本實(shí)用新型涉及一種格柵及車(chē)輛，具體涉及一種通風(fēng)防水格柵及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

車(chē)輛上的格柵一般用來(lái)通風(fēng)，有較少的也可用于防水，但既能通風(fēng)散熱又能防水的格柵，通常結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，制造成本較高。

授權(quán)公告號(hào)為CN201520056263.4的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種防水格柵及車(chē)輛，該實(shí)用新型公開(kāi)了一種防水格柵結(jié)構(gòu)，該防水格柵由兩排帶弧度的格柵葉片組成，一排由右至左逐漸朝下延伸，一排由左至右逐漸朝下延伸，兩排格柵葉片相互對(duì)稱(chēng)，形成朝下延伸的導(dǎo)流通道，起到良好的通風(fēng)和防水效果。但是，從結(jié)構(gòu)來(lái)看，上述的防水格柵是由兩排格柵葉片對(duì)稱(chēng)布置而成，兩排格柵葉片占用空間大，不利于空間利用和輕量化設(shè)計(jì)；若將格柵葉片做得太小，則格柵可能強(qiáng)度不足，容易變形、斷裂；上述格柵將所有流經(jīng)格柵的水都導(dǎo)流進(jìn)格柵內(nèi)部的導(dǎo)流通道，可能出現(xiàn)堵塞，排水不暢，水容易積在艙門(mén)內(nèi)；同時(shí)這種格柵葉片帶有弧度，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造起來(lái)難度較大，生產(chǎn)成本也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種通風(fēng)防水格柵，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，即可通風(fēng)散熱又能起到很好的防水效果，有效防止了車(chē)外的水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種使用該防水格柵的汽車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種通風(fēng)防水格柵，包括格柵內(nèi)板和格柵外板，所述格柵外板開(kāi)設(shè)有若干相互間隔的通槽，格柵外板內(nèi)側(cè)設(shè)置有格柵內(nèi)板，所述格柵內(nèi)板具有自上而下又部分重疊的格柵葉片，且所述格柵葉片從內(nèi)向外向下傾斜延伸。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述格柵內(nèi)板與所述格柵外板之間間隔設(shè)置。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述格柵葉片包括葉片上端、傾斜部和葉片下端，所述葉片上端和葉片下端相對(duì)平行。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述格柵葉片傾斜部由葉片上端向下傾斜延伸至葉片下端。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述外板上在水平方向按規(guī)律開(kāi)設(shè)有多排通槽，且通槽之間相互平行。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述格柵葉片傾斜部正對(duì)所述格柵外板通槽。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述一種通風(fēng)防水格柵還包括格柵上骨架和下骨架，所述上下骨架設(shè)置在格柵內(nèi)板上。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述格柵外板通過(guò)上下骨架連接在格柵內(nèi)板上。

作為通風(fēng)防水格柵的一種優(yōu)選方案，所述下骨架上表面與外板最低處通槽下表面平齊裝配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型格柵葉片按一定間隙相互平行單排固定在骨架上，簡(jiǎn)化了格柵結(jié)構(gòu)，又有效的節(jié)省了空間；單排格柵葉片按規(guī)律固定在骨架上，格柵與外板中間可按需求增加加強(qiáng)板，既保證了格柵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又無(wú)抖動(dòng)異響；且本實(shí)用新型的格柵葉片用一般的折彎?rùn)C(jī)將便可制作出來(lái)，制作工藝簡(jiǎn)單；在外板水平方向開(kāi)設(shè)有多排條形長(zhǎng)腰孔，造型簡(jiǎn)潔美觀，且從外板的長(zhǎng)腰孔進(jìn)入艙門(mén)內(nèi)的水通過(guò)格柵葉片導(dǎo)向最底下的一排長(zhǎng)腰孔，水可立刻直接排出車(chē)外，不會(huì)產(chǎn)生積水問(wèn)題。

一種車(chē)輛，包括 所述一種通風(fēng)防水格柵及車(chē)輛。

上述一種車(chē)輛與上述的一種通風(fēng)防水格柵相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正視圖示意圖；

