本實用新型涉及汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型還涉及一種通過該汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)連接于汽車車身上的汽車裝飾板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車車門裝飾板安裝結(jié)構(gòu)主要由裝飾亮條、3M膠帶、車門裝飾板本體及安裝卡扣等四部分組成。且卡扣安裝座及裝飾亮條的安裝結(jié)構(gòu)等均布置在車門裝飾板本體上，而車門裝飾板本體為注塑成型，致使車門裝飾板本體在模腔內(nèi)冷卻凝固時，因壁厚不均，凝固快慢不同，使車門裝飾板本體容易產(chǎn)生縮痕、光影等外觀缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)對汽車裝飾板造成的外觀缺陷。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，用于裝飾板本體在車身上的連接，該汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)包括：

裝飾板骨架，連接于所述裝飾板本體的內(nèi)側(cè)，以承裝所述裝飾板本體，且在所述裝飾板骨架與所述車身間設有使所述裝飾板骨架固定在所述車身上的連接機構(gòu)。

進一步的，在所述裝飾板本體與所述裝飾板骨架之間設有使所述裝飾板本體卡置于所述裝飾板骨架上的卡接機構(gòu)。

進一步的，所述卡接機構(gòu)包括沿所述裝飾板本體的長度方向形成于所述裝飾板本體兩側(cè)的卡接槽，所述裝飾板骨架寬度方向的兩端卡接于所述卡接槽中。

進一步的，在所述裝飾板本體和所述裝飾板骨架之間粘連有減震塊。

進一步的，所述減震塊為3M膠帶。

進一步的，所述連接機構(gòu)包括連接于所述裝飾板骨架上、并與所述車身卡接相連的卡扣。

進一步的，所述卡扣通過形成于所述卡扣一端的凹槽卡置在所述裝飾板骨架上。

進一步的，所述卡扣于所述裝飾板骨架長度方向上的一側(cè)布置，相對于所述卡扣，在所述裝飾板骨架的另一側(cè)形成有卡置所述車身邊緣的容納槽。

進一步的，在所述裝飾板骨架上設有與所述車身間插裝相連的定位柱。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，將裝飾板本體通過裝飾板骨架間接連接在車身上，通過該分體式結(jié)構(gòu)形式，可避免現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中，因在裝飾板本體上直接設置與車身連接的連接機構(gòu)，而對裝飾板本體造成的縮痕、光影等外觀缺陷，從而可提高裝飾板本體的整體外觀質(zhì)量。

(2)通過設置卡接機構(gòu)，可便于實現(xiàn)裝飾板本體與裝飾板骨架之間的拆裝。

(3)通過卡接槽實現(xiàn)裝飾板本體與裝飾板骨架之間的卡接，其結(jié)構(gòu)簡單，便于設計實施。

(4)設置減震塊可防止裝飾板本體與裝飾板骨架產(chǎn)生異響。

(5)減震塊采用3M膠帶，可增大裝飾板本體與裝飾板骨架之間的粘結(jié)力，從而提高兩者之間連接的牢固性。

(6)采用卡扣將裝飾板骨架與車身相連，其結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝制造。

(7)容納槽與卡扣共同作用，可提高裝飾板骨架與車身之間連接的牢固性。

(8)設置定位柱可提高裝飾板骨架與車身之間的定位效果。

本實用新型的另一目的在于提出一種汽車裝飾板，包括裝飾板本體，所述裝飾板本體通過如上所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)連接于汽車車身上。本汽車裝飾板通過如上所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)連接于車身上，可避免汽車裝飾板產(chǎn)生縮痕、光影等外觀缺陷，可具有較好的外觀品質(zhì)。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施一所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的裝配圖；

圖3為本實用新型實施一所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的裝配爆炸圖；

附圖標記說明：

1-裝飾板本體，11-第一卡接槽，12-第二卡接槽，2-3M膠帶，3-卡扣，31-凹槽，4-裝飾板骨架，41-安裝槽，42-卡板，43-定位柱，44-容納槽，5-車身，51-卡裝孔，52-疊邊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

實施例一

本實用新型涉及一種汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，用于裝飾板本體在車身上的連接，該裝飾板安裝結(jié)構(gòu)包括連接于裝飾板本體的內(nèi)側(cè)，以承裝裝飾板本體的裝飾板骨架，且在裝飾板骨架與車身間設有使裝飾板骨架固定在車身上的連接機構(gòu)。

本汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)，將裝飾板本體通過裝飾板骨架間接連接在車身上，可避免因在裝飾板本體上直接設置與車身連接的連接機構(gòu)，而對裝飾板本體造成的縮痕、光影等外觀缺陷，從而可提高裝飾板本體的整體外觀質(zhì)量。

