專利名稱：電動車漲閘鎖裝置的制作方法
專利說明 本實用新型涉及一種鎖裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說一種電動車漲閘鎖裝置。目前，現(xiàn)有的電動車所采用的鎖具，一般都是電動車外配的鎖具(如U型鎖、鏈條鎖等)。電動車所采用的這些外配鎖具都存在著許多不足之處這些外配的鎖具防盜性能差，都裸露在電動車的外面，很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)很容易被小偷撬開，從而導(dǎo)致電動車經(jīng)常被偷竊。這給車主帶來很大的經(jīng)濟損失和苦惱。本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供的一種電動車漲閘鎖裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種電動車漲閘鎖裝置，包括電動車輪后軸18、電動機輪轂19、總成外殼4、漲閘裝置、電動車架25，電動機輪轂19與總成外殼4依次安裝在電動車輪后軸18上，總成外殼4內(nèi)腔設(shè)置有漲閘裝置，總成外殼4一端與電動車架25固定連接，其特征在于總成外殼4內(nèi)裝有鎖心20、聯(lián)動機構(gòu)，輪轂鎖環(huán)21固定連接在電動機輪轂19上，輪轂鎖環(huán)21連接固定盤3，固定盤3內(nèi)部裝有可滑動的鎖柱6和復(fù)位彈簧16，鎖芯20通過聯(lián)動機構(gòu)帶動鎖柱6與輪轂鎖環(huán)21鎖定配合；所述的聯(lián)動機構(gòu)包括傘齒輪22、傘齒盤23，在鎖芯20尾部設(shè)有與鎖芯20聯(lián)動的傘齒輪22，傘齒輪22嚙合連接傘齒盤23，傘齒盤23安裝在鎖芯20和固定盤3之間，傘齒盤23的非嚙合端面與鎖柱6聯(lián)動連接；傘齒盤23嚙合端面上置有控制凹槽31、活動孔32和齒條30，傘齒盤23非嚙合端面上設(shè)有若干條等分突起的螺旋狀凸輪條15，固定盤3內(nèi)設(shè)置有與凸輪條15數(shù)目相同且對應(yīng)分布的鎖柱6，鎖柱6表面上開設(shè)有凹槽24，凸輪條15卡位于鎖柱6的凹槽24內(nèi)，輪轂鎖環(huán)21周邊開設(shè)有與鎖柱6數(shù)目相同或者數(shù)目成倍且直徑大于鎖柱6的鎖孔29；所述的固定盤3設(shè)置在輪轂鎖環(huán)21內(nèi)，電動機輪轂19、輪轂鎖環(huán)21和固定盤3依次套接在電動車輪后軸18上。
本實用新型使用時，將鑰匙13插入鎖芯20，當順時針轉(zhuǎn)動鑰匙13開啟鎖芯20，帶動傘齒輪22并與之嚙合的傘齒盤23也跟隨同步順時針轉(zhuǎn)動，傘齒盤23順時針轉(zhuǎn)動造成傘齒盤23在鎖柱6處的螺旋狀凸輪條15相對中心的距離變短，致使推動鎖柱6向中心滑動，直至鎖柱6退出輪轂鎖環(huán)21，也即開鎖狀態(tài)；當逆時針轉(zhuǎn)動鑰匙13時，鎖芯20帶動傘齒輪22、傘齒盤23同步轉(zhuǎn)動，鎖柱6也跟隨螺旋狀凸輪條15增大與中心的距離，在復(fù)位彈簧16的作用下向外滑動，直到插入輪轂鎖環(huán)21為止，也即閉鎖狀態(tài)。
本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎，通過在現(xiàn)有電動車漲閘總成內(nèi)設(shè)置鎖定裝置，取代了常規(guī)電動車鎖具，使鎖定裝置與漲閘裝置結(jié)合為一體，同時基本上保持原有的漲閘裝置的結(jié)構(gòu)和原理不受影響，鎖柱通過配合緊湊的鎖芯與聯(lián)動機構(gòu)實現(xiàn)滑動，在鎖芯鎖定情況下還有很好的抗振抗變能力，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，防盜性能好、隱蔽性強，不易被盜賊發(fā)現(xiàn)，此外，本實用新型制作簡單，成本低，值得推廣應(yīng)用。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的后視圖。
