本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有卡車的后防護(hù)部，減小了離去角，從而降低車輛的通過(guò)性。在汽車行駛過(guò)程中，遇到較高的凸起物或較大的凹坑時(shí)，容易把固定的后防護(hù)部碰壞。

傳統(tǒng)的卡車后防護(hù)部由若干個(gè)螺栓固定在車架末端，即固定式防護(hù)部，防護(hù)部能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)防止其他車輛穿入卡車后車架底部，造成嚴(yán)重傷亡的后果。

當(dāng)車輛在一些特殊道路上行駛時(shí)，后防護(hù)部影響了汽車通過(guò)性，使其行駛困難。有時(shí)駕駛員會(huì)拆除后防護(hù)部以增加通過(guò)性。但拆除操作繁瑣，且使發(fā)生追尾事故時(shí)的后果更為嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的通過(guò)性低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車輛，車輛包括車架和設(shè)置在車架尾部的防護(hù)裝置，防護(hù)裝置通過(guò)至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)安裝在車架上，至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)連接部及可拆連接部，防護(hù)裝置包括防護(hù)部，防護(hù)部具有至少部分位于車架底部的防護(hù)位置和高于防護(hù)位置的翻起位置，防護(hù)部在防護(hù)位置至翻起位置的切換過(guò)程中，防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，防護(hù)部位于防護(hù)位置時(shí)，可拆連接部連接在車架上的第一固定位置處，防護(hù)部位于翻起位置時(shí)，可拆連接部連接在車架上的第二固定位置處。

進(jìn)一步地，樞轉(zhuǎn)連接部位于可拆連接部和防護(hù)部之間，第二固定位置低于第一固定位置。

進(jìn)一步地，至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)還包括輔助連接部，輔助連接部與車架可拆卸地連接，防護(hù)部位于防護(hù)位置時(shí)，輔助連接部與車架連接，防護(hù)部位于翻起位置時(shí)，輔助連接部與車架分離。

進(jìn)一步地，防護(hù)部位于防護(hù)位置時(shí)，輔助連接部與車架連接于第二固定位置。

進(jìn)一步地，可拆連接部和輔助連接部均為螺栓或銷釘或卡扣。

進(jìn)一步地，車架包括兩根相互平行設(shè)置的縱梁和連接在兩根縱梁之間的尾梁；防護(hù)裝置還包括連接支架，防護(hù)部與連接支架連接，連接支架通過(guò)至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)安裝在縱梁上。

進(jìn)一步地，連接支架的第一端通過(guò)連接件與防護(hù)部連接。

進(jìn)一步地，縱梁上設(shè)置有兩個(gè)呈高低設(shè)置的連接孔，兩個(gè)連接孔均位于第一固定位置的上方，連接孔內(nèi)可拆卸地設(shè)置有定位件；車輛還包括掛繩，掛繩的第一端固定在連接件上，當(dāng)防護(hù)部處于防護(hù)位置時(shí)，掛繩的第二端連接在較高連接孔內(nèi)的定位件上，且掛繩呈自由松弛狀態(tài)；當(dāng)防護(hù)部處于翻起位置時(shí)，掛繩的第二端連接在較低連接孔內(nèi)的定位件上，且掛繩呈拉直狀態(tài)。

進(jìn)一步地，連接件和定位件均為定位螺栓或者定位銷釘或者定位卡扣。

進(jìn)一步地，尾梁上設(shè)置有通孔。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型中的防護(hù)部具有至少部分位于車架底部的防護(hù)位置和高于防護(hù)位置的翻起位置，防護(hù)部在防護(hù)位置至翻起位置的切換過(guò)程中，防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，防護(hù)部位于防護(hù)位置時(shí)，可拆連接部連接在車架上的第一固定位置處，防護(hù)部位于翻起位置時(shí)，可拆連接部連接在車架上的第二固定位置處。因此，當(dāng)車輛行駛到路況較好的地段時(shí)，可以使防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，使得本實(shí)用新型中的車輛防護(hù)部處于防護(hù)位置，此時(shí)，防護(hù)部至少部分處于車架的底部，防止其他車輛穿入車架的底部而造成嚴(yán)重傷亡的后果。當(dāng)車輛行駛在路況較差的地方時(shí)，會(huì)遇到較高的凸起物或較大的凹坑，容易把固定的防護(hù)部碰壞，因此，可以使防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，使得防護(hù)部翹起抬高而處于翻起位置，防止地面的凸起或凹坑碰壞防護(hù)部。

可見(jiàn)，本實(shí)用新型的車輛可以在車輛需要較高的通過(guò)性時(shí)，通過(guò)翻起防護(hù)部來(lái)提高車輛的通過(guò)性，且操作簡(jiǎn)單，制造成本低。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本實(shí)用新型的車輛處于防護(hù)位置時(shí)的主視圖；以及

