本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種將電動(dòng)汽車(chē)的電池鎖止在電動(dòng)汽車(chē)上的鎖止結(jié)構(gòu)，以及采用該鎖止裝置的電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的電池安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池一般固定在汽車(chē)上，充電時(shí)直接以汽車(chē)作為充電對(duì)象。而可換式的電池一般采用活動(dòng)安裝的方式，電池可以隨時(shí)取下，以進(jìn)行更換或充電，在更換或充電完畢后，再安裝到車(chē)體上。

目前的電池更換方式有手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作，不論是那種方式，電池都安裝到電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)上，安裝后的電池需要鎖定在車(chē)體上，由于電池的體重較大，因此多采用多個(gè)鎖定點(diǎn)同時(shí)鎖定的結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的鎖定結(jié)構(gòu)在快速和自動(dòng)方面不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)同時(shí)解鎖多個(gè)電池包鎖定點(diǎn)的鎖止裝置，以及采用該鎖止裝置的電池汽車(chē)。

本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖止裝置，包括：

鎖基座，用于提供待鎖定點(diǎn)，包括鎖體，在所述鎖體的一面設(shè)置有凹向鎖體內(nèi)部的鎖槽，所述鎖體內(nèi)還設(shè)有鎖舌槽和活動(dòng)安裝在所述鎖舌槽內(nèi)的鎖舌，所述鎖舌槽與所述鎖槽連通；

鎖連桿，通過(guò)鎖舌與所述鎖基座活動(dòng)連接，包括桿件，所述桿件在外力作用下帶動(dòng)鎖舌移動(dòng)。

本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖止裝置，包括：

鎖基座，用于提供待鎖定點(diǎn)，包括鎖體，在所述鎖體的一面設(shè)置有凹向鎖體內(nèi)部的鎖槽，所述鎖體內(nèi)還設(shè)有鎖舌槽和活動(dòng)安裝在所述鎖舌槽內(nèi)的鎖舌，所述鎖舌槽與所述鎖槽連通；

鎖連桿，通過(guò)鎖舌與所述鎖基座活動(dòng)連接，包括桿件，所述桿件在外力作用下帶動(dòng)鎖舌移動(dòng)；

鎖軸，包括軸座和軸桿，所述軸桿垂直設(shè)置在軸座的表面，所述軸桿用于插入所述鎖基座的鎖槽中進(jìn)行鎖定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述鎖槽沿鎖體的表面延伸，所述鎖槽的一端具有通向鎖體外部的開(kāi)口，在所述鎖槽遠(yuǎn)離所述開(kāi)口的另一端設(shè)有彈性墊和彈性墊安裝孔，所述彈性墊安裝孔設(shè)置在所述鎖槽另一端的側(cè)壁上，所述彈性墊通過(guò)凸出其表面的凸柱插入所述彈性墊安裝孔。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述桿件上還具有用于與鎖舌連接的通孔，所述軸座表面設(shè)有多個(gè)固定孔，所述軸座通過(guò)所述固定孔安裝在待鎖定部件表面。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述桿件朝向所述鎖基座的一側(cè)還固定安裝有解鎖塊，所述解鎖塊為由所述桿件向外形成的弧形凸起，所述解鎖塊的頂部為凹向桿件方向的內(nèi)弧槽。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述桿件朝向所述解鎖塊一側(cè)固定有彈簧拉片，所述彈簧拉片的露出端上設(shè)置有勾掛孔。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述鎖舌分別與所述鎖基座、所述鎖連桿軸連接，所述鎖舌靠近所述鎖槽的一側(cè)還設(shè)有可封閉所述鎖槽開(kāi)口的阻擋塊，所述鎖連桿在外力作用下帶動(dòng)所述鎖舌封閉或打開(kāi)所述鎖槽開(kāi)口。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述軸桿的一端與軸座活動(dòng)連接，所述軸桿遠(yuǎn)離所述軸座的另一端設(shè)置有內(nèi)凹的定位孔，在所述定位孔內(nèi)安裝有定位部件。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述定位部件為定位磁鋼。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述軸桿的外表面套有軸套，在所述軸桿的兩端設(shè)有限制所述軸套位置的擋環(huán)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述鎖體上還設(shè)置有與所述鎖槽相通的鎖軸感應(yīng)孔。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述桿件上設(shè)置有定位磁鋼，所述定位磁鋼用于指示所述桿件的當(dāng)前位置。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括動(dòng)力電池和安裝所述動(dòng)力電池的固定座，所述固定座安裝在車(chē)體上，還包括前述任一項(xiàng)所述的鎖止裝置，所述鎖止裝置的鎖軸通過(guò)軸座上的固定孔安裝在動(dòng)力電池的外側(cè)面上，所述鎖止裝置的鎖基座、鎖連桿安裝在所述固定座與電池相對(duì)的內(nèi)側(cè)面，且所述鎖基座表面的鎖槽與動(dòng)力電池外側(cè)面的鎖軸對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述鎖連桿位于鎖基座上方。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述固定座的內(nèi)側(cè)面位于所述鎖連桿的下方還安裝有彈性部件，所述彈性部件的一端與固定座固定連接，所述彈性部件的另一端連接在鎖連桿一側(cè)的鉤掛孔上。