圖3為
圖1的剖面圖。
圖4為圖3的A-A剖面圖。
圖5為本實用新型的傘齒盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的后視圖。
參見
圖1至圖6，1、剎車鐵塊；2、剎車片；3、固定盤；4、總成外殼；5、調(diào)節(jié)軸；6、鎖柱；7、拉簧；8、內(nèi)六角螺釘；9、凸輪軸；10、調(diào)節(jié)螺母；11、調(diào)節(jié)孔；12、調(diào)節(jié)螺絲；13、鑰匙；14、剎車杠桿；15、凸輪條；16、復(fù)位彈簧；17、電動機后車輪；18、電動車輪后軸；19、電動機輪轂；20、鎖芯；21、輪轂鎖環(huán)22、傘齒輪；23、傘齒盤；24、凹槽；25、電動車架；26、螺母；27、軸承；28、固定螺釘；29、鎖孔；30、齒條；31、控制凹槽；32、活動孔。以下結(jié)合實施例及附圖對本實用新型進一步說明如
圖1至圖5所示，本用新型采用一種電動車漲閘鎖裝置，包括電動車輪后軸18、電動機輪轂19、總成外殼4、漲閘裝置、電動車架25，電動機輪轂19與總成外殼4依次安裝在電動車輪后軸18上，總成外殼4內(nèi)腔設(shè)置有漲閘裝置，總成外殼4一端與電動車架25固定連接，其中漲閘裝置均為現(xiàn)有機構(gòu)，包括剎車杠桿14、剎車鐵塊1、剎車片2、調(diào)節(jié)軸5及凸輪軸9；當需要制動時，通過把手、剎車鋼絲帶動剎車杠桿14拉動與剎車杠桿14另一端相連的凸輪軸9，使凸輪軸9從右向左漲開剎車鐵塊1，則置于剎車鐵塊上的弧形剎車片2同時漲開緊貼與輪轂鎖環(huán)21達到制動電動車輪后軸的目的；放松剎車鋼絲，剎車杠桿14內(nèi)的拉簧7將剎車杠桿14推回原位以維持電動車輪后軸18白由狀態(tài)。本實用新型也可以采用在保持原有漲閘裝置不變的狀態(tài)下，以達到制動電動車輪后軸的目的。漲閘裝置的零部件均裝在總成外殼4內(nèi)，通過電動車輪后軸18及螺母26將總成外殼4壓緊在電動車輪后軸18軸承27內(nèi)圈端面上，總成外殼4另一端通過固定螺釘28與電動車架25同定連接為一體，既不能轉(zhuǎn)動也不能移動。安裝在總成外殼4內(nèi)的鎖芯20、固定連接在電動機輪轂19上的輪轂鎖環(huán)21、固定連接在總成外殼4上的固定盤3、安裝在同定盤3內(nèi)可滑動的鎖具6及復(fù)位彈簧16構(gòu)成漲閘總成鎖定裝置。同定盤3設(shè)置在輪轂鎖環(huán)21內(nèi)電動機輪彀19內(nèi)，輪轂鎖環(huán)21和固定盤3依次套在電動車輪后軸18上，電動機后車輪17、電動機輪轂19與輪轂鎖環(huán)21固定連接為一體，且能在漲閘裝置內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，而總成外殼內(nèi)所有零件不會與其發(fā)生接觸。固定盤3通過內(nèi)六角螺釘8固定連接在總成外殼4上，鎖芯20通過聯(lián)動機構(gòu)帶動鎖柱6在輪轂鎖環(huán)21上鎖定配合。
本實用新型采用聯(lián)動機構(gòu)包括傘齒輪22、傘齒盤23，在鎖芯20尾部設(shè)有與鎖芯20聯(lián)動的傘齒輪22，傘齒輪22嚙合連接傘齒盤23，傘齒盤23安裝在鎖芯20和固定盤3之間，傘齒盤23的非嚙合端面與鎖柱6聯(lián)動連接。傘齒盤23嚙合端面上置有控制凹槽31、活動孔32和齒條30，控制凹槽31起到限位作用，用來控制鎖的開啟和鎖閉是否到位，與控制凹槽31相對應(yīng)的部位設(shè)有一活動孔32，用來便于固定安裝，傘齒盤23非嚙合端面上設(shè)有若干條等分突起的螺旋狀凸輪條15，固定盤3內(nèi)設(shè)置有與凸輪條15數(shù)目相同且對應(yīng)分布的鎖柱6，鎖柱6表面上開設(shè)有凹槽24，凸輪條15卡位于鎖柱6的凹槽24內(nèi)，凹槽24端面在復(fù)位彈簧16的作用下緊貼在凸輪條15內(nèi)側(cè)，輪轂鎖環(huán)21周邊開設(shè)有與鎖柱6數(shù)目相同或者數(shù)目成倍且直徑大于鎖柱6的鎖孔29。本實用新型也可以采用聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置為撥叉與撥桿結(jié)構(gòu)；這種技術(shù)對本專業(yè)人員來說還是較清楚的。
