本實(shí)用新型涉及系統(tǒng)控制板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有載重220噸至400噸的礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板是與驅(qū)動系統(tǒng)其它控制板集成在一個(gè)控制箱內(nèi)，控制箱內(nèi)有一塊公共的底板用于各控制板之間的通信與電氣連接，各控制板通過端子安插在底板上。

現(xiàn)有的這種主系統(tǒng)控制板主要有以下缺點(diǎn)：1、安裝方式：電動輪自卸車運(yùn)行工況較差，運(yùn)行過程中各電氣件長期受較大振動與沖擊，逆變器控制板安插在控制箱體底板上易松動，造成引腳連接接觸不良，引起車輛出現(xiàn)故障，影響車輛運(yùn)行，且此類故障不易排查；2、對外通信聯(lián)絡(luò)方式：對外通信聯(lián)絡(luò)方式單一，主要采用CAN總線通信；3、不易安裝與拆卸，有時(shí)插槽未對準(zhǔn)易引起端子引腳變形，連接不到位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板，以解決上述背景技術(shù)中提出的故障不易排查、對外通信聯(lián)絡(luò)方式單一和不易安裝與拆卸的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板，包括防震支撐墊和系統(tǒng)控制板本體，所述系統(tǒng)控制板本體的下方四個(gè)拐角處通過防震支撐墊與固定腳連接，且固定腳上嵌套安裝有固定螺栓，所述系統(tǒng)控制板本體的上面板左側(cè)固定安裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制單元、動力制動接觸器控制單元和警示燈控制單元，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制單元位于動力制動接觸器控制單元后側(cè)，警示燈控制單元位于動力制動接觸器控制單元的前側(cè)，所述系統(tǒng)控制板本體的上面板右側(cè)固定安裝有系統(tǒng)故障檢測單元、繼電器控制單元和牽引交流發(fā)電機(jī)控制單元，且系統(tǒng)故障檢測單元位于繼電器控制單元的后側(cè)，牽引交流發(fā)電機(jī)控制單元位于繼電器控制單元的前側(cè)，所述系統(tǒng)控制板本體的中間位置固定安裝有AVR中央控制處理器，且AVR中央控制處理器的前方嵌套安裝有對外通信器，所述對外通信器輸入端均與用戶手機(jī)和車載控制面板通過移動信號連接，所述對外通信器輸出端與信號輸送端輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)控制板本體的內(nèi)部嵌套安裝有系統(tǒng)檢測器。

優(yōu)選的，所述信號輸送端輸出端與控制室輸入端通過移動信號連接。

優(yōu)選的，所述AVR中央控制處理器的右側(cè)固定安裝有芯片插入槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板，首先采用防震支撐墊和固定腳作為系統(tǒng)控制板的固定器材，使得電動輪自卸車運(yùn)行工況較差的情況下，能及時(shí)且最大化的降低振動與沖擊，使得逆變器控制板不會出現(xiàn)松動情況，并且不會影響到正常的檢測，其次在系統(tǒng)控制板中添加有對外通信器，使得對外通信聯(lián)絡(luò)方式不在是單一的CAN總線通信，兩種通訊方式并存，使用效果更好，最后該系統(tǒng)控制板采用固定腳嵌套安裝在礦山重型電動輪的內(nèi)側(cè)中的方式，從而方便進(jìn)行安裝與拆卸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的原理框圖。

圖中：1-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制單元；2-動力制動接觸器控制單元；3-警示燈控制單元；4-防震支撐墊；5-固定腳；51-固定螺栓；6-系統(tǒng)控制板本體；7-AVR中央控制處理器；8-對外通信器；9-芯片插入槽；10-系統(tǒng)故障檢測單元；11-繼電器控制單元；12-牽引交流發(fā)電機(jī)控制單元；13-外部連接線；14-系統(tǒng)檢測器；15-用戶手機(jī)；16-車載控制面板；17-信號輸送端；18-控制室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板，包括防震支撐墊4和系統(tǒng)控制板本體6，系統(tǒng)控制板本體6的下方四個(gè)拐角處通過防震支撐墊4與固定腳5連接，且固定腳5上嵌套安裝有固定螺栓51，采用防震支撐墊4和固定腳5作為系統(tǒng)控制板的固定器材，使得電動輪自卸車運(yùn)行工況較差的情況下，能及時(shí)且最大化的降低振動與沖擊，使得逆變器控制板不會出現(xiàn)松動情況，并且不會影響到正常的檢測，系統(tǒng)控制板本體6的上面板左側(cè)固定安裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制單元1、動力制動接觸器控制單元2和警示燈控制單元3，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制單元1位于動力制動接觸器控制單元2后側(cè)，警示燈控制單元3位于動力制動接觸器控制單元2的前側(cè)，系統(tǒng)控制板本體6的上面板右側(cè)固定安裝有系統(tǒng)故障檢測單元10、繼電器控制單元11和牽引交流發(fā)電機(jī)控制單元12，且系統(tǒng)故障檢測單元10位于繼電器控制單元11的后側(cè)，牽引交流發(fā)電機(jī)控制單元12位于繼電器控制單元11的前側(cè)，系統(tǒng)控制板本體6的中間位置固定安裝有AVR中央控制處理器7，且AVR中央控制處理器7的前方嵌套安裝有對外通信器8，對外通信器8輸入端均與用戶手機(jī)15和車載控制面板16通過移動信號連接，對外通信器8輸出端與信號輸送端17輸入端電性連接，使得對外通信聯(lián)絡(luò)方式不在是單一的CAN總線通信，兩種通訊方式并存，使用效果更好，系統(tǒng)控制板本體6的內(nèi)部嵌套安裝有系統(tǒng)檢測器14，信號輸送端17輸出端與控制室18輸入端通過移動信號連接，AVR中央控制處理器7的右側(cè)固定安裝有芯片插入槽9。

工作原理：該礦山重型電動輪自卸車主系統(tǒng)控制板使用時(shí)，將系統(tǒng)控制板本體6通過下方的防震支撐墊4和固定腳5進(jìn)行限位，再通過固定螺栓51進(jìn)行固定，從而可以打打的較小震動，利用AVR中央控制處理器7控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制單元1、動力制動接觸器控制單元2、警示燈控制單元3、統(tǒng)故障檢測單元10、繼電器控制單元11和牽引交流發(fā)電機(jī)控制單元12對該控制板具有控制電動輪自卸車啟動次序、控制電動輪自卸車狀況、設(shè)置和計(jì)算扭矩指令并且發(fā)送給逆變器控制單元、控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、控制牽引交流發(fā)電機(jī)磁場、控制動力制動接觸器，繼電器，警示燈，等、控制關(guān)閉次序、系統(tǒng)故障檢測功能相對應(yīng)的進(jìn)行檢查，使得該電動輪自卸車正常工作，通訊時(shí)可以利用對外通信器8或者CAN總線通信進(jìn)行通訊，兩種方式并存，使用更加方便。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。