圖2為圖1C-C方向的剖視圖；

圖3為圖2A處的局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型外板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型外板上另一種通槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型格柵葉片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7B-B方向的投影。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1-外板，2-內(nèi)板，11-通槽，21-上骨架，22-格柵葉片，23-下骨架，221-格柵葉片上端,222-格柵葉片中間傾斜部,223-格柵葉片下端，B-通風(fēng)散熱通道，C-排水通道。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參照附圖來(lái)描述本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種通風(fēng)防水格柵，

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，如圖1和圖2所示，包括格柵內(nèi)板2和格柵外板1，格柵外板1開(kāi)設(shè)有若干相互間隔的通槽11，格柵外板1內(nèi)側(cè)設(shè)置有格柵內(nèi)板2，格柵內(nèi)板2具有自上而下又部分重疊的格柵葉片22，且格柵葉片22從內(nèi)向外向下傾斜延伸。

為了給排水通道留有一定空間，有利于排水順暢進(jìn)行，格柵內(nèi)板2與格柵外板1之間間隔設(shè)置，這樣有效防止了由于水量過(guò)大而溢出到車(chē)身內(nèi)的情況。

如圖8所示，格柵葉片包括葉片上端221、傾斜部222和葉片下端223，所述葉片上端221和葉片下端223相對(duì)平行，該格柵葉片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般的折彎?rùn)C(jī)便可制作出來(lái)，制作工藝簡(jiǎn)單不費(fèi)時(shí)。

格柵葉片傾斜部222由葉片上端221向下傾斜延伸至葉片下端223，該格柵葉片傾斜部222沒(méi)有弧度，易于加工。

如圖4，外板上在水平方向按規(guī)律開(kāi)設(shè)有多排通槽11，通槽還可設(shè)置成如圖5的長(zhǎng)通槽，通槽11之間相互平行，通槽11的布置既凸顯外板外形的整齊、簡(jiǎn)潔和美觀，又可當(dāng)做通風(fēng)排水的入口。

為了外觀的美觀及均勻流暢的通風(fēng)排水，優(yōu)選的，格柵葉片22由上至下均勻地固定于格柵內(nèi)板2上。

如圖3，格柵葉片22右側(cè)面與外板之間形成由上至下的排水通道C，格柵葉片22右側(cè)面與所述外板上的通槽11之間形成由上至下向外延伸的通風(fēng)散熱通道B。

格柵葉片傾斜部222正對(duì)所述格柵外板通槽11，當(dāng)外部的水通過(guò)通槽11進(jìn)入格柵，傾斜部222有效的阻擋水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)，并引導(dǎo)進(jìn)入格柵的水順著排水通道C順利排出車(chē)外。 除此，格柵葉片傾斜部222還很好的起到導(dǎo)流作用，車(chē)內(nèi)的熱氣可順著傾斜部222通過(guò)通風(fēng)散熱通道B從外板通槽排出車(chē)外，同樣外部的空氣可從外板通槽11進(jìn)入格柵，順著傾斜部222通過(guò)通風(fēng)散熱通道B反向進(jìn)入車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外氣流的交換，有效的通過(guò)格柵結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行通風(fēng)散熱。

一種通風(fēng)防水格柵，還包括設(shè)置在格柵內(nèi)板2上的上骨架21和下骨架23，格柵外板1通過(guò)上下骨架21連接在格柵內(nèi)板2上。這樣可以將格柵內(nèi)板2和格柵外板1連接成一體，有利于加固格柵的框架結(jié)構(gòu)，一定程度上加強(qiáng)了格柵的受力強(qiáng)度。

為了減小排水阻力，讓排水更加流暢，優(yōu)選的，下骨架23上表面與外板最低處通槽11下表面平齊裝配 。

本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括所述一種通風(fēng)防水格柵。所述一種通風(fēng)防水格柵安裝在車(chē)輛前部，車(chē)輛行駛過(guò)程中可起到良好的 通風(fēng)散熱效果，除此，車(chē)輛在雨天或涉水路段行駛時(shí)，該格柵又能很好的阻擋外部的水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)，很好的保護(hù)了車(chē)輛。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。