本實(shí)用新型利用分布在電池側(cè)邊上的多個(gè)鎖軸，同時(shí)插入位于電動(dòng)汽車(chē)上的多個(gè)鎖基座內(nèi)，將電池固定在電池汽車(chē)上，利用鎖連桿的動(dòng)作可以自動(dòng)將多個(gè)鎖軸由鎖基座上同時(shí)鎖定，大大提高電池的安裝和拆卸效率。

本實(shí)用新型中的鎖基座通過(guò)L形的鎖槽結(jié)構(gòu)，可以使電池有一個(gè)平衡的懸掛平臺(tái)，同時(shí)設(shè)置在鎖槽端部的彈性墊，能夠減輕電池與固定座安裝時(shí)的碰撞，和行駛過(guò)程中的碰撞，提高各鎖止部件的使用壽命。

本實(shí)用新型中的鎖軸可以減少與鎖基座的摩擦，提高鎖定和解鎖過(guò)程，同時(shí)提供清楚的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，為自動(dòng)解鎖和自動(dòng)鎖定提供依據(jù)。

本實(shí)用新型利用一根鎖連桿同時(shí)控制多個(gè)鎖基座的鎖舌，實(shí)現(xiàn)多個(gè)鎖基座的同步解鎖和鎖止功能，提高電池的解鎖過(guò)程，加快電池的更換效率。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖止裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖軸沿軸線的剖視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖基座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3立體圖；

圖5是圖4的右視圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖軸正面示圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖連桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖連桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的俯視圖；

圖10是圖9的立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的鎖止裝置一般性地包括用于提供鎖定點(diǎn)的鎖基座20，用于插入鎖基座20的鎖軸30，和對(duì)插入后鎖軸30進(jìn)行解鎖的鎖連桿10。

該鎖基座20包括鎖體25，該鎖體為矩形，在鎖體25的正面設(shè)置有凹向鎖體25內(nèi)部的鎖槽21，該鎖基座20還包括鎖舌槽22以及安裝在鎖舌槽內(nèi)的鎖舌24，且鎖舌槽22與鎖槽21連通，鎖舌24活動(dòng)裝在鎖舌槽22內(nèi)。

