側(cè)邊有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸6方形端部上的徑向限位銷孔16相配合的限位銷孔18，轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7側(cè)邊的限位銷孔18和轉(zhuǎn)軸6方形端部上的徑向限位銷孔16中插入限位銷19，或者打入螺釘，防止轉(zhuǎn)軸6的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸6相對(duì)靠背骨架連接板5靜止。

如圖1所示，腳托的上蓋板1中有一磁鐵4，如圖2和圖3所示，靠背椅背板12中也有一磁鐵13，該磁鐵13的位置與上蓋板1中磁鐵4的位置相對(duì)應(yīng)，該磁鐵13也可由一個(gè)鐵片代替，通過磁鐵4和磁鐵13代替目前市場(chǎng)上汽車座椅腳托的解鎖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)腳托的放置。此結(jié)構(gòu)不僅使腳托外表完整美觀，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

如圖4所示，與方形端部15相對(duì)的轉(zhuǎn)軸6另一側(cè)端部20依次通過腳托骨架8上的孔21、靠背骨架連接板5上的孔22，穿入到塑料襯套9中，臺(tái)階螺栓10穿入塑料襯套9的另一側(cè)并與轉(zhuǎn)軸6連接，從而將轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)端部20與腳托骨架8和靠背骨架連接板5樞接組裝在一起。如圖4至圖7所示，轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)端部為方形端部15，該方形端部15上有一個(gè)徑向限位銷孔16，轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7的內(nèi)部有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸6端部方形端部15相匹配的方形孔17，該轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7側(cè)邊有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸6上的限位銷孔16相配合的限位銷孔18；單向軸承11可以直接焊接在腳托骨架8的一側(cè)端部23 上，也可以在腳托骨架8的一側(cè)端部23上焊接一個(gè)單向軸承套14，單向軸承11過盈嵌入該單向軸承套14中，腳托骨架8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向軸承11也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)單向軸承套14焊接在腳托骨架8上時(shí)，單向軸承11過盈嵌入單向軸承套14中，使單向軸承11、單向軸承套14和腳托骨架8固定成一體，此時(shí)轉(zhuǎn)軸6的方形端部15一側(cè)穿過單向軸承11、單向軸承套14、腳托骨架8和靠背骨架連接板5上的孔24，然后進(jìn)入轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7的方形孔17中，使轉(zhuǎn)軸6方形端部15上的徑向限位銷孔16與轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7側(cè)邊的限位銷孔18相對(duì)應(yīng)，將限位銷19插入轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7側(cè)邊的限位銷孔18和轉(zhuǎn)軸6方形端部15上的徑向限位銷孔16中，或者將螺釘代替限位銷19釘入限位銷孔18和限位銷孔16中。當(dāng)單向軸承11直接焊接在腳托骨架8上時(shí)，轉(zhuǎn)軸6的安裝路徑只需將上述描述的方形端部15一側(cè)穿過單向軸承11、單向軸承套14、腳托骨架8改變?yōu)榉叫味瞬?5一側(cè)穿過單向軸承11、腳托骨架8即可，其余轉(zhuǎn)軸6的安裝路徑與上述描述相同。

轉(zhuǎn)軸防轉(zhuǎn)塊7上的方形孔17與轉(zhuǎn)軸6上的方形端部15配合以防止轉(zhuǎn)軸6自轉(zhuǎn)，限位銷19或螺釘穿入限位銷孔18和限位銷孔16中以防止轉(zhuǎn)軸6軸向串動(dòng)，由此使轉(zhuǎn)軸6相對(duì)靠背骨架連接板5靜止，即轉(zhuǎn)軸6與靠背骨架連接板5共同形成固定件。當(dāng)腳托打開時(shí)，腳托骨架8受重力和乘客的拉力作用向下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向軸承11無法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，受外力迫使跟隨腳托骨架8向下轉(zhuǎn)動(dòng)，由于單向軸承11的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸9的直徑，使單向軸承11的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸9之間有極小縫隙，例如，單向軸承11的內(nèi)徑選取10mm，則轉(zhuǎn)軸9的直徑配合選取為9.95mm，因此產(chǎn)生一向上的摩擦力，從而使腳托骨架8緩慢下降；當(dāng)腳托閉合時(shí)，腳托骨架8受乘客推力作用向上轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向軸承11可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而促使腳托骨架8跟隨單向軸承11更快的向上轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)很小的力就能促使腳托閉合。

如圖8所示為上述本實(shí)用新型較佳實(shí)施例汽車座椅腳托的示意圖，其中腳托32安裝在汽車座椅31的背部下方。本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的較佳實(shí)施例還可以是如圖9所示的汽車座椅桌板和如圖10所示的汽車座椅扶手。如圖9所示，桌板34安裝在汽車座椅33的背部上方；如圖10所示，扶手36安裝在汽車座椅35之間。

本實(shí)用新型單向阻尼鉸鏈的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。通過磁鐵代替解鎖機(jī)構(gòu)，使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外觀完整，操作更加便捷；利用單向軸承的性能完全實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向上閉合時(shí)，輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，向下打開時(shí)，緩慢降落，并且由于此翻轉(zhuǎn)骨架構(gòu)造簡(jiǎn)單且占用空間小，從而便于安裝。