圖2示意性示出了本實(shí)用新型的車輛處于翻起位置時(shí)的主視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、縱梁；11、連接孔；20、尾梁；21、通孔；30、防護(hù)部；40、連接支架；41、連接梁；42、連接件；43、樞轉(zhuǎn)連接部；44、可拆連接部；45、輔助連接部；50、定位件；60、掛繩。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

參見(jiàn)圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種車輛。

具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例中的車輛包括車架和設(shè)置在車架尾部的防護(hù)裝置，安裝時(shí)，本實(shí)施例中的防護(hù)裝置通過(guò)至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)安裝在車架上，上述的至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)連接部43及可拆連接部44，防護(hù)裝置包括防護(hù)部30，防護(hù)部30具有至少部分位于車架底部的防護(hù)位置(參見(jiàn)圖1所示)和高于防護(hù)位置的翻起位置(參見(jiàn)圖2所示)，防護(hù)部30在防護(hù)位置至翻起位置的切換過(guò)程中，防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部43轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，防護(hù)部30位于防護(hù)位置時(shí)，可拆連接部44連接在車架上的第一固定位置處，防護(hù)部30位于翻起位置時(shí)，可拆連接部44連接在車架上的第二固定位置處。

根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)可以知道，由于本實(shí)施例中的防護(hù)部30具有至少部分位于車架底部的防護(hù)位置和高于防護(hù)位置的翻起位置，防護(hù)部30在防護(hù)位置至翻起位置的切換過(guò)程中，防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部43轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，防護(hù)部30位于防護(hù)位置時(shí)，可拆連接部44連接在車架上的第一固定位置處，防護(hù)部30位于翻起位置時(shí)，可拆連接部44連接在車架上的第二固定位置處。因此，當(dāng)車輛行駛到路況較好的地段時(shí)，可以使防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部43轉(zhuǎn)動(dòng)，使得本實(shí)施例中的車輛防護(hù)部30處于防護(hù)位置，此時(shí)，防護(hù)部30至少部分處于車架的底部，防止其他車輛穿入車架的底部而造成嚴(yán)重傷亡的后果。當(dāng)車輛行駛在路況較差的地方時(shí)，會(huì)遇到較高的凸起物或較大的凹坑，容易把固定的防護(hù)部30碰壞，因此，可以使防護(hù)裝置繞樞轉(zhuǎn)連接部43轉(zhuǎn)動(dòng)，使得防護(hù)部30翹起抬高而處于翻起位置，防止地面的凸起或凹坑碰壞防護(hù)部30。

可見(jiàn)，本實(shí)用新型的車輛可以在車輛需要較高的通過(guò)性時(shí)，通過(guò)翻起防護(hù)部30來(lái)提高車輛的通過(guò)性，且操作簡(jiǎn)單，制造成本低。

本實(shí)施例中的樞轉(zhuǎn)連接部43位于可拆連接部44和防護(hù)部30之間，第二固定位置低于第一固定位置，便于使得防護(hù)部30在防護(hù)位置和防護(hù)位置之間進(jìn)行切換，便于將防護(hù)部30穩(wěn)定地固定在車架的尾部。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)還包括輔助連接部45，輔助連接部45與車架可拆卸地連接，防護(hù)部30位于防護(hù)位置時(shí)，輔助連接部45與車架連接，防護(hù)部30位于翻起位置時(shí)，輔助連接部45與車架分離，通過(guò)輔助連接部45的作用，便于將防護(hù)裝置穩(wěn)定地連接在車架的尾部。

具體來(lái)說(shuō)，防護(hù)部30位于防護(hù)位置時(shí)，輔助連接部45與車架連接于第二固定位置，本實(shí)施例中的樞轉(zhuǎn)連接部43、可拆連接部44以及輔助連接部45呈三角布置，便于保證連防護(hù)裝置的安裝穩(wěn)定性和整個(gè)車輛防撞裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在實(shí)際使用的過(guò)程中，當(dāng)需要使防護(hù)部30在防護(hù)位置和翻起位置之間切換時(shí)，拆掉可拆連接部44以及輔助連接部45，并使得防護(hù)部30沿樞轉(zhuǎn)連接部43轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以使得防護(hù)部30在防護(hù)位置和翻起位置之間進(jìn)行切換。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的樞轉(zhuǎn)連接部43、可拆連接部44和輔助連接部45均為螺栓，便于拆裝和轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以將樞轉(zhuǎn)連接部43、可拆連接部44和輔助連接部45設(shè)置為銷釘或卡扣，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

再次參見(jiàn)圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的車架包括縱梁10和尾梁20。其中，縱梁10為兩根，兩根縱梁10相互平行設(shè)置，尾梁20為一根，安裝時(shí)，將尾梁20垂直連接在兩根縱梁10的相對(duì)應(yīng)的端部。

防護(hù)裝置還包括連接支架40。安裝時(shí)，防護(hù)部30通過(guò)上述的至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)安裝在縱梁10上。

