本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的安全帶裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述安全帶裝置的車輛。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)械設(shè)備已得到廣泛使用。

車輛上的零件數(shù)量眾多，可達(dá)上萬(wàn)個(gè)，其中包括若干個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)、總成等，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)和兩大機(jī)構(gòu)，以及行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及各種電子模塊、傳感器等。

車輛安全系統(tǒng)是車輛各個(gè)系統(tǒng)中的重要組成部件，主要分為兩個(gè)方面，分別為主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。其中，主動(dòng)安全系統(tǒng)主要用于避免事故的發(fā)生，而被動(dòng)安全系統(tǒng)則是在發(fā)生事故時(shí)車輛對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)。主動(dòng)安全系統(tǒng)主要包括ABS、EBD、TCS、ESP和EBA等，而被動(dòng)安全系統(tǒng)主要包括安全帶、安全氣囊、車身吸能區(qū)和防撞鋼梁等。

以安全帶為例，目前，安全帶一般分為安全帶插頭和安全帶插座。在使用安全帶時(shí)，需要將安全帶插頭插入到安全帶插座中形成卡接，如此能夠在發(fā)生碰撞時(shí)將乘員綁住，緩沖吸收能量，避免在慣性沖擊作用下撞擊車窗玻璃或座椅。然而，在某些碰撞情況下，安全帶插頭和安全帶插座由于受到?jīng)_擊而發(fā)生不可逆的形變，將兩者絞合成一體，此時(shí)乘員無(wú)法輕易將安全帶插頭從安全帶插座中拔出，無(wú)法順利從座椅上離開，救援人員也無(wú)法將受傷乘客快速撤離現(xiàn)場(chǎng)，在車輛起火燃燒等情況下時(shí)，乘員將面臨嚴(yán)重的生命危險(xiǎn)。

因此，如何在緊急情況導(dǎo)致安全帶插頭無(wú)法順利從安全帶插座中拔出時(shí)，使乘員能夠順利脫離安全帶的束縛，從而迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全帶裝置，能夠在緊急情況導(dǎo)致安全帶插頭無(wú)法順利從安全帶插座中拔出時(shí)，依然使乘員能夠順利脫離安全帶的束縛，迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述安全帶裝置的車輛。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種安全帶裝置，包括安全帶、與其相連的安全帶插頭和與所述安全帶插頭配合卡接、用于與車體固定的安全帶插座，且所述安全帶插頭和/或所述安全帶插座為可拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述安全帶插頭包括插片、與所述插片相連的第一扣合部和與所述第一扣合部可拆卸連接并與所述安全帶相連的第二扣合部。

優(yōu)選地，所述第一扣合部與第二扣合部通過(guò)緊固件可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述第一扣合部與第二扣合部中的任意一者上設(shè)置有凹槽，另一者上設(shè)置有用于與所述凹槽相配合的凸起，且所述緊固件通過(guò)貫穿所述凹槽的側(cè)壁和所述凸起將所述第一扣合部和第二扣合部連接。

優(yōu)選地，所述緊固件具體為快拆桿或螺栓。

優(yōu)選地，還包括套設(shè)在所述緊固件的端部位置、用于鎖緊所述緊固件并調(diào)節(jié)所述第一扣合部和第二扣合部之間預(yù)緊度的調(diào)節(jié)部件。

優(yōu)選地，所述第二扣合部上設(shè)置有用于連接所述安全帶的插帶槽。

優(yōu)選地，所述第一扣合部和/或所述第二扣合部上設(shè)置有安裝槽和容納設(shè)置于所述安裝槽內(nèi)的安全錘。

優(yōu)選地，所述安全錘上遠(yuǎn)離所述安裝槽底部的一端表面為球面。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括如上述任一項(xiàng)所述的安全帶裝置。

