本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)安全裝置配件，具體涉及一種與防油門(mén)誤踩裝置配套的電動(dòng)副剎掛件。

背景技術(shù)：

防油門(mén)誤踩裝置是為了防止駕駛員把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)誤踩后出現(xiàn)嚴(yán)重后果的一種機(jī)動(dòng)車(chē)安全裝置，其電動(dòng)副剎是該裝置中的一個(gè)組成部分。為了不改裝車(chē)輛，目前市面上的電動(dòng)副剎裝置，一般都是將電動(dòng)副剎安裝在剎車(chē)踏板軸上，通過(guò)電動(dòng)副剎上的電機(jī)帶動(dòng)減速器拉動(dòng)固定在駕駛艙上的鋼絲，達(dá)到制動(dòng)的目的?，F(xiàn)有的電動(dòng)副剎固定技術(shù)是采用固定夾對(duì)電機(jī)或變速器與剎車(chē)踏板支撐軸進(jìn)行固定（見(jiàn)附圖6），其安裝不方便，固定不牢靠；由于拉動(dòng)剎車(chē)踏板時(shí)，主要靠電機(jī)外殼與剎車(chē)踏板軸的接觸，強(qiáng)大的壓力可能使電機(jī)外殼變形而導(dǎo)致故障；這種容易傷及電機(jī)和變速器的固定方法，使電動(dòng)副剎裝置具有嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種與防油門(mén)誤踩裝置配套的電動(dòng)副剎掛件。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種與防油門(mén)誤踩裝置配套的電動(dòng)副剎掛件，包括主掛件、第一側(cè)擋板、第二側(cè)擋板、主螺母、次螺母、剎車(chē)踏板支撐軸、固定夾、電機(jī)；其特征在于，所述主掛件由前掛板和后掛板組成，前掛板和后掛板之間形成一個(gè)掛槽；所述前掛板上設(shè)置有主螺母，所述主螺母上配有主螺釘；所述后掛板兩邊設(shè)置有第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板；所述第一側(cè)擋板上設(shè)置有第一后擋板、第一托板、通孔和次螺母；所述第二側(cè)擋板上設(shè)置有第二后擋板和第二托板；所述次螺母配有次螺釘。

所述主螺釘能旋轉(zhuǎn)進(jìn)入掛槽中，將放置在掛槽中的剎車(chē)踏板支撐軸固定；所述掛槽的寬度尺寸大于剎車(chē)踏板支撐軸的厚度。

所述第一側(cè)擋板、第二側(cè)擋板、第一后擋板、第二后擋板與后掛板圍合的空間，能豎向放入變速器，旋轉(zhuǎn)次螺釘，次螺釘能經(jīng)過(guò)通孔進(jìn)入第一側(cè)擋板將變速器固定；所述變速器的前端放置在第一托板和第二托板上時(shí)，電機(jī)不接觸主掛件。

鋼絲置于開(kāi)口中，不與掛件的任何部位接觸。

所述電機(jī)和變速器是一個(gè)整體。

電動(dòng)副剎掛裝件的安裝方法如下：

1）擰松次螺母，使次螺母不突出于第一側(cè)擋板之外；

2）將電機(jī)上的變速器前端放入有第一側(cè)擋板、第二側(cè)擋板、第一后擋板、第二后擋板和后掛板圍合的空間，并使變速器的前端緊貼在第一托板和第二托板上；

3）擰緊螺母，將變速器固定；

4）擰松主螺釘，使主螺釘退出開(kāi)口；

5）開(kāi)口向下，將剎車(chē)踏板支撐軸裝進(jìn)開(kāi)口中；

6）調(diào)整電動(dòng)副剎掛裝件，將掛槽的槽底面與剎車(chē)踏板支撐軸的頂面接觸，使裝有電機(jī)和變速器的電動(dòng)副剎掛裝件盡量靠近剎車(chē)踏板；

7）擰緊主螺釘，將電動(dòng)副剎掛裝件與剎車(chē)踏板支撐軸固定在一起。

采用本發(fā)明技術(shù)方案，具有以下有益效果：

1）本發(fā)明采用掛槽結(jié)構(gòu)，掛裝在剎車(chē)踏板支撐軸上簡(jiǎn)單容易；

2）本發(fā)明安裝和拆除都非常容易，更能夠被客戶接受；

3）本發(fā)明能夠很好的保護(hù)變速器和電機(jī)，能減少變速器和電機(jī)的故障，使電動(dòng)副剎更安全更可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的立體圖（前側(cè)視）；