權(quán)利要求1.一種電動車漲閘鎖裝置，包括電動車輪后軸(18)、電動機輪轂(19)、總成外殼(4)、漲閘裝置、電動車架(25)，電動機輪轂(19)與總成外殼(4)依次安裝在電動車輪后軸(18)上，總成外殼(4)內(nèi)腔設(shè)置有漲閘裝置，總成外殼(4)一端與電動車架(25)固定連接，其特征在于總成外殼(4)內(nèi)裝有鎖心(20)、聯(lián)動機構(gòu)，輪轂鎖環(huán)(21)固定連接在電動機輪轂(19)上，輪轂鎖環(huán)(21)連接固定盤(3)，固定盤(3)內(nèi)部裝有可滑動的鎖柱(6)和復(fù)位彈簧(16)，鎖芯(20)通過聯(lián)動機構(gòu)帶動鎖柱(6)與輪轂鎖環(huán)(21)鎖定配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車漲閘鎖裝置，其特征在于所述的聯(lián)動機構(gòu)包括傘齒輪(22)、傘齒盤(23)，在鎖芯(20)尾部設(shè)有與鎖芯(20)聯(lián)動的傘齒輪(22)，傘齒輪(22)嚙合連接傘齒盤(23)，傘齒盤(23)安裝在鎖芯(20)和固定盤(3)之間，傘齒盤(23)的非嚙合端面與鎖柱(6)聯(lián)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車漲閘鎖裝置，其特征在于傘齒盤(23)嚙合端面上置有控制凹槽(31)、活動孔(32)和齒條(30)，傘齒盤(23)非嚙合端面上設(shè)有若干條等分突起的螺旋狀凸輪條(15)，固定盤(3)內(nèi)設(shè)置有與凸輪條(15)數(shù)目相同且對應(yīng)分布的鎖柱(6)，鎖柱(6)表面上開設(shè)有凹槽(24)，凸輪條(15)卡位于鎖柱(6)的凹槽(24)內(nèi)，輪轂鎖環(huán)(21)周邊開設(shè)有與鎖柱(6)數(shù)目相同或者數(shù)目成倍且直徑大于鎖柱(6)的鎖孔(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車漲閘鎖裝置，其特征在于所述的固定盤(3)設(shè)置在輪轂鎖環(huán)(21)內(nèi)，電動機輪轂(19)、輪轂鎖環(huán)(21)和固定盤(3)依次套接在電動車輪后軸(18)上。
專利摘要本實用新型涉及一種鎖裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說一種電動車漲閘鎖裝置，其特征在于總成外殼4內(nèi)裝有鎖心20、聯(lián)動機構(gòu)，輪轂鎖環(huán)21固定連接在電動機輪轂19上，輪轂鎖環(huán)21連接固定盤3，固定盤3內(nèi)部裝有可滑動的鎖柱6和復(fù)位彈簧16，鎖芯20通過聯(lián)動機構(gòu)帶動鎖柱6與輪轂鎖環(huán)21鎖定配合；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎，通過在現(xiàn)有電動車漲閘總成內(nèi)設(shè)置鎖定裝置，取代了常規(guī)電動車鎖具，使鎖定裝置與漲閘裝置結(jié)合為一體，同時基本上保持原有的漲閘裝置的結(jié)構(gòu)和原理不受影響，鎖柱通過配合緊湊的鎖芯與聯(lián)動機構(gòu)實現(xiàn)滑動，在鎖芯鎖定情況下還有很好的抗振抗變能力，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，防盜性能好、隱蔽性強，不易被盜賊發(fā)現(xiàn)。
文檔編號B62H5/18GK2875917SQ20062004085
公開日2007年3月7日 申請日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者章步興 申請人:上海明派自行車部件有限公司