本實(shí)用新型屬于油箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置。

背景技術(shù)：

油箱是飛機(jī)上或汽車上裝燃料的容器，是液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積； 吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡； 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板；為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上；對(duì)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意，油箱的保養(yǎng)，主要是結(jié)合汽車一級(jí)保養(yǎng)，放出油箱內(nèi)的積水和垢物，檢查油管接頭與開關(guān)等處有沒有滲漏油現(xiàn)象。對(duì)裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應(yīng)檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網(wǎng)應(yīng)保持完好—以免加油時(shí)雜質(zhì)進(jìn)入油箱里，堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應(yīng)完好，以免在行車時(shí)油箱內(nèi)的油溢出，汽車使用一段時(shí)間后，對(duì)油箱進(jìn)行一次徹底的清洗檢修。清冼油箱時(shí)，用熱水沖冼內(nèi)部后，用壓縮空氣吹干，借以清除汽油箱內(nèi)部的汽油蒸氣。然后，再把汽油箱放入含有10﹪氫氧化鈉的水溶液內(nèi)浸冼，浸洗后用流水沖洗油箱的內(nèi)部和外部。也可用5﹪燒堿沸水溶液清洗后，再用熱水沖冼。如果油箱外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈后涂漆。油箱清洗完后，要進(jìn)行密封性的檢查。檢查時(shí)，將油箱的所有孔口用橡膠塞堵住后浸入水中，從油管接頭孔輸入壓縮空氣，若在某部位有氣泡冒出，即為泄漏處，此時(shí)在泄漏處做好記號(hào)，除漆后焊補(bǔ)。

然而現(xiàn)有的油箱在使用過程中仍然存在一些不合理的因素，現(xiàn)有的油箱使用時(shí)，一個(gè)油箱的儲(chǔ)油空間顯然不能使用長(zhǎng)時(shí)間的使用，而且當(dāng)冬天季節(jié)時(shí)，油箱經(jīng)過一夜的冷風(fēng)吹，里面的油會(huì)變得很涼，不利于車子的啟動(dòng)以及運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的油箱使用時(shí)，一個(gè)油箱的儲(chǔ)油空間顯然不能使用長(zhǎng)時(shí)間的使用，而且當(dāng)冬天季節(jié)時(shí)，油箱經(jīng)過一夜的冷風(fēng)吹，里面的油會(huì)變得很涼，不利于車子的啟動(dòng)以及運(yùn)行的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身，所述第一油箱體身的一側(cè)設(shè)置有第一注油口，且第一油箱體身的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管，所述第一吸油管的一端設(shè)置有濾清器，且第一吸油管的一側(cè)設(shè)置有第一回油管，所述第一油箱體身的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔，且第一油箱體身的后方設(shè)置有第二油箱體身，所述第二油箱體身的一側(cè)設(shè)置有第二注油口，且第二油箱體身的內(nèi)部設(shè)置有第二吸油管，所述第二吸油管的一側(cè)設(shè)置有第二回油管，所述第一吸油管和第二吸油管的上方設(shè)置有吸油總管，所述第一油箱體身的外部包裹有加熱水槽，所述加熱水槽的內(nèi)部下方設(shè)置有加熱棒，所述第一油箱體身的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器，所述加熱棒與車載電源電性連接。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器與第一油箱體身通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述加熱水槽共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)加熱水槽分別包裹在第一油箱體身和第二油箱體身的外部。