該鎖軸30包括帶有固定孔的軸座34，和垂直設(shè)置在軸座34表面的軸桿31，該軸桿用于插入鎖基座20的鎖槽21內(nèi)進(jìn)行鎖定。

該鎖連桿10可以包括長(zhǎng)條形的桿件11，該桿件11與鎖基座20的鎖舌24活動(dòng)連接。

本實(shí)施方式中的鎖止裝置可用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的鎖止，其中，鎖軸30安裝在電池包的四周，鎖基座20、鎖連桿10安裝在用于固定電池的車(chē)體固定座內(nèi)側(cè)面上，并與鎖軸30的位置對(duì)應(yīng)。如圖2、3所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，鎖槽21在水平方向具備一定的長(zhǎng)度，鎖槽21的一側(cè)設(shè)置有與鎖體25的底側(cè)面連通并通向鎖體外部的開(kāi)口211，開(kāi)口211用于供安裝在電池上的鎖軸30進(jìn)入；鎖舌槽22具有通向鎖體頂側(cè)面的開(kāi)口，鎖舌穿過(guò)該開(kāi)口與鎖連桿10活動(dòng)連接，鎖舌靠近鎖槽21的一側(cè)設(shè)有阻擋裝置2A，該阻擋裝置2A可阻擋鎖槽21的開(kāi)口211。

鎖體25的背面與車(chē)體固定座安裝固定，鎖體25的正面朝向待安裝的電池，鎖連桿10通過(guò)鎖舌活動(dòng)安裝在鎖基座20的上方，鎖軸30通過(guò)軸座安裝在電池包外側(cè)與鎖基座20對(duì)應(yīng)的位置。

在使用時(shí)，電池在換電移動(dòng)平臺(tái)的舉升下，由電動(dòng)汽車(chē)的底部向上進(jìn)入固定座內(nèi)，解鎖部件推動(dòng)鎖連桿10向上移動(dòng)，帶動(dòng)鎖舌打開(kāi)鎖槽21的開(kāi)口211，電池四周的鎖軸30分別利用軸桿31從相應(yīng)鎖基座20上鎖槽21的開(kāi)口211插入鎖槽21內(nèi)，然后在換電移動(dòng)平臺(tái)的推動(dòng)下向鎖槽21的另一方移動(dòng)，直至與鎖槽的另一端接觸，完成電池的懸掛過(guò)程，在軸桿31的插入過(guò)程中，鎖連桿10在解鎖部件的推動(dòng)下帶動(dòng)阻擋裝置2A向上移動(dòng)，當(dāng)軸桿31越過(guò)阻擋裝置2A的位置進(jìn)入鎖槽21內(nèi)的鎖定區(qū)域后，阻擋裝置2A會(huì)在鎖連桿10的重力作用下下落從而從側(cè)面封住軸桿31的回退路徑。此時(shí)，處于電池完全被鎖在電動(dòng)汽車(chē)上的狀態(tài)。當(dāng)需要更換電池時(shí)，換電移動(dòng)平臺(tái)上的解鎖裝置會(huì)與鎖連桿10接觸，并推動(dòng)鎖連桿10上升，從而使鎖舌離開(kāi)鎖槽21，此時(shí)，再移動(dòng)電池使軸桿31由鎖槽21中退出，即可完成電池的卸下過(guò)程。

如圖5所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在鎖槽21遠(yuǎn)離開(kāi)口211的另一端安裝有彈性墊23，且在另一端的側(cè)壁上設(shè)有彈性墊安裝孔251，彈性墊23可通過(guò)其表面的凸柱231安裝在該安裝孔251內(nèi)，通過(guò)在鎖槽的另一端設(shè)置彈性墊23可以減少插入鎖槽21后的鎖軸30與鎖槽21的摩擦，以保護(hù)鎖軸30，本結(jié)構(gòu)方便彈性墊23的安裝和拆卸，凸柱231可以采用帶開(kāi)口的張緊結(jié)構(gòu)，插入彈性墊安裝孔251后，可以自動(dòng)卡緊，避免彈性墊23無(wú)意脫離。具體的彈性墊23可以由橡膠、塑料一類(lèi)有機(jī)材料制成，達(dá)到既具備一定的硬度，又可以避免對(duì)鎖軸30造成硬性損傷的目的。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，鎖槽21可采用L型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以使電池有一個(gè)平穩(wěn)的懸掛平臺(tái)，同時(shí)設(shè)置在鎖槽21端部的彈性墊23，能夠減輕電池與固定座安裝時(shí)的碰撞，和行駛過(guò)程中的碰撞，提高各鎖止部件的使用壽命，在其他實(shí)施方式中，鎖槽21也可采用弧形或其它能夠提供懸掛平臺(tái)的形狀。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，具體的阻擋裝置2A可以為鎖舌24向鎖槽21一側(cè)突出的阻擋塊243，該阻擋塊243用于封閉鎖槽21開(kāi)口211以避免插入鎖槽21內(nèi)軸桿31滑出鎖槽21，在鎖舌槽22內(nèi)軸連接有鎖舌24，該鎖舌24包括與鎖舌槽22連接的鎖舌槽軸孔241，和與推動(dòng)鎖舌24轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖連桿10連接的鎖連桿軸孔242。

