本實用新型涉及一種空調(diào),具體地說是一種兩腔式電動車空調(diào)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
當(dāng)前新能源客車以電動客車為主,電動空調(diào)是電動客車不可或缺的重要系統(tǒng)組成,在空調(diào)設(shè)備投入運行時,其能耗約占整車能耗的1/5-1/3,是電動客車除驅(qū)動系統(tǒng)外的第二大耗能部分。要實現(xiàn)電動客車的產(chǎn)業(yè)化,解決電動客車現(xiàn)存的續(xù)駛里程短、電池壽命短、造價高三大難題,就必需認(rèn)真研究電動客車空調(diào)的特性,從而發(fā)展電動客車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。
由于需要將壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器等部件安裝在其上,因為需要設(shè)計有足夠的空間。而目前的電動車空調(diào),往往只是簡單的通過幾塊隔板隔出幾個空間,然后不同的空間放置不同的部件,不同的部件之間線路連接較為混亂,而且整個空調(diào)的效能也較低。業(yè)內(nèi)當(dāng)前的電動客車空調(diào)存在體積大,重量重以及性能較差,能效比低,噪音較大,耗電量高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種兩腔式電動車空調(diào)結(jié)構(gòu),重量較輕,能耗較低,噪音較低。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采取以下技術(shù)方案:
一種兩腔式電動車空調(diào)結(jié)構(gòu),包括底殼,所述底殼中設(shè)有并排間隔設(shè)置的中腔體和側(cè)腔體,中腔體和側(cè)腔體的上側(cè)邊設(shè)有一體式的連接外翻沿,該連接外翻沿將中腔體和側(cè)腔體連接在一起,該連接外翻沿在中腔體和側(cè)腔體之間的區(qū)域設(shè)有向下彎折的卡槽,該卡槽內(nèi)固定有槽鋼,中腔體內(nèi)設(shè)有冷凝器和壓縮機,中腔體上裝設(shè)有將冷凝器罩設(shè)在內(nèi)的安裝罩,冷凝器與壓縮機連接,側(cè)腔體中設(shè)有蒸發(fā)器和額定電壓為24V的直流蒸發(fā)風(fēng)機,蒸發(fā)器一端穿過側(cè)腔體側(cè)壁和中腔體側(cè)壁與壓縮機連接,側(cè)腔體中還裝設(shè)有變頻器,該變頻器與壓縮機連接,安裝罩上設(shè)有冷凝器風(fēng)扇。
所述連接外翻沿沿著中腔體和側(cè)腔體的上側(cè)邊設(shè)置一圈,并且該連接外翻沿的寬度大于中腔體和側(cè)腔體的上側(cè)邊的寬度。
所述側(cè)腔體上設(shè)有側(cè)蓋板,該側(cè)蓋板與連接外翻沿的卡槽處鉸接連接。
所述安裝罩的上端面與中腔體的上側(cè)邊表面平齊。
所述蒸發(fā)器采用親水膜翅片和內(nèi)螺紋銅管相互連接形成。
所述中腔體上設(shè)有中蓋板,該中蓋板通過螺絲鎖緊在連接外翻沿上。
本實用新型采取將中腔體和側(cè)腔體并列排列設(shè)計,有效各部件之間的連接管路,降低重量,便于安裝,采用變頻控制,更加節(jié)能減耗。
附圖說明
附圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解,下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
如附圖1所示,本實用新型揭示了一種兩腔式電動車空調(diào)結(jié)構(gòu),包括底殼,所述底殼中設(shè)有并排間隔設(shè)置的中腔體1和側(cè)腔體5,中腔體1和側(cè)腔體5的上側(cè)邊設(shè)有一體式的連接外翻沿4,該連接外翻沿將4中腔體1和側(cè)腔體2連接在一起,該連接外翻沿4在中腔體1和側(cè)腔體5之間的區(qū)域設(shè)有向下彎折的卡槽3,該卡槽3內(nèi)固定有槽鋼2,增加整體強度,中腔體1內(nèi)設(shè)有冷凝器和壓縮機9,中腔體1上裝設(shè)有將冷凝器罩設(shè)在內(nèi)的安裝罩11,冷凝器與壓縮機連接,側(cè)腔體5中設(shè)有蒸發(fā)器6和額定電壓為24V的直流蒸發(fā)風(fēng)機7,蒸發(fā)器一端穿過側(cè)腔體側(cè)壁和中腔體側(cè)壁與壓縮機連接,側(cè)腔體5中還裝設(shè)有變頻器8,該變頻器8與壓縮機9連接,安裝罩11上設(shè)有冷凝器風(fēng)扇10。通過連接外翻沿使將中腔體和側(cè)腔體一體連接,整體形成類似于“H”形狀,更加輕便,減小了整體長度,從使得冷凝器和蒸發(fā)器的重量也減輕,各部件之間的連接管路也縮短。
所述連接外翻沿沿著中腔體和側(cè)腔體的上側(cè)邊設(shè)置一圈,并且該連接外翻沿的寬度大于中腔體和側(cè)腔體的上側(cè)邊的寬度,確保連接的穩(wěn)定性,同時能夠在連接外翻沿上進(jìn)行安裝。
所述側(cè)腔體5上設(shè)有側(cè)蓋板12,該側(cè)蓋板與連接外翻沿的卡槽處鉸接連接。中腔體上設(shè)有中蓋板,該中蓋板通過螺絲鎖緊在連接外翻沿上。
所述安裝罩的上端面與中腔體的上側(cè)邊表面平齊,確保產(chǎn)品的整齊性。蒸發(fā)器采用親水膜翅片和內(nèi)螺紋銅管相互連接形成。
本實用新型采用變頻控制,根據(jù)車內(nèi)溫度的高低,利用變頻器對壓縮機電機的頻率轉(zhuǎn)速,節(jié)約能量,避免了傳統(tǒng)空調(diào)間歇式頻繁啟停對壓縮機帶來的沖擊,也可大大延長壓縮機的使用壽命。采用24V直流蒸發(fā)風(fēng)機,同等風(fēng)量下轉(zhuǎn)速可以更低,低轉(zhuǎn)速控制技術(shù)使得噪音相對更低。
需要說明的是,以上所述并非是對本實用新型的限定,在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。