本實(shí)用新型涉及汽車天窗技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車已越來越多的進(jìn)入尋常百姓家。為了提高乘員艙內(nèi)的光線，汽車頂蓋上回設(shè)置天窗，使陽光能透過天窗射入乘員艙內(nèi)。

圖1是現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。汽車頂蓋上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)20的窗口，如圖1所示，汽車天窗結(jié)構(gòu)20包括第一天窗22和第二天窗23；第一天窗22與第二天窗23的一端相互抵靠地連接在汽車頂蓋上，并密封窗口；第一天窗22上設(shè)有排水框221，排水框221位于第一天窗22與第二天窗23相互抵靠側(cè)的下方，排水框221包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁222和第二側(cè)壁223以及連接于第一側(cè)壁222與第二側(cè)壁223之間的底壁224，底壁224與第一側(cè)壁222和第二側(cè)壁223之間形成排水槽201，第一側(cè)壁222連接在第一天窗22上，第二側(cè)壁223與第二天窗23相對(duì)設(shè)置，使排水槽201與駕駛艙相通。

但是，當(dāng)汽車處于惡劣的環(huán)境中時(shí)，落在第一天窗22與第二天窗23相互抵靠側(cè)處的水壓達(dá)到一定大小的情況下，水可經(jīng)過第一天窗22與第二天窗23之間的間隙流入排水框221的排水槽201中；特別是利用高壓水清洗汽車時(shí)，水不僅會(huì)流入排水槽201中，而且會(huì)經(jīng)過第二天窗23與排水框221的第二側(cè)壁223之間的間隙流入駕駛艙中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車天窗結(jié)構(gòu)，能在任何惡劣的環(huán)境下有效阻止水經(jīng)過窗口進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，并能提升整車的模態(tài)性能。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種汽車天窗結(jié)構(gòu),汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上，汽車頂蓋上設(shè)有容置車天窗結(jié)構(gòu)的窗口，汽車天窗結(jié)構(gòu)包括第一天窗、第二天窗和密封件，第一天窗與第二天窗的一端相互抵靠地連接在汽車頂蓋上，并密封窗口，第一天窗上設(shè)有排水框，排水框位于第一天窗與第二天窗相互抵靠側(cè)的下方，排水框的一側(cè)連接在第一天窗上，排水框的另一側(cè)與第二天窗相對(duì)設(shè)置，密封件的一側(cè)連接在排水框上，排水框的另一側(cè)抵靠在第二天窗上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述排水框包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁以及連接于第一側(cè)壁與第二側(cè)壁之間的底壁，底壁與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間形成排水槽，第一側(cè)壁連接在第一天窗上，第二側(cè)壁與第二天窗相對(duì)設(shè)置，密封件的一側(cè)連接在第二側(cè)壁上，密封件的另一側(cè)抵靠在第二天窗上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一天窗包括第一支撐框、第一天窗玻璃和第一包邊，第一支撐框連接在汽車頂蓋上，第一天窗玻璃連接在第一支撐框上，排水框的第一側(cè)壁連接在第一支撐框上，第一包邊的一側(cè)連接于第一天窗玻璃的側(cè)邊，第一包邊的另一側(cè)抵靠在排水框的底壁上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第二天窗包括第二支撐框、第二天窗玻璃、第二包邊和密封條，第二支撐框連接在汽車頂蓋上，第二天窗玻璃連接在第二支撐框上，第二包邊連接在第二支撐框上，且第二包邊上設(shè)有第一安裝槽和第二安裝槽，第二天窗玻璃的側(cè)邊連接在第一安裝槽內(nèi)，密封條的一側(cè)連接在第二安裝槽內(nèi)，密封條的另一側(cè)抵靠在第一包邊上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述密封件包括第一密封板和第二密封板，第一密封板包括相對(duì)的第一側(cè)面和第二側(cè)面，第一密封板的第一側(cè)面連接在排水框的第二側(cè)壁上，第二密封板的一側(cè)連接在第一密封板的第二側(cè)面上，第二密封板的另一側(cè)與第一密封板互成角度地張開，且第二密封板的側(cè)面抵靠在第二支撐框上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一密封板遠(yuǎn)離排水框的底壁的一側(cè)設(shè)有翻邊，翻邊向著遠(yuǎn)離第二密封板的方向彎折，并設(shè)置在第二側(cè)壁的側(cè)邊上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一密封板的第一側(cè)面上設(shè)有膠層，密封件通過膠層與排水框連接。

本實(shí)用新型的另一目的在于，提供了一種汽車，能在任何惡劣的環(huán)境下有效阻止水經(jīng)過窗口進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，并能提升整車的模態(tài)性能。

一種汽車，包括上述的汽車天窗結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上，汽車頂蓋上設(shè)有容置車天窗結(jié)構(gòu)的窗口，汽車天窗結(jié)構(gòu)的第一天窗與第二天窗的一端相互抵靠地連接在汽車頂蓋上，并密封窗口，第一天窗上設(shè)有排水框，排水框位于第一天窗與第二天窗相互抵靠側(cè)的下方，排水框的一側(cè)連接在第一天窗上，排水框的另一側(cè)與第二天窗相對(duì)設(shè)置，密封件的一側(cè)連接在排水框上，排水框的另一側(cè)抵靠在第二天窗上。因此，本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)能在任何惡劣的環(huán)境下有效阻止水經(jīng)過窗口進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，并能提升整車的模態(tài)性能。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的第一天窗的第一支撐框與密封件配合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車天窗結(jié)構(gòu)和汽車的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)如下：