鎖舌24正常狀態(tài)下同時(shí)與鎖基座20和鎖連桿10軸連接，由于鎖連桿10處于活動(dòng)狀態(tài)，因此，可以通過(guò)鎖連桿10的移動(dòng)來(lái)使鎖舌24圍繞與鎖基座20的軸連接點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使鎖舌24的阻擋塊243可以在進(jìn)入鎖槽21和離開(kāi)鎖槽21兩種狀態(tài)間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。鎖連桿10在外部解鎖裝置的推動(dòng)下向上移動(dòng)，帶動(dòng)鎖舌向上移動(dòng)，阻擋塊243隨之離開(kāi)鎖槽21，鎖軸30的軸桿31由開(kāi)口211進(jìn)入鎖槽21，并在換電平臺(tái)的推動(dòng)下平移進(jìn)入鎖槽21的鎖定區(qū)域，此時(shí)，撤除解鎖裝置，鎖連桿10在重力作用下向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖舌也向下運(yùn)動(dòng)，阻擋塊243擋住鎖槽21的開(kāi)口211，軸桿被鎖定在鎖槽21，相應(yīng)的電池也穩(wěn)定地固定在電動(dòng)汽車(chē)的固定座內(nèi)。

在更換電池時(shí)，換電移動(dòng)平臺(tái)上的解鎖裝置在向上方舉升的過(guò)程中會(huì)將鎖連桿10向上方推動(dòng)，鎖連桿10的移動(dòng)自然將鎖舌24的阻擋塊243帶動(dòng)離開(kāi)鎖槽21，此時(shí)再移動(dòng)電池即可將鎖軸30由鎖槽21的開(kāi)口211處移出，從而完成電池的解鎖。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，該開(kāi)口211位于底側(cè)面一端的直徑可以大于位于鎖槽21一端的直徑。采用敞口的結(jié)構(gòu)，一方面方便鎖軸30進(jìn)入，同時(shí)減少對(duì)鎖基座20的碰撞損傷。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，該鎖體25的底側(cè)面與鎖體25的正面可以為切面連接。該結(jié)構(gòu)可以減少電池上升過(guò)程與鎖基座20產(chǎn)生的碰撞。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，可以在鎖體25的背面設(shè)置與鎖槽21相通的鎖軸感應(yīng)孔。在固定座與鎖軸感應(yīng)孔對(duì)應(yīng)位置處可以安裝感應(yīng)裝置，當(dāng)鎖軸30進(jìn)入鎖槽21內(nèi)時(shí)，其上安裝的定位磁鋼32在通過(guò)鎖軸感應(yīng)孔時(shí)會(huì)被感應(yīng)裝置感應(yīng)到，從而確定當(dāng)前電池是否進(jìn)入鎖槽21，從而決定下一步動(dòng)作。

如圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在軸桿31遠(yuǎn)離軸座34一端設(shè)置有內(nèi)凹的定位孔321，在定位孔321內(nèi)安裝有定位磁鋼32，在軸桿31上套有防止定位磁鋼32脫離的軸套33，該軸座34可以為圓形的板狀結(jié)構(gòu)，在圓心的四周設(shè)置有固定孔35，軸座34用于和電池的側(cè)邊固定。該軸桿31與軸座34的圓心垂直連接，在遠(yuǎn)離軸座34的一端設(shè)置有內(nèi)凹的定位孔321，軸座34與電池固定后，軸桿31垂直向外伸出。該定位磁鋼32安裝在軸桿31的定位孔321內(nèi)，用于向外部感應(yīng)設(shè)備提供感應(yīng)信息，從而標(biāo)明電池的當(dāng)前位置。該軸套33套在軸桿31安裝定位磁鋼32一端的外圓周上，軸套33與軸桿31之間可以是滑動(dòng)關(guān)系。

在本實(shí)施方式中，鎖軸30可以有多個(gè)，且通過(guò)軸座34上的固定孔35固定在電池與電動(dòng)汽車(chē)上固定座接觸的側(cè)邊上，固定后的鎖軸30位置與固定座上的鎖基座20位置對(duì)應(yīng)，且各軸桿31分別垂直凸出于電池的側(cè)邊。當(dāng)電池在換電移動(dòng)平臺(tái)的控制下卡入電動(dòng)汽車(chē)的固定座內(nèi)時(shí)，各鎖軸30的軸桿31分別插入相應(yīng)的鎖基座20的鎖槽21內(nèi)，通過(guò)軸套33可以使軸桿31在與鎖槽21的移動(dòng)接觸中減小摩擦，當(dāng)換電移動(dòng)平臺(tái)帶動(dòng)軸桿31在鎖槽21內(nèi)移動(dòng)時(shí)，位于軸桿31前端的定位磁鋼32會(huì)經(jīng)過(guò)安裝在固定座上的感應(yīng)設(shè)備，從而使換電移動(dòng)平臺(tái)清楚了解當(dāng)前電池的安裝位置，并及時(shí)做出下一步動(dòng)作。

本實(shí)施方式的鎖軸30可以減少與鎖基座20的摩擦，提高鎖定和解鎖過(guò)程，同時(shí)提供電池清楚的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，為自動(dòng)解鎖和自動(dòng)鎖定提供依據(jù)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，為限定軸套33的位置，可以在軸桿31的兩端設(shè)置擋環(huán)或擋圈，在靠近軸座34的一端設(shè)置向外凸起的擋圈36，擋圈36的直徑大于軸桿31的直徑，因此可以將軸套33限制在軸桿31的指定位置處，使其與鎖槽21更好的接觸。擋圈36還可以防止軸座34與鎖基座20發(fā)生摩擦，而造成相應(yīng)部件的損壞，還可以在軸桿31遠(yuǎn)離軸座34一端的端頭上設(shè)置防止軸套33脫離的擋環(huán)331。擋環(huán)331可以采用與軸桿31上凹槽卡合的結(jié)構(gòu)安裝在軸桿31上。

為方便鎖軸30的固定，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，該鎖軸30的軸座34可以為圓形或三角形，而固定孔35有三至四個(gè)且對(duì)稱分布在軸座34圓心的四周。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，該軸桿31與軸座34的連接端可以穿過(guò)圓心上的軸孔并由另一端露出，在軸桿31的穿過(guò)端上可以設(shè)置防止軸桿31脫離的卡環(huán)?？ōh(huán)的安裝方式可以與前述擋環(huán)331的安裝方式相同。這里雖然限定的是軸桿31與軸座34活動(dòng)安裝，但在其它的實(shí)施方式中，該軸桿31也可以與軸座34一體制作。

如圖7-10所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，具體的鎖連桿10可以包括長(zhǎng)條形的桿狀結(jié)構(gòu)的桿件11，該鎖連桿10可與多個(gè)待鎖定的鎖基座20通過(guò)鎖舌活動(dòng)連接，其長(zhǎng)度與多個(gè)需鎖定的鎖基座20距離對(duì)應(yīng)，在與每個(gè)鎖基座20對(duì)應(yīng)的地方設(shè)置有與鎖舌24軸連接的通孔16，該通孔16方便鎖舌的插入通孔16的數(shù)量與鎖基座的縮量對(duì)應(yīng)；在桿件11與鎖基座20位置對(duì)應(yīng)一側(cè)還設(shè)置有解鎖塊12，解鎖塊12用于在換電移動(dòng)平臺(tái)的解鎖裝置的推動(dòng)下將桿件11頂起，使鎖連桿10帶動(dòng)鎖舌24在解鎖和鎖定兩種狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。

