本發(fā)明涉及防護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種車輛底部防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著車輛越來越普及，駕駛車輛的人員相應(yīng)地越來越多，車輛行駛安全問題越來越重要。車輛在泥濘的路面行駛時，中間路面的高度往往低于車輪處路面的高度，一不小心，車輛就會騎在路面上，無法行走，由于車輛底部動力機(jī)構(gòu)密集，當(dāng)車輛底部和路面接觸時，車輛底部的動力機(jī)構(gòu)，比如油路系統(tǒng)可能會被損傷。一般情況下，只能依靠駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗來避免上述問題，由于駕駛?cè)藛T的駕駛水平和經(jīng)驗各不相同，具有較大的個體差異，往往避免不了上述問題而導(dǎo)致車輛受損甚至發(fā)生安全事故。因此，創(chuàng)造一種及時提醒駕駛?cè)藛T采取制動的的車輛底部防護(hù)裝置是目前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提出一種車輛底部防護(hù)裝置，本車輛底部防護(hù)裝置能及時提醒駕駛?cè)藛T及時采取制動。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種車輛底部防護(hù)裝置，包括防護(hù)構(gòu)件、傳動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，所述防護(hù)構(gòu)件通過滑動機(jī)構(gòu)設(shè)置在車身底部且靠近接近角的位置，驅(qū)動裝置安裝在車身上并通過傳動機(jī)構(gòu)與防護(hù)構(gòu)件連接以驅(qū)動防護(hù)構(gòu)件沿滑動機(jī)構(gòu)上下滑動；防護(hù)構(gòu)件底部形成防撞部，防撞部用于在車輛前行時先于車輛其他部位與路面凸起的障礙物接觸。

本車輛底部防護(hù)裝置原始狀態(tài)下位于車身內(nèi)，通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)控制驅(qū)動裝置驅(qū)動防護(hù)構(gòu)件升降。在凹凸不平路面行駛過程中，通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)打開車輛底部防護(hù)裝置，放下防護(hù)構(gòu)件，當(dāng)防護(hù)構(gòu)件底部的防撞部與路面凸起的障礙物接觸時會產(chǎn)生響聲提醒駕駛?cè)藛T及時采取制動將車輛停止。不使用時通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)關(guān)閉車輛底部防護(hù)裝置，將防護(hù)構(gòu)件收縮在車身內(nèi)，不影響美觀，簡單實(shí)用。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述滑動機(jī)構(gòu)為伸縮桿，所述伸縮桿一端與車身固定連接，另一端與防護(hù)構(gòu)件固定連接。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述滑動機(jī)構(gòu)由豎直設(shè)置且相適配的滑槽和滑軌構(gòu)成，所述滑槽設(shè)置在防護(hù)構(gòu)件上，所述滑軌設(shè)置在車身上。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述防護(hù)構(gòu)件沿車身寬度方向居中設(shè)置，所述防撞部底部構(gòu)成碰撞面，所述碰撞面為前高后底的傾斜面。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述防撞部厚度大于防護(hù)構(gòu)件厚度以構(gòu)成向前的突出部。在防撞部與地面凸起物碰撞時，較厚的防撞部結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述傳動機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的傳動齒條和傳動齒輪，傳動齒條豎直固定在防護(hù)構(gòu)件上；驅(qū)動裝置為驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與傳動齒輪連接。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述傳動齒條寬度方向與車身寬度方向?qū)?yīng)，在傳動齒條上設(shè)有兩組傳動齒，兩組傳動齒豎向設(shè)置在傳動齒條左右兩側(cè)；傳動齒輪和驅(qū)動電機(jī)為對應(yīng)的兩個，兩驅(qū)動電機(jī)分別通過傳動齒輪共同驅(qū)動傳動齒條上下運(yùn)動。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在：

1、本發(fā)明的車輛底部防護(hù)裝置開啟時，防護(hù)構(gòu)件的防撞部低于車身底部且靠近接近角的位置，防撞部用于在車輛前行時先于車輛其他部位與路面凸起的障礙物接觸，當(dāng)防護(hù)構(gòu)件底部的防撞部與路面凸起的障礙物碰撞時，駕駛?cè)藛T采取制動，避免車身產(chǎn)生更大的損害和安全事故；

2、本裝置使用時通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)控制驅(qū)動裝置放下防護(hù)構(gòu)件，不使用時通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)控制驅(qū)動裝置將防護(hù)構(gòu)件收縮在車身內(nèi)，不影響美觀，簡單實(shí)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的車輛底部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的車輛底部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例車輛底部防護(hù)裝置開啟時安裝位置示意圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例車輛底部防護(hù)裝置關(guān)閉時安裝位置示意圖；

