本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種ECU固定支架總成。

背景技術(shù)：

汽車電氣化程度越來越高，控制單元(ECU、DCU等)在整車上的使用也越來越多，控制單元的可靠性極大的影響著整車的性能。汽車是個運動的單元，來自路面的激勵會引起汽車的零部件單元振動。ECU固定支架是用于將控制單元固定在發(fā)動機(jī)上或者車身上的一種固定支架，減小振動保證控制單元的穩(wěn)定性及可靠性是至關(guān)重要的。

如圖1至圖2所示，固定ECU2'的支架1'呈矩形平板狀，中部設(shè)有與ECU2'的底面凹槽相配合的矩形凸臺11'，支架1'的四邊設(shè)有多個ECU定位孔12'和電機(jī)定位孔13'。由于底面凹槽和矩形凸臺11'的配合面較大，導(dǎo)致加工處理過程復(fù)雜，成本高；另外支架1'與ECU2'的連接均為剛性連接，對ECU2'的減振效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決ECU固定支架與ECU的配合面加工過程復(fù)雜，以及ECU固定支架減振效果差的問題。

本實用新型提供了一種ECU固定支架總成，包括固定ECU的支架，所述支架固定在電機(jī)上，其中，所述支架總成包括：

減震墊，所述減震墊設(shè)有通孔；

所述支架呈U狀，所述支架的兩端設(shè)有水平托臂，所述托臂上設(shè)有多個第一固定孔，所述支架的底部還設(shè)有第二固定孔，所述支架通過所述第二固定孔與所述電機(jī)螺接；

所述減震墊位于所述支架和所述ECU之間，所述通孔、所述第一固定孔和所述ECU的定位孔的圓心在一條直線上。

優(yōu)選地，所述減震墊成對設(shè)置，分別位于所述ECU兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述支架的底部還設(shè)有安裝板，所述安裝板垂直所述支架的底面，

所述安裝板上設(shè)有兩個第三固定孔，所述第三固定孔位于所述安裝板的兩端。

優(yōu)選地，所述減震墊呈圓臺狀，所述減震墊的直徑較大的一面與所述ECU配合。

優(yōu)選地，所述減震墊為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選地，所述支架為一體成型。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種ECU固定支架總成，包括固定ECU的支架，支架固定在電機(jī)上，其中，該總成還包括減震墊，支架的兩端設(shè)有水平托臂，使用托臂支撐ECU進(jìn)行固定更加簡單、可靠，可降低支架和ECU的加工難度，節(jié)省成本；在托臂和ECU的配合處增加減震墊，可對ECU起到減震作用，解決以往直接將ECU固定在支架上，形成剛性連接，減震效果差的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中ECU固定支架固定ECU的示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中ECU固定支架的示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的ECU固定支架總成固定ECU的示意圖；

圖4為支架的示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1'-支架、11'-矩形凸臺、12'-ECU定位孔、13'-電機(jī)定位孔、2'-ECU、1-支架、11-托臂、111-第一固定孔、112-第二固定孔、12-安裝板、121-第三固定孔、2-減震墊、3-ECU。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖3至圖4所示，本實用新型提供了一種ECU固定支架總成，包括固定ECU3的支架1，支架1固定在電機(jī)(未標(biāo)注)上，其中，該總成還包括減震墊2，減震墊2設(shè)有通孔(未標(biāo)注)；支架1成U狀，支架1的兩端設(shè)有水平托臂11，托臂11上設(shè)有多個第一固定孔111，支架1的底部還設(shè)有第二固定孔112，支架1通過第二固定孔112與電機(jī)螺接；減震墊2位于支架1和ECU3之間，通孔、第一固定孔111和ECU3的定位孔(未標(biāo)注)的圓心在一條直線上。支架1通過兩側(cè)托臂11與ECU3固定連接，連接后支架1與ECU3圍成一個空間，使用托臂11支撐ECU3進(jìn)行固定更加簡單、可靠，可降低支架1和ECU3的加工難度，節(jié)省成本；另外，在托臂11和ECU3的配合處增加減震墊2，可對ECU3起到減震作用，解決以往直接將ECU3固定在支架1上，形成剛性連接，導(dǎo)致減震效果差的問題。

進(jìn)一步地，減震墊2成對設(shè)置，分別位于ECU3兩側(cè)，請參照圖3所示。在ECU3的兩面均布置減震墊2，通過雙減震墊2可以同時對ECU3的兩面起到減震效果，進(jìn)一步提高對ECU3的減震作用。

如圖4所示，進(jìn)一步地，支架1底部還設(shè)有安裝板12，安裝板12垂直支架1的底面，安裝板上設(shè)有兩個第三固定孔121，第三固定孔121位于安裝板的兩端。安裝板12和支架1配合固定在電機(jī)上，可降低支架1水平方向和豎直方向的振動，進(jìn)一步提高對ECU3的減震作用。安裝板12上設(shè)有兩個第三固定孔121，配合支架1底部的一個第二固定孔112，可避免支架1翻轉(zhuǎn)，提高支架1固定在電機(jī)上的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，減震墊2成圓臺狀，減震墊2的直徑較大的一面與ECU3配合。使用圓臺狀的減震墊2，將減震墊2的直徑較大的一面與ECU3配合，可以增大減震墊2與ECU3配合面的面積，減少ECU3的安裝面壓強(qiáng)，避免因固定過度，壓壞ECU3。同時，圓臺狀的減震墊2壓縮性能較好，可提高緊固ECU3時的容錯率。

進(jìn)一步地，減震墊2為橡膠材質(zhì)。橡膠材質(zhì)彈性較好，同時成本低廉。

進(jìn)一步地，支架1為一體成型?？赏ㄟ^沖壓、彎折實現(xiàn)一體成型，一體式的支架1強(qiáng)度更高，同時方便加工。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。