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上，汽車頂蓋上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)的窗口，且窗口連通駕駛艙和車外。在本實(shí)施例中，汽車天窗結(jié)構(gòu)呈矩形結(jié)構(gòu)，汽車天窗結(jié)構(gòu)設(shè)置在窗口內(nèi)，并用于密封窗口。

圖2是本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖。如圖2和3所示,在本實(shí)施例中，汽車天窗結(jié)構(gòu)10包括第一天窗12、第二天窗13和密封件14。

圖4是本實(shí)用新型的第一天窗的第一支撐框與密封件配合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2、圖3和圖4所示，在本實(shí)施例中，第一天窗12包括第一支撐框121、第一天窗玻璃126和第一包邊127；第一支撐框121連接在汽車頂蓋上；第一天窗玻璃126連接在第一支撐框121上；第一支撐框121的一端設(shè)有排水框122，排水框122包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁123和第二側(cè)壁124以及連接于第一側(cè)壁123與第二側(cè)壁124之間的底壁125，底壁125與第一側(cè)壁123和第二側(cè)壁124之間形成排水槽101，且排水框122的第一側(cè)壁123連接在第一支撐框121上；第一包邊127的一側(cè)連接于第一天窗玻璃126的側(cè)邊，第一包邊127的另一側(cè)抵靠在排水框122的底壁125上。

第一天窗12與第二天窗13的一端相互抵靠地連接在汽車頂蓋上，且第一天窗12與第二天窗13相互配合密封窗口。在本實(shí)施例中，第二天窗13包括第二支撐框131、第二天窗玻璃132、第二包邊133和密封條134；第二支撐框131連接在汽車頂蓋上，并設(shè)置于第一支撐框121的一側(cè)；第二天窗玻璃132連接在第二支撐框131上；第二包邊133連接在第二支撐框131上，且第二包邊133上設(shè)有第一安裝槽102和第二安裝槽103，第一安裝槽102和第二安裝槽103由第二包邊133彎折形成，第二天窗玻璃132的側(cè)邊連接在第一安裝槽102內(nèi)，密封條134的一側(cè)連接在第二安裝槽103內(nèi)，密封條134的另一側(cè)過盈配合地抵靠在第一包邊127上。在本實(shí)施例中，排水框122位于第一天窗12與第二天窗13相互抵靠側(cè)的下方，當(dāng)水經(jīng)過第一天窗12與第二天窗13之間的間隙(第一包邊127與密封條134之間的間隙)時(shí)可流入排水框122的排水槽101中。排水框122的第二側(cè)壁124與第二天窗13的第二支撐框131相對(duì)設(shè)置，也就是說，排水框122的排水槽101與駕駛艙相通，排水槽101中的水可經(jīng)過第一側(cè)壁123與第二支撐框131之間的間隙進(jìn)入駕駛艙。

圖5是本實(shí)用新型的密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D3至圖5，密封件14設(shè)置在排水槽101內(nèi)，并用于密封第二支撐框131與第二側(cè)壁124之間的間隙，阻止排水槽101內(nèi)的水流入駕駛艙內(nèi)。在本實(shí)施例中，密封件14包括第一密封板141和第二密封板143；第一密封板141包括相對(duì)的第一側(cè)面104和第二側(cè)面105，第一密封板141的第一側(cè)面104連接在排水框122的第二側(cè)壁124上，第二密封板143的一側(cè)連接在第一密封板141的第二側(cè)面105上，第二密封板143的另一側(cè)與第一密封板141互成角度地張開，且第二密封板143的側(cè)面抵靠在第二支撐框131上，使密封件14密封第二支撐框131與第二側(cè)壁124之間的間隙，阻止排水槽101內(nèi)的水流入駕駛艙中。第一密封板141遠(yuǎn)離排水框122的底壁125的一側(cè)設(shè)有翻邊142，翻邊142向著遠(yuǎn)離第二密封板143的方向彎折，并設(shè)置在第二側(cè)壁124的側(cè)邊上，即第二側(cè)壁124位于翻邊142的下方。在本實(shí)施例中，第一密封板141的第一表面上設(shè)有膠層144，密封件14通過膠層144與排水框122連接。

本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)10連接在汽車頂蓋上，汽車頂蓋上設(shè)有容置車天窗結(jié)構(gòu)的窗口，汽車天窗結(jié)構(gòu)10的第一天窗12與第二天窗13的一端相互抵靠地連接在汽車頂蓋上，并密封窗口，第一天窗12上設(shè)有排水框122，排水框122位于第一天窗12與第二天窗13相互抵靠側(cè)的下方，排水框122包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁123和第二側(cè)壁124以及連接于第一側(cè)壁123與第二側(cè)壁124之間的底壁125，底壁125與第一側(cè)壁123和第二側(cè)壁124之間形成排水槽101，第一側(cè)壁123連接在第一天窗12上，第二側(cè)壁124與第二天窗13相對(duì)設(shè)置，密封件14的一側(cè)連接在第二側(cè)壁124上，密封件14的另一側(cè)抵靠在第二天窗13上。因此，本實(shí)用新型的汽車天窗結(jié)構(gòu)10能在任何惡劣的環(huán)境下有效阻止水經(jīng)過窗口進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，并能提升整車的模態(tài)性能。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的汽車天窗結(jié)構(gòu)10。關(guān)于汽車的其它結(jié)構(gòu)可以參見現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。