圖8為圖7的左視圖。

附圖中，1-防護(hù)構(gòu)件；11-碰撞面；2-傳動齒條；3-傳動齒輪；4-驅(qū)動電機(jī)；51-伸縮桿；52-滑槽；6-車身。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1至圖8所示，本實(shí)施例的車輛底部防護(hù)裝置，包括防護(hù)構(gòu)件1、傳動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，所述防護(hù)構(gòu)件1通過滑動機(jī)構(gòu)設(shè)置在車身6底部且靠近接近角的位置，驅(qū)動裝置安裝在車身6上并通過傳動機(jī)構(gòu)與防護(hù)構(gòu)件1連接以驅(qū)動防護(hù)構(gòu)件1沿滑動機(jī)構(gòu)上下滑動。

實(shí)施例一中，滑動機(jī)構(gòu)為伸縮桿51，所述伸縮桿51一端與車身6固定連接，另一端與防護(hù)構(gòu)件1固定連接；實(shí)施例二中，滑動機(jī)構(gòu)由豎直設(shè)置且相適配的滑槽52和滑軌構(gòu)成，所述滑槽52設(shè)置在防護(hù)構(gòu)件1上，所述滑軌設(shè)置在車身6上，實(shí)際應(yīng)用中滑槽52和滑軌的位置可以互換。

防護(hù)構(gòu)件1沿車身6寬度方向居中設(shè)置，防護(hù)構(gòu)件1底部形成防撞部，防撞部用于在車輛前行時先于車輛其他部位與路面凸起的障礙物接觸。防撞部厚度大于防護(hù)構(gòu)件1厚度以構(gòu)成向前的突出部，所防撞部底部構(gòu)成碰撞面11，所述碰撞面11為前高后底的傾斜面。

傳動機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的傳動齒條2和傳動齒輪3，傳動齒條2豎直固定在防護(hù)構(gòu)件1上；傳動齒條2寬度方向與車身6寬度方向?qū)?yīng)，在傳動齒條2上設(shè)有兩組傳動齒，兩組傳動齒豎向設(shè)置在傳動齒條2左右兩側(cè)。驅(qū)動裝置為驅(qū)動電機(jī)4，驅(qū)動電機(jī)4的輸出軸與傳動齒輪3連接。傳動齒輪3和驅(qū)動電機(jī)4為對應(yīng)的兩個，兩驅(qū)動電機(jī)4分別通過傳動齒輪3共同驅(qū)動傳動齒條2上下運(yùn)動。實(shí)際應(yīng)用中傳動機(jī)構(gòu)也可以采用液壓、絲杠等傳動方式完成防護(hù)構(gòu)件1的升降。如采用液壓形式的傳動機(jī)構(gòu)時，需要在車身6和防護(hù)構(gòu)件1之間設(shè)置液壓升降系統(tǒng)，如將實(shí)施例一中的伸縮桿51設(shè)置成液壓驅(qū)動的方式充當(dāng)傳動機(jī)構(gòu)，此時需要在防護(hù)構(gòu)件1和車身上設(shè)置相適配的滑槽52和滑軌充當(dāng)滑動機(jī)構(gòu)；采用絲桿傳動方式時，驅(qū)動裝置驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，防護(hù)構(gòu)件1和絲桿相對旋轉(zhuǎn)使防護(hù)構(gòu)件1沿滑動機(jī)構(gòu)升降；傳動機(jī)構(gòu)當(dāng)然也可以采用擺臂、鏈條或者數(shù)種方式相結(jié)合的形式。本實(shí)施例中驅(qū)動裝置3采用液壓馬達(dá)或氣動馬達(dá)也可以對傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動，完成防護(hù)構(gòu)件1的升降，達(dá)到等同于使用驅(qū)動電機(jī)的效果。

本發(fā)明的車輛底部防護(hù)裝置在原始狀態(tài)下位于車身6內(nèi)，通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)控制驅(qū)動裝置3驅(qū)動防護(hù)構(gòu)件1升降。在凹凸不平路面行駛過程中，通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)打開車輛底部防護(hù)裝置，放下防護(hù)構(gòu)件1，當(dāng)防護(hù)構(gòu)件1底部的防撞部與路面凸起的障礙物接觸時會產(chǎn)生響聲提醒駕駛?cè)藛T及時采取制動將車輛停止，及時制動停止后的車輛由于沒有完全騎在地面上，尚可后退離開。本裝置不使用時通過車內(nèi)儀表控制開關(guān)關(guān)閉車輛底部防護(hù)裝置，將防護(hù)構(gòu)件1收縮在車身6內(nèi)，不影響美觀，簡單實(shí)用。

最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。