本實用新型涉及無人駕駛汽車零配件技術領域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡。

背景技術：

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側(cè)，以及汽車內(nèi)部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。

而在無人駕駛汽車中，后視鏡的實用性不是很廣，但是為了滿足人為操作的時候能有效的提供視野，因此后視鏡的作用性還是有的，目前市場的汽車后視鏡均安裝在汽車外部，無法達到后視鏡完全收入或者隱藏入車內(nèi)部，因此我們提出一種便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡。

技術實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，具備便于調(diào)節(jié)來進行伸縮等優(yōu)點，解決了普通后視鏡無法隱藏在車體內(nèi)部的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)上述調(diào)節(jié)伸縮的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部活動套裝有后視鏡體，所述后視鏡體遠離殼體的一側(cè)固定安裝有隔離板，所述后視鏡體位于殼體內(nèi)的一側(cè)固定安裝有移動板，所述移動板內(nèi)腔的頂端固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸貫穿并延伸至移動板側(cè)面的外部與定位板的底端固定套接，所述定位板的頂端與開設在殼體內(nèi)壁頂端的定位槽活動套接，所述移動板內(nèi)腔的底端固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸貫穿移動板的底端并延伸至殼體底端的內(nèi)部固定套裝有傳動齒輪，所述傳動齒輪的外沿與被動齒輪的外沿相互嚙合，所述被動齒輪固定套裝在被動軸的中部，所述被動軸的兩端均固定套裝有滾輪，所述滾輪的外沿與緩沖棉的側(cè)面活動連接，所述緩沖棉固定安裝在殼體底端的內(nèi)部位于隔離板的一側(cè)，所述移動板的側(cè)面與減震板的側(cè)面活動連接，所述減震板遠離移動板的一側(cè)與壓縮彈簧的一端固定連接，所述壓縮彈簧的另一端固定安裝在殼體的內(nèi)腔遠離移動板的一側(cè)位于套板的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述定位槽的數(shù)量為兩個，且定位槽分別安裝在緩沖棉側(cè)面的頂端和套板的正上方。

優(yōu)選的，所述移動板通過減震板與壓縮彈簧傳動連接，且移動板的高度小于后視鏡體的高度。

優(yōu)選的，所述隔離板靠近后視鏡體的一側(cè)與殼體的側(cè)面活動連接，且隔離板的側(cè)面設置有密封膠。

優(yōu)選的，所述傳動齒輪和被動齒輪均為圓錐齒輪。

優(yōu)選的，所述滾輪位于移動板的正下方。

優(yōu)選的，所述套板固定安裝在殼體內(nèi)腔的側(cè)面，且套板的內(nèi)側(cè)與減震板的外側(cè)活動連接。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了一種便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，具備以下有益效果：

1、該便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，通過設置第二電機，達到了帶動移動板移動的作用，使得移動板帶動后視鏡體進行伸縮來滿足無人駕駛汽車的人車駕駛切換的需求。

2、該便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，通過設置第一電機帶動定位板轉(zhuǎn)動來與定位槽套接，使得后視鏡體在伸縮的時候能有效的固定，從而提高了后視鏡體的實用性，通過設置壓縮彈簧對移動板進行有效的緩沖，提高了后視鏡體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面剖切示意圖。

圖中：1殼體、2后視鏡體、3隔離板、4移動板、5第一電機、6定位板、7定位槽、8第二電機、9傳動齒輪、10被動齒輪、11被動軸、12滾輪、13緩沖棉、14減震板、15壓縮彈簧、16套板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，包括殼體1，殼體1的內(nèi)部活動套裝有后視鏡體2，后視鏡體2遠離殼體1的一側(cè)固定安裝有隔離板3，隔離板3靠近后視鏡體2的一側(cè)與殼體1的側(cè)面活動連接，且隔離板3的側(cè)面設置有密封膠，提高殼體1側(cè)面的密封性，后視鏡體2位于殼體1內(nèi)的一側(cè)固定安裝有移動板4，移動板4通過減震板14與壓縮彈簧15傳動連接，且移動板4的高度小于后視鏡體2的高度，便于后視鏡體2的緩沖，移動板4內(nèi)腔的頂端固定安裝有第一電機5，第一電機5的輸出軸貫穿并延伸至移動板4側(cè)面的外部與定位板6的底端固定套接，定位板6的頂端與開設在殼體1內(nèi)壁頂端的定位槽7活動套接，用于后視鏡體2的固定，提高后視鏡體2的實用性，定位槽7的數(shù)量為兩個，且定位槽7分別安裝在緩沖棉13側(cè)面的頂端和套板16的正上方，方便了后視鏡體2在伸縮的時候有效的固定，移動板4內(nèi)腔的底端固定安裝有第二電機8，第二電機8的輸出軸貫穿移動板4的底端并延伸至殼體1底端的內(nèi)部固定套裝有傳動齒輪9，傳動齒輪9的外沿與被動齒輪10的外沿相互嚙合，傳動齒輪9和被動齒輪10均為圓錐齒輪，便于縱向傳動，使得后視鏡體2水平移動，被動齒輪10固定套裝在被動軸11的中部，被動軸11的兩端均固定套裝有滾輪12，通過滾輪12帶動后視鏡體2移動來進行調(diào)節(jié)，滾輪12位于移動板4的正下方，滾輪12的外沿與緩沖棉13的側(cè)面活動連接，緩沖棉13固定安裝在殼體1底端的內(nèi)部位于隔離板3的一側(cè)，通過緩沖棉13對滾輪12進行有效的緩沖，防止?jié)L輪12損壞而影響實用性，移動板4的側(cè)面與減震板14的側(cè)面活動連接，減震板14遠離移動板4的一側(cè)與壓縮彈簧15的一端固定連接，通過壓縮彈簧15來傳動減震板14對移動板4進行有效的緩沖，壓縮彈簧15的另一端固定安裝在殼體1的內(nèi)腔遠離移動板4的一側(cè)位于套板16的內(nèi)部，套板16固定安裝在殼體1內(nèi)腔的側(cè)面，且套板16的內(nèi)側(cè)與減震板14的外側(cè)活動連接，通過套板16來套裝減震板14，使得減震板14保持正向移動。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與車載電瓶電連接。

在使用時，首先，通過控制臺打開第二電機8轉(zhuǎn)動，使得滾輪12移動至緩沖棉13處，然后通過第一電機5帶動定位板6與定位槽7套合來固定后視鏡體2，當切換到無人駕駛模式時，再通過控制臺打開第一電機5轉(zhuǎn)動，使得定位板6與定位槽7脫離，然后通過第二電機8帶動滾輪12移動至移動板4與減震板14連接，然后轉(zhuǎn)動第一電機5帶動定位板6與第二個定位槽7套合，即可。

綜上所述，該便于調(diào)節(jié)的無人駕駛汽車后視鏡，通過設置第二電機8，達到了帶動移動板4移動的作用，使得移動板4帶動后視鏡體4進行伸縮來滿足無人駕駛汽車的人車駕駛切換的需求，通過設置第一電機5帶動定位板6轉(zhuǎn)動來與定位槽7套接，使得后視鏡體2在伸縮的時候能有效的固定，從而提高了后視鏡體2的實用性，通過設置壓縮彈簧15對移動板4進行有效的緩沖，提高了后視鏡體2的使用壽命，解決了普通后視鏡無法隱藏在車體內(nèi)部的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。