本實(shí)用新型所提供的安全帶裝置，主要包括安全帶、安全帶插頭和安全帶插座，其中，安全帶插頭與安全帶相連，而安全帶插頭與安全帶插座配合卡接，安全帶插座用于與車體相固定。重要的是，安全帶插頭和/或安全帶插座為可拆卸結(jié)構(gòu)。如此，在發(fā)生緊急情況而使得安全帶插頭與安全帶插座由于碰撞變形而無(wú)法將安全帶插頭從安全帶插座中拔出時(shí)，只需拆卸安全帶插頭即可使得安全帶與安全帶插頭脫離連接；或者拆卸安全帶插座，即可使得安全帶插座與車體脫離連接；當(dāng)然也可以兩種同時(shí)進(jìn)行，無(wú)論哪種處理方式，均可使乘員順利脫離安全帶的束縛，從而迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的安全裝置，能夠在發(fā)生緊急情況導(dǎo)致安全帶插頭無(wú)法順利從安全帶插座中拔出時(shí)，依然使乘員能夠順利脫離安全帶的束縛，迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1中：

插片—1，第一扣合部—2，凹槽—201，第二扣合部—3，凸起—301，插帶槽—302，緊固件—4，調(diào)節(jié)部件—5，安全錘—6。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中，安全帶裝置主要包括安全帶、安全帶插頭和安全帶插座。

其中，安全帶插頭與安全帶相連，而安全帶插頭與安全帶插座配合卡接，安全帶插座用于與車體相固定。重要的是，安全帶插頭和/或安全帶插座為可拆卸結(jié)構(gòu)。如此，在發(fā)生緊急情況而使得安全帶插頭與安全帶插座由于碰撞變形而無(wú)法將安全帶插頭從安全帶插座中拔出時(shí)，只需拆卸安全帶插頭即可使得安全帶與安全帶插頭脫離連接；或者拆卸安全帶插座，即可使得安全帶插座與車體脫離連接；當(dāng)然也可以兩種同時(shí)進(jìn)行，無(wú)論哪種處理方式，均可使乘員順利脫離安全帶的束縛，從而迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。

綜上所述，本實(shí)用新型所提供的安全裝置，能夠在發(fā)生緊急情況導(dǎo)致安全帶插頭無(wú)法順利從安全帶插座中拔出時(shí)，依然使乘員能夠順利脫離安全帶的束縛，迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。

本實(shí)施例以下內(nèi)容僅對(duì)安全帶插頭的可拆卸結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)論述，至于安全帶插座的可拆卸結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可依照安全帶插頭的可拆卸結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)應(yīng)具現(xiàn)。

具體的，該安全帶插頭可為包括插片1、第一扣合部2和第二扣合部3的分體式結(jié)構(gòu)。其中，第一扣合部2與插片1相連，該插片1主要用于與安全帶插座上的插槽相配合。第二扣合部3與第一扣合部2相連，并且兩者間為可拆卸連接，第二扣合部3主要用于插接安全帶。

如此，由于第一扣合部2與第二扣合部3可拆卸連接，那么在需要正常使用安全帶時(shí)，可將第一扣合部2與第二扣合部3安裝固定，然后將安全帶與第二扣合部3插接，再將插片1插入到安全帶插座中即可。而在發(fā)生緊急情況導(dǎo)致插片1無(wú)法從安全帶插座中拔出時(shí)，只需將第一扣合部2與第二扣合部3拆卸，無(wú)論插片1是否變形，即可使得安全帶與安全帶插座脫離連接，乘員即可順利脫離安全帶的束縛，從而迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。

為方便實(shí)現(xiàn)第一扣合部2與第二扣合部3之間的可拆卸連接，本實(shí)施例中通過(guò)緊固件4將兩者相連。在需要第一扣合部2與第二扣合部3固定時(shí)，擰緊緊固件4將兩者鎖緊；在需要第一扣合部2與第二扣合部3脫離連接時(shí)，擰松緊固件4將兩者放松即可。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)第一扣合部2與第二扣合部可3可拆卸連接的方式很多，其余比如通過(guò)子母扣或滑動(dòng)固定等方式同樣可行，此處不再贅述。

