本發(fā)明涉及車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造。

背景技術(shù)：

專利文獻(xiàn)1的圖7至圖9示出了將對車輛的后排座位用的安全帶進(jìn)行保持的安全帶固定器安裝在后柱內(nèi)板上的構(gòu)造。

在這樣的構(gòu)造中，僅由后柱內(nèi)板來承受車輛碰撞時輸入到安全帶的負(fù)荷。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3711822號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明欲解決的問題

在上述現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保承受負(fù)荷的后柱內(nèi)板的強(qiáng)度，需要增厚后柱內(nèi)板的板厚，在實現(xiàn)車身的輕量化的方面存在改善的余地。

另一方面，在車輛之中，提供了在后門的后方在后柱內(nèi)板的前方設(shè)置有三角車窗玻璃的車輛，三角車窗玻璃由配置在后柱內(nèi)板的前方的三角內(nèi)板保持。

本發(fā)明是著眼于該三角內(nèi)板而完成的，其目的在于提供一種車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，對于從安全帶輸入的負(fù)荷能確保充分的強(qiáng)度并在實現(xiàn)車身的輕量化方面是有利的。

用于解決問題的方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是一種車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，包括：安全帶固定器，其設(shè)置在后柱內(nèi)板的上部；以及三角內(nèi)板，其位于所述后柱內(nèi)板的前方，所述加強(qiáng)構(gòu)造的特征在于，所述三角內(nèi)板的后部與所述后柱內(nèi)板接合，在所述三角內(nèi)板上設(shè)置有凹凸形狀的加強(qiáng)筋部，所述加強(qiáng)筋部沿著從安全帶對所述安全帶固定器施加負(fù)荷的方向延伸。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，在車輛碰撞時，能夠利用后柱內(nèi)板和三角內(nèi)板的加強(qiáng)筋部來分散并承受經(jīng)由安全帶、安全帶固定器輸入的拉伸負(fù)荷。

因此，能夠減小后柱內(nèi)板的板厚，能夠使后柱內(nèi)板輕量化，另外，能夠?qū)⒂捎谠O(shè)置有加強(qiáng)筋部而增加的三角內(nèi)板的重量限制在最小限度。

因而，在對從安全帶輸入的負(fù)荷確保充分的強(qiáng)度并實現(xiàn)車身的輕量化這方面是有利的。

附圖說明

圖1是從車廂側(cè)觀察在外板上安裝有后柱內(nèi)板和三角內(nèi)板的狀態(tài)的圖。

圖2是將圖1的三角內(nèi)板部分放大的圖。

圖3是三角內(nèi)板的說明圖。

圖4是圖2的分解立體圖。

圖5是圖2的aa線剖視圖。

圖6的(a)是圖2的bb線剖視圖，(b)是在三角內(nèi)板上未設(shè)置有加強(qiáng)筋部的情況下的剖視圖。

附圖標(biāo)記的說明

10：外板

12：后柱內(nèi)板

14：三角內(nèi)板

16：三角車窗玻璃

22：后柱

28：安全帶固定器

30：加強(qiáng)筋部

3002：凹部

32：鑲邊

34：線束

具體實施方式

下面，參照附圖來說明本發(fā)明的實施方式。

圖1示出從車廂側(cè)觀察在外板10上安裝有后柱內(nèi)板12和三角內(nèi)板14的狀態(tài)的圖，車輛是在后門的后方在后柱內(nèi)板12的前方設(shè)置有三角車窗玻璃16的形式的車輛。在圖1中圖示了與后門對應(yīng)的后門用開口部18、配置有三角車窗玻璃16的三角車窗玻璃用開口部20，三角車窗玻璃用開口部20如圖4所示，包含外板10的開口1002、和三角內(nèi)板14的開口1402。

外板10由金屬制成，形成車輛的車寬方向外側(cè)的面，雖然在圖1中省略，但在外板10的車寬方向的內(nèi)側(cè)的面除了接合有后柱內(nèi)板12和三角內(nèi)板14外，還接合有中柱內(nèi)板、側(cè)車頂梁內(nèi)板等各種內(nèi)板。

后柱內(nèi)板12與外板10的對應(yīng)的部分一起構(gòu)成后柱22。

如圖4、圖5所示，在后柱內(nèi)板12上以覆蓋其車寬方向外側(cè)的方式接合有加強(qiáng)部件即柱加強(qiáng)件24。

柱加強(qiáng)件24以比后柱內(nèi)板12的全長長的尺寸形成，因此，柱加強(qiáng)件24跨后柱內(nèi)板12的全長地與其接合。

另外，在與柱加強(qiáng)件24相比的車寬方向內(nèi)側(cè)，在后柱內(nèi)板12的上部在車寬方向外側(cè)接合有外形小于柱加強(qiáng)件24的其他加強(qiáng)部件即帶加強(qiáng)件26。

