本實用新型涉及一種制動踏板、離合踏板及油門踏板組合模塊結(jié)構(gòu)，屬于中、重型載貨汽車氣制動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，屬于換代新型制動裝置。

背景技術(shù)：

目前典型的制動踏板及離合踏板總成與油門踏板采用的是分散的結(jié)構(gòu)，制動踏板及離合踏板總成與油門踏板由兩套結(jié)構(gòu)分別裝配。制動踏板又分成直踏式和吊掛式踏板兩種結(jié)構(gòu)，直踏式踏板的結(jié)構(gòu)較老，需要從駕駛室下面裝配、調(diào)整；吊掛制動踏板雖然有轎車操縱感覺，但是裝配調(diào)整都是在裝配駕駛室的時候進行，工藝復(fù)雜。油門踏板也同樣，通過分散的零件在進行駕駛室裝配的時候進行的，油門踏板及固定支架都是分別裝配到儀表板下面。

傳統(tǒng)的制動踏板及離合踏板總成目前存在如下一些缺陷：

1、裝配工藝復(fù)雜，需要制動踏板及離合踏板總成零件與油門踏板零件在裝配駕駛室時候分別裝配，工藝復(fù)雜；

2、不能在線檢測裝配情況，制動踏板空行程不可調(diào)；

3、制動燈信號不靈敏或者過靈敏；

4、駕駛室前面板管線束混亂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種制動踏板、離合踏板及油門踏板組合模塊結(jié)構(gòu)，其采用模塊化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)制動踏板、離合器踏板及油門踏板在裝配駕駛室前形成有功能的分總成，實現(xiàn)總成線下裝配，簡化了駕駛室裝配工藝，有利于調(diào)整踏板行程及總成性能的檢驗。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種制動踏板、離合踏板及油門踏板組合模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于：制動踏板和離合器踏板通過一根踏板軸軸連接在支架上，離合器總泵和制動閥通過螺栓固定連接在支架上，感應(yīng)式制動開關(guān)、離合器開關(guān)布置在支架上，踏板軸上套有回位彈簧，制動踏板的制動踏板臂通過螺紋叉和推桿與制動閥傳動，制動閥上方有調(diào)整螺母，油門踏板底部固定連接在支架上， 油門踏板上方有電氣接線盒，支架上電氣接線盒的上方布置管路用多路接頭，支架上離合器踏板的位置背面布置有離合器儲液桿和離合器總泵，支架通過螺栓固定連接在駕駛室前圍外板上，支架與駕駛室前圍外板之間墊有嵌入式密封條密封，駕駛室前圍拉線集成在支架下端。

本實用新型的積極效果是：

1、制動踏板及離合踏板總成采用模塊化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)制動踏板、離合器踏板及油門踏板在裝配駕駛室前形成有功能的分總成，實現(xiàn)總成線下裝配，簡化了駕駛室裝配工藝，有利于調(diào)整踏板行程及總成性能的檢驗；

2、總成實現(xiàn)了模塊化后在駕駛室前圍板外側(cè)通過六個組合螺栓固定裝配，維修時可以方便的整體拆卸下來進行維修；

3、由于制動閥和離合器總泵安裝在駕駛室外側(cè)，可以方便的連接底盤管路；

4、集成了離合器開關(guān)，有利于開關(guān)觸點很方便的調(diào)整裝配；集成了感應(yīng)式制動燈開關(guān)，有利于制動燈感應(yīng)更靈敏。

5、集成了管路用多路接頭及電氣接線盒，有利于進入駕駛室的管線路更順暢；

6、集成了駕駛室前圍拉線，有利于駕駛室前圍模塊化；

7、集成了離合器儲液杯，在打開前圍外板的時候就可以方便的檢查液面高度或者加注制動液；

8、制動踏板空行程可以方便的通過調(diào)整螺母來調(diào)整，傳統(tǒng)制動閥與電控制動閥可互換，滿足各類制動閥需求；

9、為了防止灰塵及水進入駕駛室，總成模塊采用嵌入式密封條，密封性能更可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型在駕駛室裝配位置圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1、2所示，一種制動踏板、離合踏板及油門踏板組合模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于：制動踏板2和離合器踏板3通過一根踏板軸5軸連接在支架1上，離合器總泵6和制動閥7通過螺栓固定連接在支架1上，感應(yīng)式制動開關(guān)8、離合器開關(guān)9布置在支架1上，踏板軸5上套有回位彈簧10，制動踏板的制動踏板臂通過螺紋叉11和推桿12與制動閥7傳動，制動閥7上方有調(diào)整螺母13，油門踏板4底部固定連接在支架1上， 油門踏板4上方有電氣接線盒16，支架1上電氣接線盒16的上方布置管路用多路接頭15，支架1上離合器踏板3的位置背面布置有離合器儲液桿14和離合器總泵6，支架1通過螺栓固定連接在駕駛室前圍外板上，支架1與駕駛室前圍外板之間墊有嵌入式密封條18密封，駕駛室前圍拉線17集成在支架1下端。

制動踏板及離合踏板總成，用一個鋁合金壓力鑄造的支架1，將制動踏板2和離合器踏板3和油門踏板4集成在一起，其中制動踏板2和離合器踏板3分別通過同一根踏板軸5安裝在支架上，將離合器總泵6和制動閥7通過螺栓安裝在支架上，感應(yīng)式制動燈開關(guān)8、離合器開關(guān)9安裝在支架1上，并能夠方便地通過調(diào)整螺母調(diào)整，離合器踏板和制動踏板使用不同的回位彈簧10保證回位，制動踏板臂通過螺紋叉11和推桿12將制動踏板的運動傳遞給制動閥7，制動空行程可以很方便的通過調(diào)整螺母13來進行調(diào)整，總成集成了離合器儲液杯14，集成了管路用多路接頭15，集成了電氣接線盒16，集成了駕駛室前圍拉線17，整個總成通過六個組合螺栓安裝在駕駛室前圍外板上，嵌入式密封條18防止水和灰塵進入駕駛室。

總成采用模塊化結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)制動踏板2、離合器踏板3及油門踏板4在裝配駕駛室前形成有功能的分總成，實現(xiàn)總成線下裝配，簡化了駕駛室裝配工藝，有利于調(diào)整踏板行程及總成性能的檢驗；

總成實現(xiàn)了模塊化后在駕駛室前圍板外側(cè)通過六個組合螺栓固定裝配，維修時可以方便的整體拆卸下來進行維修；

總成集成了離合器開關(guān)9，有利于開關(guān)觸點很方便的調(diào)整裝配；集成了感應(yīng)式制動燈開關(guān)8，有利于制動燈感應(yīng)更靈敏；

總成集成了管路用多路接頭及電氣接線盒16，有利于進入駕駛室的管線路更順暢；

總成集成了駕駛室前圍拉線17，有利于駕駛室前圍模塊化;

集成了離合器儲液杯14，在打開前圍外板的時候就可以方便的檢查液面高度或者加注制動液；

總成制動踏板空行程可以方便的通過調(diào)整螺母來調(diào)整，傳統(tǒng)制動閥與電控制動閥可互換，滿足各類制動閥需求。

總成為了防止灰塵及水進入駕駛室，采用嵌入式密封條，密封性能更可靠。