本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具，具體涉及一種卡車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的公路貨物運(yùn)輸大部分靠卡車(chē)完成，但是，我們地域廣闊，冬夏、南北溫差較大，所以，為了對(duì)付寒冷的天氣，卡車(chē)的駕駛室內(nèi)都配有熱風(fēng)口，該熱量源自卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱能量?？ㄜ?chē)長(zhǎng)時(shí)間不行走時(shí)，比如裝卸貨、駕駛員休息等，如果在室外溫度較低的情況下，想保持駕駛室的溫度，需要卡車(chē)一直處于工作狀態(tài)（即維持怠速狀態(tài)），該狀態(tài)的有用功其實(shí)只是給駕駛室吹熱風(fēng)，而汽車(chē)載荷的設(shè)計(jì)等原因，大量的無(wú)用功被浪費(fèi)，非常浪費(fèi)卡車(chē)燃料（比如柴油）。比如，一個(gè)20噸的卡車(chē)怠速1小時(shí)需要耗費(fèi)燃油10升左右。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)能的方便溫度調(diào)節(jié)的卡車(chē)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體為：

一種方便溫度調(diào)節(jié)的卡車(chē)，包括駕駛室24、卡車(chē)油箱5，其特征在于：所述卡車(chē)車(chē)體上設(shè)有溫度調(diào)節(jié)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)總成1，駕駛室24內(nèi)設(shè)有散熱片2；溫度調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)總成1包括裝配為一體的水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7、電控模塊8、空調(diào)制冷器9；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7通過(guò)進(jìn)水管、出水管連通散熱片2。所述水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6連接發(fā)電機(jī)22，發(fā)電機(jī)22電連接電控模塊8，卡車(chē)車(chē)體上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7連通的加熱水箱11，加熱水箱11內(nèi)設(shè)有電熱絲10，電熱絲10與電控模塊8電連接。

所述電控模塊8通過(guò)電壓穩(wěn)定設(shè)備15連接蓄電池16。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7連接通過(guò)進(jìn)水管、出水管連通卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4的散熱水箱。

所述駕駛室內(nèi)設(shè)有空調(diào)室內(nèi)機(jī)3，電控模塊8電連接空調(diào)制冷器9，空調(diào)制冷器9電連接空調(diào)室內(nèi)機(jī)3，空調(diào)制冷器9通過(guò)氣體管道18連通空調(diào)室內(nèi)機(jī)3。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7通過(guò)進(jìn)水管、出水管連通發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片12。

所述電控模塊8電連接設(shè)在駕駛室內(nèi)的220V插線板23。

所述散熱片2固定在駕駛室24的后墻上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的水暖加熱裝置，它和卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，其提供的能量大部分用來(lái)給水箱的水加熱，所以相對(duì)來(lái)講，耗費(fèi)能量較少，節(jié)省了能源。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為電路、水路的示意圖。

圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)總成的示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖1-3，一種方便溫度調(diào)節(jié)的卡車(chē)，包括駕駛室24、卡車(chē)油箱5，卡車(chē)車(chē)體上設(shè)有溫度調(diào)節(jié)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)總成1（其不是卡車(chē)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)），駕駛室24內(nèi)設(shè)有散熱片2。散熱片2固定在駕駛室24的后墻上。

溫度調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)總成1包括裝配為一體的水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7、電控模塊8、空調(diào)制冷器9，這四部分結(jié)構(gòu)緊湊。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7用來(lái)給水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7通過(guò)進(jìn)水管、出水管連通散熱片2。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其熱量傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7中的水溫度升高，其可以給散熱片2和卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供熱量，散熱片2使駕駛室內(nèi)的溫度升高。

水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6連接發(fā)電機(jī)22，發(fā)電機(jī)22電連接電控模塊8?？ㄜ?chē)車(chē)體上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7連通的加熱水箱11，加熱水箱11內(nèi)設(shè)有電熱絲10，電熱絲10與電控模塊8電連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7的溫度不足對(duì)駕駛室供暖時(shí)，電控模塊8驅(qū)動(dòng)電熱絲10發(fā)熱，使加熱水箱11給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7提供熱水，彌補(bǔ)其不足。

電控模塊8通過(guò)電壓穩(wěn)定設(shè)備15連接蓄電池16，方便水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6的啟動(dòng)。

室外溫度較低時(shí)，卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4不容易點(diǎn)火，為此，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7連接通過(guò)進(jìn)水管、出水管連通卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4的散熱水箱，可以在點(diǎn)火前對(duì)卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4預(yù)熱。

本溫度調(diào)節(jié)設(shè)備可以冬天使用，但是夏天不用便會(huì)造成浪費(fèi)，所以，駕駛室內(nèi)設(shè)有小型號(hào)的空調(diào)室內(nèi)機(jī)3，電控模塊8電連接空調(diào)制冷器9，空調(diào)制冷器9電連接空調(diào)室內(nèi)機(jī)3，空調(diào)制冷器9通過(guò)氣體管道18連通空調(diào)室內(nèi)機(jī)3。這樣，本設(shè)備夏天也可以對(duì)駕駛室內(nèi)進(jìn)行溫度調(diào)劑。

夏天時(shí)，水暖發(fā)動(dòng)機(jī)6可能會(huì)需要散熱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱7通過(guò)進(jìn)水管、出水管連通發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片12，進(jìn)行散熱。

為了方便生活用電，電控模塊8電連接設(shè)在駕駛室內(nèi)的220V插線板23，220V插線板23可以連接手機(jī)充電器、熱水器、電飯煲等。

因?yàn)楸緶囟日{(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)2的功率較小，電熱絲10、空調(diào)4、插線板23等三個(gè)設(shè)備最好不要同時(shí)使用。

冬天，在卡車(chē)不運(yùn)行時(shí)，該溫度調(diào)劑裝置每小時(shí)燃油1.2升左右；夏天制冷時(shí)，每小時(shí)燃油1.5升左右，較多的節(jié)省了能源。

其工作原來(lái)為：

本實(shí)用新型通過(guò)溫度調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)將燃料的能量轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電熱絲扎轉(zhuǎn)化為熱能并存儲(chǔ)在水箱中，再通過(guò)散熱片對(duì)駕駛室進(jìn)行溫度調(diào)劑。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。