優(yōu)選的，所述第一吸油管和第二吸油管與吸油總管通過三通閥固定連接。

優(yōu)選的，所述第一回油管與第一吸油管和第二回油管與第二吸油管之間設(shè)置有隔板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有加熱棒和加熱水槽相互配合的水浴加熱之后，當(dāng)季節(jié)處于冬季時(shí)，溫度傳感器檢測(cè)到第一油箱體身和第二油箱體身的內(nèi)部油溫度過低，此時(shí)會(huì)傳輸信號(hào)給加熱棒，加熱棒對(duì)加熱水槽內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，然后通過熱量的交換，來對(duì)第一油箱體身和第二油箱體身內(nèi)部的冷掉的燃油進(jìn)行加熱，從而方便外部機(jī)器的運(yùn)作，使用起來更加的方便，同等時(shí)間下使效率達(dá)到最高，在吸油管和回油管之間設(shè)置有一個(gè)擋板之后，就可以在一定的程度上有效的減弱未使用油與回油之間的熱交換，使用起來更加的方便，效率更高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖中：1-第一回油管、2-第一注油口、3-第一吸油管、4-濾清器、5-第一油箱體身、6-第二油箱體身、7-空氣濾清器通孔、8-第二回油管、9-第二吸油管、10-第二注油口、11-吸油總管、12-加熱棒、13-加熱水槽、14-溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身5，第一油箱體身5的一側(cè)設(shè)置有第一注油口2，且第一油箱體身5的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管3，第一吸油管3的一端設(shè)置有濾清器4，且第一吸油管3的一側(cè)設(shè)置有第一回油管1，第一油箱體身5的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔7，且第一油箱體身5的后方設(shè)置有第二油箱體身6，第二油箱體身6的一側(cè)設(shè)置有第二注油口10，且第二油箱體身6的內(nèi)部設(shè)置有第二吸油管9，第二吸油管9的一側(cè)設(shè)置有第二回油管8，第一吸油管3和第二吸油管9的上方設(shè)置有吸油總管11，第一油箱體身5的外部包裹有加熱水槽13，加熱水槽13的內(nèi)部下方設(shè)置有加熱棒12，第一油箱體身5的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器14，加熱棒12與車載電源電性連接。

溫度傳感器14與第一油箱體身5通過螺栓固定連接；加熱水槽13共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)加熱水槽13分別包裹在第一油箱體身5和第二油箱體身6的外部；第一吸油管3和第二吸油管9與吸油總管11通過三通閥固定連接；第一回油管1與第一吸油管3和第二回油管8與第二吸油管9之間設(shè)置有隔板。

本實(shí)用新型中的溫度傳感器14是一種雙金屬桿和金屬管傳感器，一種雙金屬桿和金屬管傳感器隨著溫度升高，金屬管（材料A）長(zhǎng)度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長(zhǎng)度并不增加，這樣由于位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進(jìn)行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉(zhuǎn)換成一個(gè)輸出信號(hào)。

本實(shí)用新型中的加熱棒12是直接用雙金屬片控溫，簡(jiǎn)單的說就是在加熱棒內(nèi)部放置一個(gè)雙金屬片，應(yīng)為雙金屬片的兩面用的是不同的材料，受熱膨脹系數(shù)不同，利用這點(diǎn)就可以在達(dá)到你所設(shè)定的溫度自動(dòng)斷開了，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，工作可靠性比較高。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型安裝好過后，首先檢查其密封性，然后就可以使用了，使用時(shí)，先通過第一注油口2和第二注油口10給第一油箱體身5和第二油箱體身6的內(nèi)部注入所要使用的燃油，然后外部機(jī)器就可以使用了，外部機(jī)器使用時(shí)，第一吸油管3和第二吸油管9通過底部的濾清器，把第一油箱體身5和第二油箱體身6內(nèi)部的燃油吸出，給外部的發(fā)動(dòng)機(jī)使用，使用之后，一部分剩余的然后通過第一回油管1和第二回油管8分別回到第一油箱體身5和第二油箱體身6中，與此同時(shí)也在進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，當(dāng)季節(jié)處于冬季時(shí)，溫度傳感器14檢測(cè)到第一油箱體身5和第二油箱體身6的內(nèi)部油溫度過低，此時(shí)會(huì)傳輸信號(hào)給加熱棒12，加熱棒12對(duì)加熱水槽13內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，然后通過熱量的交換，來對(duì)第一油箱體身5和第二油箱體身6內(nèi)部的冷掉的燃油進(jìn)行加熱，從而方便外部機(jī)器的運(yùn)作，使用起來更加的方便，同等時(shí)間下使效率達(dá)到最高。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。