具體的，通過(guò)緊固件4實(shí)現(xiàn)第一扣合部2與第二扣合部3間的可拆卸連接時(shí)，可在第一扣合部2與第二扣各部3中的任意一者上設(shè)置凹槽201，同時(shí)在兩者中的另一者上設(shè)置與該凹槽201相配合的凸起301。比如，可在第一扣合部2上設(shè)置凹槽201，同時(shí)在第二扣合部3上設(shè)置凸起301。如此設(shè)置，即可通過(guò)將凸起301插入到凹槽201中的方式將第二扣合部3安裝到第一扣合部2上。之后，再在凹槽201兩端的側(cè)壁上開設(shè)通孔，同時(shí)在凸起301上的對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)通孔，如此緊固件4即可通過(guò)貫穿凹槽201側(cè)壁上的通孔以及凸起301上的通孔將第一扣合部2與第二扣合部3連接。

在關(guān)于緊固件4的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，該緊固件4具體可為快拆桿或螺栓。其中，當(dāng)緊固件4為快拆桿時(shí)，只需扳動(dòng)凸輪手柄，即可快速實(shí)現(xiàn)對(duì)第一扣合部2與第二扣合部3的固鎖和放松。

進(jìn)一步的，為保證緊固件4對(duì)第一扣合部2與第二扣合部3的固鎖效果，本實(shí)施例在緊固件4的端部位置(即伸出第一扣合部2和第二扣合部3的組合結(jié)構(gòu)之后的端頭)上套設(shè)了調(diào)節(jié)部件5。該調(diào)節(jié)部件5主要用于鎖緊緊固件4，比如調(diào)節(jié)部件5為螺母時(shí)，將其擰緊即可鎖緊緊固件4。同時(shí)，調(diào)節(jié)部件5還可用于調(diào)節(jié)第一扣合部2與第二扣合部3之間的預(yù)緊度，通過(guò)將其擰緊或擰松的方式即可達(dá)到調(diào)節(jié)預(yù)緊度的目的。具體的，該調(diào)節(jié)部件5可為彈簧限位塊等結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)彈簧的壓縮量調(diào)節(jié)對(duì)第一扣合部2與第二扣合部3之間預(yù)緊度的調(diào)節(jié)。

另外，為方便第二扣合部3與安全帶之間的連接，本實(shí)施例在第二扣合部3上設(shè)置了插帶槽302。

在本實(shí)用新型所提供的第二種具體實(shí)施方式中，考慮到在車輛發(fā)生事故造成車門無(wú)法正常開啟時(shí)，需要安全錘6進(jìn)行破窗，而常規(guī)的安全錘6由于需要占用車內(nèi)空間，用戶的置放率并不高，針對(duì)此，本實(shí)施例在第一扣合部2和/或第二扣合部3上設(shè)置了安全錘6，將安全錘6集成在車載安全帶裝置上。如此設(shè)置，安全錘6即可無(wú)需設(shè)置在車內(nèi)，避免占用車內(nèi)空間，同時(shí)，在遇險(xiǎn)需要破窗時(shí)，只需將插片1從安全帶插座中拔出，并將第一扣合部2與第二扣合部3拆卸之后，即可比較方便地使用安全錘6。

具體的，在本實(shí)施中，可通過(guò)第一扣合部2或第二扣合部3上的安裝槽安裝安全錘6，同時(shí)可將安全錘6上遠(yuǎn)離安裝槽底部的一端表面設(shè)置為球面。如此設(shè)置，即可避免安全錘6的存在劃破乘員的衣物，同時(shí)避免銳器傷人。

本實(shí)施例還提供一種車輛，包括車體和設(shè)置在車體內(nèi)的車載安全帶裝置，其中，該車載安全帶裝置與上述相關(guān)內(nèi)容相同，此處不再贅述。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。