如圖2所示，在后柱內(nèi)板12上安裝有對車輛的后排座位用的安全帶2803進(jìn)行支承的安全帶固定器28和卷收器(emergencylockingretractor，緊急鎖定卷收器)29。安全帶固定器28是對后排座位用的安全帶2803中的限制乘員上半身的肩帶進(jìn)行支承的部件。卷收器29在向乘員的身體佩戴安全帶2803時容許安全帶2803的送出，在車輛產(chǎn)生了超過預(yù)定值的加速度時切換為鎖定狀態(tài)，阻止安全帶2803的送出。

詳細(xì)而言，安全帶固定器28安裝在后柱內(nèi)板12的接合有后述三角內(nèi)板14的下橫部14d的后部的部位。

如圖5所示，在后柱內(nèi)板12和帶加強(qiáng)件26上，在同軸上分別貫通形成有螺栓插通孔1202、2602，在帶加強(qiáng)件26的車寬方向外側(cè)，在與螺栓插通孔1202、2602的同軸上熔接有螺母2604。

因而，對于安全帶固定器28，通過將插通在安全帶固定器28的安裝孔2802中的螺栓2801經(jīng)由螺栓插通孔1202、2602擰合到螺母2604，從而安裝在后柱內(nèi)板12上。

如圖1、圖2所示，三角內(nèi)板14配置在后門用開口部18與后柱內(nèi)板12之間，三角內(nèi)板14的后部與后柱內(nèi)板12一體地接合，其余的部位與外板10接合。

設(shè)置在三角內(nèi)板14上的開口1402是三角車窗玻璃16嵌入用的開口。

三角內(nèi)板14形成三角車窗玻璃16的周圍的內(nèi)板部分，如圖2、圖3所示，包括前縱部14a、后縱部14b、上橫部14c、以及下橫部14d，被形成為框狀。

如圖3所示，上橫部14c沿著嵌入于開口1402的三角車窗玻璃16的上緣在車輛的前后方向延伸。

下橫部14d沿著三角車窗玻璃16的下緣在前后方向延伸，詳細(xì)而言，下橫部14d的上部以隨著沿著三角車窗玻璃16的下緣從后柱22向前方離開而向下方變位的傾斜在前后方向延伸。

前縱部14a在后門用開口18與三角車窗玻璃16的前部之間上下延伸，將上橫部14c的前部與下橫部14d的前部連接。

后縱部14b在三角車窗玻璃16的后部與后柱內(nèi)板12之間上下延伸，將上橫部14c的后部與下橫部14d的后部連接。

如圖2所示，在三角內(nèi)板14上設(shè)置有在車寬方向為凹凸形狀的加強(qiáng)筋部30，該車寬方向沿著從安全帶2803對安全帶固定器28施加負(fù)荷的方向延伸。

如圖3所示，加強(qiáng)筋部30設(shè)置在下橫部14d，從下橫部14d的靠后端的部位沿著開口1402的下端向車輛前方延伸。即，加強(qiáng)筋部30的后端與安全帶固定器28的距離被設(shè)定得較短，在用加強(qiáng)筋部30來承受后述的車輛碰撞時輸入到安全帶固定器28的安全帶2803的負(fù)荷這方面更有利。

三角車窗玻璃16呈現(xiàn)為在車輛前后方向較長的橫長狀，加強(qiáng)筋部30的前端位于與三角車窗玻璃16的長度方向的中間部相比位于車輛的前方的部位。即，加強(qiáng)筋部30的長度被確保得較大，在用加強(qiáng)筋部30來承受后述的車輛碰撞時輸入到安全帶固定器28的安全帶2803的負(fù)荷這方面更有利。

另外，在使加強(qiáng)筋部30的輪廓沿著加強(qiáng)筋部30的延伸方向向車輛后方延長的情況下，安全帶固定器28的輪廓的一部分位于該延長的輪廓的范圍30a。即，通過使加強(qiáng)筋部30相對于安全帶固定器28的位置關(guān)系為這樣，從而在用加強(qiáng)筋部30來承受后述的車輛碰撞時輸入到安全帶固定器28的安全帶2803的負(fù)荷這方面更有利。

如圖6的(a)所示，將加強(qiáng)筋部30用與其延伸方向正交的平面切斷的截面形狀為向車寬方向外側(cè)凸的凸?fàn)?。因而，在加?qiáng)筋部30的內(nèi)側(cè)，沿著加強(qiáng)筋部30的延伸方向延伸形成有向車寬方向內(nèi)側(cè)開放的開放狀的凹部3002。

另外，如圖6的(a)所示，配置在三角內(nèi)板14的車寬方向內(nèi)側(cè)的鑲邊32與凹部3002之間為沿著加強(qiáng)筋部30延伸的細(xì)長形狀的空間s，換言之，是在車輛的前后方向延伸的細(xì)長形狀的空間s。

在本實施方式中，在該空間s中配置有設(shè)置在尾門上的室內(nèi)燈、制動燈等電子元件用的線束34。

接下來說明作用效果。

在車輛碰撞時，由于拉伸負(fù)荷經(jīng)由安全帶2803、安全帶固定器28輸入到后柱內(nèi)板12并被后柱內(nèi)板12承受，并且后柱內(nèi)板12與三角內(nèi)板14的后部接合，因此，負(fù)荷從后柱內(nèi)板12輸入到三角內(nèi)板14。