安裝時(shí)，鎖連桿10通過(guò)與鎖舌24的軸連接而位于各鎖基座20的上方，鎖舌24與鎖基座20同樣采用軸連接，因此鎖連桿10的升降即可帶動(dòng)鎖舌24以鎖基座20內(nèi)的軸連接點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)在卡入鎖槽21和離開(kāi)鎖槽21兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。本實(shí)施方式利用一根鎖連桿10同時(shí)控制多個(gè)鎖基座20的鎖舌24，實(shí)現(xiàn)多個(gè)鎖基座20的同步解鎖和鎖止功能，提高電池的解鎖過(guò)程，加快電池的更換效率。

每根鎖連桿10的桿件11上的通孔16可以設(shè)置三個(gè)，還可在通孔16內(nèi)設(shè)置固定孔，用于與鎖舌軸連接，每個(gè)固定孔14分別對(duì)應(yīng)一個(gè)鎖基座20的鎖舌24連接，固定孔14以與桿件11側(cè)面垂直的方式穿過(guò)通孔16。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，該解鎖塊12可以為由桿件11向外形成的弧形凸起，解鎖塊12的頂部為凹向桿件11方向的內(nèi)弧槽121。采用弧形凸起的結(jié)構(gòu)可以防止鎖連桿10在移動(dòng)過(guò)程中被別的部件阻擋。此時(shí)弧形凸起也方便與換電移動(dòng)平臺(tái)的解鎖裝置進(jìn)行接觸，使解鎖裝置在橫向上能夠順著弧形凸起推動(dòng)鎖連桿10移動(dòng)，不會(huì)被卡在某個(gè)位置。解鎖塊12的頂端采用內(nèi)弧槽121的結(jié)構(gòu)可以與解鎖裝置形成一個(gè)最佳的解鎖點(diǎn)，在此位置時(shí)表明鎖連桿10已經(jīng)完全解鎖，并且方便解鎖裝置的停留。具體解鎖塊12的位置可以設(shè)置在兩個(gè)通孔之間的桿件11上，以不影響鎖連桿10的移動(dòng)為準(zhǔn)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，可以在桿件11上固定安裝與解鎖塊12 同一側(cè)的彈簧拉片101，彈簧拉片101的露出端上設(shè)置有勾掛孔。彈簧拉片101用于連接一根與電動(dòng)汽車(chē)的固定座固定的彈簧，彈簧對(duì)鎖連桿10施加一個(gè)拉向鎖基座20的拉力，以提高鎖連桿10在鎖止?fàn)顟B(tài)下的穩(wěn)定性。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，為確定當(dāng)前鎖連桿10的位置，可以在桿件11上安裝定位磁鋼13，定位磁鋼13可以與外部磁力檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)生感應(yīng)，從而根據(jù)感應(yīng)信號(hào)確定桿件11目前的運(yùn)動(dòng)位置。

具體的定位磁鋼13可以安裝在桿件11的一端，定位磁鋼13可以為圓柱形，在桿件11的端頭設(shè)置有穿過(guò)桿件11的磁鋼安裝孔131，而定位磁鋼13插在磁鋼定位孔131內(nèi)。在定位磁鋼13的運(yùn)動(dòng)軌道上設(shè)置相應(yīng)的感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)桿件11運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位磁鋼13停留或經(jīng)過(guò)感應(yīng)設(shè)備處，即可確定當(dāng)前鎖連桿10是處于解鎖狀態(tài)還是處于鎖定狀態(tài)。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。