圖2是本發(fā)明的立體圖（前仰側(cè)視）；

圖3是本發(fā)明的立體圖（后側(cè)視）；

圖4是本發(fā)明裝載電動(dòng)副剎的變速器和電機(jī)后安裝在剎車(chē)踏板軸上的示意圖；

圖5是本發(fā)明的安裝組合示意圖；

圖6是現(xiàn)有技術(shù)的安裝方式示意圖；

圖中：10—主掛件、11—前掛板、12—后掛板、13—掛槽、20—第一側(cè)擋板、21—第一后擋板、22—第一托板、23—通孔、30—第二側(cè)擋板、31—第二后擋板、32—第二托板、40—開(kāi)口、50—主螺母、51—主螺釘、60—次螺母、61—次螺釘、70—?jiǎng)x車(chē)踏板支撐軸、71—?jiǎng)x車(chē)踏板、80—固定夾、81—螺桿、90—電機(jī)、91—變速器、92—鋼絲。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1至圖5所示，一種與防油門(mén)誤踩裝置配套的電動(dòng)副剎掛件，包括主掛件10、第一側(cè)擋板20、第二側(cè)擋板30、主螺母50、次螺母60、剎車(chē)踏板支撐軸70、固定夾80、電機(jī)90；其特征在于，所述主掛件10由前掛板11和后掛板12組成，前掛板11和后掛板12之間形成一個(gè)掛槽13；所述前掛板11上設(shè)置有主螺母50，所述主螺母50上配有主螺釘51；所述后掛板12兩邊設(shè)置有第一側(cè)擋板20和第二側(cè)擋板30；所述第一側(cè)擋板20上設(shè)置有第一后擋板21、第一托板22、通孔23和次螺母60；所述第二側(cè)擋板30上設(shè)置有第二后擋板31和第二托板32；所述次螺母60配有次螺釘61。

所述主螺釘51能旋轉(zhuǎn)進(jìn)入掛槽13中，將放置在掛槽13中的剎車(chē)踏板支撐軸70固定；所述掛槽13的寬度尺寸大于剎車(chē)踏板支撐軸70的厚度。

所述第一側(cè)擋板20、第二側(cè)擋板30、第一后擋板21、第二后擋板31與后掛板12圍合的空間，能豎向放入變速器91，旋轉(zhuǎn)次螺釘61，次螺釘61能經(jīng)過(guò)通孔23進(jìn)入第一側(cè)擋板20將變速器91固定；所述變速器91的前端放置在第一托板22和第二托板32上時(shí)，電機(jī)90不接觸主掛件10。

鋼絲92置于開(kāi)口40中，不與掛件的任何部位接觸。

所述電機(jī)90和變速器91是一個(gè)整體。

電動(dòng)副剎掛裝件的安裝方法如下：

1）擰松次螺母60，使次螺母60不突出于第一側(cè)擋板20之外；

2）將電機(jī)90上的變速器91前端放入有第一側(cè)擋板20、第二側(cè)擋板30、第一后擋板21、第二后擋板31和后掛板12圍合的空間，并使變速器91的前端緊貼在第一托板22和第二托板32上；

3）擰緊螺母60，將變速器91固定；

4）擰松主螺釘51，使主螺釘51退出開(kāi)口40；

5）開(kāi)口40向下，將剎車(chē)踏板支撐軸70裝進(jìn)開(kāi)口40中；

6）調(diào)整電動(dòng)副剎掛裝件，將掛槽13的槽底面與剎車(chē)踏板支撐軸70的頂面接觸，使裝有電機(jī)90和變速器91的電動(dòng)副剎掛裝件盡量靠近剎車(chē)踏板71；

7）擰緊主螺釘51，將電動(dòng)副剎掛裝件與剎車(chē)踏板支撐軸70固定在一起。

本發(fā)明采用掛槽結(jié)構(gòu)，掛裝在剎車(chē)踏板支撐軸上簡(jiǎn)單容易；本發(fā)明安裝和拆除都非常容易，更能夠被客戶接受；本發(fā)明能夠很好的保護(hù)變速器和電機(jī)，能減少變速器和電機(jī)的故障，使電動(dòng)副剎更安全更可靠。

本發(fā)明的上述實(shí)施例是為說(shuō)明本發(fā)明所列舉的典型實(shí)施方式，而不是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所作的限定。由本發(fā)明實(shí)施例的提示所引申出的明顯的變化方式仍處于本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍當(dāng)中。