此處，由于在三角內(nèi)板14上設(shè)置有沿著從安全帶2803對安全帶固定器28施加負(fù)荷的方向延伸的加強(qiáng)筋部30，因此，負(fù)荷也被加強(qiáng)筋部30承受。

即，除了利用后柱內(nèi)板12和柱加強(qiáng)件24外，還能夠利用三角內(nèi)板14的加強(qiáng)筋部30來分散并承受負(fù)荷。

因此，與以往相比，能夠減小后柱內(nèi)板12和柱加強(qiáng)件24的板厚，能夠使后柱內(nèi)板12和柱加強(qiáng)件24輕量化。

另外，由于加強(qiáng)筋部30沿著負(fù)荷施加的方向延伸，能夠以較小的截面來承受較大的負(fù)荷，因此，能夠?qū)⒂捎谠O(shè)置加強(qiáng)筋部30而增加的三角內(nèi)板14的重量控制在最小限度。

因而，在對從安全帶2803輸入的負(fù)荷確保充分的強(qiáng)度并實現(xiàn)車身的輕量化這方面是有利的。

另外，在本實施方式中，如圖6的(a)所示，由于在鑲邊32與加強(qiáng)筋部30之間確保有沿車輛的前后方向延伸的細(xì)長形狀的空間s，能夠在該空間s中配置電子元件用的線束34，因此，如圖6的(b)所示，與未形成加強(qiáng)筋部30的情況相比，能夠使鑲邊32向車寬方向外側(cè)偏離凹部3002的深度d那么多。

所以，在將車寬方向的車廂內(nèi)的空間確保得較大這方面是有利的。

權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)

1.一種車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，包括：

安全帶固定器，所述安全帶固定器設(shè)置在后柱內(nèi)板的上部；以及

三角內(nèi)板，所述三角內(nèi)板位于所述后柱內(nèi)板的前方，

所述加強(qiáng)構(gòu)造的特征在于，

在所述三角內(nèi)板上設(shè)置有三角車窗玻璃嵌入用開口，

所述三角內(nèi)板的后部與所述后柱內(nèi)板接合，

在所述三角內(nèi)板上設(shè)置有凹凸形狀的加強(qiáng)筋部，所述加強(qiáng)筋部沿著從安全帶對所述安全帶固定器施加負(fù)荷的方向延伸，

所述加強(qiáng)筋部沿著嵌入在所述三角車窗玻璃嵌入用開口的三角車窗玻璃的下緣設(shè)置。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

將所述加強(qiáng)筋部用與其延伸方向正交的平面切斷的截面形狀為向車寬方向外側(cè)凸的凸?fàn)睿谒黾訌?qiáng)筋部的內(nèi)側(cè)，沿著所述加強(qiáng)筋部的延伸方向延伸形成有向車寬方向內(nèi)側(cè)開放的開放狀的凹部，

在配置在所述三角內(nèi)板的車寬方向內(nèi)側(cè)的鑲邊與所述凹部之間，配置有電子元件用的線束。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

所述車輛具有設(shè)置有后門用開口的外板，

所述后柱內(nèi)板與所述外板的車寬方向的內(nèi)側(cè)接合并在所述外板的后部從所述外板的上端向下方延伸，

所述三角內(nèi)板配置在所述后門用開口與所述后柱內(nèi)板之間，

所述三角內(nèi)板的除了所述后部之外的其余的部位與所述外板的車寬方向的內(nèi)側(cè)接合。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

所述三角內(nèi)板具有下橫部，所述下橫部沿著嵌入于所述三角車窗玻璃嵌入用開口的三角車窗玻璃的下緣在車輛的前后方向延伸，

包含所述下橫部的后部的所述三角內(nèi)板的后部與所述后柱內(nèi)板一體地接合，

所述安全帶固定器設(shè)置在接合有所述下橫部的后部的所述后柱內(nèi)板的部位，

所述加強(qiáng)筋部設(shè)置在所述下橫部。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

所述加強(qiáng)筋部從所述下橫部的靠后端的部位向車輛前方延伸。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

所述三角車窗玻璃呈現(xiàn)為在車輛前后方向較長的橫長狀，

所述加強(qiáng)筋部的前端位于與所述三角車窗玻璃的長度方向的中間部相比位于車輛的前方的部位。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

在將所述加強(qiáng)筋部的輪廓沿著所述加強(qiáng)筋部的延伸方向向車輛后方延長的情況下，所述安全帶固定器的輪廓的一部分位于該延長的輪廓的范圍。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛的安全帶安裝部的加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于，

在所述后柱內(nèi)板的上部，在車寬方向外側(cè)接合有帶加強(qiáng)件，

所述安全帶固定器經(jīng)由貫通所述后柱內(nèi)板和所述帶加強(qiáng)件的螺栓，安裝在所述后柱內(nèi)板上。