基于如上的設計思想，本實施例的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1中所示，其包括連接于裝飾板本體1內(nèi)側(cè)、以承裝裝飾板本體1的裝飾板骨架4，同時，在裝飾板骨架4與車身5間設有使裝飾板骨架4固定在車身5上的連接機構(gòu)，以將裝飾板骨架4與裝飾板本體1一起固定連接于車身5上。

具體來講，如圖2及圖3中所示，本實施例中的裝飾板本體1與裝飾板骨架4卡接連接，于兩者之間設有使裝飾板本體1卡置于裝飾板骨架4上的卡接機構(gòu)。該卡接機構(gòu)具體包括沿裝飾板本體1的長度方向形成于裝飾板本體1兩側(cè)的卡接槽，進一步的，卡接槽包括分布于裝飾板本體1兩端的第一卡接槽11和第二卡接槽12，且第一卡接槽11及第二卡接槽12均為由裝飾板本體1的兩端向同一側(cè)折彎形成的銳角三角形狀的卡槽。本實施例中，為了進一步提高裝飾板本體1與裝飾板骨架4之間連接的牢固性，在裝飾板本體1和裝飾板骨架4之間粘連有減震塊，該減震塊具體為3M膠帶2，其不僅具有較大的粘結(jié)力，同時，也可防止裝飾板本體1與裝飾板骨架4產(chǎn)生異響。另外，需要說明的是，裝飾板本體1與裝飾板骨架4之間除了卡接及粘結(jié)連接，其也可采用焊接或鉚接的方式連接。

本實施例中的連接機構(gòu)包括連接于裝飾板骨架4上、并與車身5卡接相連的卡扣3，且卡扣3通過形成于其一端的凹槽31卡置在裝飾板骨架4上，實際設計實施時，該卡扣3的具體結(jié)構(gòu)可參照現(xiàn)有技術(shù)中的門板扣，當然也可直接采用門板扣。為了提高卡接牢固性，該卡扣3還為于裝飾板骨架4長度方向上的一側(cè)間隔布置的多個，且進一步可為沿裝飾板骨架4的寬度方向間隔布置的多組。此外，為進一步提高裝飾板骨架4與車身5的連接效果，相對于卡扣3，在裝飾板骨架4的另一側(cè)形成有卡置車身5邊緣的容納槽44。

如圖3中所示，本實施例中的裝飾板骨架4具體包括板狀的主體，于主體的一端形成有向一側(cè)凹陷的安裝槽41，于安裝槽41的中部形成有通孔，以便于卡裝卡扣3。前述的容納槽44即相對于安裝槽41，設置于于主體的另一端。當然，也可不設置安裝槽41及通孔，而將卡扣3直接固連于裝飾板骨架4上也可。另外，由圖1中所示，于主體上還形成有間隔布置的多個定位柱43，以對裝飾板骨架4與車身5之間的連接提供定位作用。本實施例中，為實現(xiàn)裝飾板骨架4與裝飾板本體1之間的卡接，于主體寬度方向的一端形成有向一側(cè)折彎的卡板42，該卡板42即卡置于第一卡接槽11中，而主體寬度方向的另一端則直接卡置于第二卡接槽12中。

本實施例中的車身5主要為鈑金件，如圖3中所示，于其一端的邊緣形成有疊邊52，該疊邊52即卡置于容納槽44中。對應于通孔，于車身5上形成有間隔布置的多個插孔，以用于插裝卡扣3。由此，通過將疊邊52卡置于容納槽44中，以及將卡扣3插裝于插孔中，即可實現(xiàn)裝飾板骨架4與車身5之間的連接。

本汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)在組裝時，首先，將3M膠帶2粘結(jié)于裝飾板骨架4上；然后，將裝飾板骨架4的擋板及其另一端分別卡裝于第一卡接槽11及第二卡接槽12中；再將卡扣3上的凹槽31卡置于安裝槽41的通孔中；最后，將車身5上的插孔套裝于卡扣3上，并使其疊邊52容置于容納槽44中即可。

實施例二

本實施例涉及一種汽車裝飾板，其包括裝飾板本體1，該裝飾板本體1通過實施例一所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)連接于汽車車身5上。本汽車裝飾板通過如上所述的汽車裝飾板安裝結(jié)構(gòu)連接于車身5上，可避免汽車裝飾板產(chǎn)生縮痕、光影等外觀缺陷，可具有較好的外觀品質(zhì)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。