本實(shí)施例中的連接支架40包括兩塊連接梁41，兩塊連接梁41分別設(shè)置在防護(hù)部30兩端以將防護(hù)部30安裝在縱梁10上。

具體來(lái)說(shuō)，兩塊連接梁41的第一端分別固定連接在防護(hù)部30的兩端，兩塊連接梁41的第二端分別通過(guò)上述的至少兩個(gè)連接結(jié)構(gòu)安裝在縱梁10上。在實(shí)際使用中，可以通過(guò)拆卸連接梁41的第二端的部分連接結(jié)構(gòu)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接梁41，進(jìn)而使得防護(hù)部30在防護(hù)位置和翻起位置之間切換。

再次結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的連接梁41的第一端通過(guò)連接件42固定在防護(hù)部30上。優(yōu)選地，連接件42為連接螺栓或連接銷軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆裝。

當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以不使用連接件42，而直接將連接梁41的第一端焊接在防護(hù)部30的端部。此外，在本實(shí)用新型的另外的實(shí)施例中，還可以將連接件42設(shè)置為卡扣結(jié)構(gòu)或鉚釘或銷釘，只要是能夠?qū)⑦B接梁41固定連接在防護(hù)部30上的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的連接梁41為折彎的連接梁，該連接梁41的折彎方向背離地面，便于安裝防護(hù)部30，便于保證本實(shí)施例中的車輛的通過(guò)性。當(dāng)然，在實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以將連接梁41設(shè)置為直板狀連接梁。

在實(shí)際安裝的過(guò)程中，為了進(jìn)一步提高本實(shí)施例的車輛防撞裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，本實(shí)施中的防護(hù)部30和連接梁41之間還可以設(shè)置加強(qiáng)梁(圖中未示出)，組裝時(shí)，將加強(qiáng)梁的第一端固定連接在連接梁41上，將加強(qiáng)梁的第二端固定連接在防護(hù)部30上。當(dāng)然，還可以在連接梁41和防護(hù)部30之間設(shè)置加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

在實(shí)際使用的過(guò)程中，本實(shí)施例中的縱梁10上設(shè)置有兩個(gè)呈高低設(shè)置的連接孔11，兩個(gè)連接孔11均位于連接結(jié)構(gòu)的上方，連接孔11內(nèi)可拆卸地設(shè)置有定位件50；車輛還包括一根掛繩60，該掛繩60的第一端固定在連接件42上，當(dāng)防護(hù)部30在防護(hù)位置和翻起位置之間切換時(shí)，掛繩60的第二端在兩個(gè)定位件50之間進(jìn)行切換。

具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例中的兩個(gè)連接孔11中的較高的一個(gè)比較低的一個(gè)更加靠近尾梁20，當(dāng)防護(hù)部30處于防護(hù)位置時(shí)，掛繩60的第二端掛設(shè)置在較高的一個(gè)連接孔11內(nèi)的定位件50上，此時(shí)，掛繩60呈自由松弛的狀態(tài)。當(dāng)防護(hù)部30處于翻起位置時(shí)，掛繩60的第二端處于較低的一個(gè)連接孔11內(nèi)的定位件50上，此時(shí)，掛繩60處于拉直狀態(tài)，便于對(duì)防護(hù)部30進(jìn)行支撐，便于提高本實(shí)施例中的車輛的安裝穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的掛繩60為鋼絲繩，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，便于對(duì)防護(hù)部30進(jìn)行有效的支撐。

本實(shí)施例中的定位件50為定位螺栓，當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施中，還可以將定位螺栓設(shè)置有定位銷軸等結(jié)構(gòu)，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

由于本實(shí)施例的車輛在防護(hù)位置和翻起位置之間切換時(shí)需要拆裝可拆連接部44、輔助連接部45和定位件50，為了便于拆裝可拆連接部44、輔助連接部45和定位件50，本實(shí)施例中的尾梁20上設(shè)置有通孔21，在拆裝可拆連接部44、輔助連接部45和定位件50，操作人員可以從通孔21內(nèi)對(duì)可拆連接部44、輔助連接部45和定位件50進(jìn)行拆裝，簡(jiǎn)單方便。

根據(jù)上述的實(shí)施例可以知道，當(dāng)車輛駛?cè)胩厥饴访鎻亩枰^高通過(guò)性時(shí)，可以將防護(hù)部30翻起后，借助連接件42、定位件50及掛繩60，可輔助將防護(hù)部30固定，然后打緊連接結(jié)構(gòu)，從而方便駕駛員將防護(hù)部30固定，待車輛駛離該段路面時(shí)再將防護(hù)部30恢復(fù)至防護(hù)位置。可見(jiàn)，本實(shí)用新型的車輛可以在車輛需要較高的通過(guò)性時(shí)，通過(guò)翻起防護(hù)部30來(lái)提高通過(guò)性，且操作簡(jiǎn)單，制造成本低。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。